Reseña del Gladiador Jeep

El Jeep Gladiator entró en la arena de recogida de tamaño medio en 2019, de inmediato se desmontó con un diseño que combina el clásico Wrangler frontal con una cama de camión. Es el único camión de recogida convertible en el mercado, ofreciendo paneles de techo desmontables, un parabrisas desplegable, y puertas que se pueden quitar para una experiencia de conducción al aire libre.

Características clave del Gladiador Jeep

  • Powertrain Choices: Un V6 de 3.6 litros que produce 285 caballos de fuerza y 260 lb-ft de par es estándar. Un EcoDiesel V6 opcional de 3,0 litros ofrece 260 CV y 442 lb-ft de par, ideal para remolque y rango extendido.
  • ]Equipos de carga de agua: Disponible Sistema Rock-Trac 4WD con una relación de marcha de 4:1 de bajo rango, diferenciales de cierre electrónico delante y trasero, barra de desconexión y neumáticos de 33 pulgadas de todo terreno en el borde de Rubicon.
  • Características únicas del diseño:] Desmontable tapa blanda o encimera, parabrisas plegable y puertas que se pueden quitar utilizando herramientas básicas. El Gladiator también ofrece un sistema de gestión de la bobina en la cama para asegurar la carga.
  • ]Infotainment:] Sistema de conexión con pantalla táctil de 7 pulgadas o 8,4 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y páginas disponibles en off-road con ángulos de vehículo y control de presión de neumáticos.

Vista general del Toyota Tacoma

El Toyota Tacoma ha sido desde hace mucho tiempo un referente para la confiabilidad de la camioneta de tamaño medio. Desde su introducción en 1995, se ha ganado una reputación de durabilidad que a menudo lo mantiene en la carretera durante décadas. El actual modelo de tercera generación, lanzado en 2016 y refrescado en 2020, sigue ofreciendo una dura experiencia de recogida tradicional con un enfoque en la capacidad y el valor de reventa.

Características clave del Toyota Tacoma

  • ] Opciones de engine: Un 4 cilindro de 2.7 litros (159 hp, 180 lb-ft) es estándar en los bordes de base. El V6 de 3,5 litros más popular (278 hp, 265 lb-ft) viene en la mayoría de los modelos y pares con un manual de seis velocidades o un manual de seis velocidades en ciertos bordes.
  • Off-Road Prowes: TRD Off-Road trim incluye un diferencial de cierre trasero, Multi-Terrain Select, Control de Cangrejo y suspensión sintonizada fuera de la carretera. El TRD Pro añade choques internos de derivación de Fox, una suspensión levantada, y placas de esquiado.
  • Suite de seguridad: Toyota Safety Sense P (TSS-P) es estándar en todos los bordes, incluyendo advertencia de precolisión con detección peatonal, alerta de salida de carril, control de crucero adaptable y rayos altos automáticos.
  • ]Utilidad de la semilla: Cama compuesta con atares integrados, una salida de 120V y un sistema de barandilla opcional. La Tacoma también ofrece un kit de preparación de remolque de gooseneck/quinto tacón para remolques más pesados.

Comparación de la actuación profesional

El rendimiento en el segmento de camiones de tamaño medio implica más que la fuerza de caballos crudos. Tanto el Gladiator como Tacoma ofrecen fuertes propulsiones, pero sus características de entrega difieren significativamente. El V6 de Gladiator se siente robusto y sensible, especialmente con la transmisión automática de ocho velocidades, mientras que el V6 de Tacoma proporciona potencia lineal, pero a veces se siente lento debido a su caja de cambios de seis velocidad.

Producto y transmisión del motor

  • Jeep Gladiator V6: 285 hp a 6.400 rpm, 260 lb-ft a 4.400 rpm. diesel opcional: 260 hp, 442 lb-ft a 1.400 rpm. Transmisiones: manual de seis velocidades (sólo V6) o automático de ocho velocidades.
  • Toyota Tacoma V6: 278 hp a 6.000 rpm, 265 lb-ft a 4.600 rpm. Transmisiones: manual de seis velocidades automático o de seis velocidades (SR5, TRD Off-Road).

Towing y Payload

  • Jeep Gladiator: Capacidad máxima de remolque de 7,650 libras (motor de gas V8? En realidad V6 con paquete de remolque max). Carga hasta 1.710 libras. La variante diesel de remolque de 6,500 libras pero ofrece un par más alto para el remolque de RPM más bajo.
  • Toyota Tacoma: Capacidad de remolque máxima de 6.800 libras (V6 automática 4x2). La carga útil varía de 1.175 a 1.620 libras dependiendo de la configuración. La carga útil de Tacoma es generalmente menor que la de Gladiator, especialmente en 4x4 trims.

