Por qué la Mudding exige mantenimiento extra

El desvío a través del barro profundo es una de las actividades más castigadas que se pueden someter a un Jeep. El mud no es sólo tierra y agua.El ácido contiene a menudo la grasa abrasiva, los químicos descomposición de materia orgánica, y sales corrosivas que aceleran el desgaste en cada componente que tocan. A diferencia del polvo seco que sopla o limpia agua que se evapora, empaques de lodo en las grietas, pozos de rueda, y rutina, y bajo el mantenimiento

Su Jeep está diseñado para terrenos difíciles, pero incluso los componentes más resistentes necesitan cuidado después de una sesión de muda. Cada hora que se gasta jugando en la muca debe ser igualado con una hora de mantenimiento reflexivo. A continuación se encuentra una guía completa que va más allá de los fundamentos para mantener su fuera de la carretera funcionando en su pico, viaje después del viaje.

1. Lavado de energía con estrategia, no sólo fuerza

Un simple enjuague no lo cortará después de un mudding serio. Pasteles de mudo sobre el encarrilamiento, brazos de suspensión, viviendas diferenciales, y carriles de marco interior. Si se deja secar, se convierte en un revestimiento de cemento que atrapa la humedad y oculta el daño. La clave es limpiar estratégicamente, no sólo agresivamente.

Empezar por el estacionamiento en una superficie dura donde se puede recoger el escorrentía, luego utilizar una arandela de presión con una punta de aerosol ancha para evitar forzar el agua en rodamientos sellados o conectores eléctricos. Comience desde la parte superior y trabaje hacia abajo, golpeando el campanario capucha, pozos de estribo y carriles de marco.

Una vez que el barro visible se ha ido, conduce el Jeep a corta distancia en el pavimento con los frenos aplicados ligeramente para calentar y secar los rotores y las almohadillas. Esto evita la película de oxidación que se forma durante la noche y puede causar pulsación o ruido.

2. Inspección profunda de la neumática y la rueda

Sus neumáticos soportan cargas extremas y abrasión en barro. Después de la limpieza, inspeccionar cada neumático a fondo. Busque cortes laterales, bacanes o rocas incrustadas que podrían convertirse en fugas lentas. Mud también puede enmascarar punciones que sólo se revelan una vez que el neumático se se seca y los residuos se agotan. Utilice un medidor de presión de neumático para confirmar los cuatro neumáticos (y el repuesto) están a presión de presión de recalentar.

Verifique la profundidad de la pisada del neumático utilizando un calibre o la prueba de la pedicura. Si la profundidad de la pisada está por debajo de 6/32 pulgadas, considere la posibilidad de reemplazar neumáticos antes de su próximo viaje en off-road. Inspeccione también los tallos de la válvula para las grietas o curvas, y asegure que las tuercas se atragan a la especificaciones.

Don ##8217;tOlvidar el montaje de neumáticos de repuesto. La sal de la muda y la carretera aceleran la corrosión en la bisagra y la clavija. Limpiar y engrasar el mecanismo anualmente para asegurar que pueda acceder a la sobra cuando más la necesite.

3. Cambios de aceite y filtro: Apegue a una Intervalación más corta

El aceite de la manija de la manija de la manija de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la piel de la mano de la piel de la piel de la piel de la piel.

Considere enviar una muestra de aceite utilizada para analizar cada otro cambio. Un laboratorio puede detectar metales, refrigerantes o dilución de combustible que apuntan al desgaste interno. Esta alerta temprana puede salvarte de un motor importante reconstruir por la carretera.

4. Filtración de aire: su motor limitado#8217;s Primera línea de defensa

El filtro de aire es su motor comprimido#8217; el punto más vulnerable durante el mud. El mud puede aparecer en la bahía del motor y saturar un filtro de papel, causando una caída de presión dramática que anime el motor del flujo de aire. Peor, un filtro húmedo puede desgarrar, permitiendo partículas abrasivas directamente en la cámara de combustión. Inspeccione el filtro después de cada viaje.

Mejorar a un filtro de algodón de alto flujo reutilizable o de espuma puede proporcionar mejor flujo de aire y limpieza más fácil. Sólo tenga cuidado con filtros aceitosados ácido#8212; sobre-ailing puede contaminar el sensor de flujo de aire de masa. Considerar la instalación de una ingesta de aire frío de postmercado que coloca el filtro más alto, lejos de los peores salpicaduras.

