Reseña del jeep Wrangler 4xe: Patrimonio de la humanidad con la electrificación

El Jeep Wrangler 4xe marca un momento crucial en la evolución del icónico off-roader. Introducido como híbrido plug-in (PHEV), combina la legendaria capacidad Wrangler con un motor eléctrico destinado a reducir el consumo de combustible y las emisiones sin sacrificar cred de la ruta. Para 2024, el 4xe está disponible en múltiples trims: Willys, Sahara, Altitud alta, Rubicon, y los niveles especiales de viaje

Esta reseña se inmersa en las pros y contras, rendimiento real, refinamiento interior, práctica de carga y experiencia de propiedad general. Ya sea que usted es un guerrero de la ruta del fin de semana o un conmutador diario que busca versatilidad, el Wrangler 4xe presenta una propuesta única: ir eléctrico para viajes cortos, luego cambiar a energía híbrida o de gasolina para aventuras más largas.

Pros of the Jeep Wrangler 4xe

1. Genuine Electric-Only Range for Daily Driving

Con una EPA-estimada 21 millas de gama todo-electric, el 4xe cubre la mayoría de los promedios sin quemar una gota de gasolina. Una vez que la batería se agota, el vehículo funciona automáticamente como un híbrido convencional, manteniendo la eficiencia. Esta capacidad de doble movimiento se traduce en ahorros significativos de combustible para aquellos que cobran regularmente. En un costo total, el 4xe logra una puntuación MPGe de 49 combinados (electric + gas), haciendo que sea uno de W.

2. Rendimiento de Powertrain en pro de la potencia

El 4xe combina un motor de cuatro cilindros con un motor eléctrico de 44 CV integrado en la transmisión, produciendo una potencia combinada de 375 caballos y 470 lb de torque. Eso es más torque que el modelo 392 V8, proporcionando una capacidad de subida instantánea y sin esfuerzo. El motor eléctrico llena el espacio de laminado de turbo correctamente, entregando libras de carretera lisa, lisa

3. Mejor en clase Off-Road Prowess (hasta Wrangler)

A pesar de los componentes híbridos añadidos, el 4xe mantiene la capacidad total fuera del camino. Los bordes Rubicon vienen con cierre delante y trasero Dana 44 ejes, una desconexión de barra de entrada electrónica, neumáticos todo terreno de 33 pulgadas (35s disponibles en el mercado de productos), y un caso de transferencia de 4:1 de bajo rango. La limpieza es de 10.8 pulgadas, y los ángulos de aproximación / salida son casi idénticos a los modos de peso pesados estándar.

4. Incentivos fiscales federales y estatales

Como híbrido enchufable, el Wrangler 4xe califica para un crédito fiscal federal de hasta $3.750 (en 2024, dependiendo de la fuente de ingresos y baterías). Muchos estados añaden sus propios rebaños, por ejemplo, California ofrece otros $2,000. Combinado con posibles rebaños de utilidad local para instalar un cargador de nivel 2, el precio de compra eficaz puede bajar significativamente.

5. Cabina silenciosa y refinada en modo eléctrico

Conducir en modo EV transforma la experiencia Wrangler. La cabina se vuelve casi silenciosa excepto para el hum de neumático, haciendo que la ciudad se cruising mucho más agradable. La aceleración eléctrica suave elimina el ruido y la vibración del motor característicos. Cuando el motor de gasolina comienza, es notable pero no intrusivo. El 4xe también cuenta con frenado regenerativo con ajustadores de pala (configuración máxima de regen para una conducción), mejorando aún más la drivabilidad urbana.

Cons of the Jeep Wrangler 4xe

1. Costo superior

El 4xe ordena una prima de aproximadamente $5,000–$8.000 sobre un Wrangler sólo gas comparable. Por ejemplo, un 2024 Jeep Wrangler Sahara ilimitado 4xe comienza en $54,695 (incluyendo el destino), mientras que el Sahara de gas comienza alrededor de $46.000. Incluso con créditos fiscales, la inversión inicial es mayor. Los valores de reventa siguen siendo fuertes, pero la brecha de precios puede disuadir a los compradores con conocimiento del presupuesto.

2. Rango Eléctrico en el Mundo Real

Aunque 21 millas es adecuada para muchos conmutadores, clima frío, velocidades de carretera o aceleración de acelerador puede reducir esa cifra a 14-17 millas. La batería es relativamente pequeña (17.3 kWh en bruto, 14.0 kWh utilizable). Una vez agotado, la economía de combustible combinado cae a alrededor de 20 mpg ciudad / carretera, similar a o ligeramente inferior a la de cuatro cilindros de mejora gas sólo que el propietario de la caja.

