Comprender la barra de pista y su papel en la suspensión de su Jeep

La barra de pista, también llamada barra de panhard, es un componente engañosamente simple pero crítico del sistema de suspensión de su Jeep. Es una varilla de metal rígido que conecta la carcasa de eje al marco del vehículo, típicamente en el lado opuesto de la conexión de dirección. Su único trabajo es controlar el movimiento lateral (del lado al lado) del eje, manteniendo centrado bajo el vehículo como la suspensión compresas y extender la pista de vagar.

En una suspensión de eje sólido, común en Wranglers y Gladiators, la barra de pista funciona en conjunto con los brazos de control para definir el arco de viaje del eje. La longitud y ángulo de montaje de la barra de pista determinan cómo el eje se mueve en relación con el marco. Incluso una pequeña cantidad de la relajación en los casquillos de la barra de pista o las articulaciones de bolas puede traducir en un deslizamiento de dirección notable y un efecto de control más profundo.

Las barras de pista pueden ser de longitud fija o ajustable. Las barras de pista de montaje en fábrica son típicamente fijas de longitud, diseñadas para alturas de paseo en stock. Una vez que levantas el Jeep, una barra de pista ajustable se hace necesario para re-centrar el eje y evitar que el vehículo tire a un lado. Muchas barras de seguimiento de postventa también utilizan arbustos más grandes, más duraderos y soportes para soportar el abuso fuera de carretera.

Signos de la barra de pista Wear: Qué ver para

Usar y desgarrar la barra de pistas es inevitable, especialmente si con frecuencia conduce por caminos ásperos o cargas pesadas. Reconocer los signos de alerta temprana puede evitar que los problemas menores se conviertan en mayores riesgos de seguridad. Mientras que muchos síntomas se solapan con otros problemas de suspensión, como las articulaciones de bolas gastadas o los extremos de la barra de corbata suelta, la barra de pistas suele ser el primer componente en inspeccionar cuando se siente apagado.

  • Uneven or Rapid Tire Wear: Cuando la barra de la pista se afloja, el eje se desplaza de lado a lado, causando que los neumáticos se escruben contra la superficie de la carretera. Puede notar la pluma en los bordes interiores o exteriores de los neumáticos delanteros. Si una tienda de alineación no puede corregir el pie o el camber, un bar de la pista des usado es un probable.
  • Vibración de rueda de soldadura o Shimmy: Una barra de pista suelta permite que el eje oscila, enviando vibraciones a través de la columna de dirección a velocidades de carretera. Esta vibración a menudo se siente como una oscilación de baja frecuencia que desaparece cuando giras el volante ligeramente.
  • Manejo de agua o de la cola: Si su Jeep necesita constantemente correcciones de dirección para permanecer en una línea recta, el eje puede estar cambiando bajo el vehículo. También puede sentir un “punto muerto” en el volante donde las entradas no producen respuesta.
  • Clunking o Knocking Noises: Una clunk cuando se pasa por los golpes de velocidad, los saltos o los agujeros de la cacerola es un signo clásico de juego en los montajes de la barra de la pista. El ruido viene de la barra de la pista golpeando el soporte o el marco mientras el eje se mueve.
  • Daño visible: Los cuervos, los agujeros de oxidación o las secciones inclinadas en la barra de la pista indican sobreestrés. Las barras de la pista de la inclinación son comunes después de los impactos duros, como golpear una roca o agujero a la velocidad.

Algunos propietarios equivocan una barra de pista usada para un mal regulador de la dirección. La diferencia es que un mal regulador de la dirección suele causar una oscilación de la muerte que es de alta frecuencia y violento, mientras que una barra de pista suelta crea una relajación más general. Siempre revisa los casquillos de la barra de la pista y los tornillos de montaje antes de reemplazar el regulador de la dirección.

