El Jeep Moab se encuentra como una edición especial Wrangler que honra las legendarias rutas off-road de Moab, Utah. Promete la misma capacidad de ir a cualquier lugar que ha definido Jeep durante décadas, pero con un conjunto curado de actualizaciones dirigidas a corredores de senderos serios. Mientras que su predecesor, el estándar Wrangler Rubicon, ya ofrece un hardware impresionante, la comisión de la trim añade disponibilidad de estilo exclusivo y unas mejoras clave de su

Patrimonio y filosofía de diseño

El nombre de Moab tiene peso en la comunidad off-road. La zona en el sureste de Utah es un destino para los arrastres de roca, la equitación de slickrock, y los desafíos extremos 4x4. Jeep eligió este amontonador deliberadamente: la edición especial de Moab está diseñada para abordar el mismo tipo de senderos exigentes que atraen a los entusiastas de todo el mundo.

Off‐Road Prowes

El caso de la mayor parte de los cilindros de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la planta de la marca.

On‐Road Manners

Como con cualquier carro 4x4 construidos para uso extremo, los Moab sacrifican un poco de refinamiento en carretera. Los ejes sólidos y la suspensión offroad pueden transmitir imperfecciones de carretera directamente a la cabina, y la forma alta y boxeada invita el ruido del viento a velocidades de carretera. La dirección es más lenta y requiere más atención que un moderno cruce de mp3.

Pros of the Jeep Moab

Capacidad excepcional fuera de la carga

El caso de transferencia Rock‐Trac de Moab proporciona una relación de marcha de 4:1 de bajo rango, dándole un control preciso sobre el vehículo a velocidades lentas. Los diferenciales de bloqueo en ambos ejes permiten que los neumáticos mantengan la tracción incluso cuando una rueda es completamente aerotransportada. La desconexión de la barra electrónica aumenta la articulación, dejando que el ciclo de suspensión sobre los obstáculos sin levantar una rueda.

Construcción duradera

Jeep utiliza acero de alta resistencia para los paneles de estructura y cuerpo de Wrangler. Los Moab recibe placas de esquiamiento adicionales y un parachoques delantero de gran resistencia. Esta construcción soporta el abuso de la roca arrastrando y remojo. Los propietarios pueden conducir a través de cruces de agua poco profundas y sobre rocas afiladas sin preocuparse por pinchar la cacerola o dañar el tren de conducir.

Integración tecnológica moderna

A pesar de su carácter de la vieja escuela, el Moab incluye una pantalla táctil Uconnect de 7 pulgadas o 8.4 pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto y navegación fuera de la carretera. El GPS puede almacenar puntos de referencia para los senderos, y el sistema muestra datos de vehículos en tiempo real como articulación de ejes, estado de la caja de transferencia, y el lanzamiento/roll del vehículo. Una cámara de visión trasera es estándar, y puede añadir una cámara de frente para una mayor visibilidad.

Cabina cómoda y bien designada

Los asientos con calefacción (disponible en la parte delantera y trasera) proporcionan comodidad durante largos viajes. La cabina tiene una amplia sala de estar para cuatro adultos, aunque la tercera fila no está disponible en la variante de dos puertas. Materiales de tacto suave en el panel de control y los paneles de puerta mejora la sensación general. El Moab también incluye un sistema de audio Alpino premium o opcional de 9 altavoces.

Alta personalizabilidad

Jeep ofrece cientos de accesorios Mopar para el Wrangler, y el Moab no es una excepción. Usted puede añadir un kit de ascensor, parachoques más pesados, techos, winches, e iluminación. Soporte de mercado es vasto, lo que significa que puede adaptar el Moab a sus actividades específicas fuera de la carretera sin necesidad de una construcción completa personalizada.

Cons of the Jeep Moab

Economía del combustible

El Pentastar V6 de 3.6 litros produce 285 caballos de fuerza pero sólo devuelve 17–22 mpg. El turbo opcional 2.0‐liter 4 mejora la eficiencia a 20–24 mpg, pero sigue retrasado detrás de cruces rivales. Para los viajeros diarios, los costos de combustible se suman rápidamente.

Punto de alto precio

Como edición especial, el Moab manda una prima sobre el estándar Wrangler Rubicon. Base MSRP comienza alrededor de $48,000, y con opciones pueden alcanzar $55,000 o más. Esto lo pone en competencia con el Ford Bronco Badlands, Toyota 4Runner TRD Pro, e incluso el base-model Land Rover Defender. Los compradores deben decidir si la exclusividad agregada de Moab y las características justifican el costo.

Confort de carga integrada

La suspensión rígida y los ejes sólidos producen un paseo con paradas irregulares. El ruido del viento de la parte superior blanda extraíble (o la parte superior) es notable a velocidades de carretera. La forma boxeada también contribuye a la sensibilidad del viento. Aquellos que valoran un viaje tranquilo y amortiguado encontrará mejores opciones en vehículos autos como el Gran Cherokee o el Ford Explorer.

Niveles de ruido interior

Incluso con el ruido mortal, el techo extraíble del Wrangler y el parabrisas vertical contribuyen a una cabina fuerte a velocidades de carretera. Los neumáticos de barro de Moab añaden rugidos extra. Si con frecuencia conduce largas distancias en la carretera, esto puede llegar a ser engorroso.