3. Añadido de peso afecta al mango de carga

El 4xe pesa aproximadamente 800 libras más que un Wrangler estándar de cuatro puertas (peso de la curva alrededor de 5,200 libras). La masa extra es notable en las esquinas y sobre los golpes - la suspensión se siente más rígida para soportarlo. La moda puede ocurrir durante descensos fuera de la carretera agresivos, aunque el freno regenerativo ayuda. El peso también reduce la capacidad de carga útil a unos 800 libras (menos con los bordes específicos).

4. Limitaciones de infraestructura de carga

La carga de nivel 1 (120V) tarda aproximadamente 12–13 horas para una batería completa de vacío; Nivel 2 (240V, 32A) reduce eso a alrededor de 2,5 horas. Sin embargo, los cargadores de nivel público 2 son escasos en las zonas rurales donde los propietarios de Wrangler suelen vagar. El 4xe carece de capacidad de carga rápida DC, por lo que el recorte en el sendero es imposible.

5. Cargo interior reducido y Legión trasera

El paquete de baterías se encuentra debajo de los asientos traseros, levantando ligeramente el suelo y reduciendo el asiento trasero de la pierna por una pulgada. Los asientos mismos son ligeramente más delgados, y el piso de carga es un poco más alto, aunque el volumen de carga permanece inalterado del modelo de gas porque la batería no intruye en la zona principal.

Rendimiento y manipulación

Detalles del entrenamiento de energía

El sistema 4xe consta de un turbo 4 2.0L, una unidad de motor/generador de 44 CV (MGU) ubicada entre el motor y la transmisión automática de 8 velocidades, y una batería de alta tensión. El MGU actúa como un motor de arranque/generador y un motor de tracción. En modo híbrido, el motor de gasolina funciona todo el tiempo, y el motor eléctrico proporciona carga de torque y aumenta la eficiencia.

Calidad de Ride de carga

Gracias al peso adicional y a la suspensión revisada, el 4xe realmente monta un poco más tranquila en la carretera que los Wranglers solo gas. La construcción corporal en el marco todavía transmite algunas palancas sobre las juntas de expansión, pero el 4xe es menos propenso a rebotar. La dirección todavía tiene la vaguedad típica de Wrangler en el centro, aunque la dirección eléctrica (estándar) se siente consistente.

Evaluación de la carga

El motor eléctrico proporcionó una modulación de acelerador increíblemente precisa: el par eléctrico suavizó la transferencia de roca. El sistema Selec-Trac de 4WD (disponible en Sahara y arriba) ofrece 4WD Auto para superficies variables. Los cruces de agua a 28 pulgadas fueron indiscutibles. La única placa de bajada es la batería de bajada reducida

Interior y Confort

Cabin Layout

Los interiores 4xe reflejan el estándar Wrangler pero con diferentes puntadas azules y placas "4xe".Los bordes Rubicon tienen acentos rojos y cuero disponible. Los asientos delanteros son cómodos para largas distancias, con amplios auriculares. Los opcionales 12.3 pulgadas Uconnect 5 touchscreen (estándar en Rubicon y High Altitude) es nítida y sensible, con Apple CarPlay y Android Auto plegado.

Características de la tecnología

  • Uconectar 5 Navegación: Características de las páginas off-road con la altura, el lanzamiento, el rollo y el registro de rastros GPS.
  • Control de Cruceros Adaptivos (ACC):] Trabaja con tráfico de parada y marcha; junto con advertencia de colisión hacia adelante.
  • Monitoreo de manchas blancas: Con alerta transversal trasera, estándar sobre el Sáhara y sobre el Sáhara.
  • Trailcam:] Vista de la cámara frontal (opcional) se muestra en la pantalla para el rastreo de roca.
  • Papel de carga ininterrumpida: Estándar en los bordes premium, conveniente pero a veces finito con los casos de teléfono.

Noise, Vibration, y Harshness (NVH)

El 4xe es notablemente más silencioso en modo eléctrico. El hardtop ha mejorado el aislamiento, pero los paneles de libertad extraíbles todavía permiten un poco de ruido de viento por encima de 70 mph. Una versión suave-top está disponible (Sky One-Touch power top), que añade la prisa del viento pero proporciona una experiencia al aire libre. La falta de ruido del motor en modo EV hace que el hum de carretera sea más evidente; el volumen de radio debe ser alrededor de 10-12 para compensar.

Eficiencia del combustible y costo de propiedad

EPA Numbers vs. Real World

El EPA valora el 4xe a 49 MPGe combinado cuando opera en electricidad y gas. En nuestra prueba mixta, promediamos 22–24 mpg después de desplegar la batería (tierra plana) y alrededor de 32 mpg en modo híbrido al mantener la carga. En un viaje de 200 millas sin carga, vimos 20 mpg. La recuperación de la batería (cargando mientras se desacelera) añade aproximadamente 1–2 mpg en general.

Gastos de carga

En el costo medio de electricidad de EE.UU. de $0.14/kWh, un costo total de carga de alrededor de $2.00. Por 21 millas, es decir, 9,5 centavos por milla -cheaper que la gasolina a $3,50 / galón (sólo el Wrangler cuesta alrededor de 17 centavos por milla). Más de 12 mil millas anuales, si el 60% es eléctrico (resultados12.000 millas en EV), los ahorros de combustible anual podrían superar $ 600.

