Vista general de las capacidades de Jeep Moab fuera de la carga

El nombre Jeep Moab lleva un legado de rendimiento fuera de la carretera, inspirando el famoso desierto de Utah, una meca para los entusiastas de cuatro ruedas. Este nivel de trim, disponible en modelos como el Jeep Wrangler y Jdriep Gladiator

El sistema 4WD: Command-Trac vs. Rock-Trac

En el corazón de la dominación off-road de Moab es su sistema de cuatro ruedas. Jeep ofrece dos casos de transferencia primaria dependiendo del modelo y la configuración: Command-Trac y Rock-Trac. Ambos están diseñados para una tracción seria, pero sirven perfiles de conductor ligeramente diferentes.

Sistema de comando-trac 4WD

El sistema Command-Trac es una configuración de 4WD a tiempo parcial que proporciona una excelente versatilidad para los que se separan de su tiempo entre las rutas de conmutación de carreteras y los senderos de fin de semana.

  • Capacidad de desplazamiento en la marcha: Los conductores pueden cambiar entre 2WD de alto y 4WD de alta a velocidades de hasta 55 mph, lo que facilita la reacción a las condiciones de la carretera cambiantes sin parar.
  • Engranajes de alcance medio (2.72:1 ratio): La caja de cambios de baja gama multiplica el par motor para arrastrar velocidad lenta sobre rocas, troncos y inclinaciones empinadas.
  • Desconexión de barras delanteras eléctricas (en ciertos bordes): Permite una mayor articulación de rueda a bajas velocidades para mejorar la tracción en superficies irregulares.

Command-Trac es ideal para los propietarios de los trim de Moab que quieren una auténtica capacidad fuera de la carretera, pero no requieren el control de baja velocidad extrema de un Rubicón. Brilla en nieve, arena y jardines de roca moderados.

Sistema Rock-Trac 4WD

Para aquellos que exigen un máximo rendimiento fuera de la carretera, el sistema Rock-Trac (normalmente encontrado en el Rubicon pero a veces disponible como opción en paquetes de Moab) toma las cosas más lejos.

  • Modo 4WD completo (NV241OR caso de transferencia): Proporciona un modo Auto 4WD que puede ser dejado en el pavimento sin acoplamiento de la línea de tracción, ideal para condiciones mixtas como las carreteras de deslizamiento de lluvia.
  • 4:1 ratio de bajo rango: Una relación de ultra-bajo de los raíles ofrece una multiplicación de par sin igual, permitiendo que los moabíes se arrastran sobre las rocas a velocidades cercanas a los pasillos sin parar.
  • Heavy-duty Dana 44 ejes (frontera y trasera): Estos ejes de stout manejan el estrés de los neumáticos de 35 pulgadas y el uso agresivo fuera de la carretera.

Si tus aventuras incluyen regularmente arrastres de roca o barro profundo, un Moab equipado con Rock-Trac te da el mismo hardware utilizado en el Wrangler Rubicon – uno de los más capaces de producción fuera de carretera en el planeta.

Enlace externo: Para una comparación más profunda de Command-Trac vs. Rock-Trac, véase La página de sistemas oficiales fuera de la carretera de Jeep.

Suspensión Tuning y Calidad de Ride

La suspensión de Moab está afinada para equilibrar la capacidad de senderos de punta dura con el compostura en la carretera. Mientras que muchos vehículos dedicados fuera del camino viajan duramente en el pavimento, los Moab emplea una combinación de componentes de largo recorrido y amortiguación hidráulica para mantener la cabina cómoda durante los viajes diarios.

Suspensión de largo recorrido con resortes progresivos

La suspensión cuenta con brazos de control más largos y manantiales de bobina de tipo progresivo. Esto permite que el eje se desprenda más allá de una configuración estándar, manteniendo los neumáticos plantados en el suelo al cruzar las profundas urticaria o las escotillas de escalada. El resultado es articulación de rueda superior] – un factor crítico para mantener el impulso hacia delante cuando tres ruedas están en el suelo y una está en el aire.

Zapatos pesados

Los modelos de Moab vienen con choques monotubos de alta presión (a menudo provenientes de marcas como Fox o Bilstein dependiendo del año modelo). Estos choques son más grandes de diámetro y ofrecen una mejor disipación de calor, evitando el desvanecimiento durante las sesiones de salida extendidas. El valving está sintonizado para reducir el rollo de cuerpo en las carreteras mientras todavía se empapa rocas y tablas de fuera de la carretera.

  • Articulación: Hasta 18 pulgadas de viaje en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera en algunas configuraciones.
  • Despejado redondo: El paquete de Moab generalmente añade un ascensor de fábrica (aproximadamente 1 pulgada) sobre los bordes estándar, aumentando la limpieza a unas 10 pulgadas para el Wrangler Moab.

Tires, Ruedas y Control de Presión de Tiro

Las neumáticos son el componente más importante para el rendimiento fuera de la carretera, y Jeep no corta las esquinas en el Moab. El ajuste de fábrica proporciona un excelente agarre justo fuera del piso del showroom.

