¿Por qué esquivar la placa de mantenimiento importa para su Jeep

Cuando usted toma su Jeep fuera de la carretera, el subcarrilaje toma el más fuerte del castigo. Las rocas, troncos, rutas profundas, e incluso trompas ocultas pueden golpear la olla de aceite, el caso de transmisión, el tanque de combustible o el caso de transferencia en un latido del corazón. Las placas de piel son su primera línea de defensa, absorbiendo esos impactos tan críticos componentes de transmisión permanecer intactos.

En esta guía cubriremos todo desde intervalos de inspección y técnicas de limpieza hasta recubrimientos protectores y métodos de reparación. Si usted ejecuta placas de acero de fábrica o armadura de aluminio de postventa, estos consejos mantendrán la temporada segura de su Jeep después de la temporada.

Comprender los diferentes materiales de la placa de esquí

Antes de que usted pueda mantener correctamente sus placas de esquiado, usted necesita saber de qué están hechos. Cada material se comporta de manera diferente bajo impacto, resiste la corrosión de su propia manera, y requiere cuidado específico.

Placas de acero

El acero es la opción más pesada y fuerte. Puede tomar abuso extremo sin grietas, y las hormigas moderadas a menudo pueden ser martilladas de nuevo en forma. La desventaja es el peso: las placas de acero añaden libras significativas a su Jeep, y una fuerte tendencia a oxidar si la pintura o el abrigo de polvo se descompone.

Aluminio Placas de esquí

El aluminio es más ligero que el acero y naturalmente resistente a la corrosión. Sin embargo, es más suave. Un golpe pesado puede gouge, curva, o incluso romper una placa de aluminio. Las reparaciones son más difíciles porque el aluminio soldado requiere equipo especializado. Las placas de aluminio son populares para sobresuelo y Jeeps diarios donde el ahorro de peso importa, pero pueden necesitar reemplazo después de algunos impactos graves.

Placas de piel compuestas

Los compuestos (a menudo polietileno UHMW o nylon reforzado con fibra de vidrio) son ligeros, resistentes a la corrosión y excelente deslizamiento sobre los obstáculos. Rara vez se utilizan para la armadura completa, pero verá placas compuestas para las cacerolas de motor y los depósitos de gas. Pueden romper bajo cargas extremas y son difíciles de reparar, por lo general un reemplazo es la única opción que mantiene el agujero limpio.

Saber su material le ayuda a decidir con qué frecuencia inspeccionar, qué limpiador utilizar, y si puede intentar una reparación de campo o debe planificar un intercambio.

Establecer un calendario de inspección regular

No puedes mantener lo que no inspeccionas. Ponga un recordatorio recurrente para comprobar sus placas de esquí al menos cada 3.000 millas o después de cualquier viaje fuera de la carretera. Más inspecciones frecuentes son mejores si rueda mensualmente. Aquí está un plan de inspección visual paso a paso.

Qué buscar

  • ] Dents and deformation: Un dent que reduce la limpieza de suelos o presiona contra un componente como el aceite puede causar vibración y desgaste. Medir el dentadura más profunda con un gobernante. Si es más de la mitad del grosor de la placa, la placa está comprometida.
  • Cracas y lágrimas: Las grietas de la línea de pelo a menudo comienzan cerca de agujeros de perno o curvas afiladas. Brilla una luz brillante de un lado y mira las sombras en el otro. Los cuna que se extienden en el cuerpo de la placa exigen reparación o sustitución inmediata.
  • Arreglosadores sueltos o faltantes: Los tornillos se aflojan de la vibración. Revise cada cabeza de perno y los tuertos o agujeros roscados que entran. Un perno perdido pone un estrés desigual en el hardware restante y puede permitir que la placa se rebote o se coja en los obstáculos.
  • Rust o corrosión: La oxidación superficial en las placas de acero es cosmética pero puede volverse estructural si se ignora. Busque la escala, el aguijón o el óxido rojo penetrando a través de burbujas de pintura. El aluminio puede mostrar oxidación en polvo blanco (óxido de aluminio), que es normal pero debe ser eliminado para evitar el aprieto.

Cuándo inspeccionar más frecuentemente

Inspeccione después de cada carrera si conduce en agua salada, barro o temperaturas extremas. Mud tiene humedad contra metal, acelerando la corrosión. Saltwater (cada vez que conduce, hielo fundido) es especialmente agresivo. Una inspección post-trip con un rápido enjuague puede ahorrar de un reemplazo más tarde.

Cómo limpiar las placas de esquí de la manera correcta

La limpieza no es sólo sobre el aspecto, sino sobre la prevención de la corrosión y la garantía de que la placa puede funcionar como se desee. La muda empacada entre la placa y el caso de transmisión puede atrapar el calor y causar sobrecalentamiento. El barro seco también añade peso y puede deshacerse de la balanza.

Paso 1: Consiga el Jeep elevado

Parque en el nivel de tierra y utilizar los puestos de gato o un ascensor. Seguridad primero: nunca trabajar bajo un vehículo apoyado sólo por un gato de piso. Necesitas al menos acceso parcial bajo las placas de esquí.