Espacio de carga limitado

La versión de dos puertas ofrece sólo 12.9 pies cúbicos detrás de los asientos traseros, lo que es insuficiente para el equipaje de una familia durante un viaje de una semana. La versión ilimitada de cuatro puertas proporciona 31.7 pies cúbicos, mejor pero aún menos que muchos SUV de tamaño mediano. Engranajes fuera de la carretera como enfriadores y equipo de recuperación llenará el espacio rápidamente.

Especificaciones de rendimiento

A continuación se presentan los números clave que definen el sobre de rendimiento de Jeep Moab:

  • Opciones de ingeniería: 3.6 litros V6 (285 hp, 260 lb-ft) o 2.0 litros I4 de turbocar (270 hp, 295 lb-ft)
  • Transmisión: 8 velocidades automática (estándar); manual de 6 velocidades disponible en V6
  • 0–60 mph: Aproximadamente 7,5 segundos (V6), 7.0 segundos (turbo cuatro)
  • Despejado redondo: 10.8 pulgadas
  • Ángulo de aproximación: 44 grados
  • Ángulo de salida: 37 grados
  • Ángulo de remojo: 27,5 grados
  • Capacidad de remolque de mamífero: 3,500 libras (con equipo adecuado)
  • Capacidad de tanque de combustible: 21.5 galones
  • Carga de pago máxima: ~1,200 libras (varios por configuración)

Estas especificaciones confirman que el Moab está construido para trabajos serios fuera de la carretera, aunque el remolque es modesto en comparación con los SUVs de cuerpo en el marco como el Chevrolet Tahoe o el Gran Cherokee de Jeep.

Interior y Tecnología

El sistema de almacenamiento de alta calidad y el sistema de carga de alta calidad se colocan en el sistema de carga de alta calidad, con el logotipo de Moab en los reposacabezas delanteros. El panel de mando cuenta con una pantalla de 7 pulgadas de información de controlador que puede mostrar datos de viaje, métricas fuera de la carretera, y los avisos de navegación.

Asistencia para la seguridad y el conductor

La plataforma Wrangler ha marcado históricamente menos en pruebas de choque que los SUVs de encaje más suave, pero los Moab viene con una gama completa de características de seguridad pasivas: frente, lado, y airbags de cortina, cinturón de seguridad de tres puntos con pretensionistas, y una jaula de ocupante reforzado. Las tecnologías de seguridad activas son menos completas que en muchos cruceros.

Costo de la propiedad

Los costos de propiedad de los Moab son más altos que los promedios. Las primas de seguros reflejan su alto valor y uso fuera de la carretera; esperan tarifas comparables a un Ford Bronco Badlands o un Toyota 4Runner. El mantenimiento de rutina es sencillo: cambios de aceite, reemplazos de filtros y rotaciones de neumáticos se requieren cada 5.000–7,500 millas.

Comparación con los Competidores Clave

Ford Bronco Badlands

El Ford Bronco Badlands ofrece un hardware similar fuera de la carretera, diferenciales de bloqueo, barra estabilizadora de desconexión y buenas relaciones de gateo, pero con una calidad de interior más moderna y mejor en el camino. Su suspensión delantera independiente proporciona un manejo más civilizado en el pavimento. El Bronco también ofrece una gama más amplia de opciones de motores, incluyendo un potente V6 de 2.7 litros y un triple de triple de cierre de cuerda en el modelo de salida.

Toyota 4Runner TRD Pro

El 4Runner TRD Pro es una leyenda en su propio derecho, con un V6, un sistema 4WD de tiempo completo, y una reputación de fiabilidad. Es más grande dentro y ofrece más espacio de carga que el dos puertas Moab, pero su plataforma es más vieja y menos refinada. La economía de combustible de 4Runner es aún peor (16-19 mpg), y su sistema de infotenimiento se siente fechado.

Land Rover Defender 110

El Defensor toma un enfoque más lujoso: suspensión aérea, amortiguadores adaptables y un interior de lujo. Todavía puede salir de la carretera impresionante, pero cuesta significativamente más (a partir de $56.000). El Defensor ofrece más espacio de carga y mejores modas en carretera, pero su complejidad puede conducir a mayores costos de mantenimiento. Para los puristas, la sencillez y la rugosidad de Moab son más atractivas.

Personalización y accesorios

Una de las mayores fortalezas de los moabíes es el ecosistema de las piezas de fábrica y de postventa. Mopar ofrece un catálogo de actualizaciones: parachoques pesados con placas de guiño, raíles de roca, pasos laterales tubulares, estantes de techo y iluminación auxiliar. También puede pedir una tapa de potencia Sky One-Touch para conducir fácilmente al aire libre.

Conclusión

El Jeep Moab es una máquina desbordada enfocada que vive hasta su nombre. Sobresale donde termina el pavimento, ofreciendo hardware que pocos vehículos de stock pueden coincidir. Sin embargo, exige compromisos en la economía de combustible, comodidad en el camino, y espacio interior. Si usted regularmente aborda los caminos duros o planea construir una plataforma des fuera de la carretera, el Moab es un excelente punto de partida. Si sólo ocasionalmente se aventura fuera de carretera y valor especializado de conducción mejor refinación