Lista de mantenimiento de barras recomendada

La inspección y lubricación consistentes son las claves para ampliar la vida de barra de pista. El siguiente calendario es una línea de referencia; ajustarla en función de sus condiciones de conducción y la edad de sus componentes. Siempre consulte su manual de servicio para las especificaciones de par, ya que la sobre-ajuste puede dañar los arbustos tan mal como la sub-ajuste.

Cada 3.000 millas o 3 meses (Inspección General)

Durante los cambios de aceite o las rotaciones de neumáticos de rutina, pasar cinco minutos inspeccionando la barra de pista. Busque los arbustos de goma rallados o abultados, el óxido de superficie en la barra misma, y el hardware suelto o perdido. Revise el lado del marco y los soportes del zale para grietas o bridas dobladas. Si usted ve cualquier grasa que llora alrededor de los arbustos, los sellos pueden estar fallando.

Cada 6.000 millas o 6 meses (Comprobación de juego)

Con el vehículo en tierra nivel y el motor apagado, trate de mover el eje delantero lado a lado a mano. Tenga un ayudante girar el volante mientras ve la barra de pista termina. Cualquier movimiento de la barra más allá del flex de buje normal indica el desgaste. También puede utilizar una barra de pry para inclinar suavemente la barra de pista contra el soporte, si usted ve más de 1/8 pulgadas de movimiento, los bujes o la articulación de bola necesitan atención.

Cada 12.000 millas o anualmente (Lubrication " Torque Check)

Este es el intervalo más importante. Levanta el Jeep y colócalo de forma segura en los soportes de gato. Eliminar los tornillos de montaje de barras de pista (uno a la vez) y aplicar una alta calidad de suspensión grasa a los bushings y la articulación de bolas si tienen accesorios de grasa. Si su barra de pista carece de accesorios, considere reemplazarlo con una unidad de servicio. Retorque todos los tornillos a la barra de 30

Después de todo viaje fuera de la carretera (Inspección de correos)

Tras cada viaje, rociar la barra de pista a la articulación extrema, barro, agua y impactos. Después de cada viaje, rociar la barra de pista y los corchetes con una manguera para eliminar los escombros. Cheque por secciones dobladas o dentadas, especialmente si golpeas una roca o trompa. Inspeccione el soporte de marco para las grietas - este es un punto común de falla en Jeeps elevado. Re-lubricar si se sumerge si se sube el vehículo o si se sube el agua entró el agua.

Guía de inspección de la barra de inspección de la lubricación

Realizar el mantenimiento de barras de pista es un trabajo sencillo que la mayoría de los DIYers pueden manejar en menos de una hora. Siga estos pasos cuidadosamente para evitar dañar los arbustos o rayas.

Herramientas requeridas

  • Jack y dos puestos de Jack (recalado por el peso de su Jeep)
  • Juego de boquilla con extensiones (típicamente 18mm, 21mm y 24mm para pernos de barra de pista)
  • Torque wrench (capacidad de 100-150 pies-lbs)
  • Pistola de grasa con litio o grasa molida
  • Pincel de alambre y aceite penetrante (para pernos obstinados)
  • Gafas de seguridad y guantes

Paso 1: Preparar el vehículo

Aparca en un nivel, superficie dura. Atrapa las ruedas traseras. Usa el tacón para levantar el eje delantero hasta que los neumáticos estén justo fuera del suelo. Colocar el gato se encuentra debajo del bastidor detrás de las ruedas delanteras, nunca soportar un vehículo por el eje cuando trabaja en componentes de suspensión. Bajar el vehículo ligeramente en los soportes para que la suspensión esté en altura de paseo; esto evita la fijación al revisar el juego.

Paso 2: Inspeccione el rastreo de los Bushings

Mira los casquillos de goma o poliuretano en ambos extremos. Los arbustos de araña, desmoronamiento o abultado necesitan reemplazo. Si el bushing se comprime de forma desigual, puede indicar una barra de pista inclinada o un soporte dañado. Empuja y tira de la barra con fuerza moderada, si el hueco de arrugas cambia, el vínculo entre el caucho y la manga ha fracasado.