Paso 2: Manguera fuera de los restos del lazo

Use una manguera de jardín con una boquilla de presión o una lavadora de presión fijada a presión moderada (bajo 2.000 PSI para evitar el cableado dañino o sellos). Reparta del frente al lado y del lado al lado.

Paso 3: Desengrase y escrúpulos

Mezcle una solución de agua tibia y un desengrasador suave (Simple Green o un limpiador automotriz dedicado funciona bien). Aplique con un cepillo de escombros rígidos, centrándose en áreas donde se acumula aceite y grasa, cerca del tapón de aceite y la cacerola de transmisión. Deje que se empaque durante 5 minutos, luego raspa. Para el barro pegado, use un raspador de plástico o una punta de presión para de aluminio desar la esco para de esco.

Paso 4: Enjuague y seque

Enjuague a fondo, asegurándose de que no haya restos de jabón. El jabón puede atraer la suciedad o causar película blanca en aluminio. Secar las placas con un paño microfibra o dejar que se seque aire en el sol. Si se aparca en interiores, ejecute un ventilador por debajo de una hora para asegurar que todos los bolsillos ocultos se sequen.

Coatings protectores: Añadiendo un Barrera contra los Elementos

Una placa limpia y seca de esquiado está lista para un revestimiento protector. Esta capa ralentiza la corrosión, reduce la fricción en las rocas, y hace que la limpieza futura sea más fácil. Elija basado en su material de placa y ambiente típico.

Para placas de acero

  • Pintura inhibidora de la rutina: Usa una pintura de esmalte de alta calidad o uretano diseñada para piezas de chasis. Marcas como Eastwood, Rust-Oleum o POR-15 ofrecen una excelente prevención de la oxidación. Aplica dos capas delgadas después de priming con un convertidor de oxidación compatible.
  • Recubrimiento de powder: Si se elimina la placa, el recubrimiento de polvo proporciona un acabado resistente a chips. Es más caro pero dura años más que la pintura de pulverización. Asegúrese de que el recubrimiento de polvos de la placa primero para eliminar todo el oxidado.
  • Recubrimientos térmicos: Los revestimientos cerámicos automotrices (como los de pintura) se pueden aplicar a las planchas de esquiamiento. Crean una superficie de deslizamiento, hidrofóbica que derrama barro y resiste la corrosión química. Aplique cada dos años o después de la rueda pesada.

Para placas de aluminio

  • Anodización cutánea: Algunas placas de aluminio de postventa vienen anodizadas. Si las suyas son desnudas, considere que las anodiza una tienda local. Anodizar es dura y resistente a la corrosión.
  • Protector basado en agua: Una cera de pasta (como la carnauba o una cera marina) aplicada a aluminio después de la limpieza ayuda a repeler el agua y prevenir la oxidación.
  • Pintura de inhibición de la rutina para aluminio: Puede pintar aluminio, pero debe usar primero una cartilla de grabado. Saltar esto si desea mantener la apariencia de metal desnudo.

Para las placas compuestas

Los compuestos no oxidan, pero la exposición UV puede hacer que se rebojen con el tiempo. Aplicar un spray protector UV (como 303 Protector Aeroespacial) anualmente. Evite los productos derivados del petróleo que pueden suavizar el plástico.

Reparación de los daños de la placa de esquí

Incluso con el mejor mantenimiento, las placas de esquiar tienen éxitos. Aquí es cómo manejar el daño común usted mismo.

Dents menores (Acero y aluminio)

Si la dentadura es inferior a 1⁄4 pulgada de profundidad y no hay pliegue o grieta, a menudo puede martillarla hacia fuera. Coloca un bloque de madera o una malla de goma en el lado convexo y pulsa el dent suavemente del otro lado. Trabaja lentamente para evitar estirar el metal. Para el acero, calienta el área con una antorcha de propano (cuidado) para aliviar el estrés antes de martillar.

Cracks y Splits

  • Steel:] Mend cracks al moler un V-notch en la línea de crack, luego soldar con un MIG o soldador de palo. Si no puede soldar, use un epoxy de metal de alta resistencia como J-B Weld para pequeñas grietas (1⁄4 pulgada o menos) en áreas no críticas. Epoxy es un plan de fijación temporal.
  • Aluminio:] La soldadura de aluminio es difícil y normalmente mejor deja a un profesional con un soldador TIG. Para reparaciones de campo, un epoxy específico de aluminio (como J-B Soldado para Aluminio) puede sellar una grieta, pero no se mantendrá hasta los impactos pesados.
  • Composite: Los compuestos rara vez reparan bien. Se puede perforar un agujero de parada en cada extremo de una grieta para prevenir la propagación, luego cubrir con una placa de parche de plástico y pernos de acero inoxidable. Pero la sustitución es la solución confiable.