5. Sistema de freno: Inspeccione cada componente

El mud es brutal en los frenos. Envasa en los calipers, contamina las almohadillas y acelera el desgaste del rotor. Después de cada viaje fuera del camino, inspecciona las almohadillas de freno a través de los portavoces de la rueda. Si el espesor de la almohadilla es inferior a 3-4 mm, sustitúyalas.

El líquido de freno es higroscópico#8212; absorbe la humedad del aire. El mudding a menudo implica cruces de agua que pueden forzar la humedad en el sistema a través de sellos o válvulas de sangrado, bajando el líquido#8217; el punto de ebullición y conduce a la descoloración de freno. Flush y reemplazar el fluido de freno cada dos años o después de cualquier cruce de agua profunda.

Escucha el rectificado, el chillido o el clic al aplicar los frenos. Estos sonidos a menudo indican escombros atrapados entre el rotor y el almohadilla. Una limpieza rápida con limpiador de frenos y un cepillo de alambre puede resolver el problema, pero si el ruido regresa, desmonta e inspecciona el hardware.

6. Suspesión y lubricación de dirección

Cada ajuste de grasa en su Jeep necesita atención después de la muda. Agua y grit trabajan su camino en las articulaciones de bolas, extremos de la varilla de corbata, y los brazos de control, lavar la grasa de fábrica y acelerar el desgaste. Use una pistola de grasa con una grasa de alta calidad de litio-complejo o grasa molida. Aplique grasa hasta que vea la grasa fresca purificada del sello, que se ha empujado fuera 17

Don ##8217;t pasar por alto el estabilizador de dirección. Mud puede dañar el sello del eje, permitiendo contaminación dentro. Inspeccione el estabilizador para las fugas o nicks en la barra. Lo mismo se aplica a los choques#8212; marque las fugas de fluidos alrededor del sello del eje, y reemplace cualquier choque que muestra la humedad. Un golpe de compromiso manejando y hace que el viaje sea duro en el sendero y la carretera.

Lubricar el mecanismo de desconexión de barras de la vía si su Jeep tiene conexiones electrónicas. Mud puede hacer que el actuador se apodere, dejando sin la articulación en el terreno desafiante. Aplicar grasa eléctrica a los conectores eléctricos para prevenir la corrosión.

7. Conexiones de batería y electricidad

El mudo y el agua crean caminos conductivos que drenan baterías y causan un empate parasitario. Comience limpiando las terminales de baterías con un cepillo de alambre y una solución de soda y agua para hornear. Enjuague con agua limpia, seque a fondo y aplique un fino abrigo de grasa eléctrica a los postes. Esto evita la futura corrosión y garantiza una conexión sólida.

Verifique el voltaje de la batería en reposo#8212; debe leer 12.4 a 12.7 voltios. Si se limita a #8217;s por debajo de 12.4 voltios, recargar la batería completamente. Las baterías de ácido plomo pierden la capacidad cuando se deja descargado parcialmente, y un ciclo profundo en el barro puede acelerar la sulfación. Si su batería tiene más de tres años, considere reemplazarla antes de la próxima temporada de off-road.

Inspeccione todos los conectores eléctricos visibles en la bahía de motor y bajo el chasis. Busque aislamiento agrietado, pins corroidos, o barro empacado en conectores. Limpie con limpiador de contacto eléctrico y aplique grasa dieléctrica a los sellos antes de reconectarse. Preste especial atención al alternador, arranque y unidad de control de motores (ECU) arnés.

8. Protección interior: Mud no se queda fuera

Su Jeep-15217; su interior toma una paliza durante el mudding. Puertas abiertas, ventanas bajan, y barras de barro dentro a pesar de sus mejores esfuerzos. Comience con alfombras de suelo todo el tejido que tienen canales profundos y bordes elevados para contener barro y agua. Retire y manguera de un tapón que es mucho más difícil de aspirar.

Las cubiertas de asiento son una inversión sabia. Neoprene o las cubiertas de nylon resistente resisten el agua y el barro, y se eliminan fácilmente para el lavado. Si usted lleva pasajeros regularmente, asegúrese de que las cubiertas se ajustan snugly para evitar el cambio, que puede causar desgaste en la tapicería de asiento debajo.