Consideraciones relativas a los gastos de conservación

Los componentes híbridos requieren entrenamiento especializado; no todos los distribuidores Jeep tienen tecnología certificada. Servicio de refrigeración de baterías es de 100.000 millas. El motor eléctrico es libre de mantenimiento. Los intervalos de mantenimiento programados son similares a los Wranglers de gas (cambios de petróleo cada 5,000–7,500 millas, rotaciones de neumáticos, etc.).El sistema de frenado regenerativo reduce el desgaste de la almohadilla de frenos cada 60,000 millas.

Comparando el 4xe a los Competidores Clave

Ford Bronco

El Ford Bronco es el competidor más directo pero carece de una opción plug-in a partir de 2024 (un híbrido se rumorea para 2025). El 2.7L V6 de Bronco ofrece 330 hp y una capacidad de off-road similar, pero la economía de combustible sufre (18 mpg combinado). El Wrangler 4xe gana en eficiencia y conducción tranquila de EV, mientras que el Bronco se siente más plantado en carretera.

Toyota RAV4 Prime

El RAV4 Prime ofrece 42 millas de rango EV y 302 hp, lo que lo hace más rápido en el pavimento. Sin embargo, es un cruce de unibody con capacidad de salida limitada – Máx de limpieza de terreno 8.4 pulgadas, no baja gama. El 4xe está en una clase diferente para el derecho de la ruta. Para las familias suburbanas que necesitan un SUV capaz con carreteras de tierra ocasional, el RAV4 Prime es más práctico, para el verdadero sin carretera

Land Rover Defender P400e

El híbrido de conexión Defender tiene 43 millas de gama EV y lujoso interior, pero comienza por encima de $70.000. La capacidad de salida es excelente, pero los costos de mantenimiento son más altos. El Wrangler 4xe reduce al Defensor por más de $15,000, ofrece un techo y puertas extraíbles, y tiene mejor soporte de postventa. Para el dinero, el Jeep es la opción más centrada en la aventura.

Carga y detalles de la batería

Home Charging

El 4xe viene con un cable combo de nivel 1/Nivel 2 (cama de carga con conectores intercambiables). Para el nivel 1, enchufe en una salida estándar del hogar; obtener aproximadamente 1,5 millas de rango por hora. Para el nivel 2, utilice un outlet 240V (NEMA 14-50 o EVSE de cable duro). Muchos propietarios instalan un cargador de nivel 2 en casa (por ejemplo, CargaPoint Home Flex, JuiceBox 40) para 2.5

Carga pública

El 4xe carece de carga rápida DC, por lo que no es adecuado para la carga de carretera. Su mejor apuesta es las estaciones públicas de nivel 2 (como ChargePoint, EVgo) en los lugares de trabajo, centros comerciales o parques. PlugShare es esencial para ubicar estaciones. Un cargo completo lleva las mismas 2-3 horas, por lo que es práctico mientras comes o compras. En las zonas rurales, especialmente los parques nacionales, la infraestructura de carga escas.

Experiencia de propiedad en el mundo real

Hemos entrevistado a varios propietarios de largo plazo. Muchos reportan que el 4xe es ideal para aquellos con un cargador de casa y un viaje de menos de 20 millas. "Fui tres meses sin comprar gas, sólo cobrando en casa", dice el dueño de Rubicon Sarah K. de Colorado. Otros notan que la transición al gas es sin problemas pero deseo para más rango eléctrico. "Si tuviera 35 millas, nunca usaría gas excepto en viajes", dice Tom L.

Conclusión: ¿Es el Jeep Wrangler 4xe derecho para usted?

El Jeep Wrangler 4xe es un vehículo innovador que logra salvar la brecha entre la conducción diaria eco-consciente y la desvío de hardcore. Sus pros – rango eléctrico, par instantáneo, incentivos fiscales y capacidad de trazado sin compromisos – lo convierten en una opción convincente para los entusiastas y los viajeros. Sin embargo, el precio más alto, rango EV limitado para viajes más largos, peso extra y limitaciones de infraestructura de carga no significa.

Si usted puede cargar en casa y tener un corto viaje, el 4xe le ahorrará dinero mientras que proporciona la capacidad de Wrangler. Si usted toma con frecuencia viajes largos fuera de la carretera, el modelo de gas puede todavía ser el mejor valor. Como con cualquier plug-in, los propietarios de recompensas 4xe que se conectan consistentemente.

Para más detalles, consulte el Jeep Wrangler 4xe page] para los incentivos actuales, o lea los datos de la economía de combustible de EPA en fueleconomy.gov. Los propietarios revisan JL Wrangler Forums [Frangler review] [Frangler] [Frangler] [Frangler]