El Jeep Wrangler Sport y Chevrolet Colorado ZR2 se sientan en la parte superior de la fábrica de saltos fuera de la carretera, pero atienden a diferentes tipos de aventureros. El Wrangler sigue siendo el último rock-crawling, icono al aire libre, mientras que el Colorado ZR2 redifesta lo que un camión de tamaño mediano puede lograr en terrenos ásperos a velocidades más altas.

Opciones de motores y Powertrain

Mientras que ambos vehículos son inmensamente capaces, sus entrenamientos de energía reflejan diferentes prioridades entre los rastreadores fuera del camino, el desierto de alta velocidad corriendo y la práctica de conducción diaria.

Jeep Wrangler Sport Engine Detalles

El motor estándar para el Jeep Wrangler Sport es el Pentastar V6, de 3.6 litros, produciendo 285 caballos de fuerza y 260 lb-ft de par. Este motor naturalmente aspirado ha demostrado ser fiable a largo plazo y proporciona una entrega lineal de potencia que es fácil de modular en los senderos técnicos. Los compradores pueden elegir entre una transmisión manual estándar de seis velocidades o un automático opcional de ocho velocidades.

Jeep también ofrece un motor de cuatro cilindros de 2,0 litros en los bordes más altos, que genera 270 caballos de fuerza y 295 lb-ft de par. Este motor proporciona un par más fuerte de bajo nivel para la conducción de senderos y una economía de combustible ligeramente mejor en la carretera. Sin embargo, la capacidad de remolque máximo de Wrangler sigue siendo de 3.500 libras independientemente de la elección del motor, que es una limitación significativa para que los campamentos de transporte.

Chevrolet Colorado ZR2 Opciones de motores

El Chevrolet Colorado ZR2 ofrece dos opciones de motor diferentes. El estándar 3.6 litros V6 genera 308 caballos de fuerza y 275 lb-ft de par, dándole un ligero borde sobre el Wrangler en ambas métricas. La verdadera resistencia es el opcional 2.8 litros Duramax turbo-diesel cuatro cilindros. Mientras que produce sólo 186 caballos de fuerza, ofrece una opción masiva de 3PM

Ambos motores de Colorado están emparejados exclusivamente con una transmisión automática de ocho velocidades. A diferencia del Wrangler, el Colorado no ofrece una transmisión manual, que puede decepcionar a algunos entusiastas de la conducción pero se adapta bien a la misión de remolque y de transporte del camión.

Comparación de la economía de combustible

La eficiencia del combustible es una consideración práctica para viajes de larga distancia sobre el terreno. El Jeep Wrangler Unlimited con la transmisión automática consigue una ciudad de 18 mpg y 23 mpg de EPA. El Colorado ZR2 con el motor V6 devuelve números inferiores a 16 mpg de la ciudad y 18 mpg de la carretera debido a su peso de rizo más pesado y menos mp mpc de la carburante.

Filosofía de Ingeniería de Carga

La diferencia más significativa entre estos dos vehículos radica en su enfoque de la capacidad fuera de la carretera. El Wrangler prioriza la articulación extrema y durabilidad, mientras que el Colorado ZR2 se centra en la estabilidad de alta velocidad y el cumplimiento de la suspensión.

Diseño de suspensión

El Jeep Wrangler Sport conserva un eje delantero sólido (SFA) y una sólida configuración de eje trasero. Este diseño proporciona una articulación de rueda sin igual cuando se arrastra sobre rocas y obstáculos. El eje sólido mantiene ambos neumáticos delanteros plantados en terreno irregular, manteniendo la tracción donde la suspensión independiente levantaría una rueda. Sin embargo, ejes sólidos introducen más peso sin especia y vaga sensación de dirección en el pavimento.

El Chevrolet Colorado ZR2 utiliza una suspensión delantera independiente (IFS) junto con un eje trasero sólido. La innovación clave aquí es el amortiguador Multimatic Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) que permite que los amortiguadores sensibles a la posición proporcionen un control firme durante la conducción normal, y luego se abra para permitir un mayor flujo de fluido durante grandes movimientos de suspensión.

Sistemas de transmisión de cuatro ruedas

El Jeep Wrangler Sport cuenta con el caso de transferencia de dos velocidades de Command-Trac NV241 a tiempo parcial con una relación de engranajes de baja distancia de 2.72:1. Este sistema proporciona una base sólida para la conducción de senderos, pero carece de los engranajes de 4:1 Rock-Trac encontrados en los bordes más altos de Wrangler.