Economía del combustible

La eficiencia del combustible es una consideración para los conductores diarios. El Gladiator EPA clasifica: 16 mpg ciudad / 22 mpg autopista (V6 auto 4x4). El diesel mejora a 22/28 mpg. El Tacoma V6 4x4 automatic: 18 mpg ciudad / 22 mpg autopista. El cuatro cilindros Tacoma: 20/23.

Mientras que el Tacoma tiene un ligero borde en la economía del combustible de la ciudad, la autopista Gladiator

Interior Comfort and Technology

Ambos camiones ofrecen interiores prácticos, pero el Gladiator proporciona una cabina más moderna y refinada, mientras que el Tacoma se apoya en un diseño funcional, aunque ligeramente fechado. La calidad del material es aceptable en ambos, pero los asientos de cuero disponibles de Gladiator y superficies de tacto suave le dan un borde. El Tacoma cuenta con una posición de asiento más vertical y controles físicos que son fáciles de usar con guantes.

Comedor y espacio

  • Jeep Gladiator: Los asientos delanteros son cómodos con buen salón y sala de estar. Los asientos traseros son espaciosos para un camión de tamaño medio, que ofrece espacio adaptado a los adultos. El techo y las puertas extraíbles añaden un sentido de apertura.
  • Toyota Tacoma: Los asientos delanteros son adecuados, pero la posición de conducción se siente más alta. El espacio de asiento trasero es ajustado para los pasajeros altos debido a los asientos rectos. El interior de Tacoma se siente más estrecho en comparación con el Gladiador.

Infotainment and Connectivity

  • Jeep Gladiator: Uconnect 4 o 4C con pantalla de 7 pulgadas o 8.4 pulgadas. El sistema es rápido, intuitivo y admite Apple CarPlay/Android Auto. Navegación disponible y audio Premium Alpine o Harman Kardon.
  • Toyota Tacoma: Sistema entune con pantalla táctil de 7 pulgadas o 8 pulgadas. La interfaz es menos sensible que Uconnect, aunque incluye Apple CarPlay/Android Auto después de la actualización de 2020. Algunos usuarios encuentran los gráficos datados.

Cargo y cama Utilidad

La cama Gladiator es de 5 pies de largo, que es más corta que la cama de cinco pies de Tacoma (en modelos de cama corta) pero el Gladiator ofrece una cama estándar de 5 pies en todos los modelos. El Tacoma ofrece una cama de seis pies en algunos bordes. Ambos camiones cuentan con iluminación de cama y atar-downs.

Capacidades fuera de la carga

El rendimiento fuera de la carretera es donde ambos camiones brillan de verdad, pero toman diferentes enfoques. El Gladiator aprovecha el patrimonio de Jeep Wrangler con ejes sólidos delante y trasero, proporcionando una articulación y fuerza excepcionales. El Tacoma utiliza suspensión delantera independiente (IFS) y un eje trasero sólido, que ofrece una mejor operación de desierto de alta velocidad pero menos articulación extrema.

Jeep Gladiator Off-Road Características

  • 4WD Systems:] Sistema de mando a tiempo parcial (estándar) con un sistema de bajo rango de 2.72:1, o sistema Rock-Trac con 4:1 de bajo rango (Rubicon). Ambos ofrecen capacidad de cambio en el vuelo.
  • Ground Clearance: 11.1 pulgadas sobre Rubicon, con ángulos de aproximación/salida de 43.6 y 26 grados respectivamente. Profundidad de agua de 30 pulgadas.
  • Articulation: Los ejes sólidos proporcionan un flex superior, permitiendo al Gladiator mantener los neumáticos en el suelo en terreno irregular. La barra de desconexión en Rubicon mejora esto más.

Características Toyota Tacoma Off-Road

  • TRD Off-Road y TRD Pro: Cerrar el diferencial trasero, Multi-Terrain Select (MTS) con modos de barro, arena, roca, etc., y Control de Cangrejo (control de crucero de baja velocidad para los senderos).
  • ]Suspensión: TRD Pro cuenta con choques de bypass internos Fox con depósitos remotos, proporcionando un excelente amortiguación para la conducción de alta velocidad fuera de la carretera. La limpieza terrestre es de 9,4 pulgadas en TRD Pro.
  • Aproximación y Salida: Ángulo aproximado de 32 grados (TRD Pro), ángulo de salida de 24.7 grados. La profundidad de forro de agua es de 27 pulgadas.

Mientras que el Gladiator es más capaz en la lenta, la roca técnica de arrastre, el Tacoma maneja caminos de tierra más ásperos a velocidades más altas con más confianza. Para los sobreterrizajes y la sobreterrización, ambos son populares, pero los ejes sólidos del Gladiator y el diesel opcional hacen que sea un favorito para viajes de largo alcance.

