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Las mejores actualizaciones y modificaciones para el Jeep Xj Cherokee
Table of Contents
Actualizaciones de suspensión
Una suspensión bien surgida es la base de cualquier vehículo fuera de la carretera capaz, y el Jeep XJ Cherokee no es una excepción. La suspensión de fábrica fue diseñada para un compromiso entre comodidad en la carretera y uso de la salida de la carretera, pero después de décadas de servicio muchos XJs sag, paseo duramente, o falta la articulación necesaria para las rutas serias. Actualización de la suspensión no sólo transforma la capacidad de engranaje pero también mejora la estabilidad en la carretera para la construcción.
Opciones de kit de elevación
Soporte para el campo [LT]: El sistema de elevación de 4 pulgadas, para la mayoría de los propietarios, un elevador de 3 a 4.5 pulgadas proporciona un excelente equilibrio: suficiente limpieza para adaptarse a los neumáticos de 31 pulgadas o 33 pulgadas, manteniendo buenos modales.
Consideraciones de primavera de hoja
Los manantiales traseros de XJ son propensos a arquear y perder arco con el tiempo. Replacándolos con nuevos paquetes de hojas de trabajo pesado—no sólo añadir-a-leaves—respalda la capacidad de carga y la altura de los paseos. Considere los paquetes de “hibridos” que mezclan hojas principales con envoltura militar para reducir el ejeLT[Fckleline]
Zapatos y estruendos
Los choques de fábrica son insuficientes para el viaje en suspensión mejorado. Los choques de monotubos con carga de nitrógeno disipan el calor más rápido y ofrecen un amortiguamiento constante. Para los choques de rocas graves, los choques de embalses o las descargas proporcionan mayor control. Para un conductor diario que ve caminos de suciedad ocasionales, elija una válvula de choque para la altura de elevación, como Bilstein 5100 o Foxche.
Armamentos de control y barras de rastreo
Los brazos de control de calidad se convierten en un factor de limitación una vez que el Jeep se levanta más de 2 pulgadas. Armas de control superior e inferior ajustables le permiten corregir el ángulo de pinión y el castor. Para kits de largo alcance, los brazos de postventa utilizan Johnny Mixtas o casquillos de poliuretano para la articulación sin mantenimiento.
Actualizaciones de neumáticos y de rueda
No hay modificación que cambie el aspecto y la capacidad de un XJ más que el paquete de neumáticos y ruedas. Las ruedas 15×7 fábrica y 205/75R15 neumáticos son adecuados para el pavimento pero risable fuera de la carretera. Selección correcta de neumáticos, combinado con el retroceso derecho y offset, proporciona una mejor tracción, flotación y limpieza.
Tamaño del neumático y tipo
- 31×10.50R15 – El tamaño de la marcha para un ascensor de 2 a 3 pulgadas; se ajusta sin recortar los parachoques. Buen equilibrio de la comodidad de la carretera y la tracción fuera de la carretera.
- 33×12.50R15 – Requiere un recortamiento de 4-6 pulgadas y de estribo. 33s transforman ángulos de aproximación/salida y flotan sobre terrenos blandos. Los neumáticos de tierra-mud (MT) como el BFGoodrich KM3 ofrecen unas tijeras agresivas para barro profundo; todo terreno (AT) como la carretera Falken Wildpeak más tranquila ATW
- 35×12.50R15] – Extrema elevación y corte importante necesario; a menudo acompañado de mejoras de eje. 35 demandan dirección reforzada, diferenciales re-geared, y una línea de tracción de stout.
Fitmento de rueda y retroceso
El retroceso correcto (3,5-4 pulgadas) empuja el neumático hacia fuera para mejorar la estabilidad y evita el frotamiento en el bloqueo de dirección completo. Las ruedas de acero son duraderas y baratas; las ruedas de aleación de aluminio de aluminio de aluminio de alta calidad reducen el peso sin especiar y mejoran el enfriamiento de freno.
Nueces de cerdo y TPMS
Las ruedas de mercado requieren a menudo nueces de peluca con gota de estilización para prevenir el robo. Si optas por un tallo de válvula moderno, note que los XJ más antiguos carecen de sensores TPMS; esquiarlas mantiene el interior libre de luces de advertencia.
Mejoras del rendimiento del motor
El XJ vino con dos motores primarios: el 4,5L de cuatro cilindros (debilidad y bajo potencia para neumáticos más grandes) y el 4,0L de inline-seis (uno de los motores más duraderos jamás fabricados). El 4,0L responde bien a las actualizaciones de respiración y afinación, especialmente cuando se combina con una transmisión automática.
