Comprar un Jeep Grand Cherokee usado puede ser una excelente manera de conseguir un SUV capaz y cómodo sin pagar los precios de nuevo coche. El Grand Cherokee ha sido un elemento básico del segmento SUV de tamaño medio durante décadas, ofreciendo proezas fuera de la carretera, modas refinadas en el camino, y una gama de motores poderosos. Sin embargo, como cualquier vehículo usado, paga para entrar con los ojos abiertos.

1. Obtener un informe detallado de historia del vehículo

Un informe de historia del vehículo es su primera línea de defensa contra problemas ocultos. Proporciona un registro cronológico de la vida del coche, desde cambios de título a eventos de accidentes. Mientras que el artículo original mencionó historia de accidentes, estado de título, registros de servicio y propiedad, usted necesita cavar más profundo. Aquí es lo que se examina en el informe:

Historia del accidente y la severidad

No todos los accidentes son iguales. Un pequeño portaetiles puede no tener impacto a largo plazo, pero un vehículo que ha estado en una colisión importante puede tener daños estructurales, despliegue de airbags o reparaciones de marcos que afectan la seguridad y la confiabilidad futura. Busque términos como "moderado" o "suficiente" daño en el informe. Si el vehículo fue declarado una pérdida total pero luego reconstruido, ser extremadamente cauteloso — la integridad estructural puede ser comprometida.

Título Marcas y Daños Inundados

Un título limpio es ideal. Evite el rescate, reconstruido o chatarra a menos que usted sea un mecánico experimentado dispuesto a tomar en un proyecto. Los vehículos dañados por inundaciones son especialmente riesgosos porque las gremlinas eléctricas pueden superficie meses o años después. Si el informe muestra una marca “flood” o “daño de agua”, a caminar. Incluso si el informe no lo muestra, comprobar por los olores de mosto, alfombras decoloradas, o ros físicos de agua

Historial del servicio Consistencia

Busque cambios regulares de aceite (idealmente cada 5,000–7,500 millas para el Pentastar V6 3.6L o el 5.7L Hemi V8). Los intervalos de pérdida pueden indicar negligencia que acorta la vida del motor. También comprobar para el servicio de transmisión, los reductos refrigerantes y los cambios de fluidos de freno. Una Gran Cherokee con una historia completa del servicio de concesionario vale una prima.

Verificación de miliaje y olor

Asegurar que la lectura del odómetro en el informe coincida con el coche. Las discrepancias podrían apuntar a la revolver del odómetro, que es ilegal y sugiere el kilometraje elevado oculto. Preste atención al crecimiento del kilometraje anual a lo largo del año — el kilometraje anual bajo (< 8,000 miles) on an older car might indicate a short-city commute or a second vehicle, both generally good. Extremely high mileage (>] 20.000 millas por año) podría sugerir un uso de carretera pesado, que es más fácil en los componentes pero puede acelerar el desgaste en la suspensión y los frenos.

Usar un servicio de reporte de historia de confianza: Carfax] es el estándar de la industria, pero AutoCheck también es ampliamente utilizado. Muchos vendedores proporcionarán un Carfax de forma gratuita; si no lo hacen, piden el VIN y ejecutan el informe antes de comenzar.

2. Realizar una inspección mecánica completa

Incluso un informe de historia limpia no puede decirle todo sobre el estado mecánico del vehículo. Una inspección pre-purchase por un mecánico calificado familiarizado con los productos Jeep vale cada centavo. Mientras que la lista original (motor, transmisión, frenos, suspensión, electricidad) es un buen comienzo, aquí es un modelo de buceo profundo específico.

Motor: El Pentastar 3.6L y 5.7L Hemi

3.6L Pentastar V6 (2011 y más nuevo): Este motor es generalmente fiable pero tiene algunos puntos débiles conocidos. La carcasa de refrigeración del aceite es de plástico y propenso a la grieta, causando las fugas de aceite. Chequee el lado del conductor para el residuos de aceite. También escuche un ruido de grieta en idle — esto puede ser un error de los modelos de codificador de , 2013

5.7L Hemi V8: El Hemi es un centro de alimentación pero utiliza un sistema de desplazamiento múltiple (MDS) que puede causar un consumo excesivo de aceite. Compruebe el nivel de aceite en el dipstick — si es bajo, el coche puede estar quemando aceite. También escuche un “hemi tick” de los tornillos de escape, que puede romper y causar un ruido de garrapata.

Transmisión: Unidades de 8 unidades y 5 unidades

A partir de 2014 la mayoría de los Grand Cherokees utilizan el ZF 8HP 8 velocidad automática — una transmisión generalmente excelente. Pero los primeros ejemplos (2014–2016) ocasionalmente sufrieron de cambios bruscos, vacilación o una “clunk” cuando llegó a una parada. Durante la unidad de prueba, acelerar suavemente a través de todos los engranajes y reducir manualmente el desvío para un compromiso suave.