El Colorado ZR2 viene equipado con un caso de transferencia Autotrac de dos velocidades que ofrece un modo 4WD automático para pavimento resbaladizo o condiciones cambiantes. A diferencia del sistema de tiempo parcial de Wrangler, el Autotrac puede quedar en 4WD Auto en pavimento seco sin causar fijación de tracción trasera. El ZR2 también incluye un diferencial de cierre estándar con una relación de marcha de 3.42:1, proporcionando una tracción mecánica genuina.

Enfoque, ruptura y salida de los ángulos

Las mediciones importan significativamente para la capacidad fuera de la carretera. El Jeep Wrangler Rubicon cuenta con enfoque, ruptura y ángulos de salida de 43.9 grados, 27.8 grados, y 37.5 grados respectivamente. El Wrangler Sport, con sus neumáticos más pequeños y parachoques estándar, ofrece cifras más bajas pero aún impresionantes de 41.4 grados de aproximación, 25.5 grados de salida y 20.3 grados de rotura con 9.7 pulgadas de limpieza en tierra.

El Chevrolet Colorado ZR2 ofrece un enfoque de 30.0 grados, salida de 23.5 grados y 10.1 pulgadas de desminado. El paquete ZR2 Bison añade parachoques delanteros y traseros estampados de vehículos americanos de expedición (AEV), mejorando el ángulo de aproximación a 31.3 grados. Mientras que el Wrangler gana claramente en ángulos de articulación y aproximación, la fuerza de Colorado radica en su estabilidad y capacidad de carga.

Manners on-Road y Conducción diaria

Para muchos compradores, estos vehículos servirán como conductores diarios además de las plataformas de aventura de fin de semana. Su comportamiento en el camino varía dramáticamente.

El Jeep Wrangler Sport ha mejorado su comodidad en el camino durante los años, pero todavía exhibe notable vagabundeo a velocidades de la carretera debido al eje delantero sólido. El ruido del viento es significativo, especialmente con el techo duro o la parte superior suave extraíble instalado. El parabrisas vertical de Wrangler atrapa el viento, y los vientos cruzados pueden requerir una corrección de dirección constante. Estas características son aceptables para la carretera de marcha,

El Chevrolet Colorado ZR2 conduce mucho más como un camión convencional en pavimento. El IFS proporciona dirección precisa y un seguimiento estable a velocidades de la carretera. Los amortiguadores multimáticos controlan el rollo del cuerpo durante la curva mientras todavía absorben los golpes impresionantemente. La cabina del ZR2 es también más silenciosa que el Wrangler, lo que hace una mejor opción para los compradores que cubren largas distancias entre los torneados urbanos.

Towing, Payload, y la práctica

Los compradores de camiones a menudo necesitan transportar engranajes, remolques de remolque, o llevar equipo sucio. El Colorado ZR2 tiene una clara ventaja aquí.

Capacidad de carga y cama

El Chevrolet Colorado ZR2 puede cargar hasta 1.100 libras de carga en su cama de 5 pies-2 pulgadas. La cama incluye 12 puntos de atar, un spray en la cabecera y una salida de alimentación disponible de 110 voltios. El nuevo pack Multi-Flex ofrece seis configuraciones distintas, incluyendo una parada de carga para transportar artículos más largos con el portón de cola parcialmente abierto.

El Jeep Wrangler Sport, incluso en forma ilimitada de cuatro puertas, ofrece una carga máxima de alrededor de 1.200 libras, similar a la ZR2. Sin embargo, la carga debe ser llevada dentro de la cabina o en un rack de techo externo. La zona de carga interior de Wrangler mide 31.7 pies cúbicos detrás de los asientos traseros y 72.4 pies cúbicos con los asientos traseros plegados.

Capacidad de remolque

Este es el factor principal que empujará a los compradores hacia el Colorado ZR2. La capacidad máxima de remolque de Wrangler Unlimited es de 3.500 libras. Esto limita a los compradores a pequeños remolques de utilidad, remolques de camping ligeros o esquís de jet. remolques de viaje más pesados, remolques de barco o remolques de carga cerrados están más allá de la capacidad de Wrangler.

El Chevrolet Colorado ZR2 ofrece 5.000 libras de capacidad de remolque con el motor V6 y 5.500 libras con el motor diesel. Esto es suficiente para remolque de viaje pequeño, un barco de tamaño mediano o un remolque de coche. El ZR2 también incluye un controlador de freno de fábrica y un hotspot de conexión Wi-Fi disponible para monitorear diagnósticos mientras se remolque. Para los compradores que necesitan remolque regularmente, la opción es viable

Interior Comfort and Technology

Ambos vehículos han mejorado sus cabinas significativamente en los últimos años, pero se centran en diferentes expectativas de compradores.

