Los Jeep Wrangler y Ford Bronco son dos de los vehículos off-road más reconocibles en el mercado, cada uno con un legado que se extiende décadas atrás. Ambos están diseñados para la aventura, pero también sirven como conductores diarios para muchos propietarios. Entendiendo cómo estos dos SUVs se comparan a través del uso diario, la capacidad de sendero, la comodidad interior, la tecnología y la propiedad general es esencial para hacer una elección informada.

Jeep Wrangler Información general

El modelo de generación JL mantiene la forma clásica de caja, ejes sólidos y puertas y techos desmontables que definen la marca. La construcción de Wrangler es un cuerpo de estructura con un eje delantero sólido y trasero, dándole una articulación extrema y durabilidad en rocas y terrenos irregulares.

Características clave del jeep Wrangler

  • Standard 4x4 con caso de transferencia de dos velocidades] (tiempo parcial o a tiempo completo en algunos bordes)
  • Removible tapa dura o suave y el parabrisas plegable en la mayoría de los modelos
  • Superficies interiores correderas con tapones de drenaje en el suelo
  • Disponible Dana 44 ejes, diferenciales de bloqueo electrónico, y barra de desconexión (Rubicon)
  • Uconnect infotainment system con pantalla táctil de 8,4 pulgadas y Apple CarPlay/Android Auto

Opciones de capacitación

El motor estándar es un 3.6 litros Pentastar V6 que produce 285 caballos de fuerza y 260 lb-ft de par. Este motor está combinado con un manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades. [Frang:2]2.0-litro de cuatro cilindros [LT2]

Interior y Confort

La cabina de Wrangler ha mejorado drásticamente a lo largo de las generaciones anteriores, con mejores materiales y sonidos, pero todavía prioriza la funcionalidad sobre el lujo. Las astas están diseñadas para ser duraderas y fáciles de limpiar, con vinilo de grado marino disponible. Los asientos traseros en el modelo de cuatro puertas ofrecen una legión respetable, mientras que el dos puertas está anclado para los pasajeros.

Ford Bronco Overview

Ford revivió el Bronco nameplate en 2021 después de un hiatus de 25 años, apuntando directamente al Jeep Wrangler. El Bronco comparte una arquitectura corporal similar en el marco pero utiliza suspensión delantera independiente (IFS) en lugar de un eje delantero sólido, una opción de diseño que mejora la calidad y el manejo en el camino.

Características clave del Ford Bronco

  • G.O.A.T. (Goes Over Any Terrain) selector de modo con hasta siete modos de unidad
  • Suspensión frontal independiente para una mejor comodidad en el camino
  • Puertas y techos extraíbles con una tapa blanda estándar o una tapa dura opcional
  • Diferencias disponibles de cierre frontal y trasero, barra de desconexión electrónica, y neumáticos de 35 pulgadas (paquete de Sasquatch)
  • Ford Co-Pilot360 suite de sistemas de asistencia de conductores

Opciones de capacitación

El sistema de suspensión de 4 pulgadas con un sistema de 4 velocidades superior, que proporciona 275 caballos de fuerza y 315 lb de par. Se combina con un manual de siete velocidades (incluyendo un equipo de rastreo) o un sistema de 10 velocidades automático.

Interior y Confort

El interior del Bronco es más parecido al coche que el Wrangler, con un moderno tablero de instrumentos, materiales de alta calidad y un diseño horizontal. La pantalla táctil disponible funciona el sistema SYNC 4 de Ford, que es sensible y soporta la vibración inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto. Las cajas son compatibles y están disponibles en tela, cuero o vinilo marino. El modelo de cuatro puertas ofrece un espacio de carga independiente y amplio

Experiencia diaria

Para muchos compradores, el vehículo debe duplicar como un cómodo conmutador diario. Aquí es como el Wrangler y Bronco comparan en uso diario.

Jeep Wrangler en el camino

El eje delantero sólido de Wrangler hace que sea propenso a pasear por la carretera, que requiere correcciones de dirección constantes. El paseo es firme, y los golpes pueden transmitir en la cabina. Sin embargo, la última generación ha mejorado el amortiguamiento de la dirección y el control de crucero adaptable opcional. La corta distancia de la carretera de Wrangler (especialmente el ruido de dos puertas) hace que el estacionamiento sea fácil, pero su círculo de cuatro velocidades.

Ford Bronco en el camino

La suspensión delantera independiente de Bronco proporciona un viaje mucho más refinado en pavimento. Se rastrea recto, absorbe los agujeros mejor, y se siente más estable a velocidades de carretera. Los cambios automáticos de 10 velocidades suavemente, y la cabina es más tranquila. La huella más grande de Bronco (especialmente el cuatro puertas) hace que sea ligeramente menos maniobrable en los espacios de ciudad apretados, pero la cámara trasera y disponible de 360 grados.

