El Jeep Wrangler ha sido desde hace mucho tiempo el referente para la capacidad off-road, pero incluso el sistema 4×4 más capaz es tan bueno como el caucho en sus ruedas. Cuando se enfrenta a lodo profundo, nieve empacada, o senderos helados, el conjunto adecuado de neumáticos transforma su Wrangler de un vehículo capaz en una máquina casi imparable. En esta revisión detallada, examinamos cinco de los mejores neumáticos para Jeep Wrangler de diseño de la compra

¿Por qué la selección de neumáticos importa para Mud y Nieve

Los ejes sólidos de Jeep Wrangler, la limpieza de suelos altos y los diferenciales disponibles de bloqueo le dan una tremenda ventaja fuera de la carretera. Sin embargo, sin la tracción adecuada de neumáticos, todo ese hardware es inútil. Mud y nieve presentan desafíos únicos: el barro es baja fricción, resbaladiza, y tiende a empaquetar en los ranuras de cola, mientras que la nieve puede ser profunda, hielo, o difícil de neumáticos.

Más allá de la tracción, los neumáticos adecuados también afectan la seguridad en las carreteras pavimentadas durante las tormentas de invierno. Muchos neumáticos off-road ahora llevan la clasificación de Snowflake de Montaña Tres picos (3PMSF), indicando que cumplen con los estándares de servicio de nieve severos. Invertir en los mejores neumáticos de barro y nieve para su Wrangler no sólo mejora sus aventuras fuera de la carretera, sino también asegura que puede navegar con seguridad carretera des.

Características clave para buscar

Antes de sumergirse en recomendaciones específicas de neumáticos, es fundamental entender las características que separan un barro mediocre y neumático de nieve de una gran. Aquí están las características que debe evaluar:

Patrón de pan y profundidad

Los patrones agresivos de la trea con grandes y ampliamente espaciadas es esencial para el rendimiento del barro porque permiten que el neumático eche un vistazo al barro y mantenga la picadura. Para la nieve, los bordes de mordida más pequeños y sipes (en las hendiduras) proporcionan tracción sobre hielo y nieve empaquetada. Busque neumáticos con al menos 14/32′′′′ de profundidad de la pisa; los trea más profundos son preferibles para el uso del barro extremo pero pueden afectar negativamente el ruido del camino

Compuesto de goma

En temperaturas frías, los compuestos duros pierden elasticidad y agarre. Los neumáticos hechos con compuestos ricos en silica o con tejido frío siguen siendo flexibles en clima de subcongelación, aumentando la fricción de contacto. Algunos neumáticos también incorporan eyectores de piedra y materiales resistentes a chips para durabilidad en terreno rocoso.

Fuerza de pared lateral

Los neumáticos fuera de la carretera suelen tener paredes laterales reforzadas con construcción de 3 ply o 2 ply. Las puntuaciones más altas de ply (por ejemplo, Rango de carga C, D o E) resisten punciones de rocas y raíces afiladas, que son comunes en los senderos fangosos. Además, un fuerte sidewall apoya el vehículo durante carreras de baja presión para mejorar la flotación en barro profundo o nieve.

Certificación de invierno

La certificación 3PMSF es un indicador crítico de la capacidad de nieve. Los neumáticos que llevan este símbolo han sido probados para ofrecer al menos el 110% de la tracción de un neumático estándar de temporada completa en nieve mediana. No todos los neumáticos de barro son de invierno, por lo que si usted regularmente encuentra hielo o nieve dura, priorice a los que tienen el logotipo de 3PMSF.

Tamaño y carga de la puntuación

Asegúrese de que el neumático se ajuste a su modelo Wrangler específico (JL, JK, TJ, YJ, etc.) y su kit de elevación, si está instalado. Altura o anchura excesiva puede causar frotamiento. También considere la clasificación de carga: más pesados Wranglers con winches, parachoques y equipo puede requerir Llantas de carga D o E para una capacidad de peso segura.

Top 5 Mejores neumáticos de jeep para Mud y Nieve

Después de una amplia prueba y análisis de las opiniones de los propietarios de foros como JL Wrangler Forums y Tire Rack, hemos seleccionado cinco neumáticos que se realizan constantemente en condiciones de barro, nieve y en carretera. Cada neumático ha sido evaluado para tracción, durabilidad, ruido y valor.

1. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

El BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 es un neumático legendario que ha ganado su reputación entre los propietarios de Jeep. Utiliza la tecnología CoreGard para aumentar la resistencia de los laterales y un sistema de sipa activa 3D que se encierra bajo carga para una mejor tracción de nieve. El KO2 lleva la puntuación 3PMSF en la mayoría de tamaños, lo que lo convierte en un intérprete de invierno confiable.

  • Mejor para:] Uso mixto en/fuera, barro moderado y conducción frecuente de nieve.
  • Profundidad del pan: 15/32′′ a 17/32′′ dependiendo del tamaño.
  • Rango de carga: C, D y E disponibles.
  • Garantía: Garantía de 50.000 millas limitadas de la carga.

