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Jeep Jk Wrangler Vs Jeep Jl: ¿Cuál es el mejor desbordador Suv?
Table of Contents
Jeep JK Wrangler vs Jeep JL: Una comparación completa de la carga
El Jeep Wrangler ha definido el segmento SUV fuera de la carretera durante décadas. Al comparar la generación JK (2007-2018) contra la generación JL (2018-present), los compradores enfrentan un cruce genuino. El JK representa el último de la "extraña escuela" Wranglers, mientras que el JL moderniza la plataforma sin sacrificar la capacidad de la pista. Esta comparación examina cada aspecto que importa de la construcción de marco a la propiedad de largos,
Panorama de la Generación y Contexto Histórico
El Jeep JK Wrangler (2007-2018)
La generación JK marcó una evolución importante de la TJ que la precedió. Jeep aumentó la distancia de la rueda, añadió cuatro puertas modelos ilimitados por primera vez, e introdujo el motor 3.8L V6. Los modelos JK tempranos (2007-2011) utilizaron la 3.8L produciendo 202 caballos de fuerza y 237 libras de torsión. En 2012, Jeep dirigió las quejas de potencia de salida con el 3.6L Penta V6, que empujaron
El Jeep JL Wrangler (2018-Present)
La generación JL llegó para el año modelo 2018 como un rediseño de tierra. Jeep mantuvo los ejes delanteros sólidos pero mejoró casi todo lo demás. El marco es más rígido y más ligero, utilizando acero de alta resistencia en las áreas clave. El JL introdujo la primera opción de motor de turbovelocidad de 8 velocidades en un Wrangler con el motor de inline-cuatro de 2.0L y 295 lb
El estilo externo sigue siendo reconocido Wrangler, pero el JL presenta pequeñas bengalas de fender, un parabrisas más inclinado y opciones de iluminación LED. La capucha tiene giros funcionales en ciertos modelos, y los fenders están diseñados para ser eliminados con herramientas básicas para la máxima limpieza de neumáticos.
Para las especificaciones autorizadas, consulte La página oficial de Jeep] para los detalles actuales del modelo JL.
Diferencias de marcos y chasis
El marco es la columna vertebral de cualquier Wrangler, y las diferencias entre los marcos JK y JL son sustanciales. El marco JL utiliza ocho miembros cruzados en comparación con los seis de JK, aumentando la rigidez torsional en aproximadamente 30 por ciento. Esta rigidez mejora directamente la manipulación en el camino y la consistencia de articulación fuera del camino. El marco JL también incorpora los carriles delanteros hidroformados, que permiten una mejor gestión de enfoque y choque de la energía.
Los puntos de montaje para los componentes de suspensión cambiaron significativamente entre generaciones. El JL utiliza una geometría de brazo de control diferente que reduce el tacómetro de golpes y mejora la sensación de dirección. Los puntos de montaje de barras de pista son revisados, y los accesorios de enlace de barras de barras de barras de barras de barras son más fuertes. Para los propietarios planean ascensores de suspensión, estas diferencias importan.
El marco JL también incluye placas de esquiado integradas en los modelos Rubicon que son más gruesas y mejor posicionadas que las unidades de tornillo JK. Los ganchos de remolque de fábrica en el JL son valorados para cargas más altas, y el sistema de montaje de parachoques delantero permite cambiar más fácilmente los interruptores de parachoques sin cortar la unidad de fábrica.
Comparación de la energía eléctrica
Opciones del motor
JK Engines: El JK comenzó con el 3.8L V6 (2007-2011) que se considera ampliamente como subpoderado para el peso del vehículo. El Pentastar V6 3.6L (2012-2018) salvó la reputación del JK, ofreciendo poder confiable y economía de combustible razonable. No se ofrecieron opciones diesel o turbocargadas en el mercado JK después de la conversión.
JL Engines: El JL ofrece tres opciones de motores distintas. El 3.6L V6 sigue siendo el vendedor de volumen y se ha refinado con tecnología de arranque de parada y actualizaciones de tiempo de válvula variable. El turbocargado 2.0L 4 cilindros ofrece torque pico en los RPM inferiores que el V6, por lo que es sorprendentemente eficaz fuera de la carretera.
La economía de combustible favorece significativamente al JL. Las estimaciones de EPA para el turbo JL 2.0L alcanzan 22 ciudades y 29 autopistas en modelos de 2 puertas, mientras que los modelos JK 3.6L suelen alcanzar 16 ciudades y 21 autopistas. Más de 100.000 millas, esta diferencia representa un ahorro sustancial de costes de combustible para los propietarios de JL.