Paso 3: Ver el Torque Bolt

Usando el conector y la llave de par, comprueba cada barra de pista. No los afloje primero, simplemente vea si el par de par existente coincide con la especificaciones. Si un perno gira más de un cuarto de giro antes de alcanzar el par adecuado, es probable que se estira o los hilos están dañados. Reemplaza el perno y la nuez si es necesario. Utilice siempre nuevos nueces de bloqueo al reinstalar.

Paso 4: Lubricar las fibras de grasa

Si su barra de pistas tiene zerks de grasa, limpie los accesorios con un trapo, luego adjunte el arma de grasa. Bomba lentamente hasta que la grasa fresca sale de la costura de la bota de la bobina o la bota de la bola. No sobre grasa, ya que demasiada presión puede romper la bota. Limpiar exceso de grasa para evitar la atracción de la suciedad.

Paso 5: Reensamblar y probar

Si se quitan los tornillos durante la inspección, limpie la manta del perno y los hilos, aplique el antígeno (opcional pero recomendado para las zonas de prono del óxido), y par de especular. Baja el jeep, luego rebote el parachoques delantero varias veces para resolver la suspensión. Vaya a una unidad de prueba corta en una carretera segura y recta. Si todavía se siente flojo, vuelva a comprobar el extremo de la bola y el eje sector de la dirección mal.

Cuándo reemplazar la barra de pista

Las barras de seguimiento no duran para siempre, especialmente las unidades de postventa que ven un uso intensivo fuera de la carretera. Incluso con un mantenimiento perfecto, el ciclo constante de la suspensión se desgasta en los arbustos y las articulaciones de bolas.

  • Reproducción avanzada en el Bola Conjunto o en los Bushings: Si la barra de tracción supera 1⁄4 pulgada en el extremo del eje, se dispara la articulación de la bola. Para los casquillos de poliuretano, cualquier brecha entre la manga y el soporte indica el fracaso.
  • Una barra de seguimiento de la inclinación: La inspección visual revelará una curva o un brote en la barra. Una barra de pista inclinada no puede ser enderezada, debe ser reemplazada porque las tensiones internas comprometen su fuerza.
  • La corrosión o la soldadura cortada: La caucho que crea el apriete o el aplauso reduce la fuerza de la corte transversal. Las cerraduras en las costuras de soldadura cerca de la articulación de bolas o la manga de arrugas son un lugar sin salida, reemplazar inmediatamente.
  • Temas de alineación repetida: Si usted alinea su Jeep y el eje continúa cambiando a la izquierda o a la derecha, la barra de pista es probablemente estirada o los soportes están doblados. Las barras de pista ajustables de mercado permiten que usted se centre en el eje fino, que es especialmente importante en Jeeps elevados.
  • Deterioro de la compra en las barras de stock: Las barras de pista de fábrica utilizan a menudo los arbustos de goma que se degradan con el tiempo por el petróleo, la grasa y la exposición al ozono. Después de 50.000 a 60.000 millas, el reemplazo es una apuesta segura.

Al reemplazar, decidir entre el estilo OEM o una unidad ajustable actualizada. Para Jeeps con 2-4 pulgadas de ascensor, una barra de pista ajustable de marcas como RockJock o MetalCloak le permite marcar en perfecta alineación de ejes y a menudo incluye bujes de mayor resistencia y soporte.

