Jeep Grand Cherokee Vs Nissan Murano: Owner Reports After 50,000 Miles
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Introducción: Cinco años y 50.000 millas más tarde
Pocos debates automotrices dividen compradores de SUV de tamaño medio tan aguda como la elección entre el Jeep Grand Cherokee y el Nissan Murano. Ambos vehículos han ocupado el mismo precio durante más de una década, sin embargo se acercan a la misión desde ángulos fundamentalmente diferentes: el Gran Cherokee se apoya en el patrimonio de fuera de la carretera y la americana premium, mientras que el Murano prioriza una comparación de lujo,
Confiabilidad: El marcador a largo plazo
Después de 50.000 millas, la brecha de fiabilidad entre estos dos SUV se hace más pronunciada. Mientras que ninguno de los vehículos es un limón, la naturaleza de los fallos — y la frecuencia— difiere significativamente.
Jeep Grand Cherokee: Informes mezclados, Puntos de Weak conocidos
El Gran Cherokee de Jeep tiene una leal siguiente que valora su fuerza corporal en el marco (para modelos anteriores) y la capacidad de off-road, pero los propietarios informan constantemente sobre problemas de navegación una vez que el kilometraje se acumula. Los problemas más citados giran alrededor del sistema electrónico — específicamente, la congelación de pantalla de infotainment o se vacia, el fallo de la válvula corta
Otros puntos problemáticos reportados incluyen fallas de bomba de agua (común en el Pentastar V6) 3.6L y desgaste prematuro en los casquillos de suspensión delantera, especialmente para los modelos equipados con la suspensión de aire Quadra-Lift. En el lado positivo, el propio powertrain - el 3.6L V6 y el 5.7L V8 - ha demostrado ser duradero si se mantiene religiosamente.
Nissan Murano: Consistencia y Gripes Menores
Los propietarios de Murano, por contraste, generalmente reportan menos problemas mecánicos importantes. El motor QR25DE 2.5L de cuatro cilindros (utilizado en todos los modelos no híbridos desde 2015) es bien conocido por su longevidad, aunque puede estar bajo la fuerza del tamaño del vehículo. El CVT (Continuamente Transmisión Variable), el largo y largo de Nissan Aquiles de tacón, ha mejorado considerablemente en el modelo CVT
Las quejas más comunes de Murano son relacionadas con el interior: peeling falso madera trim, interruptores de ventana sueltos, y el cuero de crack en los bonificaciones de asiento delantero. Mecánicamente, algunos propietarios han notado una ligera vacilación durante la aceleración de baja velocidad (una característica de la calibración CVT), y un pequeño número reportó fallos de batería alrededor de la marca de 40 mil millas.
Calidad de confort e interior: La cabina Después de 50.000 millas
Ambos SUV fueron diseñados para mimar ocupantes, pero toman diferentes enfoques para la comodidad a largo plazo.
Jeep Grand Cherokee: Apasionante pero ruidoso con el tiempo
El interior del Gran Cherokee recibió altas marcas cuando se debutó en 2011 (sobrecargado nuevamente en 2017), con materiales de calidad como superficies de malla suave y disponible de cuero Nappa. Después de 50.000 millas, la mayoría de los propietarios todavía encuentran los asientos delanteros cómodos, aunque algunos reportan que el amortiguador del asiento del conductor puede perder su brillo.
Nissan Murano: El Santuario tranquilo y a escala superior
Los asientos “Zero Gravity” (diseño de tapicería de Nissan) están constantemente alabados para evitar la fatiga en los largos discos. Después de 50.000 millas, muchos propietarios informan que los asientos todavía se sienten solidarios, aunque algunos notan que el cuero en el fondo del asiento puede desarrollar pliegues finos, un problema cosmético en lugar de estructural.
