Si usted está comprando para un Jeep con la placa Rated Trail, usted no sólo está comprando un vehículo; usted está invirtiendo en una máquina diseñada para serias aventuras off-road. La designación Trail Rated es una garantía de que un Jeep ha pasado pruebas rigurosas en cinco áreas críticas de rendimiento fuera de la carretera. Pero sabiendo lo que la placa significa en papel y entender cómo se traduce a la capacidad del mundo real son dos cosas diferentes.

Una breve historia de la placa de trail

Jeep introdujo la placa Rated en los primeros años 2000 para diferenciar sus vehículos fuera de la carretera más capaces de la competencia. A diferencia de simples consignas de marketing, la placa representa un conjunto de estándares de ingeniería objetivos desarrollados por los propios ingenieros de Jeep. Cada vehículo que lleva la placa debe pasar una serie de pruebas fuera de la carretera en los terrenos de prueba de la empresa, incluyendo los rastros en Arizona, Missouri y el Rubicon.

Decodificación de las cinco categorías de rendimiento clave

La placa Rated de Trail certifica la competencia en cinco áreas distintas: Tracción, Limpieza de suelo, Articulación, Fording de agua y Manoeuvrability. Entendiendo cada categoría le ayudará a evaluar si un vehículo se adapta a su terreno deseado.

1. Tracción

La tracción se refiere a la capacidad del neumático para agarrar la superficie. Los ingenieros de Jeep prueban vehículos en tierra suelta, barro, arena y pavimento húmedo. Los neumáticos todo terreno de fábrica son estándar en la mayoría de los modelos de trail, pero las actualizaciones opcionales incluyen los neumáticos de barro-terrano para condiciones extremas. Cerrar diferenciales y sistemas avanzados 4WD aumentan aún más la tracción enviando potencia a las ruedas con el modelo de nieve.

2. Limpieza terrestre

La distancia entre el punto más bajo del vehículo y el suelo. Una mayor limpieza le permite conducir sobre rocas, ramas caídas y rutas profundas sin dañar el bajo carruaje. El Wrangler Rubicon ofrece alrededor de 10.8 pulgadas, mientras que un Gran Carril de Cherokee Rated proporciona alrededor de 8.6 pulgadas. Compruebe el enfoque y ángulos de salida también; obstáculos pronunciados requieren un corto sobrecog para evitar el desguar.

3. Articulación

La articulación es lo bien que los flex de suspensión para mantener los cuatro neumáticos en contacto con terreno desigual. El Wrangler y Gladiator utilizan ejes sólidos que permiten un viaje de rueda superior, mientras que las suspensión delanteras independientes en el compromiso Cherokee y Grand Cherokee ligeramente para una mejor comodidad de carretera. La desconexión electrónica del modelo Rubicon puede doble articulación al dejar que el eje delantero se articula libremente.

4. Agua Fording

Water fording capability is measured by the maximum depth a Jeep can drive through without stalling or damaging critical components. Sealed electrical connections, raised intake vents, and special body seals allow Trail Rated vehicles to ford up to 30 inches of water (Wrangler). Even the Grand Cherokee can handle 24 inches. Never exceed official recommendations, and always approach water at a slow, steady speed to avoid a bow wave that can flood the engine bay.

5. Manoeuvrability

Manoeuvrability es la capacidad del vehículo para navegar por espacios estrechos, contratiempos y senderos de obstáculos. Una corta distancia de rueda (como la base de ruedas de 2 puertas Wrangler de 96.8 pulgadas) hace que el vehículo sea altamente manejable, lo que le permite girar en las estrechas cabeceras. La carga de 4 puertas Wrangler Unlimited y Gladiator comercian un poco de espacio manejable principalmente para el bosque.

Características clave que mejora el rendimiento de la carga

No todos los Jeeps Rated Trail vienen con cada opción fuera de la carretera. Entendiendo qué características añadir capacidad le ayudará a decidir entre los niveles de la tríada y los paquetes opcionales. A continuación se presentan las especificaciones más importantes a considerar.

Sistemas de transmisión de cuatro ruedas

Todos los vehículos de Trail Rated cuentan con un sistema 4WD, pero el tipo importa. El Wrangler y Gladiator ofrecen un 4WD a tiempo parcial con un caso de transferencia de dos velocidades: Command-Trac (activo) o Rock-Trac (más robusto) en los modelos Rubicon. El Cherokee utiliza un sistema 4WD de tiempo completo (Cerrar de Drive Active) que puede involucrar automáticamente el motor de conexión frontal con el sistema de alta velocidad.

