El legado de la dominación desbordada

El Jeep Wrangler no es sólo otro SUV; es el descendiente directo del vehículo militar original de la Segunda Guerra Mundial que definió la capacidad fuera del camino. Durante décadas, el Wrangler ha sido el referente para el rendimiento de la conquista de caminos, y cada nueva generación refina la fórmula sin diluir su ADN construido a propósito. Ya sea que usted es un guerrero de fin de semana que hace caminos de fuego rocosos o una sobrecarga de las dunas del desierto

Características de la ingeniería clave que hacen que el tren de Wrangler funcione

Sistemas de transmisión de cuatro ruedas: Command-Trac vs. Rock-Trac

Cada Wrangler viene con un caso de transferencia de dos velocidades, pero el diferenciador real se encuentra en el sistema que usted elige. El estándar Command-Trac sistema de 4WD de tiempo parcial ofrece una relación de marcha de baja gama 2.72:1 y es ideal para el apagado moderado.

Limpieza y Suspensión de tierra

La limpieza en tierra es la primera estatura que se ve en la carretera, y el Wrangler ofrece 10,2 pulgadas, el Sport S se sienta a 1,0 pulgadas, y el Rubicon se coloca en la línea con 10,8 pulgadas de distancia. Esa altura adicional permite al vehículo para atar rocas, troncos y rudos profundos sin raspar la subcarrilización.

Enfoque, ruptura y salida de los ángulos

El Wrangler tiene la capacidad de subir, desgarrar y desciende por tres ángulos críticos. El ángulo de aproximación — cuán empinado puede comenzar sin el golpe frontal — es 44 grados en el Rubicon (con la barra de deslizamiento frontal desconectada) y 41 grados en otros trims.

Placas de piel y protección de bajo cuerpo

Cuando estás rebotando sobre rocas, lo último que quieres es una cacerola de aceite puntiagudo o un brazo de control de inclinación. Jeep equipa al Wrangler con placas de acero de alta resistencia que protegen el tanque de combustible, la caja de transferencia y los componentes de suspensión delantera. En el Rubicon, la protección adicional para la transmisión y el caso de transferencia son más estándar.

Tires y Ruedas

Los neumáticos de la fábrica de Wrangler varían según el borde, pero los rodillos Rubicon en 33 pulgadas BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 neumáticos (LT285/70R17) son agresivos neumáticos de todo terreno con bloques de carga profundos, paredes laterales reforzados y un compuesto de tread formulado para tracción en trinch

Real-World Performance on Tough Trails

Tomamos un 2024 Jeep Wrangler Rubicon 4xe (la versión híbrida plug-in) a Colorado Holy Cross Trail, una ruta notoriamente difícil que combina plataformas de roca sueltas, pozos de barro profundo y una cascada de 20 pies subiendo. Aquí es cómo el Wrangler realizó a través de diferentes condiciones.

Peñas rocosas y arrullamiento

En las grandes secciones de boulder, la rueda de Wrangler Rock-Trac combinado con el delantero electrónico y los cierres traseros de ejes (Rubicon estándar) hizo la progresión casi perezosa.

Condiciones de la Mud, la arena y el resbaladizo

El trazo de la cruz santa tenía varias secciones donde la fundición de la primavera había convertido la suciedad en barro profundo y graso. El bloque de neumáticos BFGoodrich KO2 derramó bastante bien gracias a su diseño de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda.

Inclinaciones y descensos de olores

El control de descenso de Wrangler es una característica estándar que funciona en 4WD Low. En el descenso desagradable en el tazón de la Santa Cruz, fijamos el caso de transferencia a 4L y activamos el sistema; el Wrangler mantuvo automáticamente 1,5 mph sobre el golpe suelto, lo que nos permitió dirigir sin tocar los frenos.

Agua Fording

Los pasos de corriente en el sendero alcanzaron unos 20 pulgadas de profundidad, bien dentro del Wrangler 30 pulgadas de profundidad de forro (33 pulgadas en el Rubicon). Con la ingesta de aire montada en alto en el fender (ambos de la línea de capucha), la entrada de agua nunca fue una preocupación. Cruzamos a un ritmo constante de caminar para evitar crear una ola de arco.