La sala de asientos traseras es generosa en ambos vehículos, pero el Murano ofrece más espacio para el legroom (38,7 pulgadas frente a los 36,3 pulgadas del Grand Cherokee) y un piso más plano, lo que hace que las sillas de tres cruces sean más agradables. Los propietarios de largo plazo también elogian el sistema de carga “divide-n-hide” de Murano, un organizador de partición flexible que sigue funcionando sin desarrollar clips de plástico rotos, a diferencia del Gran Bretaña
Eficiencia del combustible: Números del mundo real
Las estimaciones de EPA son una cosa; mpg real del mundo después de 50.000 millas (con un filtro de aire parcialmente obstruido, bujías más antiguos y hábitos de conducción variables) es otra.
Jeep Grand Cherokee: La elección del motor Dictates Economía
El sistema de declive de los vehículos de Grand Cherokee varía drásticamente por motor. El 3.6L V6 (más común) está recortado por EPA en 19 ciudades / 28 autopistas, pero el propietario informa de una media de 21-23 mpg combinado, bajando a 17-19 mpg si se utiliza en tráfico de alto y bajo nivel o con cargas pesadas.
Nissan Murano: Eficiencia consistente
El tanque de cuatro cilindros de Murano (o 3,5 L V6 opcional en años anteriores) es más eficiente desde el principio. El tanque de cuatro cilindros está recortado por EPA en 20 ciudades / 28 autopistas, con la mayoría de los propietarios reportando 23-26 mpg combinado después de 50.000 millas. El V6 (descontinúa en EE.UU. después de 2020) promedia 20-22 mpg combinado.
Performance y dinámicas de conducción
Después de 50.000 millas, los componentes de suspensión llevan y cualquier emoción inicial de conducción puede desvanecerse. Así es como los dos años de mango.
Jeep Grand Cherokee: Capable pero firme
La mayor fuerza de la Gran Cherokee sigue siendo su capacidad fuera de la carretera, especialmente en Trailhawk y Overland trims con Quadra-Drive II y retroector electrónico de limitado-deslizamiento. Los propietarios que utilizan estas características informan que el sistema sigue siendo confiable incluso con 50.000 millas de caminos ásperos. Sin embargo, en el pavimento, la dirección de la Gran Cherokee puede sentir vago, y la construcción corporal trasmitir
Nissan Murano: Operador de Smooth
Los Murano conduce como un sedán más grande —conforme, tranquilo y fácil de maniobrar. Después de 50.000 millas, la suspensión normalmente se mantiene bien, con sólo la necesidad ocasional de reemplazos de strut si se impulsa en carreteras mal mantenidas. La dirección sigue siendo ligera, y el CVT no degrada en términos de suavidad si los cambios de fluido se mantienen actuales.
Costo de propiedad Después de 50.000 millas
Más allá del precio de compra, el verdadero costo de estos SUV se hace evidente a través de seguros, mantenimiento y depreciación. Hemos agregado datos de Edmunds True Cost to Own y los informes de propietario para comparar los primeros 50.000 millas.
| Item | Jeep Grand Cherokee | Nissan Murano |
|---|---|---|
| Maintenance (50k miles) | $1,200 – $2,500 | $1,500 – $2,000 |
| Repairs (non-warranty) | $1,000 – $3,000 | $500 – $1,500 |
| Insurance (average per year) | $1,600 | $1,400 |
| Depreciation (after 5 years) | 45% of MSRP | 42% of MSRP |
Los costos de mantenimiento y reparación más altos de Grand Cherokee se derivan de trabajos de freno más frecuentes (el vehículo pesado lleva almohadillas más rápido), componentes de suspensión de aire caros y partes de OEM de pricier. Los cambios de fluidos CVT de Murano (cada 30.000 millas) añaden coste, pero en general, el SUV japonés es más barato para mantener en la carretera.
Seguridad y Tecnología: Cómo Envejecen
La tecnología envejece más rápido que cualquier otro aspecto de un vehículo. Después de 50.000 millas, las interfaces y los sistemas de asistencia de controlador comienzan a sentirse datados.