Jeep Wrangler Sport Interior

El interior del Wrangler Sport está diseñado para durabilidad y limpieza. Las alfombras son drenables con tapones de drenaje extraíbles, permitiendo a los propietarios de subir el interior después de las rutas fangosas. Los asientos vinilos son estándar en el borde Sport, proporcionando una durabilidad excelente pero menos comodidad durante largos días en la carretera. El panel es resistente y funcional, con grandes botones que se pueden operar mientras usan guantes.

El sistema de infotainment estándar es una pantalla táctil de 7 pulgadas que funciona Uconnect 4. Admite Apple CarPlay y Android Auto tanto cableado como inalámbrico. El sistema es intuitivo, sensible y uno de los mejores en el segmento off-road. Una pantalla de 8.4 pulgadas y sistema de audio Alpine premium actualiza la experiencia más.

Chevrolet Colorado ZR2 Interior

El interior de Colorado ZR2 sigue una distribución de camiones más convencional con materiales de mayor calidad que el Wrangler. Los asientos están agresivamente reforzados con marca ZR2 y ofrecen mejor soporte lateral durante el manejo espírita. El asiento trasero proporciona una amplia sala de piernas para pasajeros adultos, superando el espacio de asiento trasero de Wrangler Unlimited.

El sistema de infotainment estándar es una pantalla táctil de 7 pulgadas, con una pantalla de 8 pulgadas disponible con navegación. El sistema admite Apple CarPlay y Android Auto, así como 4G LTE Wi-Fi. El sistema de Colorado es fácil de usar, aunque no responde tan rápido como el sistema Uconnect en el Wrangler. Un sistema de audio Premium Bose disponible proporciona una excelente calidad de sonido para el segmento.

Comparación de características únicas

El Wrangler ofrece experiencias que el Colorado no puede coincidir. La capacidad de quitar las puertas, doblar el parabrisas, y quitar el techo crea una experiencia de conducción al aire libre única a Jeep. La parte superior de potencia Sky One-Touch disponible permite una conducción rápida y fácil al aire libre sin almacenar paneles. Estas características hacen que el Wrangler un evento cada vez que lo conduce.

El ZR2 Colorado se centra en las características de la utilidad. El paquete multi-Flex disponible, los parachoques de esquina y el paquete de remolque disponible lo convierten en un vehículo de trabajo más funcional. El paquete ZR2 Bison añade parachoques de acero estampados de AEV y placas adicionales de bajo cuerpo para la protección extrema fuera de la carretera.

Valoraciones de seguridad y asistencia al conductor

La tecnología de seguridad se ha convertido en una consideración importante para los compradores modernos. Ambos vehículos ofrecen diferentes niveles de equipo de seguridad estándar.

Rendimiento de prueba de crash

El Jeep Wrangler ha recibido históricamente resultados mixtos de la IIHS, con los modelos 2021-2024 ganando una calificación "marginal" en la prueba frontal de solapamiento del lado conductor y "Good" calificaciones en pruebas de solapamiento moderadas. La construcción de Wrangler cuerpo-en-frame y los retos estructurales extraíbles de top presentan que contribuyen a estos resultados.

El Chevrolet Colorado ha realizado mejores pruebas de choque, ganando "buenas" calificaciones en la mayoría de las categorías IIHS. El diseño corporal de ZR2 con una cabina totalmente cerrada proporciona protección de ocupantes sólidos. Sin embargo, ambos vehículos se rezagan detrás de los SUVs tradicionales de unibody en las puntuaciones de seguridad generales debido a sus arquitecturas basadas en camiones.

Sistemas de Accionamiento Avanzado (ADAS)

El Wrangler Sport viene con una cámara de visión trasera básica, control de estabilidad electrónica y múltiples airbags. Advertencia de colisión hacia adelante, control de crucero adaptable y monitoreo de puntos ciegos están disponibles en los bordes más altos pero no son estándar. Las puertas extraíbles de Wrangler complican el cableado para sensores de impacto lateral y monitores de puntos ciegos.

El Chevrolet Colorado ZR2 ofrece una suite ADAS más completa. El equipamiento estándar incluye una cámara de visión trasera con guía de cúpula. Las características disponibles en los bordes más altos incluyen alerta de colisión delantera, advertencia de salida de carril, asistencia de parque trasero y vigas altas automáticas. La estructura corporal más convencional de Colorado permite una integración más fácil de estos sistemas.

Precios y valor a largo plazo

El costo de la propiedad es un factor crítico para cualquier compra de vehículos. Ambos modelos conservan su valor bien, pero apelan a diferentes segmentos del mercado usado.

