Cuando se trata de mantener la dirección y suspensión de su Jeep, pocas partes son tan malinterpretadas —aunque vital— como la barra de pista. Esta barra de insumo, también conocida como una varilla de Panhard, es el componente principal que mantiene su eje centrado bajo el marco de la carretera del vehículo. Sin una barra de seguimiento correctamente funcionando, su Jeep vagará, manejará mal, y se agotará los neumáticos prematuramente.

Cómo funciona el Track Bar

La barra de trazado (a menudo llamada varilla de panhardilla en vehículos de eje sólido) corre de un lado al marco de la carcasa de eje en el lado opuesto. Su trabajo único es limitar el movimiento lateral del eje como ciclos de suspensión. Cuando golpeas un golpe o giro, el eje quiere cambiar de lado a lado; la barra de trazado evita que, manteniendo el eje centrado.

Stock vs. Adjustable Track Bars

Las barras de trazado de fábrica son de longitud fija y están diseñadas para alturas de suspensión de stock. Si levantas el Jeep, el eje se mueve más lejos del marco, por lo que una barra de longitud fija ya no puede mantenerlo centrado. Por eso los kits de elevación a menudo incluyen una barra de trazado ajustable o un soporte de reubicación. Una barra de tracción ajustable permite marcar en la posición del eje después de un ascensor, restaurando la geometría adecuada.

Síntomas comunes de temas de barras de pista

Problemas de barras de seguimiento a menudo imitan otras fallas de dirección y suspensión - los extremos de la barra de amarre, las articulaciones de bolas gastadas, o incluso una caja de cambios de dirección.

Dirección de despilfarro o derivación

Si su Jeep se aleja constantemente a la izquierda o a la derecha en una carretera recta y plana, y usted tiene que hacer correcciones pequeñas constantes, una barra de pista gastada es un sospechoso principal. A medida que el eje cambia de lado a lado, el volante sigue. Este síntoma se hace más pronunciado cuando se frena o se acelera porque la transferencia de carga cambia la posición del eje.

Golpear o cortar ruidos

Cuando se agotan los casquillos de la barra de pista, se puede producir contacto metálico en metal. Escucharás una escopeta, pop o golpe cuando te pasen los golpes, girar o golpear los dips. A veces el ruido viene del perno suelto dentro de la manga de zarza. Si sientes un ruido a través de los tablones, inspeccionar los montajes de la barra de pista inmediatamente.

Juego de dirección excesiva

Una barra de pista suelta introduce espacio muerto en la dirección. Usted puede girar el volante unos pocos grados antes de que los neumáticos delanteros respondan. Este juego a menudo se solapa con el juego de un cajón de dirección usado o arrastrar enlace, pero si usted ha dado vuelta después de reemplazar esos componentes, mire la barra de pista.

Uneven Tire Wear

Debido a que la barra de pista controla el centrado del eje, un eje mal alineado causa el frotamiento en los giros y el desgaste desigual del neumático. Usted puede ver bordes emplumados en un hombro o patrones de desgaste diagonal no típicos de los problemas de la madera o el dedo solo.

Muerte Wobble

Mientras que la oscilación de la muerte (la shimmying violenta del eje delantero) es causada por una combinación de partes gastadas, una barra de pista suelta o doblada es un colaborador frecuente. Si su Jeep ha experimentado la oscilación de la muerte, reemplazar o endurecer la barra de la pista es uno de los primeros pasos en una fijación.

Paso a paso de la pista de barra solución de problemas

Antes de comprar cualquier parte, realizar una inspección exhaustiva. Necesitarás un gato, soportes de gato, un bar de pry, una llave de par y un ayudante para algunas pruebas.

1. Inspección visual

Parque en el nivel de tierra, establecer el freno de estacionamiento, y arrastrar debajo. Examine la barra de pista de fin a extremo.

  • Amén o dentadura: Una barra de pista curvada está comprometida y debe ser reemplazada.
  • Rust o corrosión: La oxidación superficial está bien, pero el profundo escollo puede conducir al fracaso.
  • Manchas desgarradas o crujientes: El caucho debe estar intacto, no se raja ni se separa de la manga de metal.
  • Pernos de lana:] Revise los tornillos laterales del marco y del lado del eje. A veces se retiran con el tiempo.
  • Pantallos de montaje dañados: El soporte de marco puede romperse, especialmente en los Jeeps más antiguos o los utilizados para remolque.