Tires todoterreno con hombros mud-terrain

Los rollos de Moab sobre LT285/70R17] (o similar tamaño) neumáticos todo terreno que cuentan con paredes laterales reforzadas y aligerantes ganchos de hombro. Estos neumáticos proporcionan un paseo por la carretera silencioso mientras todavía pueden morder en barro profundo y grava suelta. El patrón de la pisada incluye eyectores de piedra para evitar que las rocas se alojen entre bloques y dañar los coches.

  • Rango de carga E (10-ply rating) para durabilidad contra puntuaciones.
  • Paredes laterales de 3 pliegues para la resistencia a cortes de rocas afiladas.

Especificaciones de rueda

Las ruedas de fábrica de Moab son típicamente aleaciones de aluminio de 17 pulgadas – un lugar dulce para el peso y la altura del lado del neumático. Las ruedas cuentan con una apariencia de abarrotes (aunque no son verdaderos botones) y un patrón de 5x5 tornillos que permite mejoras de mercado. El offset está ajustado para minimizar el radio de escrúpulos, que ayuda a la dirección sentirse tanto en el interior como fuera de la carretera.

Control de presión de neumáticos fuera de la carga

El sistema de control de presión de jeep (TPMS) puede ser recalibrado para las presiones más bajas cuando se transmite por el sendero. Esto permite a los conductores caer a 15-20 psi para mejorar la tracción sin desencadenar una luz de advertencia. Reducir sus neumáticos] para aumentar la huella del neumático y ajustarse a las rocas – es una de las mejores actualizaciones de rendimiento gratuito.

] Enlace externo: Más información sobre la inflación adecuada de los neumáticos fuera de la carretera Offroaders.com

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Placas de piel y armadura bajo cuerpo

Proteger el corazón mecánico de los moabíes es una suite integral de placas de acero esquiados. Estos escudos son esenciales cuando se deslizan sobre las rocas o se cortan por las profundas rutas que de otra manera podrían perforar la cacerola, la caja de transferencia o el tanque de combustible.

Placas de acero de alta longitud

El paquete de Moab incluye:

  • Placa de esqui de tanque de combustible: Un escudo de acero grueso que impide que las rocas trituran el tanque.
  • Placa de esqui de caso de transferencia: Protege el caso de transferencia de baja elevación (un punto vulnerable en muchos 4x4s).
  • Placa de esquiado de aceite de peluche: Cubre la parte frontal del motor de los escombros lanzados por los neumáticos delanteros.
  • Placa de transmisiones: Una placa de perno que cubre la cacerola de transmisión.

Las placas de esquiado están hechas de acero de 3/16 pulgadas o de 1/4 pulgadas, dependiendo del año modelo, y se atornillan al marco con hardware de alta resistencia. Esta armadura da a los conductores la confianza de tomar líneas que podrían evitar de otra manera.

Enfoque, ruptura y salida de los ángulos

La capacidad geométrica se pasa por alto, pero es fundamental para enfrentar obstáculos sin arrastrar los parachoques. Los parachoques de fábrica de Moab y la fascia están diseñados para maximizar estos ángulos.

  • Angulo de aproximación: 44 grados (Wrangler Moab) – gracias a un corto sobresaliente y un parachoques delantero de alto nivel.
  • Ángulo de remojo: 27.8 grados – logrado con una suspensión levantada y paneles de roca trimados.
  • Ángulo de salida: 37 grados – el parachoques trasero se ajusta para evitar el alto centrado.

Estos ángulos permiten a los moabíes subir escarpadas y descender barrancos sin raspar metal. Los raíles de roca de fábrica (barros de paso con alta limpieza) añaden más protección a los paneles de roca y sirven como punto de atraque cuando sea necesario.

Tecnología moderna para el desvío y la conducción diaria

El Jeep Moab no es sólo una máquina de fuerza bruta; también ofrece una suite de características modernas que aumentan la comodidad y la seguridad en y fuera del pavimento.

Infotainment and Connectivity

Cada Moab viene con el sistema de infotainment Uconnect, típicamente una pantalla táctil de 8,4 pulgadas con:

  • Apple CarPlay y Android Auto integración – para aplicaciones de navegación, música y llamadas sin manos.
  • Páginas fuera de la carretera que muestran el campo, rollo, coordenadas GPS, altitud y estado 4WD. Este es un cambiador de juego para navegar por senderos sin marcar.
  • Disponible cámara de pista frontal (una cámara de bajo monta en la parrilla) que muestra el suelo directamente delante de los neumáticos delanteros – perfecto para observar rocas en puntos ciegos.

Asistencia para la seguridad y el conductor

Incluso con su enfoque fuera de la carretera, el Moab incluye la tecnología de seguridad esencial:

  • Control electrónico de estabilidad (ESC) con calibración fuera del camino que permite más giro de rueda antes de la intervención.
  • Ayuda de arranque de altura – mantiene los frenos por un momento en inclinaciones empinadas.
  • Control de la carretera] útil cuando se remolque un pequeño campista o un remolque fuera de la carretera.
  • Avanzados airbags multietapa] – frente, lado y airbags cortina protegen a los ocupantes en una colisión.