Inicio de MSRP y niveles de Trim

El Jeep Wrangler Sport comienza en aproximadamente $33,000 para el modelo de dos puertas y $37.000 para los cuatro puertas ilimitados. Un Wrangler bien equipado Sahara ilimitado o Rubicon puede superar fácilmente $50,000. El Sport trim proporciona un excelente valor para los compradores que planean modificar su vehículo después de la compra.

El Chevrolet Colorado ZR2 comienza a unos $48,000, significativamente más alto que el Wrangler Sport. El ZR2 sólo está disponible como un taxi de tripulación con el cama corta. El paquete ZR2 Bison con el motor diesel empuja el precio de más de $55,000. Este precio de entrada más alto refleja el posicionamiento del ZR2 como un camión totalmente equipado con componentes de suspensión premium.

Valor de venta

El Jeep Wrangler ocupa constantemente entre los mejores vehículos para el valor de reventa en toda la industria automotriz. Después de cinco años, un Wrangler conserva aproximadamente el 60% de su valor original. Este valor de reventa fuerte se ve impulsado por una demanda constante, un estatus icónico y un soporte de postventa sin igual. El Wrangler Sport, con su precio de partida inferior, ofrece un valor excepcional a largo plazo para los entusiastas de fuera de la carretera con conciencia presupuestaria.

El Chevrolet Colorado ZR2 también conserva bien el valor, normalmente manteniendo alrededor del 55% de su valor después de cinco años. La naturaleza especializada de ZR2 significa que ejemplos bien mantenidos con los precios de prima del motor diesel en el mercado usado. Sin embargo, el ZR2 no puede coincidir con el culto de Wrangler como sigue y demanda global.

Soporte de postventa

El Jeep Wrangler tiene el mayor mercado de cualquier vehículo en el mundo. Miles de piezas están disponibles para suspensión, armadura, neumáticos, almacenamiento y accesorios. Los propietarios pueden construir un Wrangler para cualquier aplicación específica, desde el rock hardcore gateing hasta el sobresuelo de lujo. Este amplio soporte hace que el Wrangler Sport sea una excelente plataforma para la personalización.

El soporte postventa de Colorado ZR2 está creciendo rápidamente, pero sigue siendo mucho más pequeño que el Wrangler. Empresas como AEV, CBI Off-Road, y Deavel han desarrollado parachoques, deslizadores y paquetes de suspensión específicamente para el ZR2. Sin embargo, la selección es limitada en comparación con el Wrangler, y las partes son generalmente más costosas debido a volúmenes de producción más bajos.

¿Cuál debería comprar?

La elección entre el Jeep Wrangler Sport y Chevrolet Colorado ZR2 depende en última instancia de su misión de salida primaria y de los requisitos de conducción diaria.

Elija el Jeep Wrangler Sport si:

  • Priorizas la extrema articulación de rocas y senderos a la velocidad.
  • Quieres la experiencia única de conducción al aire libre con puertas desmontables y un parabrisas plegable.
  • Planeas modificar extensamente tu vehículo con piezas de postventa.
  • Necesitas valor máximo de reventa y equidad de propiedad a largo plazo.
  • Usted está dispuesto a aceptar el ruido de la carretera y un viaje en carretera menos refinado a cambio de la icónica capacidad fuera del camino.

Elija el Chevrolet Colorado ZR2 si:

  • Viaja a velocidades más altas en caminos de tierra ásperos, terrenos desiertos o superficies de lavadero.
  • Necesitas hacer un remolque, un barco o un campista con más de 3.500 libras.
  • Quieres un viaje más tranquilo y estable por carretera para viajes por tierra de larga distancia.
  • Prefiere la utilidad de una cama de camión abierta para transportar engranajes sucios y voluminosos.
  • Usted desea la eficiencia y el par de un motor diesel para el rango extendido.

Tanto el Jeep Wrangler Sport como el Chevrolet Colorado ZR2 representan el pináculo de la capacidad de fábrica fuera del camino. El Wrangler sigue siendo la opción definitiva para la conducción tradicional de senderos y la personalización, mientras que el Colorado ZR2 ofrece un enfoque más refinado y centrado en camiones para la conducción fuera del camino de alto rendimiento. Entendiendo sus diferencias garantiza que seleccione el vehículo que mejor se adapte a sus aventuras.

Para una mayor inmersión en sus especificaciones de remolque, puede revisar la página oficial de Jeep Wrangler o el Chevrolet Colorado ZR2 . Pruebas independientes de Car y Driver proporciona una comparación de rendimiento adicional [LT] [Froad ofrece dos Valoraciones reales