Actualización de su barra de pista: Opciones y beneficios ajustables

Si ha instalado un ascensor de suspensión, la barra de pista debe ser una de las primeras actualizaciones. Elevando un Jeep cambia la geometría entre el eje y el marco, causando la barra de pista de stock para tirar del eje fuera de centro. El resultado es un vehículo que las pistas de perros, se viste de neumáticos de forma desigual, y se siente inestable en las esquinas. Una barra de pista ajustable resuelve esto al permitir el alargar o a la barra

Más allá del centro, las barras de pista de postventa suelen tener casquillos de poliuretano que resisten la deflexión mejor que el caucho, dando una retroalimentación más precisa. Algunas incluyen una articulación de bolas de alto nivel en el extremo del eje que permite una articulación de suspensión mayor sin unión. Para los arrastres de roca extrema, considere una barra de pista con un soporte de refuerzo que se atorpece al marco, evitando el montaje del marco des desmo.

Antes de comprar, verifique que la barra de pistas es compatible con la altura de su ascensor. Muchos fabricantes enumeran los rangos de ascensor recomendados (por ejemplo, 0-2, 2-4, 4-6"). También verifique si la barra de pista incluye el hardware de montaje necesario y si utiliza el soporte de fábrica o requiere un nuevo. Instalar una barra de pista ajustable no es más difícil que reemplazar una unidad de stock, pero sí requiere medición de paso preciso.

Temas de barras comunes por modelo Jeep

Mientras que la función básica es la misma en todos los modelos Jeep de eje sólido, cada generación tiene sus propios quirks. Saber estos puede ayudarle a diagnosticar problemas más rápido.

Jeep TJ (1997–2006)

La barra de pista TJ se monta en el carril lateral del marco del conductor y utiliza una articulación de bolas en el extremo del eje. La articulación de la bola se desgasta alrededor de 70.000 millas y es una causa común de la oscilación de la muerte. Muchos propietarios reemplazan la barra entera con una unidad ajustable al levantar.

Jeep JK (2007–2018)

La barra de pistas JK es más larga y se monta de forma diferente. Los bushings de fábrica son notorios para el fracaso prematuro, especialmente en los modelos 2012+ con ruedas más grandes. Una actualización común es una barra de pista de carga pesada con una articulación de bolas más grande y un soporte de marco reforzado. Si oye una clunk al girar afiladamente, compruebe la barra de pista en el extremo del eje.

Jeep JL (2018–Presentación) " Gladiator JT (2020–Presentación)

El diseño de barras JL/JT es más robusto, pero los nudillos de aluminio en el JL pueden hacer que el socket de la articulación de la bola se ponga prematuramente. Algunas compañías de postventa ofrecen barras de pista con un estuche cónico que se ajusta mejor al nudillo JL. Además, el soporte de marco en el Gladiator se ha conocido para doblar bajo el uso duro fuera de la carretera, por lo que un kit de refuerzo de la corretaje es una inversión digna.

Jeep XJ (1984–2001)

El XJ Cherokee utiliza una barra de pista que conecta el eje lateral del pasajero con el marco lateral del controlador. El soporte de marco es prono para el cracking, especialmente en XJs elevados. Muchos propietarios soldaron una placa de refuerzo al marco antes de instalar una barra de pista ajustable. La barra de corbata de stock y la barra de pista a menudo se desprenden en longitud después de los ascensores, conduciendo a steer para el tacón de golpes: una barra de pista ajustable y un brazo común.

Conclusión

La barra de pistas de su Jeep es un pequeño componente con un gran trabajo. Si usted se dirige diariamente en pavimento o abordar senderos rocosos, mantener la barra de pista en la máxima condición es esencial para la dirección estable, incluso el desgaste de los neumáticos y el manejo predecible. Al seguir un horario regular de inspección: comprobar los bushings, torquing bols, y lubricar accesorios, usted puede prevenir la mayoría de problemas antes de aumentar la confianza.

Recuerde que la barra de pistas no funciona solo.Póngala con brazos de control debidamente mantenidos, un buen estabilizador de dirección y una alineación profesional. Para más información sobre el mantenimiento de la suspensión de Jeep y la solución de problemas, sitios reputables como Foro de Wrangler] y páginas de fabricantes ofrecen una sabiduría de la comunidad interminable.