Opciones de motor y potencia de potencia

Los Moab pueden estar emparejados con dos opciones de motores, cada una ofreciendo ventajas distintas para los off-roaders.

3.6L Pentastar V6

El motor estándar es el V6 de 3.6 litros que produce 285 caballos de fuerza y 260 lb-ft de par. Es un caballo de trabajo probado con una banda ancha. Acoplado a un manual de seis velocidades (en ciertos modelos) o un automático de ocho velocidades, el V6 proporciona una gran cantidad de arrastre de roca de fusión y baja velocidad. La transmisión automática ayuda a la baja relación de primer nivel (471).

2.0L Turbocharged I4 (eTorque)

Disponible en los nuevos modelos de Moab, el turbo de 2,0 litros de cuatro cilindros con eTorque suave-hibrid ofrece 270 caballos de fuerza y 295 lb-ft de par. El motor eléctrico añade 90 lb-ft de par instantáneo a bajo RPM, llenando el turbo de la vuelta y haciendo que la respuesta fuera de línea se sienta pegajosa.

Ambos motores recorren el poder a través de un caso de transferencia de carga pesada y ejes Dana, asegurando la fiabilidad incluso bajo cargas continuas fuera del camino.

Comparando el Jeep Moab a Rivals

Cuando se apilan contra competidores como los Ford Bronco Badlands] o Toyota 4Runner TRD Pro, el Moab posee su propio – y a menudo supera las expectativas en áreas específicas.

  • Ford Bronco Badlands: El Bronco ofrece una limpieza de tierra similar y ruedas disponibles de 35 pulgadas pero carece de la cobertura de la placa de esquiado dedicada de Moab en algunos modelos. El eje delantero sólido de Moab (en Moabs basados en Wrangler) proporciona una articulación más natural que la suspensión delantera independiente del Bronco, especialmente en la extrema roca de escarpado.
  • Toyota 4Runner TRD Pro: El 4Runner es legendario para la confiabilidad y ofrece un diferencial trasero de bloqueo, pero su transmisión de 5 velocidades de la vieja escuela y ángulos de enfoque inferiores (33 grados) dan a los moabíes un borde claro en el terreno técnico.
  • Jeep Gladiator Moab: Para aquellos que necesitan una cama de recogida, el Gladiator Moab ofrece el mismo hardware off-road con la utilidad adicional de una cama de camión. Es el único camión de tamaño medio con una parte superior convertible y puertas desmontables - una ventaja única.

El paquete de Moab es a menudo precio debajo del borde completo de Rubicon mientras conserva la mayoría de los elementos fuera del camino, lo que lo convierte en una opción de valor inteligente para los hobbyistas serios.

Impresiones de conducción de carga real-mundial

Los propietarios y los revisores profesionales elogian constantemente la naturaleza de los caminos de la naturaleza de bajo rango, control automático de la colina (que mantiene una velocidad fija en empinadas cuestas), y la cámara de la pista delantera hace que los obstáculos técnicos se sientan accesibles. En Moab, los famosos senderos de Utah como el Infierno de Infierno y el Jarrón de Araña

Una crítica menor es que la armadura añadida de Moab y los neumáticos más pesados reducen la economía de combustible alrededor de 1-2 MPG en la carretera en comparación con un Wrangler base. Sin embargo, el cambio de dinero vale la pena para aquellos que a menudo se aventuran fuera del camino golpeado.

Mantenimiento y Actualizaciones para el Jeep Moab

Mantener a tu Moab en forma superior para uso fuera de la carretera requiere algo de atención.

  • Lubricar las placas de esquiado: Después de las carreras de barro, rociar la parte inferior para evitar el oxidado entre las placas de acero y los carriles de marco.
  • Comprobar presión de los neumáticos: Antes de cada viaje fuera del camino, aire hasta 15-18 psi; reinflar antes de conducir la carretera.
  • Inspeccionar los componentes de suspensión: Engrasar las articulaciones de bolas y controlar los casquillos de brazo regularmente, especialmente después de los cruces de agua.
  • Mejoras populares: Muchos propietarios de Moab añaden un ascensor de 2 pulgadas, neumáticos de 35 pulgadas y un torno. La fábrica de engranaje (3.73 o 4.10) puede manejar bien los neumáticos de 33 pulgadas; 35 pueden requerir un registro a 4.56 o 4.88 para un rendimiento óptimo.

Enlace externo: Para una lista de actualizaciones recomendadas y horarios de mantenimiento, consulta Guía de actualización de Jeep Moab de Quaadratec.

¿Es el Jeep Moab justo para ti?

El Jeep Moab es una excelente opción para los conductores que quieren una gran capacidad fuera del camino sin el precio premium de un Rubicón completo, o para aquellos que aprecian el estilo y la herencia únicos del nombre de Moab. Es igualmente en casa en el viaje diario como está en un recorrido de fin de semana. Si priorizas el hardware de trazado como los parachoques de acero, las planchas de esquicia, y todo terreno neumáticos de la fábrica

Ya sea que estés trayendo el rocalla de Utah, el barro del sureste, o los pases nevados de los Rockies, el Jeep Moab está listo para demostrar por qué es más que un nivel de bordes – es un pasaporte para la exploración.