Transmisiones
El JK ofreció un manual de 6 velocidades (NSG370) y un automático de 5 velocidades (W5A580 o NAG1). La transmisión manual en el JK es aceptable pero no destacada, con vago cambio de sentido común en ejemplos de mayor distancia. El automático de 5 velocidades es durable pero carece de la espaciamiento de los equipos modernos.
El JL introdujo el automático de 8 velocidades (850RE o 8HP75 dependiendo del motor) que transforma la experiencia de conducción. Los engranajes adicionales mantienen el motor en la banda de potencia más eficazmente, mejorando tanto la aceleración como el control de off-road en bajo rango. La opción manual en el JL es el Aisin D478 6 velocidades, que tiene mejor calidad de cambio que la unidad del JK.
4WD Systems y Off-Road Hardware
Ambas generaciones ofrecen múltiples opciones de casos de transferencia, pero los sistemas de JL se benefician de la refinamiento electrónico y componentes más fuertes.
JK 4WD Systems
- Command-Trac: Sistema a tiempo parcial con relación de baja distancia de 2.72:1. Encontrado en modelos Sport y Sahara. Usa un caso de transferencia de cambio a la mosca con un diseño de cadena.
- Rock-Trac: Sistema a tiempo parcial de servicio pesado con relación de bajo rango de 4.0:1. Exclusivo a los modelos Rubicon. Características un caso de transferencia de hierro fundido con interiores más fuertes para el rastreo de roca.
JL 4WD Systems
- Command-Trac: Actualizado sistema a tiempo parcial con 2,72:1 bajo rango. Ahora incluye una opción 4WD a tiempo completo en los modelos Sahara llamados Selec-Trac, que permite el uso en carretera en modo auto 4WD.
- Rock-Trac: Sistema de servicio pesado con modelos de Rubicon de 4.0:1 bajo rango. La versión JL utiliza una cadena y una carcasa más fuertes. Los modelos Rubicon también incluyen un sistema electrónico de desconexión de barras delanteras y diferenciales de bloqueo delantero y trasero como equipo estándar.
La desconexión de la barra electrónica de JL Rubicon funciona más rápido que la de JK y puede estar en condiciones de conducción más. Los diferenciales de bloqueo de JL se involucran más fiablemente, y el sistema incluye una desconexión de eje frontal que permite la operación 2WD en los modelos Rubicon para una mejor economía de combustible en pavimento.
Diferencias de eje
Los modelos JK usan los ejes delanteros Dana 30 y Dana 44 en la mayoría de los bordes. Los modelos Rubicon recibieron Dana 44 frontal y posterior, pero incluso estos utilizan ejes traseros de 30 líneas. Los modelos JL se actualizan a un eje delantero Dana 44 en los bordes Rubicon con ejes delanteros de 32 líneas frontales y traseros.
Suspensión y calidad de Ride
El JK utiliza una suspensión de bobina de cinco enlaces con ejes sólidos frontal y trasera, un diseño que ha sido un sello Wrangler durante décadas. La suspensión JK de stock es rígida y propensa a la condición de "death wobble" si los componentes llevan de manera desigual. Corrección de mercado es común, con brazos de control ajustables y barras de pista que son actualizaciones populares.
El JL conserva el diseño de cinco enlaces pero con geometría revisada. Las monturas de brazo de control frontal están posicionadas para una mejor retención de ángulo de la rueda bajo articulación. Los brazos de control inferior en los modelos JL son más largos que los equivalentes JK, proporcionando un mejor viaje de rueda y un viaje más suave. Los modelos JL también cuentan con los bushings mejorados que reducen la transmisión de vibración en la cabina.
Jeep también revisó el sistema de dirección para el JL. El JK utiliza un recirculador de la cabina de mando que se conoce por vago sentimiento de centro. El JL utiliza un sistema de dirección eléctrica con una sensación más directa. El sistema eléctrico también permite características como el mantenimiento automático del carril y los controles de volante sin ciruelas hidráulicas complejas. Algunos puristas de fuera prefieren el sistema hidráulico de JK para su capacidad de reparación de campo más simple, pero la mayoría de precisión.
Dimensiones y claridad exteriores
Dimensionalmente, las dos generaciones están cerca pero el JL tiene mejores números donde más importan para uso fuera de la carretera.
| Specification | JK 2-Door | JL 2-Door | JK Unlimited | JL Unlimited |
|---|---|---|---|---|
| Wheelbase | 95.4 in | 96.8 in | 116.0 in | 118.4 in |
| Approach Angle | 38.4° | 41.4° | 38.4° | 41.4° |
| Departure Angle | 31.3° | 35.6° | 31.3° | 35.6° |
| Breakover Angle | 23.3° | 25.8° | 20.1° | 22.6° |
| Ground Clearance | 10.0 in | 10.8 in | 10.0 in | 10.8 in |
Los ángulos de salida y enfoque mejorados de JL provienen de parachoques rediseñados y de sobrecogs delanteros más cortos. Los parachoques de fábrica en los modelos JL también son más fáciles de eliminar para la preparación fuera de la carretera. Los parachoques de acero están disponibles en los bordes de Rubicon, mientras que los modelos JK Rubicon recibieron los mismos parachoques de plástico que los bordes inferiores.