2. Control de movimiento

Con el vehículo en el suelo, tiene un ayudante que roce el volante de ida y vuelta alrededor de una pulgada mientras observa la barra de pista. Cualquier movimiento visible en los arbustos o un retraso entre la entrada de dirección y el movimiento del eje indica el desminado excesivo. Alternativamente, levante la parte delantera del Jeep para que el eje cuelgue, luego use una barra de llanta para tratar de mover el lado del eje a lado.

3. Control de Torque

Usando una llave de torque, compruebe los sujetadores contra las especificaciones de su fábrica de Jeep. Los valores de par común para los pernos de la barra de pista son de 125 a 135 pies para el lado del marco y 120–130 pies-lbs para el lado del eje, pero siempre verificar para su modelo específico. Si los pernos están sueltos, apretarlos y luego volver a probar.

4. Medición de la centralización de ejes

Medir la distancia desde el centro del eje delantero hasta un punto fijo en el marco en ambos lados (como el montaje del brazo de control). La diferencia debe ser cero o muy pequeña. En un Jeep elevado, puede necesitar una barra de pista ajustable o un soporte para centrar el eje. Si se apaga por más de 1/4 pulgadas, la barra de pista es o la longitud incorrecta, doblado, o los soportes están mal alineados.

5. Prueba de unidad

Tome el Jeep en una carretera recta y plana. Libere el volante brevemente (en una zona segura y vacía). ¿El Jeep tira duro a un lado? ¿El volante oscila o oscila? En una carretera áspera, ¿se siente el extremo frontal como si quiere “caminar” sobre los golpes? Estas son todas las advertencias de la barra de pista.

Problemas de barra de pista común y cómo arreglarlos

Una vez que haya identificado el problema, elija la solución adecuada. A continuación se encuentran las reparaciones más comunes de la barra de pista, de más simple a la mayoría de los involucrados.

Replacing Worn Bushings

Si la barra de pista es recta y los tornillos son apretados, los arbustos usados son el probable culpable. Muchas barras de pista de postmercado usan poliuretano reemplazable o los arbustos de goma.

  • Quitar la barra de pista del vehículo (normalmente dos pernos: uno en el eje, uno en el marco).
  • Presione los viejos arbustos usando una prensa hidráulica o una C-clamp con tomas.
  • Lubricar los nuevos arbustos con la grasa recomendada (polyuretano a menudo requiere una grasa especial para evitar el enfriamiento).
  • Presione y vuelva a montar. Arque los tornillos mientras el vehículo está en el suelo (peso completo sobre la suspensión).

Para Jeeps con matorrales de caucho de fábrica, considere la mejora al poliuretano para una vida más larga y una sensación más firme.

Afilar o repeler los tornillos y el hardware

Los tornillos de la cola son la solución más fácil. Si los tornillos siguen siendo buenos, limpia los hilos, aplica el bloqueo de rosca (Blanco Loctite funciona bien), y torque para especular. Si los agujeros de pernos se embalan, es posible que necesite soldar en un nuevo soporte o utilizar un tornillo más grande. Algunas barras de seguimiento vienen con “negros” o lavados especiales para evitar la desa.

Reparación o refuerzo de los frenos de montaje

El soporte de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la barra de la mano que añade fuerza y geometría correcta para los Jeeps elevados.

Replacing en el barra de pista de entire

Si la barra está doblada, oxidada, o ha levantado el Jeep, reemplazar toda la barra de pista. Para Jeeps levantados (2 pulgadas o más), una barra de pista ajustable es muy recomendable. Barras ajustables le permiten más reciente el eje girando el eje de la barra o moviendo un enlace de extremo roscado. Instalar la barra, centro el eje, luego apretar todo.

