El Powertrain híbrido de conexión explicado

En el corazón del Jeep Wrangler 4xe se encuentra un sofisticado motor de potencia que se combina con un motor de cuatro cilindros con dos motores eléctricos y un paquete de batería de 17.3 kWh lithium-ion. Esta configuración no es un sistema híbrido suave, es un híbrido de conexión real que puede operar en tres modos distintos: híbrido, eléctrico y eSave.

El motor eléctrico integrado en la transmisión ofrece un par instantáneo de la línea, eliminando efectivamente el lag turbo que se puede sentir en el estándar 2,0 litros de gas sólo Wrangler. El segundo motor, ubicado en el cinturón, actúa como generador y arranque. Este arreglo dual-motor permite al 4xe alcanzar una salida del sistema combinado de 375 caballos de fuerza y 470 lb-ft de torque – haciendo que sea el más potente modelo Wrangling

El paquete de baterías está astuto bajo los asientos traseros, lo que significa que no hay sacrificio en el espacio de carga o limpieza terrestre en comparación con el estándar Wrangler Unlimited. Sin embargo, los asientos traseros son ligeramente elevados, lo que puede afectar a la sala de mando para pasajeros más altos. El puerto de carga se encuentra en el delantero del conductor, justo debajo del parabrisas, lo que hace fácil de conectarse en casa o en estaciones de carga de carga,

Dinámicas de conducción en marcha

Conducir el Wrangler 4xe en las carreteras pavimentadas revela un personaje que es familiar y diferenciado del Wrangler estándar. El par de par motor eléctrico inmediato da al 4xe un lanzamiento sorprendentemente rápido y suave desde un standstill. La transición entre el poder eléctrico y la gasolina es generalmente sin costura, aunque los conductores notarán la suspensión del motor de gasolina disparando bajo el acelerador pesado o cuando la batería está agotada.

El frenado regenerativo es estándar y puede ajustarse a través de la configuración de los cúmulos de instrumentos. En el modo Max Regen, el levantamiento del acelerador proporciona una fuerte desaceleración que captura la energía y la alimenta de nuevo en la batería, permitiendo efectivamente un manejo de cúpulas en muchas situaciones urbanas. Esta característica toma algunos acostumbrarse a pero se vuelve intuitivo después de unas cuantas millas de conducción.

Modos de conducción y su impacto

Los cuatro modos de conducción disponibles - híbrido, eléctrico, eSave y Off-Road+ - se seleccionan a través de un interruptor de toggle montado en malla. En modo eléctrico, el 4xe funcionará como un EV puro hasta que la batería alcance un bajo estado de carga o el controlador demanda la potencia total. El reclamado 21 millas de alcance eléctrico es alcanzable en clima cálido con conducción suave, pero las temperaturas frías y las velocidades de carretera reducirán esa cifra

Capacidad de carga fuera de la

El Wrangler 4xe conserva todo el hardware fuera de la carretera que ha hecho el nombre de la placa legendaria. El equipo estándar incluye un caso de transferencia de dos velocidades, pesado Dana 44 ejes, y las placas de esquiado para proteger los componentes de batería y de potencia. El motor híbrido potencia la capacidad de salida de la carretera de varias maneras significativas.

El 4xe también cuenta con un modo Off-Road+ específicamente calibrado para el sistema híbrido. En este modo, el mapeo de acelerador se ajusta para una respuesta más suave, y el sistema de control de estabilidad permite más deslizamiento de rueda antes de intervenir. La batería se mantiene en un estado de reserva para asegurar la máxima potencia está siempre disponible para obstáculos exigentes. La capacidad de fording sigue siendo de clase a 30 pulgadas de profundidad de agua, gracias a la conexión eléctrica sellada y salida impermeable.

El peso añadido de la 4x se puede sentir en superficies suaves como arena o barro profundo, donde el vehículo más pesado tiende a hundirse más fácilmente. Sin embargo, la tracción extra proporcionada por la distribución de par preciso del sistema híbrido a menudo compensa esta desventaja. Para los entusiastas del off-road serio, el 4x es totalmente compatible con el ecosistema de modificación de post-mercado, que significa kits de elevación, neumáticos más grandes, y mejora de para el modelo de para gachas se puede equilibrar.

Eficiencia y Carga del Mundo Real

El EPA ofrece el Wrangler 4xe a 49 MPGe combinado y 20 mpg combinados cuando se opera únicamente como híbrido una vez que la batería se agota. En la práctica, lograr la gama eléctrica nominal requiere conducción consciente. Un cargo de batería completo normalmente proporciona entre 18 y 22 millas de conducción eléctrica, dependiendo del terreno, la temperatura y el estilo de conducción. Para los viajes diarios de 15 millas o menos, muchos propietarios encontrarán que pueden completar el motor redondo sin hacer ningún viaje

Cuando la batería se agota y el 4xe funciona como un híbrido convencional, la economía del combustible cae a alrededor de 21-23 mpg en la conducción mixta, que es comparable a la estándar de cuatro cilindros Wrangler. En la carretera, corriendo solo con gasolina, espera alrededor de 20 mpg. El sistema híbrido captura cierta energía durante el frenado y el corte de costa, pero los beneficios son más pronunciados en tráfico de alto y largo en lugar de la carretera de la carretera de velocidad más grande

Carga de infraestructura y consideraciones prácticas

Para los propietarios de viviendas con un garaje o una entrada, instalar un cargador de nivel 2 es sencillo y puede ser elegible para un crédito fiscal federal que cubre el 30% de los costos de instalación hasta $1,000. Los habitantes de los apartamentos o aquellos sin estacionamiento de la calle se encuentran con el 4xe menos conveniente, ya que los cargadores de nivel público 2 son menos comunes y los tiempos de carga son más largos que para los EV puros.