Interior Comfort and Technology
El interior JK es funcional pero datado por los estándares modernos. Los plásticos duros dominan la cabina. Los asientos son planos y carecen de soporte lumbar en los modelos tempranos. El sistema de infotainment de JK, cuando está equipado, utiliza una pequeña pantalla táctil de 6,5 pulgadas con navegación básica. El streaming de audio Bluetooth fue opcional en los modelos posteriores y la interfaz es perjudicial.
El interior JL representa un avance significativo. El diseño de tableros de instrumentos es más limpio con superficies cubiertas de cuero disponibles y materiales de tacto suave. Las cajas se rediseñados con mejor refuerzo y calefacción y ventilación disponibles. El JL ofrece dos sistemas de información: un estándar de pantalla de 7 pulgadas y una unidad opcional de 8.4 pulgadas con Uconnect cluster 5. Ambos sistemas admiten la presión de Apple CarPlay y Android Auto, que no estaban disponibles en cualquier modelo JK
Las soluciones de almacenamiento mejoradas en el JL. La zona de carga trasera incluye un panel de suelo extraíble con un compartimento de almacenamiento oculto en modelos ilimitados. La consola central es más profunda e incluye un reposabrazos deslizantes. Los bolsillos de la puerta pueden contener botellas de agua más grandes, y los asientos traseros se doblan más fácilmente que el mecanismo de awkward del JK.
Opciones de superior y puerta convertibles
Ambas generaciones ofrecen opciones extraíbles de tapa dura y de tapa blanda, pero el JL mejora la experiencia considerablemente.
La parte superior suave de JK es funcional pero frustrante. La parte superior suave de fábrica requiere levantar la ventana trasera y descomprimir ventanas laterales para bajarlas. La JL introdujo un mecanismo de tapa blanda plegable de una sola mano que baja todo el techo sin quitar ventanas. La opción superior de JL Sky One-Touch permite bajar el techo con una pulsación de botón, una característica no disponible en cualquier modelo JK.
El diseño de la tapa de la tapa de la tapa JL incluye ventanas traseras más grandes para una mejor visibilidad y un panel de vidrio trasero con bisagra que puede ser levantado independientemente de la puerta trasera. Los paneles laterales en las tapas JL son más ligeros y cuentan con sellos mejorados que reducen el ruido del viento. La eliminación de la puerta en la JL utiliza una conexión de cableado más simple con los pasadores cargados, mientras que el JK requiere quitar los tornillos.
El parabrisas de JL se dobla hacia adelante con un mecanismo más grande sin herramientas en comparación con el diseño de JK. El JL también incluye una rejilla de desfroster incrustada en el parabrisas para una eliminación más rápida de hielo, y el parabrisas parque de brazos debajo de la línea de capucha, reduciendo el desorden visual.
Protección de seguridad y de arañazo
La seguridad es una de las ventajas más importantes del JL sobre el JK. El JK logró unas calificaciones aceptables de prueba de choque para su época pero carece de tecnología de seguridad moderna. El JK tiene cuatro airbags estándar, control de estabilidad (agregado en 2012) y frenos antibloqueo. No se ofrecieron características de seguridad activas.
El JL incluye funciones de seguridad avanzadas como equipo estándar o opcional. Los airbags laterales son estándar, y la estructura frontal está diseñada para gestionar mejor los impactos offset.
- Control de cruceros adaptable con capacidad de parada y marcha
- Advertencia de colisión delantera con frenado activo
- Monitoreo de manchas de ciego con alerta de tráfico cruzado trasera
- Los sensores de Park ayudan delante y atrás
- Cámara de revisión con guías dinámicas
- Sistema electrónico de mitigación de la rueda
El JL también se beneficia de los pilares B más fuertes y una célula ocupante más rígida. Las puertas de los modelos JL incluyen vigas de impacto lateral que son más gruesas que las unidades JK. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA) otorgó al JL una calificación general de cuatro estrellas, mientras que el JK nunca recibió una calificación superior a tres estrellas en ninguna configuración.
Soporte y Modificaciones del mercado
Ambas generaciones disfrutan de un apoyo masivo al mercado, pero el ecosistema difiere.