Consejos de instalación de barras de pista ajustables

  • Instala la barra de forma suelta, y luego alinea el eje con una cinta de medición o una herramienta de alineación con láser.
  • Establece la longitud para que el eje esté centrado (igual distancia del marco en ambos lados).
  • Torque todos los tornillos con la suspensión cargada (vehículo en el suelo o rampas).
  • Comprobar la limpieza: la barra no debe golpear el diferencial, el aceite o el acoplamiento de dirección a la articulación completa.

Alineación después del trabajo de la barra de pista

Reemplazar una barra de pista cambia la posición del eje, que afecta a la dedo y el centro del volante. Siempre revise el dedo después de cualquier trabajo de barra de pista. Toe es el ángulo de alineación más crítico para el desgaste del neumático y la estabilidad de línea recta. Una alineación simple de cuerda puede conseguir cerca: mida la distancia entre los bordes delanteros de los neumáticos delanteros y los bordes traseros.

Actualización de su barra de pista para el rendimiento y fiabilidad

Si usted fuera de la carretera regularmente o tiene un Jeep elevado, una barra de pista de carga pesada es una inversión inteligente. Las barras de pista de stock son a menudo de acero estampado con pequeños arbustos que se visten rápidamente bajo grandes neumáticos y terrenos ásperos. Las barras de mercado utilizan tubo de pared más grueso, extremos de caña más grandes, y más durables bushings.

  • País difícil – Ofrece tanto barras fijas como ajustables con una garantía de vida. Buena elección presupuestaria.
  • Fabricación de la sinergia – Conocido por sus barras de pista de trabajo pesado, hechas en EE.UU. con soporte lateral.
  • MetalCloak – Manchas de Duroflex Patenadas que no se desprendan y manipulan la articulación extrema.
  • JKS Manufacturing – Barras ajustables con un diseño simple de torneado; popular para ascensores de largo alcance.

Al elegir, se iguala la barra a la altura del ascensor y el tamaño del neumático. Una barra que es demasiado corta o demasiado larga puede causar montajes de unión y rotos.

Mantenimiento preventivo para la vida de barras de larga trayectoria

Las barras de seguimiento son duras pero no indestructibles. Algunos hábitos simples extenderán su vida:

  • Inspeccione cada cambio de aceite:] Mira los arbustos y los tornillos. Retorque si es necesario.
  • Masías de poliuretano lubricadas: Algunos permiten los accesorios de grasa; usan la grasa correcta (no la lubricación de chasis).
  • ] Esperar el desgaste de neumáticos extraños: Es a menudo la primera pista de que algo está cambiando.
  • Después de la encrucijada pesada:] Compruebe por barras de doblado o grietas en el soporte de marco.
  • No ignores la pequeña obra: Un poco de debilidad se convierte hoy en la oscilación de la muerte mañana.

Además, si instala neumáticos más grandes, considere una barra de pista actualizada al mismo tiempo. El peso y la carga lateral añadido de 35" o 37" neumáticos pueden abrumar una barra de stock.

Cuándo llamar a un profesional

Mientras que muchas reparaciones de barras de pista son amigables con el DIY, algunas situaciones justifican una visita de la tienda. Si el soporte de marco está roto o los agujeros de montaje se desgastan, soldadura o perforación puede ser necesario. Una alineación profesional también es mejor si usted carece de herramientas o experiencia de configuración de los pies. Y si su Jeep ya tiene la oscilación de la muerte, una inspección exhaustiva por un mecánico experto puede ahorrarle de tirar partes al problema.

Pensamientos finales

La barra de pistas es una pequeña parte con un trabajo enorme. Al entender su papel, reconociendo los síntomas del fracaso, y manteniendolo correctamente, puede mantener su Jeep conduciendo directamente y seguro. Si usted está discutiendo un Wrangler errante o reconstruyendo una suspensión después de un ascensor, la barra de pistas merece su atención. Comience con una inspección visual, compruebe el movimiento y no dude en reemplazar piezas gastadas con componentes de calidad.

Para más lectura, compruebe este detalle Panhard Bar Guide on Quadratec, o únase a la discusión sobre Wrangler Forum para experiencias reales. Para una visión técnica de cómo las varillas Panhard afectan la manipulación, consulte Wikipedia 's Panhard rod entry[FLT5] [