Características de la calidad y la tecnología del interior

El interior del Wrangler 4xe es un estudio en contrastes. Jeep ha mantenido los drenajes robustos y lavables y materiales duraderos que hacen que el Wrangler sea fácil de limpiar después de aventuras fangosas, al tiempo que añade tecnología moderna y toques premium disponibles. El panel cuenta con una pantalla táctil estándar de 8,4 pulgadas que ejecuta el sistema Uconnect 5, que es sensible, intuitivo, y admite la navegación inalámbrica Apple Cargador.

Las superficies de asiento disponibles incluyen tela, cuero contrincado o cuero Nappa premium con puntada de contraste y placa de 4xe. Los asientos delanteros son compatibles y cómodos para unidades largas, aunque el soporte lateral es modesto. Los asientos delanteros calentados y ventilados están disponibles, junto con un volante calentador: las adiciones para conducción de frío-techo EV, ya que el funcionamiento del calentador en modo eléctrico reduce el rango de la batería más alto.

El espacio de carga detrás de los asientos traseros mide 27.3 pies cúbicos, idénticos al estándar Wrangler Unlimited. Doblando los asientos traseros se expande a 67.4 pies cúbicos. El paquete de batería está situado bajo los asientos traseros, por lo que no hay impacto en el volumen de carga. Un outlet de potencia en el área de carga permite cargar dispositivos o ejecutar pequeños accesorios, que es útil para adaptar o a camping.

Infotainment and Connectivity

El sistema Uconnect 5 es uno de los mejores en el segmento off-road. La interfaz está lógicamente arreglada, con grandes iconos que son fáciles de tocar incluso mientras usan guantes. El reconocimiento de voz funciona bien para la navegación, música y control del clima. Las actualizaciones de alto nivel mantienen el sistema actual sin visitas al distribuidor. Las características disponibles incluyen un sistema de flujo de conexión Wi-Fi de 4G para hasta ocho dispositivos, SiriusXM con 360L, y una pantalla de campo de conexión

Asistencia para la seguridad y el conductor

Jeep ha equipado el Wrangler 4xe con una amplia gama de funciones de asistencia para el conductor disponibles, aunque algunas están especialmente ausentes del borde base. El equipo de seguridad estándar incluye una cámara de visión trasera, control de estabilidad electrónico y control de tracción. El paquete opcional Safety Group agrega aviso de colisión hacia adelante con el freno activo, control de cruceros adaptable, monitoreo de puntos ciegos, alerta de tráfico cruzado trasera y faros de alta calidad automático.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico ha dado al Wrangler 4xe una calificación de seguridad total de cuatro estrellas, que es respetable para un vehículo de este tipo. La forma boxeada y construcción de eje sólido limitan inherentemente el rendimiento del accidente del vehículo en comparación con los diseños de unibody más modernos, pero Jeep ha incorporado acero de alta resistencia en la jaula del rodillo y los rayos de impacto lateral.

Precios, incentivos y coste total de propiedad

El Wrangler 4xe tiene una prima de precio significativa sobre sus contrapartes de gasolina. A partir de aproximadamente $50,000 para el ajuste de base Willys, el 4xe es aproximadamente $ 6.000 a $8.000 más caro que un Wrangler de cuatro cilindros comparables. Trimestrales más altos como el Sahara, Rubicon, y el buque insignia 4xe High Altitude puede superar $60,000 o incluso $ 70,000 totalmente opción.

Al calcular el costo total de la propiedad, los ahorros de combustible son el factor más significativo. Un propietario que conduce 12,000 millas por año y puede completar la mayoría de los viajes diarios en energía eléctrica gastarán significativamente menos en energía que un propietario solo gas Wrangler. Suponiendo un costo de electricidad de $0.14 por kWh, el costo de cargar el 4xe por 21 millas de rango es de alrededor de $2.40, en comparación con $ 4.50 para la misma distancia

Los costos de seguro para los 4xe son generalmente similares a otros modelos Wrangler, aunque el precio de compra más alto puede resultar en primas ligeramente superiores. El valor de reventa es un factor crítico. El Wrangler tradicionalmente tiene su valor excepcionalmente bien, y los datos iniciales sugieren que el 4xe está manteniendo valores residuales fuertes, en parte debido a su posición única en el mercado como un híbrido de conexión fuera de la carretera.