Los modelos Pre-2014 utilizan el 545RFE 5 velocidad automática. Estos son difíciles pero pueden desarrollar un compromiso retardado en el revés o un duro 4-5 upshift. Compruebe cualquier luz de advertencia y tener la transmisión escaneada para los códigos almacenados.

Caso 4WD de sistemas y transferencia

El Grand Cherokee ofrece varios sistemas de cuatro ruedas: Quadra-Trac I (a tiempo completo AWD), Quadra-Trac II (cuestión de transferencia de dos velocidades), y Quadra-Drive II (con diferencial de giro electrónico de la parte trasera de la parte posterior del pulido). Todos son robustos si se mantienen, pero comprueben el nivel y condición del fluido de la caja de transferencia.

Suspensión aérea (si está equipada)

Algunos bordes más altos (Overland, Summit, Trailhawk) cuentan con una suspensión de aire Quadra-Lift. Mientras que proporciona un ajuste de altura excelente, es caro reparar. Escuchar el compresor corriendo con frecuencia o por un tiempo inusualmente largo. Compruebe que el vehículo aumenta y baja suavemente en los cuatro ángulos. Cualquier rebosante en unos minutos después de apagar el motor indica una fuga.

Frenos, dirección y suspensión

Los rotores de freno son propensos a encaminarse en grandes cerrojos pesados. Durante el disco de prueba, aplicar frenos firmemente desde 60 mph — cualquier pulsing o vibración indica rotores de cómputo. Compruebe la dirección para el juego o clunks al girar a baja velocidad, que puede señalizar varillas de corbata o juntas de CV.

Siempre llevar el coche a una tienda independiente especializada en Jeeps. Consumer Reports señala que la fiabilidad del Gran Cherokee ha variado significativamente por año modelo, por lo que saber que el año específico es clave.

3. Ejecute un disco de prueba de expertos

Un corto paseo por la cuadra no revelará mucho. Planifique una unidad de prueba de 20 a 30 minutos que cubre carreteras, calles laterales, estacionamientos, y —si es posible— un camino de grava para probar el sistema 4WD. Esto es lo que se centra en más allá de la lista de verificación original:

Aceleración y divibilidad

Suba el acelerador de una parada y note cualquier duda, aumento o retroceso. En la carretera, haga un crucero ligero de acelerador (alrededor de 2.500 rpm) y luego acelere duro — la transmisión debe bajarse rápidamente. Preste atención a cualquier vibración o acolchamiento que cambie con velocidad (potencial rodamiento de ruedas o emisión de la línea de tracción).

Dirección y alineación

En una carretera recta y plana, tome las manos de la rueda brevemente. El coche debe seguir recto. Si se tira a un lado, la alineación está apagada, o puede haber un componente de neumáticos usados o suspensión. También gire el volante completamente izquierda y derecha mientras está estacionario: cualquier ruido de gemido indica una bomba de dirección o un problema de rack.

Noise, Vibration, y Harshness (NVH)

Escucha el ruido del viento alrededor de las ventanas y el amanecer — común en los modelos más antiguos como se degradan las focas. El atraque de la bahía del motor en idle puede ser normal para un Hemi con tornillos de escape rotos, pero eventualmente necesitará reparación. Un ruido de baja frecuencia cuando se gira a velocidades bajas puede ser un diferencial frontal o articulación de CV. El ruido de carretera de los neumáticos puede indicar problemas de suspensión desiguales, que pueden ser alineación.

Infotainment and Electronics

Prueba el sistema UConnect a fondo: conecta tu teléfono a través de Bluetooth, ajusta los controles climáticos, usa navegación si está equipado y prueba todos los altavoces. La pantalla UConnect de 8,4 pulgadas es generalmente confiable, pero versiones anteriores (2011–2013) pueden sufrir de delamación de pantalla o “toque fantasma”. Prueba cada botón: asientos calentados, elevador de potencia, techo de sol y interruptores de ventana.

Off-Road/4WD Check (si es posible)

Si el vendedor lo permite, conduzca en un camino de tierra o campo herbético. Ingerir 4-High y girar en círculos apretados — el sistema debe sentirse suave sin unión. Si el coche tiene un rango bajo, encontrar una suave inclinación y cambiar a 4-Low (en una parada, en neutral) y arrastrarse hacia arriba. Escuchar para moler desde el caso de transferencia.

4. Investigar exhaustivamente los artículos de prensa y los boletines de servicios técnicos (TSB)

El artículo original mencionó las comprobaciones para los retiros, pero no se trata sólo de los recuerdos de seguridad — los TSB son igualmente importantes. Los TSB son procedimientos oficiales de Jeep para solucionar problemas conocidos que no han subido al nivel de un recuerdo. A menudo abordan problemas comunes como el shudder de transmisión, los fallos de UConnect, o los ruidos de suspensión. Si existe un TSB y la solución no se ha aplicado, se puede utilizar para negociar el precio.