Cuerpo de toma de aire frío y de tracción
Un consumo de aire frío] con un filtro cónico lavable reduce la restricción y disminuye la temperatura del aire entrante. Combinarlo con un 60mm o 62mm de cuerpo de acelerador de empresas como Nutter o Hesco para aumentar el flujo de aire hasta un 20%.
Actualizaciones de escape
El sistema de escape de stock se acumula con el tiempo y se ahoga el motor. Instalar un 4.0L header (ya sea un tubo de alto nivel o una pieza de hierro de paredes gruesas) junto con un escape de 2,5 pulgadas con cierre de mandíbula y un convertidor de alta velocidad de rendimiento proporciona los mayores beneficios.
ECU Tuning
Los modelos OBD-I (antes de 1996) pueden tener su ECU re-enganchado con PROMs de rendimiento. Los modelos OBD-II (96–01) pueden ser sintonizados a través de un espaciador de cuerpos (efecto mínimo) o un afinador dedicado como el Hesco herramienta flash que ajusta los mapas de combustible y el avance de la chispa.
Actualizaciones del sistema de refrigeración
El 4.0L es propenso a sobrecalentamiento bajo carga. Mejorar a un radiador de aluminio de tres hojas, una bomba de agua de alta corriente y una conversión de ventilador eléctrico mejora drásticamente la capacidad de enfriamiento. Un louver de la fuerza de la fuerza o ] [Modelos modelos de baja velocidad de la velocidad.
Actualizaciones de transmisión y eje
A medida que el XJ gana neumáticos más grandes y más potencia de caballo, los ejes de stock y la transmisión comienzan a mostrar debilidad. Mejoras de transmisión confiables previenen los descomposición de senderos y permiten modificaciones futuras más grandes.
Axe Upgrades: Dana 35 vs. Chrysler 8.25 vs. Dana 44
El eje trasero es el tacón de Aquiles. El Dana 35, estándar en muchos XJs, es marginal con 31s y propenso a doblar tubos de eje y líneas de desnudamiento bajo 33s. Crysler 8.25 (29-spline o posterior versión de 27 líneas) es un freno directo y mucho más fuerte.
Re-gearing
La instalación de neumáticos de 31 pulgadas y más grande sin re-gear el abismo se apagará y sobrecargará la transmisión automática. La relación de engranaje ideal: 4.10 para 31s-32s, 4.56 para 33s-35s, 4.88 para 35s-37s. Re-gearing tanto delante como trasero requiere la configuración profesional; un dispositivo de doble desplazamiento o selectible (ARB, Eaton E-Locker) es el tiempo perfecto para instalar
Caso de transmisión y transferencia
El AW4 automatic es stout y se puede construir con un kit de cambio y convertidor de par actualizado para cambios más firmes. El caso de transferencia NP231 se beneficia de un eliminador de pulverización (SYE) y un sistema de transmisión trasera de alta resistencia para eliminar las vibraciones de los Jeeps elevados. Para los rastreadores de roca, un kit de flexión de velocidad inferior.
Modificaciones exteriores
Las actualizaciones exteriores protegen el Jeep y expanden su utilidad. La construcción unibody de XJ significa que los parachoques, deslizadores y los racks de techo deben ser correctamente montados en los carriles de marco.
Bumpers y Winch Mounts
Un parachoques delanteros con una placa de winch es esencial para el auto-recuperación. Busque parachoques con pestañas D-ring, un montaje de torno receso (HID o estándar), y cortadores de luz de niebla. Los parachoques traseros a menudo integran un portador de neumáticos y oscilación para neumáticos más grandes, un plus importante porque el stock de 33CR
Deslizadores de roca y placas de esquí
Los deslizadores de roca protegen el sellado de la pellizca y el cuerpo inferior cuando se deslizan sobre los obstáculos. Los deslizadores de la bolta a menudo fallan bajo uso pesado; deslizadores de la mano atados al marco son superiores. Debajo del vehículo, se utilizan las placas de esquiciado, las esquicias de transmisión y las cajas de transferencia
Roof Racks y soluciones de carga
Los carriles de techo de fábrica son insuficientes para cargas pesadas. Un rack de aluminio extrusionado de estilo de tablero (como ARB o Prinsu) se une directamente al canal y soporta RTTs, cestas de engranaje y kayaks. Para el interior, los asientos traseros plegados pueden ser removidos y reemplazados por una plataforma de engranaje y cajo[FLT][FLT]
Ganchos y el equipo de recuperación
Elija un winch valorado al menos 1,5 veces el peso del vehículo (8.000–9.000 libras para una XJ cargada). La cuerda sintética es más ligera y segura que el cable de acero. Acompañarlo con correas de recuperación, grilletes suaves y al menos dos grilletes D. A Sistema de montaje en la llave inglesa] con un enfoque oculto o de bajo perfil.