Placas de esquí

Las placas de piel protegen componentes vitales como la cacerola de aceite motor, la transmisión, la caja de transferencia y el tanque de combustible. Los modelos Rubicon vienen con placas de acero pesada que cubren el lado inferior. Después del trabajo de fábrica, muchos propietarios se actualizan a esquiados de aluminio más grueso o acero. Si usted espera que se bash sobre rocas, las placas de esquicia no son negociables.

Tiras de todo el cuerpo

Los bordes de trail Rated normalmente envían con neumáticos de todo terreno (por ejemplo, Goodyear Wrangler DuraTrac o BFGoodrich All-Terrain T/A Ko2). Estos neumáticos funcionan bien en pavimento y senderos moderados. Para el barro profundo o la arena, actualizar a los neumáticos de barro que tienen grandes bloques de trea y habilidades de autolimpieza.

Distinciones de bloqueo

Los diferenciales de bloqueo obligan a ambas ruedas en un eje a girar a la misma velocidad, proporcionando la máxima tracción. El borde Rubicon incluye los bloqueos delanteros y traseros. Muchos taquillas de postventa están disponibles para otros bordes. Un diferencial de bloqueo trasero es a menudo suficiente para la mayoría de los senderos, pero un taquilla frontal ayuda en la perforación de roca extrema.

Suspensión fuera de la calle

La suspensión en un Jeep Rated Trail está especialmente ajustada para absorber los choques de terreno irregular. El Wrangler Rubicon tiene una suspensión única con choques Fox y una barra de desconexión. Los ascensores de suspensión de mercado son comunes entre los desvíos graves pero pueden afectar el manejo y la garantía. Mantenga su stock de Jeep durante un tiempo para entender sus capacidades antes de modificar.

Ayudas electrónicas

Los modelos modernos de Trail Rated incluyen ayudantes electrónicos como el control de la colina-descenso, ayuda de arranque de colinas y control de cruceros fuera del camino (Control de velocidad). Estos sistemas facilitan la conducción técnica pero pueden ser desenganchados si prefiere el control manual. Algunos conductores desactivan el control de tracción en arena suave para mantener el impulso.

Elegir el modelo de trail correcto

Jeep ofrece cuatro modelos Rated Trail, cada uno con un carácter diferente. Su decisión debe reflejar su uso primario: conductor diario, guerrero de fin de semana o dedicado arrastre de roca.

Jeep Wrangler (JL)

El Wrangler es el icono original fuera de la carretera. Disponible en dos puertas (caballo de rueda) y cuatro puertas variantes ilimitadas. El brecon ofrece el hardware más duro fuera de la carretera: delante y trasero de los e-bloqueadores, la desconexión de la barra de carretera electrónica, los neumáticos todo terreno de 33 pulgadas, y el sistema de Rock-Trac 4WD con una relación de 4:1 de bajo rango.

Jeep Gladiator

El Gladiator comparte el chasis y el tren de potencia del Wrangler, pero añade una cama de recogida con hasta 1.600 libras de carga útil. Su base de rueda de 137.3 pulgadas le da un paseo más suave en la carretera, pero más largos sobre los aumentos reducen el ángulo de ruptura. El Gladiator Rubicon tiene el mismo equipo fuera de la carretera que el Wrangler Rubicon. Si necesita para transportar engranaje, kayaks, opción

Jeep Cherokee (KL)

El Cherokee es un cruce compacto, pero el trenzado (Trailhawk) es sorprendentemente capaz de su tamaño. Cuenta con un ascensor de 4,7 pulgadas sobre los modelos de base, placas de esquiado bajo cuerpo, neumáticos todo terreno y un armario trasero. El sistema Active Drive Lock 4WD tiene un modo de bajo rango. El Cherokee Trailhawk es un fantástico conductor diario con buena economía de combustible.

Jeep Grand Cherokee (WL)

El Grand Cherokee Trailhawk combina lujo con los chops off-road. Viene con Quadra-Drive II (que incluye un diferencial de retaguardia de baja velocidad), suspensión de aire que puede elevar el vehículo hasta 10.9 pulgadas de de limpieza de suelo, y un caso de transferencia de baja distancia. El interior es premium con cuero, doble carrete, y tecnología avanzada.