Seguridad y fiabilidad

Las calificaciones de seguridad y la fiabilidad a largo plazo son esenciales para muchos compradores. La Tacoma tiene una reputación excepcional de fiabilidad, a menudo ranking en la parte superior de su segmento. El Gladiator, siendo más nuevo, se ha enfrentado a algunos recuerdos pero generalmente se hace bien en pruebas de choque. El Instituto de Seguros para la Seguridad de la Carretera (IIHS) dio el Gladiator “Bien” clasificaciones en la mayoría de pruebas de choque, pero su pequeña superposición de pasajeros se mejoró en principio.

Resultados de prueba de sarpullido

  • Jeep Gladiator: NHTSCalificación general: 4 de 5 estrellas (cerca frontal: 4, lado: 5, redondeo: 3). IIHS: Bien en frente de solapamiento moderado, lado, techo, cojinetes. Pasajero frontal pequeño superposición: Marginal (2020), Bien (2023+).
  • Toyota Tacoma: NHTSA general: 4 estrellas (front: 4, lado: 5, redondeo: 3). IIHS: Bien en todas las pruebas de choque, incluyendo pequeño conductor frontal y pasajero. Top Safety Pick galardón.

Confiabilidad y Recuerdas

Según J.D. Power, el Tacoma siempre marca sobre la fiabilidad predecible, mientras que el Gladiator marca promedio o ligeramente debajo. Informes de consumo da al Tacoma una alta fiabilidad, mientras que el Gladiator tiene una fiabilidad predecible por debajo del promedio debido a problemas eléctricos y de transmisión observados en años de modelo temprano.

Personalización y asistencia al mercado

Las puertas de montaje son muy flexibles y de gran tamaño.Las puertas de montaje son muy flexibles y están abiertas.Las puertas de montaje son muy flexibles y las puertas de montaje son muy flexibles.Las puertas de montaje son muy flexibles y las puertas de montaje son muy flexibles.

Retención de precios y valor

El precio de inicio inferior de Tacoma lo hace accesible, mientras que el Gladiator ordena una prima por sus capacidades convertibles y off-road. Sin embargo, ambos camiones tienen su valor bien, con el Tacoma históricamente teniendo uno de los mejores valores de reventa en cualquier segmento. Según Kelley Blue Book, el segmento de retención de Tacoma a menudo retiene el valor medio.

  • Jeep Gladiator: Empezar MSRP alrededor de $38.000 (Sport), más de $50.000 para los recortes Rubicon y Mojave. Modelos de gama alta como el Rubicon 392 (V8) cuestan más de $ 90,000 pero esa es una edición limitada.
  • Toyota Tacoma: Empezar MSRP alrededor de $28.000 (SR 4x2), hasta $45,000 para TRD Pro. El Tacoma ofrece versiones de base más asequibles.

Costo de la propiedad

Los costes de mantenimiento favorecen a los Tacoma debido a las tasas de trabajo más bajas y a las partes menos especializadas. El motor diesel de Gladiator requiere DEF y cambios de aceite más caros. Sin embargo, la garantía de Gladiator (3-año/36.000 millas básicas, 5-año/60.000 millas de alimentación) coincide con la garantía básica de Toyota (3-año/36.000 millas básicas, 5-año/60.000 millas de alimentación).

Experiencia de conducción en la carga

En el pavimento, el Tacoma se siente más compuesto y similar al coche, con dirección precisa y un paseo cómodo, especialmente en los viajes de carretera. El eje delantero sólido del Gladiator hace más propenso a tramlining y volante retroceso sobre los golpes. La transmisión de ocho velocidades del Gladiator proporciona cambios más suaves que la Tacoma de seis velocidades, que puede cazar los engranajes más altos.

¿Qué camión debe comprar?

Elegir entre el Jeep Gladiator y Toyota Tacoma depende de sus prioridades:

  • Elige el Gladiador Jeep si: Valoras la extrema capacidad off-road, quieres un camión convertible, necesitas la máxima capacidad de remolque (especialmente con diesel), o planeas hacer un rastreo serio de roca. El carácter único y el potencial de mercado del Gladiator no son conjugados.
  • Elige el Toyota Tacoma si: priorizas la fiabilidad, el precio más bajo, el excelente valor de reventa y el refinamiento en carretera. El Tacoma es mejor para el transporte diario, la luz fuera de la carretera y la propiedad a largo plazo. Su suite de seguridad y reputación para cientos de miles de millas duraderas lo convierten en una inversión inteligente.

Al final, ambos camiones reinan en sus propios caminos. El Gladiador es el arma suprema fuera de la carretera con una personalidad convertible, mientras que el Tacoma es el caballo de trabajo confiable y orientado al valor. Prueba de conducir para ver qué se ajusta a su estilo de vida mejor.