Cómo comprobar los recuerdos y los TSB

Visita el sitio de memoria NHTSA] e ingresa al VIN. Esto mostrará cualquier recordatorio de seguridad abierta. Para TSBs, puede utilizar un servicio pagado como el Número de tareas de servicio automotriz (NASTF) o buscar foros Jeep para una lista de TSB específica para un modelo.

Comunes Grand Cherokee Recalls por Año Modelo

  • 2011–2013:] El montaje de palanca de buceador puede romper, causando un cambio de marcha involuntaria. Recordad #N12.
  • 2014–2015: El desplazador Monostable (tipo de clic) puede causar confusión de conductor, lo que lleva a la fuga. Recordad #S43.
  • 2014–2018:] inflador de airbags de pasajeros de Takata (en ciertos vehículos).
  • 2016–2017:] El enlace de suspensión trasera puede fracturarse (especialmente para los vehículos de persecución policial).
  • 2017–2019:] El relé de la bomba de combustible puede fallar, causando el estancamiento.

Si se abre algún recuerdo, el distribuidor debe fijarlo de forma gratuita. Verifique que el trabajo se completó antes de la compra; de lo contrario, programe una visita a un distribuidor Jeep.

TSBs that Signal Common Problems

Busque TSBs relacionados con la transmisión de 8 velocidades (algunas llaman a este "cambio duro" TSB), el reemplazo de la vivienda más fría del aceite (Pentastar V6), y actualizaciones de infotainment para UConnect que solucionan problemas de congelación o conectividad. Un vehículo totalmente abordado se mantiene mejor que uno con problemas ignorados.

5. Evaluar los registros generales de conservación y condiciones

Por último, una completa caminata y revisión de documentos confirmarán si el vehículo ha sido cuidado. Preste especial atención a las áreas que son costosas de reparación.

Rust and Corrosion

El Gran Cherokee tiene paneles de cuerpo que pueden atrapar la humedad. Compruebe los bordes de la puerta inferior, el sill de la escotilla trasera, el marco cerca del cuello del relleno de combustible, y el bajo carruaje para el oxidado. El oxidado de la superficie en los componentes de la suspensión es normal, pero el agitado, metal suave o agujeros son rompe-acuerdos. Si el coche vino de un estado de la sal, ser vigilante.

Wear interior y electrónica

Los interiores de Grand Cherokee se mantienen razonablemente bien, pero compruebe el refuerzo del asiento del conductor para el desgaste (común para coches de 100k+ milla). Huele para el humo o el molde. Prueba todas las características eléctricas: ventanas, cerraduras, espejos, asientos calentados, y especialmente la operación de la puerta de mezcla HVAC. Si el aire acondicionado solo sopla frío en un lado, el actuador de la puerta de mezcla puede estar fallando - una reparación costosa.

Registros de mantenimiento: El rastro de papel

Solicitar todas las facturas de servicio, no sólo un registro de kilometraje. Busque evidencia de estos servicios críticos:

  • Cambios de suelo: cada 5.000–7,500 millas.
  • Cambio de fluidos y filtros de transmisión: cada 60.000 millas (o al menos una vez por 100 millas).
  • Cambios de caso de transferencia y fluido diferencial: cada 60.000 millas.
  • Tablas de parque: V6 a 100.000 millas; Hemi a 100.000 millas (aunque muchas tiendas recomiendan antes).
  • Bomba de agua y termostato: sustituyó alrededor de 100k–120k millas en los 3.6L y 5.7L.

Si el vehículo tiene más de 100.000 millas y ninguno de estos servicios se documentan, planea gastar $2,000–$3,000 en la captura de mantenimiento dentro del primer año. Factor que en su oferta.

Estado Exterior y de Tiro

Verifique la profundidad de la rueda con un centavo (1/16 pulgadas mínimo). El desgaste desigual sugiere problemas de alineación. Busque neumáticos desatendidos — vehículos de tracción de cuatro ruedas (especialmente con Quadra-Trac) requieren que los cuatro neumáticos estén dentro de 2/32 pulgadas de profundidad de la carga para evitar dañar el tracción. Compruebe la edad de los neumáticos del código DOT (los últimos cuatro dígitos son de la semana/año fabricados).

Pensamientos finales

Comprar un Jeep Grand Cherokee usado no tiene que ser una apuesta. Mediante el trabajo metódicamente a través de estas cinco áreas — historia del vehículo, inspección mecánica, unidad de prueba, memorias/TSBs, y estado general— usted puede identificar con confianza un ejemplo bien mantenido. Las mejores ofertas a menudo vienen de vendedores que pueden producir una carpeta gruesa de registros y que están dispuestos a dejar que usted tiene el coche inspeccionado por un mecánico independiente.