Comparación: Daily Driving Winner

El Ford Bronco es el mejor conductor diario debido a su comodidad superior de paseo, niveles de ruido más bajos y tecnología más intuitiva. El Wrangler todavía requiere compromisos que no todos los conductores aceptarán. Sin embargo, si prioriza la experiencia al aire libre sobre todo, el techo y las puertas extraíbles de Wrangler son más simples de operar.

Desempeño fuera de la carga

Ambos vehículos son extremadamente capaces fuera de la carretera, pero se acercan a desafíos de manera diferente. El Wrangler se basa en la articulación bruta del eje y el soporte del mercado, mientras que el Bronco utiliza electrónica avanzada y su suspensión delantera independiente para mantener la tracción.

Jeep Wrangler Off-Road

Los ejes sólidos de Wrangler ofrecen un viaje de rueda sin igual en escenarios de arrastre de roca extrema. El borde Rubicon viene estándar con el cierre delantero y trasero Dana 44 ejes, una barra de arrastre frontal desconexión, y una caja de cambios de 4:1 de bajo rango para arrastre. Su ángulo de aproximación es de 44 grados (Rubicon), ángulo de ruptura es de 27.8 grados, y ángulo de salida es 37 grados.

Ford Bronco Off-Road

La suspensión delantera independiente de Bronco permite que los neumáticos permanezcan plantados en las carreteras de lavabo y senderos de desierto de alta velocidad, dándole una ventaja en la conducción de estilo Baja. El paquete Sasquatch añade neumáticos de 35 pulgadas, bloqueo de frente y diferenciales traseros, y una relación de 4.7:1 de la unidad final.

Veredicto fuera de la calle

Para el arrastre de roca pura, el Jeep Wrangler Rubicon tiene un ligero borde gracias a su sólido eje frontal y soporte de postventa masivo. Para la salida de alta velocidad, el funcionamiento del desierto y los senderos técnicos que requieren la colocación de neumáticos, el Ford Bronco es más inspirador de confianza. La diferencia es marginal; ambos están entre el stock más capaz 4x4s que se puede comprar. Elegir entre ellos a menudo se reduce a la preferencia personal y el tipo de terreno.

Interior Comfort and Technology

Jeep Wrangler Interior

El interior de Wrangler, mientras se mejora, todavía se siente utilitario. Los plásticos duros dominan, pero el diseño es simétrico y funcional. Los asientos son planos y podrían utilizar más soporte lateral. El sistema Uconnect 8.4 pulgadas es excelente, con tiempos de respuesta rápida y gráficos nítidos. Las características opcionales incluyen un audio premium Alpine de 9 alta calidad, asientos calentados y volante, y un pequeño puerto de 7 pulgadas de instrumentos digitales.

Ford Bronco Interior

La cabina del Bronco es más moderna y a gran escala. La pantalla táctil de 12 pulgadas es estándar en bordes más altos, y el clúster digital de calibre también está disponible. SYNC 4 admite actualizaciones sobre el aire y tiene un sistema de reconocimiento de voz natural. Los asientos son más compatibles, con cuero disponible con costura de contraste. Los asientos traseros tienen amplio salón y doble plano fácilmente.

Technology Advantage

El Ford Bronco gana las manos en la tecnología. SYNC 4 es más avanzado que Uconnect, y el Bronco ofrece más características estándar de asistencia de controlador. Sin embargo, el sistema de Wrangler es más sencillo y más rápido de usar.

Cargo y Towing

Jeep Wrangler Cargo y Towing

El Wrangler Unlimited (cuatro puertas) ofrece unos 31.7 pies cúbicos de espacio de carga detrás de los asientos traseros, expandiéndose a 72.4 pies cúbicos con los asientos plegados. El modelo de dos puertas es mucho más pequeño: 12.9 pies cúbicos detrás de los asientos y 31.7 con ellos plegados. La capacidad máxima de remolque es de 3,500 libras para el V6 y 2.000 libras para los elementos de carga de cuatro cilindros (con automático).

Ford Bronco Cargo y Towing

El Bronco tiene 35,6 pies cúbicos detrás de los asientos traseros y 77,6 pies cúbicos con los asientos plegados. El dos puertas ofrece 22,4 pies cúbicos detrás de los asientos delanteros y 52.3 pies cúbicos con los asientos traseros hacia abajo. La capacidad de remolque es significativamente mayor: 3.500 libras estándar y hasta 4.500 libras con el paquete opcional de remolque en el motor V6.

Cargo y Veredicto de Towing

El Ford Bronco ofrece más espacio de carga y mayor capacidad de remolque, lo que hace más práctico para aventuras de engranajes para remolques pequeños.

Eficiencia del combustible

La economía del combustible en el mundo real varía, pero las estimaciones de la EPA proporcionan una base de referencia.