Las focas de puerta y los canales de ventana atrapan lodo que puede causar fugas o oxidación desde el interior hacia fuera. Limpiar las focas de goma con una solución de jabón suave y aplicar lubricante de silicona para mantenerlas flexibles y selladas adecuadamente. Revise los agujeros de drenaje en las puertas y los paneles de rockero.

9. Robos de propulsión, U-Joints y Diferencias

Los componentes de transmisión bajo su Jeep están directamente expuestos al barro y al agua. U-juntos en los ejes de la unidad tienen accesorios de grasa que deben ser atendidos regularmente. Bombarde grasa fresca hasta que lo vea purgar de los cuatro cabos de rodamientos. Limpia el exceso para evitar que atraiga más suciedad.

Verifique el yugo de escape de eje de la unidad para jugar o rugosidad. Mud puede hacer que las líneas de atar o usar prematuramente. Si usted siente vibración a velocidades de la carretera, el eje de la unidad puede estar fuera de equilibrio o los puntos de unión u pueden ser usados. Reemplazar u-juntos en pares (pierna y ejes traseros por separado) para mantener el equilibrio.

Los transpiradores diferenciales son un punto débil. Durante los cruces de agua, los fluidos de refrigeración se contraen y pueden chupar agua por encima de la tapa del respirador en el diferencial. Si sospecha que el agua entra, retire el tapón de llenado y revise el fluido. El aceite de engranaje suave o frotoso indica contaminación del agua. Desencadene y vuelva a llenar el diferencial inmediatamente.

10. Placas de esquí, armadura y agotamiento

Las placas de piel toman el brunte de los impactos y la abrasión en el barro profundo. Después de la limpieza, inspeccionar las grietas, las pestañas de montaje dobladas o los sujetadores perdidos. Una placa de esquiado suelta puede arrastrear, arrastrar, o incluso desprender en el sendero. Aprieta todos los tornillos a la especificaciones, utilizando el bloqueo de hilo en los sujetadores que han bajado repetidas.

El sistema de escape es a menudo pasado por alto. Los mantos de mud en escudos de calor y alrededor de los colgadores de silencia, causando que se oxidan prematuramente. Revise el escape para agujeros, grietas o perchas sueltas. Un escape de fuga no sólo crea ruido, sino también permite el monóxido de carbono entrar en la cabina durante la conducción fuera de la carretera con ventanas hacia abajo.

Si corres deslizadores de rocas post-mercado o parachoques, revisa también sus tornillos de montaje. El apalancamiento de los impactos puede estirar o romper los pernos con el tiempo.

11. Sistema de refrigeración: Mantener las temperaturas en el cheque

El acolchado genera calor extremo del motor de la operación continua de baja velocidad y alta carga. Su sistema de refrigeración debe estar en condiciones de pico. Compruebe el nivel de refrigeración en el tanque de desbordamiento cuando el motor está frío. Busque signos de aceite o escombros en el refrigerante, lo que podría indicar una fuga de la cabeza o contaminación interna.

Inspeccione las aletas radiadoras para el empaque de barro entre los tubos. Incluso una capa delgada de barro seco actúa como un aislante, reduciendo la transferencia de calor y provocando que las temperaturas del motor suban. Utilice un flujo suave de agua desde la parte posterior del radiador para empujar los escombros hacia adelante. Evite usar una arandela de presión directamente en las aletas de cerca.

Revise el embrague del ventilador (si está equipado) girando manualmente cuando el motor está apagado. Debe tener alguna resistencia; si gira libremente, el embrague está fallando y debe ser reemplazado. Asegúrese de que el ventilador de refrigeración eléctrica se enciende y se apaga correctamente a medida que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento.

12. Inspecciónes profesionales: Don limitada#8217;t Go It Alone

Incluso el mantenimiento DIY más minucioso tiene puntos ciegos. Programa una inspección profesional al menos una vez al año, idealmente antes del inicio de la temporada de mudding. Un mecánico calificado puede comprobar la alineación, equilibrio y ángulos de tracción que son difíciles de evaluar sin equipo especializado. También pueden usar un borescopio para inspeccionar los carriles de marco y cavidades corporales para el oxidado oculto.