Tecnología a bordo para la confianza en la carga

La placa de atraque y lo que significa

Cada Wrangler usa una placa Trail Rated], que no es sólo marketing. Pruebas de jeep cada modelo en cinco categorías: tracción, limpieza de suelo, maniobrabilidad, articulación y forro de agua. Para ganar la placa, un vehículo debe pasar pruebas estandarizadas en los terrenos de prueba de Jeep. El Rubicon, en particular, excede todos los mínimos por los propietarios de la insignia

Jeep Off-Road Pages and Trailcam

El sistema de 5 infotainment incluye una aplicación única de Páginas Off-Road (estándar en Rubicon, opcional en otros). Muestra datos en tiempo real como ángulos de articulación de ejes, estado de transferencia, presión de neumáticos y temperatura de transmisión. Incluso puede grabar su ruta y compartirla. Combinado con el opcional

Cerraduras de eje y barra de paso

Como se mencionó, el Rubicon viene con los bloqueos de eje delantero y trasero que obligan a ambas ruedas en un eje a girar a la misma velocidad. Este es el único sistema de tracción más eficaz para el rastreo de roca extrema porque elimina la rueda giran completamente. La barra de circunvalación

Interior Comfort y Convenience para largas aventuras

Un día en el sendero puede durar ocho horas o más, por lo que el confort interior importa. La actual generación Wrangler JL mejora significativamente la ergonomía de cabina en comparación con el anterior modelo JK.

Comer y transportar espacio

Los asientos delanteros son compatibles con el ajuste lumbar manual en la mayoría de los bordes. La tapicería de la ropa es duradera y fácil de limpiar después de los viajes de barro; asientos de cuero triturados (estándar en Sahara, opcional en otros) ofrecen una sensación más alta pero requieren más cuidado. Los cuatro puertas ilimitados ofrecen una amplia gama de asientos traseros (38,1 pulgadas), suficiente para dos adultos en los últimos días.

Infotainment and Connectivity

El sistema Uconnect estándar cuenta con una pantalla táctil de 8,4 pulgadas o opcional con Apple CarPlay y Android Auto. La navegación fuera de la carretera con mapas topográficos está disponible. Los comandos de voz funcionan bien, y el sistema es sensible incluso cuando sus manos están sucias. Los puertos USB-C y USB-A son abundantes, y una salida opcional de potencia de 115 voltios puede cargar baterías de cámara o un portátil.

Removible superior y puertas

La característica más icónica de Wrangler es su techo y puertas desmontables. Los paneles de dos puertas y cuatro puertas ofrecen una opción de tapa suave (con ventanas de plástico) o una tapa de tres piezas. Los paneles de la parte superior se pueden eliminar individualmente: los dos frontales se apagan con dos latches cada uno, permitiendo una sensación de aire libre de la cubierta.

Características de la asistencia de seguridad y conductor

La seguridad fuera de la carretera comienza con el hardware, pero los controladores modernos añaden otra capa de protección.

Control electrónico de estabilidad y control de tracción

El sistema ESC de Wrangler está ajustado para permitir más deslizamiento de rueda antes de intervenir. En 4WD Low, el sistema se previene a un modo más permisivo que no corta la energía abruptamente. Usted puede desactivar totalmente el control de tracción en todas las trims a través de un botón en la barra.El Rubicon añade un modo off-road+ que ajusta la respuesta de acelerador, puntos de cambio de transmisión, y ESClibración de la línea de la línea de la línea de la arena

Sistema de airado e integridad estructural

Todos los Wranglers vienen con airbags de doble frente avanzados y airbags de doble cuerda que se despliegan desde el techo. El techo extraíble utiliza una estructura compuesta reforzada (hardtop) o un tejido multicapa con barras de protección de rodillos internos (superior blando). El marco es un marco de escalera de acero totalmente boxeado con acero de alta resistencia en áreas críticas.

Ayudas a la visibilidad

La visibilidad de la retaguardia está limitada por el soporte de neumáticos, por lo que una cámara de retrovisor es estándar. La opción ParkSense ayuda al parque trasero utiliza sensores para alertar a los obstáculos que se encuentran en el sendero o en un estacionamiento. La mencionada cámara de trailcam es una cámara de navegación avanzada que se integra con la pantalla trasera

Conclusión: El Veredicto de la Carga de Wrangler

Después de analizar la ingeniería, probarlo en un sendero desafiante, y hacer referencias cruzadas de la comunidad off-road, una cosa es clara: el Jeep Wrangler sigue siendo el vehículo de producción más capaz disponible en el mercado de EE.UU... Su combinación de ejes sólidos, el engranaje de baja gama, los taquillas disponibles, y los ángulos altos significa que puede manejar terrenos que dejarían un Toyota 4Runner o Ford Bronco

Para comparaciones más detalladas, consulte La página oficial de Jeep ], lea La revisión de Wrangler de largo plazo de Car y Driver, o explore ]MotorTrend’s Wrangler off-road test archive[Fair-based tool [Fairly valid it