Pruebas Conduciendo su vehículo de tren de Jeep

Un disco de prueba debe ir más allá de un bucle alrededor de la manzana. Aquí es lo que hay que inspeccionar específicamente para el potencial fuera de la carretera.

Manejo y dirección

Vehículos de axle macizo como el Wrangler y Gladiator pueden sentirse vagando en la carretera debido al eje delantero en vivo. Eso es normal. Asegúrese de que la dirección no está demasiado suelta y que las pistas del vehículo rectas sin tirarse. Prueba en una superficie de carretera áspera para sentir cómo la suspensión absorbe golpes. Si está equipada con una suspensión de aire (Grand Cherokee), compruebe que se recorre a través de alturas de paseo suavemente.

Confort y Noise

Los neumáticos fuera de la carretera y los ejes sólidos producen más ruido y vibración de carretera que un cruce típico. Determinar si puedes tolerar el ruido de la cabina en un viaje de 30 minutos de carretera. El duro extraíble en el Wrangler puede filtrar o dejar el ruido del viento; comprobar los sellos. El Gran Cherokee y Cherokee son mucho más tranquilos y cómodos para viajes largos.

Visibilidad y comodidad de asiento

Siéntese en el asiento del conductor y marque los puntos ciegos. La forma boxeada de Wrangler ofrece una excelente visibilidad hacia adelante, pero la ventana trasera es pequeña. La larga capucha de Gladiator puede ser difícil cuando se estaciona. Asegúrese de que puede ver los bordes de la capucha bien para juzgar los obstáculos de la pista. Ajuste el asiento para el soporte lumbar adecuado; algunos asientos Wrangler carecen de apoyo trineo para los conductores altos.

Operación de cuatro ruedas

Prueba el cambio de caso (o botones) para asegurar que se enganche suavemente 4-High y 4-Low. Cambia en una superficie recta y seca a baja velocidad. Escucha las clunks o el rectificado. Activa cualquier bloqueador electrónico si el vehículo está equipado; deben bloquear en un segundo o dos. En una superficie de grava suelta, se compromete 4WD y se acelera para verificar suavemente todas las ruedas proporcionan movimiento hacia adelante.

Mantenimiento y cuidado para la máxima longevidad

Los vehículos fuera del camino requieren una atención más frecuente que las reinas del pavimento. Siga estas directrices de mantenimiento para mantener su Jeep Rated Trail confiable durante años.

Cambios de aceite

Utilice el aceite recomendado por el fabricante (normalmente 0W-20 para motores modernos Pentastar V6) y cambiarlo cada 5.000 millas, especialmente si conduce en condiciones polvorientas o fuera de la carretera. La conducción fuera de la carretera aumenta la carga del motor y contamina el aceite más rápido.

Tire Rotación y equilibrio

Retira neumáticos cada 5.000–7.000 millas para asegurar incluso el desgaste. Los neumáticos fuera de la carretera pueden desarrollar el atraco si no se equilibra adecuadamente. Revise la presión del aire antes de cada viaje fuera de la carretera; la presión de gota a 15-20 psi (dependiendo del terreno) para una mejor tracción, pero reinflarse antes de la conducción de la carretera para evitar el sobrecalentamiento.

Inspección de suspensión y encarcelamiento

Después de cada salida en off-road grave, inspeccionar componentes de suspensión para daños: buscar brazos de control de doblado, arbustos rotos y amortiguadores de fugas. Chequee las placas de esquiado para las dentaduras que podrían ponerse en contacto con la sartén de aceite. Engrase los accesorios de grasa (Wrangler/Gladiator no tienen ninguna de fábrica, pero los componentes de posventa pueden requerir).

Controles de fluidos

Monitor de refrigerante, fluido de freno, fluido de dirección eléctrica (o dirección eléctrica, que no necesita comprobación), y fluido de transmisión. Si usted ford el agua lo suficientemente profunda para sumergir los ventos de eje, cambiar los líquidos diferencial y de transferencia después para prevenir la contaminación del agua. Jeep recomienda cambiar el líquido diferencial cada 30.000 millas; más a menudo si se sumerge con frecuencia.

Sistema eléctrico

Las bisagras de techo y puerta extraíbles del Wrangler pueden causar gremlins eléctricos con el tiempo. Mantenga todos los conectores limpios y aplique grasas diáctricas a los terminales expuestos. Compruebe las terminales de batería para la corrosión. Después de la forja de agua, consulte el alternador y el arranque para señales de humedad.