Consideraciones relativas a los gastos de conservación

El sistema híbrido requiere un mantenimiento especializado. El sistema de refrigeración de baterías utiliza su propio circuito refrigerante que necesita cheques periódicos. Las unidades de accionamiento eléctrico están selladas y requieren una atención mínima. Las almohadillas y rotores duran más que en vehículos sólo gas debido a la frenado regenerativo reduciendo el uso de frenos. El motor de gasolina todavía requiere cambios de aceite en los intervalos estándar, aunque el motor puede funcionar menos frecuentemente si el vehículo es cargado, potencialmente de aumento de los intervalos de cambio de aceite.

Cómo se acelera contra los competidores

El segmento híbrido de la carretera enchufable sigue surgiendo, y el Wrangler 4xe enfrenta competencia directa limitada. El rival más obvio es el Ford Bronco, que ofrece un V6 de 2,7 litros o 2,3 litros de cuatro cilindros pero no opción híbrida. La capacidad de la red de Bronco es excelente, pero no puede coincidir con la gama de 4xe de la economía de combustible.

En el espacio de lujo, el Land Rover Defender ofrece una versión P400e híbrida enchufable con un enfoque similar, combinando un motor de gasolina de cuatro cilindros con un motor eléctrico para aproximadamente 27 millas de gama eléctrica. El Defender P400e es más caro, a partir de $65,000, pero ofrece un interior más refinado y modas superiores en carretera. Sin embargo, el comprador de defensa es muy asequible, mientras que impresionante, sigue siendo rubricando el escenario de Ruxler 4

Environmental Considerations

Desde una perspectiva ambiental, el Wrangler 4xe representa un paso significativo hacia adelante para un segmento de vehículos hambrientos de combustible notoriamente. La EPA estima que el 4xe produce aproximadamente 40% menos emisiones de gases de efecto invernadero que el Wrangler estándar sólo gaseoso cuando se impulsa en una mezcla de energía eléctrica y de gasolina. Para los conductores que cobran y mantienen viajes cortos, la reducción de emisiones puede ser hasta 70% en comparación con el modelo de gas.

El proceso de fabricación para el 4xe es más intensivo en carbono que para un Wrangler estándar debido a la producción de baterías, pero el análisis de ciclo de vida muestra que el punto de ruptura en términos de emisiones totales ocurre entre 12.000 y 18.000 millas de conducción, dependiendo de la mezcla regional de electricidad. Después de eso, el 4xe ofrece una clara ventaja ambiental. Para los compradores que viven en regiones con un alto porcentaje de energía renovable en la red, los beneficios son aún más pronunciados.

Confiabilidad y garantía

Los mensajes de Jeep cubren el Wrangler 4xe con un paquete de garantía integral. La garantía básica para el parachoques dura tres años o 36.000 millas, la garantía de la transmisión de energía cubre cinco años o 60.000 millas, y los componentes híbridos específicos — incluyendo el paquete de baterías, motores eléctricos y electrónica de energía— están cubiertos durante 10 años o 150.000 millas, según lo exige la regulación federal.

La fiabilidad de la plataforma Wrangler está bien establecida, con una red de soporte postventa fuerte y una capacidad de servicio de distribuidores generalizadas. Los distribuidores Jeep han recibido entrenamiento en servicio de sistema híbrido, y la mayoría puede realizar mantenimiento y reparaciones rutinarias en el 4xe. Para un trabajo de sistema de alta tensión más complejo de alta tensión, los técnicos certificados están disponibles en concesiones más grandes.

¿Quién debería comprar el Wrangler 4xe?

El 4xe es una opción ideal para un conjunto específico de compradores. El candidato principal es alguien que necesita la capacidad de un Wrangler, tiene un corto viaje de 15 millas o menos cada uno, y tiene acceso a una fuente de carga confiable en casa o trabajo. Para este comprador, el 4xe funciona efectivamente como un vehículo eléctrico para conducir diario mientras conserva la capacidad de viajar en cualquier lugar, remolque hasta 3.500 libras, y conquistar la operación de búsqueda de la energía

El 4xe es menos adecuado para los compradores que no tienen acceso regular a la carga, ya que el beneficio de la economía de combustible desaparece y el peso y costo añadido se convierten en pasivos. Tampoco es la mejor opción para aquellos que remolque cargas pesadas regularmente, ya que la eficiencia del sistema híbrido disminuye significativamente bajo carga y la gama eléctrica prácticamente desaparece. Para los compradores que priorizan la máxima capacidad fuera de la carretera por encima de todo y están dispuestos a pagar por el V8 Wrangler 392, el precio más barato 4xe92

Veredicto final

El Jeep Wrangler 4xe es un híbrido de plug-in convincente y bien ejecutado que amplía con éxito el atractivo de Wrangler a una nueva generación de compradores. Entrega el par y la potencia que los entusiastas de la carretera demandan, la eficiencia que los viajeros diarios necesitan, y las credenciales ambientales que los conductores eco-conscientes están buscando. La prima sobre el sólo gas Wrangler es real, pero la combinación de la brecha de combustible más estrecha

Wrangler tiene una capacidad de transformación, un modelo de eficiencia de la serie 4, y un modelo de la versión más amplia de Wrangler, que se puede utilizar para crear una base de datos de la serie Wrangler.