Actualizaciones de interiores
Después de largos días en el sendero, el interior de XJ se siente básico. Las actualizaciones se centran en la comodidad, comodidad y almacenamiento.
Asientos y tapicería
Los asientos de fábrica carecen de soporte lumbar y botaduras laterales. El baño de los asientos de Grand Cherokee ZJ o WJ es una actualización directa de botadura que ofrece mejor amortiguación y ajuste de potencia en algunos modelos. Para el soporte máximo, los asientos Procar o PRP pueden montarse con soportes personalizados.
Tecnología y sonido
Reemplazar la radio de fábrica de envejecimiento con una unidad de pantalla táctil doble-DIN que admite Apple CarPlay/Android Auto, navegación y Bluetooth. Actualizar altavoces a componentes de 6,5 pulgadas en las puertas y coaxiales de 5,25 pulgadas en la parte posterior. Añadiendo un arnés de adaptador y kit de montaje hace la instalación directamente.
Almacenamiento y Organización
El interior de XJ carece de cubbies de almacenamiento. Instalar una consola de seguridad sutil o cajón bajo asiento para bloquear objetos de valor. Paneles de molde en la puerta trasera o la parte posterior de los asientos delanteros tienen herramientas, kits de primeros auxilios y botellas de agua. Un organizador de cargo
Actualizaciones de iluminación
El manejo fuera de la carretera después de la oscuridad es peligroso con las lámparas de halógeno de stock. Una actualización de iluminación integral mejora mucho la seguridad.
Faros y Viviendas
Los faros de la calada sellados son dim. Reemplazarlos con faros de conversión de LED que usan diseños de proyector o reflector, estos arrojan un patrón de corte afilado para evitar cegar el tráfico entrando mientras se lanzan un ancho, brillante rayo. JW Speaker y los propietarios de la conversión de camión hacen DOT.
Luces auxiliares y barras de luz
Montar una barra de luz LED de 30 pulgadas en el techo o una de longitud de 20 pulgadas detrás de la parrilla para una mirada sigilosa. Engancharla con redes para reducir el brillo del polvo.
Luzes de freno y desviadas
Actualizar las luces inversas de fábrica a las bombillas LED brillantes — ellos arrojan un ancho rayo para apoyar en los campings nocturnos. Instalar LED luces de cola para luces de parada más brillantes, pero tenga en cuenta que algunos LED causan hiper-frente sin un módulo de resistencia o flash.
Armor and Protection
El cuerpo de XJ es fuerte pero no a prueba de balas. Paneles de roca y paneles de suelo necesitan protección.
Protección contra el panel de rockeros
Guardaespaldas de rocas (como Omix-ADA) o deslizadores de roca soldado de 2×6 tapa de tubo de acero la costura de pellizco vulnerable. También sirven como un paso para llegar al techo. Los raíles de paso de la placa de diamante parecen agresivos pero carecen de fuerza.
Fender Trimming y Bushwackers
Para adaptarse a 33s sin destruir el cuerpo, debe recortar los fenderes delanteros y traseros. Utilice una herramienta de agitación e instalar Bushwacker de arrastre de adelgazamiento de estilo plano] para cubrir los cortes. Estos proporcionan limpieza y una apariencia robusta. Alternativamente, los revestimientos de adelgazadores interiores de RuffStuff protegen la bahía del motor de barro y de los desechos.
Cubiertas de Diff y Protección de Dirección
Las cubiertas diferenciales de hierro fundido con aletas de refrigeración protegen el anillo y la pinión de los impactos de roca. Un esquiado hecho de 3/8-pulgadas escudos la varilla de corbata y el enlace de arrastrar de golpes duros. La varilla de corbata se dobla fácilmente; actualizar a un
Conclusión
Construir un Jeep XJ Cherokee que funcione bien en y fuera de la carretera requiere una planificación cuidadosa y priorización. Comience con una suspensión sólida y paquete de neumáticos que coincide con su terreno deseado, luego reforzar el drivetrain para manejar el estrés añadido. Armor protege su inversión, mientras que la iluminación y las actualizaciones interiores hacen que el viaje sea más agradable. Cada modificación debe ser elegido basado en cómo y dónde conduce el Jeep.