Jeep Wrangler Fuel Economy

  • 2.0L turbo 4-cilndro (automático): 21 ciudad / 24 autopista / 22 combinados (cuatro-door)
  • 3.6L V6 (automática): 17 ciudad / 25 autopista / 20 combinados (cuatro puertas)
  • 3.6L V6 (manual): 16 ciudad / 22 autopista / 18 combinados
  • Rubicon 392 V8: 13 ciudad / 17 autopista / 14 combinados

Ford Bronco Fuel Economy

  • 2.3L EcoBoost 4-cilndro (automático): 20 ciudad / 22 carretera / 21 combinados (cuatro-door)
  • 2.3L EcoBoost (manual): 16 ciudad / 18 carretera / 17 combinados
  • 2.7L EcoBoost V6 (automática): 18 ciudad / 21 autopista / 19 combinados (cuatro puertas)
  • Bronco Raptor V6: 15 ciudad / 16 autopista / 15 combinados

El turbo de cuatro cilindros de Wrangler es ligeramente más eficiente en la carretera, pero el motor base de Bronco ofrece una mejor economía de combustible de la ciudad. Tampoco es económico, pero la transmisión automática de Bronco devuelve números competitivos.

Asistencia para la seguridad y el conductor

Jeep Wrangler Safety

El Wrangler ha recibido una calificación de seguridad mixta del IIHS. Su diseño de carrocería y eje delantero sólido lo hacen menos descompuesto que los SUVs de unibody. Las características de seguridad estándar incluyen múltiples airbags, control de tracción y una cámara trasera. La asistencia de controlador disponible incluye monitoreo de puntos ciegos, detección de travesías traseras y control de cruceros adaptables (en los bordes superiores).

Seguridad Ford Bronco

El Bronco viene con Ford Co-Pilot360 como estándar en la mayoría de los bordes, incluyendo freno de emergencia automático con detección de peatones, advertencia de colisión delantera, asistencia de lavado, y una cámara de retrovisor. Las características opcionales incluyen control de crucero adaptable con ayuda de parada y marcha, asistencia de dirección evasiva, y una cámara de 360 grados. El Bronco no ha sido todavía completamente valorado por el IIHS, pero se realizó pruebas de alta calidad.

Ganador de seguridad

El Ford Bronco ofrece características de seguridad más avanzadas como estándar y es probable que se realicen mejor en pruebas de choque. Los senderos Wrangler en esta área.

Confiabilidad y soporte de postventa

Confiabilidad de Jeep Wrangler

La fiabilidad de Wrangler ha mejorado con los años pero sigue siendo media en comparación con el mercado SUV más amplio. El Pentastar V6 es generalmente fiable, aunque los modelos JL tempranos tenían algunos problemas con el sistema de refrigeración y los amortiguadores de dirección. El mercado de repuesto para piezas Wrangler es el más grande de la industria, se puede encontrar todo desde kits de ascensor y parachoques hasta la sustitución de los fenders y la iluminación.

Reliability Ford Bronco

El Bronco es demasiado nuevo para tener datos de fiabilidad a largo plazo, pero los motores 2.3L y 2.7L EcoBoost se han utilizado en otros vehículos Ford (por ejemplo, Ranger, F-150) con opiniones mixtas. Algunos propietarios han reportado problemas de deslamación y transmisión en los primeros modelos, pero Ford ha emitido recordatorios. El mercado posterior para el Bronco está creciendo rápidamente, con muchas empresas que ofrecen actualizaciones de suspensión, parachoques y cuerpo todavía.

Veredicto del mercado

El Jeep Wrangler tiene el mercado de postes más grande del mundo. Si usted planea modificar fuertemente su vehículo, el Wrangler es la apuesta más segura. El mercado de Bronco se está expandiendo, pero la disponibilidad de piezas y los precios todavía no están al mismo nivel.

Precios y tribus

Jeep Wrangler Precios (2024 MSRP)

  • Deporte (2 puertas): Alrededor de 33.000 dólares
  • Sport S (4-door): Alrededor de 37.000 dólares
  • Willys: $39,000
  • Sahara (4 puertas): $43,000
  • Rubicon (2 puertas): $44,000 (4 puertas: $47,000)
  • Rubicon 392: Más de 90.000 dólares

Ford Bronco Precios (2024 MSRP)

  • Base (2 puertas): Alrededor de 34.000 dólares
  • Gran Bend (4 puertas): $38.000
  • Diamante Negro: $41,000
  • Bancos de Extranjeros: $45,000
  • Badlands (2-door): $47,000 (4-door: $50,000)
  • Wildtrak: $54,000
  • Raptor: Más de 80.000 dólares

El precio es similar, pero el Wrangler ofrece más bordes de entrada y el Rubicon 392. El Raptor de Bronco es caro pero compite con Wranglers modificados.

¿Cuál debería elegir?

Elegir entre el Jeep Wrangler y Ford Bronco en última instancia depende de sus prioridades. Si usted es un dedicado off-roader que quiere la capacidad de roce final con opciones de postventa interminables, el Jeep Wrangler Rubicon es la opción probada. Si usted necesita un conductor diario más cómodo que todavía puede conquistar senderos difíciles, ofrece una mejor tecnología, y tiene más espacio de carga

Para más detalles, visite las páginas oficiales: Jeep Wrangler], Ford Bronco, y vea los comentarios de expertos en Car y Conductor] y MotorTrend[[].