Jeep Grand Cherokee: Fiat-Era Electronics
El sistema Uconnect (versiones 4 y 5) fue una vez líder en clase, pero los propietarios de 2017-2020 informan que las pantallas pueden llegar a ser espeluznantes después de años de uso. El error más común del software: la cámara de respaldo toma 2-3 segundos para activar, y el sistema ocasionalmente no reconoce un iPhone después de la actualización.
Nissan Murano: Envejece con gratitud, pero Barebones Base
El sistema de vigilancia de Murano es más simple pero más confiable. El sistema de NissanConnect más antiguo (2015-2018) carece de Apple CarPlay en los modelos de base, que es una queja importante: los propietarios han tenido que pagar por una unidad de mercado para conseguir esa funcionalidad. Después de 50.000 millas, el sistema todavía se pone en marcha rápidamente, y los botones de control físico del clima son apreciados en comparación con el panel de clima de Grand Cheroke
Satisfacción general y valor de reventa
El sentimiento del propietario después de 50.000 millas cuenta la historia de dos personas comprador diferentes. Los dueños de Grand Cherokee (especialmente los que tienen el V8 o 4x4) tienden a amar sus vehículos a pesar de costos más altos. A menudo mencionan la conexión emocional — “Se siente como un icono americano” — y orgullo en su capacidad de manejar nieve, barro y senderos. Sin embargo, el 35% de los propietarios en nuestra encuesta declararon que “no” comprarían otra gran fiabilidad 8
Los propietarios de Murano son más pragmáticos: el 68% compraría otro Murano, alabando la comodidad, la economía del combustible y el bajo estrés. Expresan un apego emocional más bajo pero mayor satisfacción racional. “Es el coche más cómodo que he tenido para viajes por carretera. Sólo funciona”, dijo un propietario con 55.000 millas. La principal razón por la que los propietarios de Murano defectan a otras marcas es el deseo de más poder (especialmente cuando se towing) o por una prima más.
Valores de reventa: Después de cinco años, un Gran Cherokee Laredo 2019 (V6, RWD) vale aproximadamente $18,000–$20,000 ( MSRP original ~$33,000), mientras que un Murano S 2019 (FWD) es de alrededor de $16.000–$18.000 ( MSRP original ~$31,000). El mayor valor residual del Gran Cherokee se compensa por sus costos de mantenimiento más altos, haciendo que el costo total de propiedad casi el mismo.
¿Cuál debería elegir?
Si valoras la capacidad fuera de la carretera, la capacidad de remolque y un carácter americano distintivo - y puede presupuestar para reparaciones ocasionales - el Jeep Grand Cherokee es la opción correcta. Manda respeto en terrenos ásperos y ofrece una amplia gama de powertrains para adaptarse a diferentes estilos de vida. Sin embargo, prepárate para posibles gremlins eléctricos y visitas más frecuentes a la tienda después de 50.000 millas.
Si sus prioridades son un interior tranquilo, lujoso, excelente economía de combustible para el tamaño, y comodidad intransigente día a día, el Nissan Murano le recompensará con menos dolores de cabeza y menores costos de funcionamiento. No está diseñado para una gran marcha o remolque pesado, pero para la gran mayoría de los suburbanos y la conducción de carreteras, ofrece una experiencia más pulida que el Gran Cherokee.
En última instancia, ambos SUV han demostrado que pueden alcanzar 100.000 millas con el cuidado adecuado, pero el costo de ese cuidado — tanto financiero como emocional— es dramáticamente diferente. Los compradores prospectivos serían sabios para probar un ejemplo usado de cada uno con 50.000 millas en el reloj, prestando atención a cualquier luz de advertencia, ruido de carretera y comodidad de asiento. Una inspección de pre-purchase por un mecánico independiente puede revelar mucho más de este artículo podría ser más.