Los propietarios elogian al KO2 por su larga vida de treadero y su silenciosa carretera en relación con su aspecto agresivo. En el barro, los autolimpiadores neumáticos razonablemente bien, aunque profundo, el barro de gooey puede abrumarlo. En la nieve y el hielo empaquetados, el neumático proporciona frenado y la esquina. Es una excelente opción para un conductor diario que ve el uso de la ruta del fin de fin de fin de fin de semana. [[FLT]

2. Goodyear Wrangler Duratrac

El Goodyear Wrangler Duratrac es un neumático híbrido que combina el confort de todo terreno con la agresión de barro-terrano. Cuenta con tecnología TractiveGroove que utiliza un patrón de trea asimétrica de cinco rib y altos hombros para un agarre mejorado en el barro y la nieve. El neumático también incluye tecnología Durawall para proteger el sidewall de los cortes y abrasiones.

  • Mejor para: La nieve pesada, las condiciones heladas y el barro liviano a moderado.
  • Profundidad de los hilos: 16/32′ en tamaños comunes.
  • Rango de carga: C, D y E disponibles.
  • Garantía: Garantía de 50.000 millas limitadas (algunas dimensiones tienen 60.000 millas).

La Duratrac es conocida por su excelente rendimiento de nieve — lleva la calificación 3PMSF y constantemente puntua en las pruebas de tracción de nieve de Tire Rack. El diseño de la correa autolimpiante hace un buen trabajo de expulsar barro, pero en el barro de la arcilla extrema los vacíos pueden empaquetarse. El ruido de la carretera es silencioso para un neumático de barro, lo que lo hace un favorito para viajes de larga distancia. [FLT]

3. Nitto Trail Grappler M/T

El Nitto Trail Grappler M/T es un verdadero neumático de barro-terrano con una trea agresiva y bloques de treadito masivos. Utiliza un patrón de treadito no-directo para el desgaste uniforme y una alta relación de vacío a lodo de cobertizo rápidamente. El neumático también incorpora el compuesto de Nitto "G.R.E". (Elastómero reforzado de grafito) para la resistencia a cortes y chips.

  • Mejor para: Lodo pesado, arrastre de roca y entusiastas serios de fuera de la carretera.
  • Profundidad de los hilos: 18/32′ en muchos tamaños.
  • Rango de carga: D y E disponibles.
  • Garantía: Garantía limitada de la ropa de vestir hasta 40.000 millas (varía por tamaño).

En los senderos de barro, el Gripe de la Ruta cava profundo y mantiene el impulso hacia adelante incluso en la gruesa muca. El rendimiento de la nieve es adecuado, pero el neumático carece de un amplio sipaje, por lo que en el hielo y la nieve dura lucha en comparación con los diseños de todo terreno. También genera un ruido de carretera significativo a velocidades de carretera. Este neumático es mejor para aquellos que prioricen la tracción de carretera sobre la comodidad diaria. [FLT]

4. Michelin LTX A/T 2

El Michelin LTX A/T 2 es un neumático de todo terreno que se sobresale en pavimento y en condiciones de salida de la carretera. Utiliza el compuesto Evertread de Michelin y un patrón de trea simétrico con sipes interbloqueantes para tracción de nieve y mojada. Aunque no es tan agresivo como otras opciones, su rendimiento de nieve es excelente debido a la certificación 3PMSF disponible en muchos tamaños.

  • Mejor para:] Diaria conducción, largas millas de carretera, y carreteras de nieve moderadas y grava.
  • Profundidad de los hilos: 13/32′′ a 15/32′′′.
  • Rango de carga: SL, C, D dependiendo del tamaño.
  • Garantía: Garantía de vida limitada de la pisada de 60.000 millas (70.000 en algunos tamaños).

El LTX A/T 2 es notablemente tranquilo y proporciona un paseo suave. En la nieve, se agarra mejor que muchos neumáticos de barro-terrano gracias a su denso sipa. Sin embargo, no está diseñado para el barro profundo; los vacíos de la cola son demasiado pequeños para limpiar el cuero cabelludo pesado, y el neumático rápidamente se volverá obstruido. Este neumático es ideal para los propietarios de Wrangler que rara vez se aventura fuera de carretera pero necesita un controlador de nieve confiable [LT] MichelF

5. Falken Wildpeak A/T3W

El Falken Wildpeak A/T3W está diseñado para un rendimiento de todo el tiempo, ganando la puntuación de 3PMSF en todo su rango de tamaño. Cuenta con tecnología 3D Canyon Sipe que mantiene la estabilidad de sipe bajo carga para una nieve y un agarre de hielo consistentes, y una calificación Deep Snow para condiciones de invierno severas. El diseño agresivo del hombro también proporciona una tracción decente en barro y terreno suelto.