Pida al mecánico que realice una inspección de seguridad completa que incluya la condición de línea de freno, el juego de conexión de dirección y el desgaste de la suspensión. Si usted utiliza su Jeep como conductor diario, el mecánico puede atrapar problemas que afectan la seguridad en el camino, como varillas de corbata o juntas de bolas gastadas que usted puede tolerar fuera de la carretera pero que son peligrosos en la carretera.

Tenga en cuenta cada cambio de aceite, reemplazo de filtro y reemplazo de componentes. Esta documentación le ayuda a rastrear patrones de desgaste y anticipar reparaciones futuras. También añade valor si usted vende el vehículo, demostrando que se mantuvo correctamente a pesar de su vida extra.

13. Técnicas de almacenamiento para tiempo de inactividad extendido

Los jeeps que se encuentran entre los viajes necesitan protección de los elementos. Lava y cera el exterior para sellar la humedad. Usa una cera de polímero de alta calidad en superficies pintadas y un revestimiento de cerámica rociado en corte de plástico para evitar la decoloración. Aplica un spray de inhibición de oxidación dentro de los carriles de marco y cavidades de puerta inferior.

Guarde el Jeep interior si es posible. Si el almacenamiento al aire libre es inevitable, utilice una cubierta de coche transpirable que previene la acumulación de humedad debajo. Evite el tarps de plástico, que atrapa la condensación y acelera el oxidado. Desconecte la batería y colóquela en un cargador de mantenimiento. Alternativamente, desconecte el terminal negativo para evitar el empate parasitario, pero preajuste el reloj y radio presets.

Inflar los neumáticos a la presión máxima que aparece en el lateral para evitar los puntos planos durante el almacenamiento prolongado. Si se almacena durante más de tres meses, considere poner el Jeep en el jack para quitar peso de la suspensión y los neumáticos. Esto evita la deformación del neumático y protege los choques y los bushings de la compresión estática.

Trate el sistema de combustible con un aditivo estabilizador y llena el tanque para minimizar la condensación. Ejecute el motor durante unos minutos después de añadir el estabilizador para circular a través de las líneas de combustible y los inyectadores. Esto evita la acumulación de barniz y la corrosión en el sistema de combustible.

14. Temas de uso de la palabra mud-specíficos para el presupuesto

El mudding acelera el desgaste en partes específicas más rápido que cualquier otra actividad fuera del camino. Plan para reemplazar los rodamientos de ruedas cada 30.000 a 50.000 millas si con frecuencia conduce en barro profundo. Agua y grit más allá de las focas degradan la grasa rápidamente. Lo mismo se aplica a los rodamientos de la unidad de eje frontal en los jeeps sólidos angulares#8212; están sellados, pero el agua todavía puede entrar en el sello y el sellado.

Plan para reemplazar las almohadillas de frenos dos veces más a menudo que un Jeep de calle. La muda puede usar las almohadillas de 10 mm a 2 mm en una sola temporada dura. Los rotores pueden necesitar reemplazar cada cambio de almohadillas. Las mangueras de freno de goma pueden ser frágiles por la exposición al barro y la luz del sol; inspeccionarlas para las grietas y reemplazarlas si muestran signos de envejecimiento.

Mantenga a mano un conjunto de líquidos de reemplazo: aceite de motor, aceite de engranaje para las diferencias, fluido de caso de transferencia y líquido de freno. Tener estos medios listos puede abordar la contaminación inmediatamente sin un viaje a la tienda de piezas.

Pensamientos finales sobre el mantenimiento de la muda de Jeep

La consistencia es el factor más importante para mantener un Jeep de mudding confiable. Una rutina de mantenimiento dedicada que incluye limpieza completa, controles de fluidos e inspecciones de componentes después de cada viaje extenderá la vida de cada sistema en su vehículo. El mudding siempre será difícil en el equipo, pero el mantenimiento inteligente cambia el equilibrio a su favor. Su Jeep es una máquina capaz que recompensa el esfuerzo con años de rendimiento confiable fuera de la carretera.

Para más información sobre el cuidado de vehículos fuera de la carretera, consulte los recursos de Jeep cuarenta y ochosier ] y la Offroaders.com biblioteca técnica.Foros comunitarios como JeepForum.com ] también han experimentado los propietarios que han probado sus consejos específicos de modelo.