El mercado de JK es maduro y extremadamente asequible. Debido a que el JK estuvo en producción durante 12 años con cambios mínimos de chasis, el inventario de postventa es vasto. Puede encontrar piezas usadas, conjuntos de ejes completos y sistemas de suspensión enteros a precios competitivos. El JK también se beneficia de la amplia base de conocimientos de la comunidad. Hay menos "no conocidos" al construir un JK porque miles de propietarios ya han probado casi cada combinación de ascensor, neumáticos y engranaje.
El mercado de postes JL sigue creciendo pero ahora tiene cobertura completa. Los precios de las piezas son ligeramente más altos debido a la plataforma más reciente, pero los fabricantes se han movido rápidamente para servir a la comunidad JL. Los ejes más fuertes y los propietarios de marcos mejorados pueden a veces escapar con menos refuerzo para un tamaño de los neumáticos dado en comparación con un JK que ejecuta la misma configuración.
Para las piezas de repuesto y las actualizaciones, Quadratec ha sido una fuente de confianza tanto para los componentes JK como JL durante años.
Confiabilidad y cuestiones comunes
La fiabilidad JK varía significativamente por año modelo. Los motores 3.8L 2007-2011 son resistentes pero están subpotentes y propensas al consumo de aceite y el escape de múltiples grietas. Los motores 3.6L 2012-2018 son problemas más fiables en general pero experimentados con el grieta de cabeza de cilindro y el ruido de tren de válvula en algunas unidades tempranas. La transmisión manual de JK es conocida por fallos piloto, y las transmisiones automáticas, mientras que generalmente robustas.
La fiabilidad JL ha sido fuerte, pero los modelos tempranos (2018-2019) tenían problemas con el sistema de refrigeración de 2.0L turbo y la calibración de software automática de 8 velocidades. La forma 3.6L en JL ha sido fiable con menos fallas relacionadas con la cabeza que la versión JK. La dirección eléctrica de JL ha sido confiable, aunque algunos propietarios reportan un pequeño punto muerto en el centro.
Comparación de precios y retención de valor
Las diferencias de precios entre JK y JL son sustanciales. El JK ha depreciado significativamente y se puede encontrar por $12,000 a $25,000 dependiendo de la condición, el kilometraje y el borde. Un JK Rubicon bien mantenido con el motor 3.6L y la transmisión manual es la configuración JK más solicitada y los precios de prima. Los modelos ilimitados tienen valor mejor que 2 puertas.
Los precios de JL comienzan alrededor de $30,000 para ejemplos usados y exceden $60,000 para nuevos modelos de Rubicon de alta velocidad 392. El costo inicial más alto de JL se compensa parcialmente con una mejor economía de combustible y menores necesidades de mantenimiento en las primeras 100.000 millas. Ambas generaciones tienen valor excepcionalmente bien en comparación con otros SUV, pero el JL conserva un mayor porcentaje de su MSRP en los primeros cinco años.
Para el análisis actual del mercado, Kelley Blue Book proporciona valoraciones actualizadas tanto para los modelos JK como JL.
¿Qué Wrangler debería elegir?
Elige el JK Wrangler si:
- Su presupuesto es inferior a $20,000 y usted quiere una plataforma de salida sólida.
- Planifica extensas modificaciones y desea la inversión inicial más baja.
- Prefiere la dirección hidráulica simple y menos sistemas electrónicos.
- Usted está construyendo un camión de sendero dedicado o un rastreador de roca donde el peso y la simplicidad importan.
- Usted desea la disponibilidad máxima de piezas de postventa a precios más bajos.
Elige el JL Wrangler si:
- Usarás el Wrangler como conductor diario junto con el uso fuera de la carretera.
- Quieres la mejor economía de combustible disponible en un SUV de sólidos ejes.
- La tecnología moderna, las características de seguridad y la comodidad interior son importantes.
- Usted planea mantener el vehículo a largo plazo y valor menor mantenimiento.
- Quiere los ejes de fábrica más fuertes y componentes de transmisión.
El JL es objetivamente el mejor vehículo en casi cada métrica mensurable de la refinamiento a la capacidad. Sin embargo, el JK representa una excelente propuesta de valor para los compradores que priorizan la compatibilidad del presupuesto y del post-mercado sobre las características modernas. Ambas generaciones llevan el ADN de Wrangler de la capacidad de ir a cualquier lugar, puertas y techos desmontables, y la libertad al aire libre que ningún otro SUV proporciona.
Cualquier generación que elijas, la comunidad de propietarios Wrangler es una de las más dedicadas en el mundo automotriz. Recursos del foro, clubes locales fuera de la carretera y fabricantes de postventa aseguran apoyo independientemente de su elección. Lo importante es salir y utilizar el vehículo para lo que fue construido para: explorar lugares donde el pavimento termina.
Para más documentación técnica y calendarios de mantenimiento, visite El repositorio manual del propietario de Mopar para los años modelo JK y JL.