Consejos desvío para nuevos propietarios

Una vez que tienes un Jeep Rated Trail, es el momento de utilizarlo. Aquí están consejos de expertos para empezar de forma segura.

Conoce tu terreno y el clima

Verifica las previsiones del tiempo; la lluvia puede convertir un rastro seco en un desastre. Únete a los clubes locales de Jeep o a los foros para obtener recomendaciones. Verifique las condiciones de la ruta en los Caminos Offroad.

Usar control de tracción de bajo engranaje y desactivado

En descensos empinados, pasar a 4-Lo para usar frenos de motor; no montar los frenos. En arena suelta o barro, apagar el control de tracción (prensa y pulsa el botón) para permitir el giro de rueda que despeja los treads. Siempre proceder a un ritmo constante -demasiado lento y perder el impulso; demasiado rápido y usted puede bajar o perder el control.

Trae el equipo de recuperación

Artículos esenciales: tira de remolque (recalado para el peso del vehículo), tablas de recuperación (Maxtrax o similar), una pala, un kit de enchufe de neumáticos y compresor de aire portátil, y un par de guantes de trabajo. Un gato de alta elevación es útil para levantar el vehículo en rocas pero requiere práctica para usar con seguridad. Nunca atar una correa de recuperación a un enganche de bolas; utilizar grilletes de recuperación en los puntos de remolque de fábrica.

Viaja con un Buddy

Nunca te quedes solo en las rutas remotas. Si te atascas o descompones, tener otro vehículo es crítico. Comunícate con antelación en frecuencias de radio (GMRS o FRS) o cobertura de teléfono celular donde esté disponible. Pack alimentos, agua y un kit de primeros auxilios para demoras de la noche a la mañana.

Consideraciones financieras

Poseer un Jeep Ratado de Ruta tiene costos más allá del precio de compra.

Seguro

Los vehículos fuera del camino pueden estar asegurados a un ritmo mayor debido al mayor riesgo. Algunas compañías de seguros ofrecen políticas o avalanamientos separados. Si modifica su Jeep, neumáticos mayores, winch, notifica a su asegurador para evitar las brechas de cobertura. ]Aprenda sobre la seguridad de los vehículos fuera del camino de GEICO.

Depreciación y reventa

Los Wranglers y Gladiators tienen su valor excepcionalmente bien, a menudo conservando 50-60% después de cinco años. La Gran Cherokee y Cherokee deprecian más rápido. Importa el nivel de Trim: Los modelos Rubicon mandan una prima en el mercado usado. Si usted planea vender en unos pocos años, un Wrangler Rubicon es una inversión sólida.

Costo de las Modificaciones

Incluso las actualizaciones básicas como neumáticos de todo terreno ($800–$1,200) y un ascensor de 2 pulgadas (1.500–$3,000 instalados) se suman rápidamente. Presupuesto al menos $2,000 para el equipo de fuera de la carretera esencial más allá del precio de compra. Considerar la compra de una fábrica Rubicon para evitar costos de postventa para los taquillas y suspensión.

Modificaciones y accesorios del mercado

El mercado de los Jeeps Rated Trail es enorme. Los mods populares incluyen:

  • Compulsores y Winches: Los parachoques delanteros y traseros de acero proporcionan puntos de recuperación y montan un torno de 9.500-12,000 libras.
  • Bares de luz y luces LED: Esencial para la noche fuera de la carretera y la niebla. Asegúrese de que son legales de la calle.
  • Roof Racks and Cargo Carriers: Para el sobreterrismo, un techo tiene tiendas, latas de combustible y el engranaje.
  • Sistemas de aire a bordo: La inflación/deflación de neumáticos rápidos son una necesidad para la incursión de salida frecuente.
  • Placas de piel de engine y transmission:] Agrega la protección si planeas un rastreo de roca pesada.

Pero cuidado: levantar más allá de 2 pulgadas puede requerir corrección de geometría de suspensión y puede afectar el manejo en carretera. Siempre consulte una tienda profesional para la instalación y alineación.

Conclusión

Comprar un vehículo de tren de Jeep es un compromiso a largo plazo emocionante. Ya sea que elijas el Wrangler robusto, el Gladiator versátil, el Cherokee práctico o el Grand Cherokee lujoso, cada modelo ofrece una verdadera capacidad fuera de la carretera respaldada por pruebas rigurosas. Al entender la placa de tren, evaluar las características clave, probar a fondo, y planificar para el mantenimiento y las modificaciones, estarás bien preparado para disfrutar de la exploración de años de seguimiento