  • Mejor para: Uso alrededor del año con nieve pesada, barro ligero y comercialización diaria.
  • Profundidad de los hilos: 16/32′ en la mayoría de los tamaños.
  • Rango de carga: C, D, E disponible.
  • Garantía: 55.000 millas de garantía de vida de la pisada limitada.

Los propietarios destacan con frecuencia el rendimiento equilibrado de Wildpeak. En barro, limpia razonablemente bien, aunque el barro profundo finalmente empaquetará la pisada. La tracción de nieve es excepcional para un neumático todo terreno, y el frenado de hielo es mejor que muchos neumáticos de invierno dedicados. El ruido de carretera es bajo, y el neumático se viste uniformemente, lo que hace una gran inversión a largo plazo para los conductores de Wrangler que enfrentan las cuatro estaciones. [LTW

Tabla de comparación: Especificaciones clave en un glance

Tire Type 3PMSF Rated Tread Depth (typical) Mud Performance Snow Performance Road Noise
BFGoodrich KO2 All-Terrain Yes (most sizes) 15/32″ – 17/32″ Good Excellent Low
Goodyear Duratrac Hybrid Yes 16/32″ Very Good Excellent Moderate
Nitto Trail Grappler Mud-Terrain No 18/32″ Excellent Fair High
Michelin LTX A/T 2 All-Terrain Yes (many sizes) 13/32″ – 15/32″ Poor Very Good Very Low
Falken Wildpeak A/T3W All-Terrain Yes (all sizes) 16/32″ Good Excellent Low

Cómo elegir el Tiro derecho para su Wrangler

Elegir el mejor neumático depende en gran medida de sus patrones de conducción, clima y cuánto trabajo fuera de la carretera que realmente haga. Utilice la siguiente guía para reducir sus opciones:

Conductor diario con Ocasional Off-Road

Si su Wrangler es su vehículo primario y sólo golpeó barro o nieve unas cuantas veces al año, el BFGoodrich KO2 o Falken Wildpeak A/T3W ofrecen el mejor compromiso. Ambos son cómodos en la carretera, proporcionan una excelente tracción de nieve, y manejan bien el barro moderado. El KO2 tiene un ligero borde en la fuerza lateral para los senderos rocosos, mientras que el Wildpeak ofrece un rendimiento de hielo superior.

Commuter de invierno en regiones de nieve

Para aquellos que enfrentan temperaturas regulares de nieve, hielo y sub-cero, el Goodyear Duratrac es una opción ideal. Lleva la calificación 3PMSF y su patrón de tread está optimizado para nieve y rosca. El Michelin LTX A/T 2 es también un fuerte contendiente si prioriza un viaje tranquilo y larga vida de trepado, pero luchará en profundo barro.

Hardcore Off-Roader

Si pasas los fines de semana en profundos pozos de barro y jardines de roca, el Nitto Trail Grappler M/T es el camino a recorrer. Sus profundos pelucas y patrón no-directo proporcionan la máxima tracción en el peor barro. Sin embargo, debes aceptar mayor ruido de carretera y menor capacidad de nieve/viejo. Considera llevar un conjunto de neumáticos de invierno o cadenas si conduces en nieve pesada.

Considerar el rango de carga y presión de neumático

Para construcciones pesadas (ganche, parachoques, engranaje de camping), elija Rango de carga D o E neumáticos. Permiten mayores presiones de inflación y resisten el flex de la pared lateral durante cargas pesadas. Para la conducción diaria en el pavimento, la gama de carga inferior (C) proporciona un paseo más suave. Además, recuerde ajustar la presión de los neumáticos para las condiciones de off-road: presión de caída a 15-20 psi para el barro y la nieve para aumentar la huella y la flotación del neumático.

Consejos de mantenimiento para mud y neumáticos de nieve

Una vez que haya elegido los neumáticos perfectos, el mantenimiento adecuado garantiza que duran y realizan de forma óptima.

  • Rota cada 5.000 a 6.000 millas para promover incluso el desgaste, especialmente en un vehículo de axon sólido como el Wrangler.
  • Verifique la presión del aire mensual y antes de los viajes largos. El clima frío puede bajar la presión por 1-2 psi por cada caída de 10 °F en la temperatura.
  • Lodo y escombros finos] de la caminata después de los viajes fuera del camino. El barro seco puede causar desequilibrio y acelerar el desgaste.
  • Pon los neumáticos fuera de temporada en un lugar fresco y seco lejos de la luz solar directa. Apuntalos planos o colgarlos para evitar la deformación.
  • Inspeccionar los muros laterales para cortes, baches o puntuaciones después de especialmente rocosos o fangosos paseos.

Conclusión

El ardor de jeep con los neumáticos adecuados para el barro y la nieve lo transforma en un accionador de todo el año capaz de hacer frente a los peores caminos y el clima locales pueden lanzarse a él. El BFGoodrich KO2 y Falken Wildpeak A/T3W destacan como versátiles todo-redondeo para los conductores diarios, mientras que el Goodyear Duratrac se destaca en la nieve profunda.