Reparación de polvo (sólo de tacón)

Rusto superficial: arena con papel de lija 80 o empuñar una rueda de alambre en un taladro, luego en primer lugar y pintura. Rusto profundo: si el óxido ha comido un agujero a través de la placa, remítalo. No trate de remplazar una placa estructural, ya que significa que el metal se debilita alrededor del agujero.

Deforme Bolt Holes

Si un agujero de perno se alarga o se desnivela, puede que todavía pueda utilizarlo. Para el acero, solda una lavadora sobre el agujero y el rojizo. Para el aluminio, utilice un inserto de reparación de hilo (Heli-Coil) si los hilos están en el marco o un tornillo más grande con un paso de desperdicio. Si la placa en sí tiene un agujero ranurado y es demasiado usado, considere perforar un nuevo agujero cerca (aforzando las líneas todavía).

Cuando mejorar sus placas de piel

A veces el mantenimiento no es suficiente, necesitas una mejor armadura. Considera una actualización si:

  • Sus placas de fábrica son delgadas (a menudo 1/8 pulgadas o menos). Las opciones de mercado comienzan en acero de 3/16 pulgadas o de 1/4 pulgadas de aluminio.
  • Usted ha añadido un ascensor o neumáticos más grandes, aumentando la posibilidad de que el alto centrado en las rocas.
  • Usted nota que el daño repetido en la misma área, lo que significa que su cobertura es insuficiente.

Qué buscar en una actualización

  • Pástago completo de pan de vientre vs. placas individuales:] Páses completos (como los de Artec, MetalCloak o Rock Slide) cubren desde el frontal esquiado hasta el tanque de gas. Las placas individuales son más ligeras y más fáciles de mantener pero dejan huecos.
  • Mounting system:] Busque placas que se atornillan directamente a los agujeros de marcos existentes sin perforación. Los sistemas ajustables le permiten espaciar la placa de los componentes para mejorar el flujo de aire y el recubrimiento de barro.
  • Espesor de la placa picada: Para la propulsión de roca grave, el acero de 3/16 pulgadas es el mínimo. Para los senderos moderados, el aluminio de 1/4 pulgadas es un buen equilibrio de peso y fuerza.
  • Herraje resistente a la corrosión: Actualizar a pernos y lavaderos de acero inoxidable. Cuesta más pero no se oxida y se apropia, haciendo que la eliminación futura sea fácil.

Consideraciones de mantenimiento estacional

Su rutina de mantenimiento debe cambiar con las estaciones, especialmente si usted vive en una zona con inviernos duros o veranos polvorientos.

Antes del invierno

Inspeccione y limpie a fondo, luego aplique un abrigo de protección fresco. Los productos químicos de sal y fundición de hielo son agresivos al acero. Si usted conduce fuera de la carretera en invierno, enjuague el bajo carruaje inmediatamente después de cada viaje. Considere un spray de subcocción (como el Fluid Film o la Woolwax) en las placas de esquido y el marco circundante; estos productos desplazan la humedad y dejan una barrera de cera que resiste la sal.

Antes de la temporada de verano Off-Road

Verifique que las placas de esquiado no se pongan en contacto con los componentes de escape (el calor puede degradar los revestimientos). Limpiar cualquier lodo que se secó en las grietas durante el invierno. Aplicar un nuevo abrigo de protector si es necesario.

Después de las corrientes frecuentes de mudo o arena

El mud es ácido y atrapa agua. Acelera el mantenimiento después de las carreras fangosas: presión lava el mismo día, quita cualquier lodo atascado entre placas y componentes, e inspeccionar los arañazos que expongan metal desnudo. La arena es abrasiva y puede desgastar capas protectoras rápidamente —considerar un revestimiento más pesado o un spray de cama de sacrificio para ambientes arenosos.

Errores comunes para evitar

  • Usando una lavadora de presión demasiado cerca: Mantener la boquilla al menos 12 pulgadas de la placa. Los flujos de alta presión pueden forzar el agua en sellos o el cableado de daño cerca.
  • Skipping the drying step: La humedad atrapada detrás de una placa de esquiado conduce a los olores oxidados y sucios. Si no puede secarla a fondo, por lo menos conducir unos pocos kilómetros para crear flujo de aire.
  • Pernos de estiramiento: Los pernos de la placa de piel deben ser aprehendidos a las especificaciones del fabricante, normalmente entre 30-45 pies-lbs para tornillos M10 o M12. Tiras de sobre-ajuste roscas o avise la placa.
  • Ignorar el esquido de transmisión/transferencia: Muchas personas se centran en el esquido de la olla de aceite y olvidan las placas de transmisión y transferencia. Estas áreas son igualmente vulnerables al cresting de una colina o al bajar de una cornisa.

Herramientas y productos Recomendar

Tener el equipo adecuado hace que el mantenimiento sea más fácil. Para el cuidado de la placa de esquiado, mantén esto en su tienda:

  • llave de torque (accionamiento de 1/2 pulgada, rango de 25-100 pies-lb)
  • Juego de pincel de alambre (básito para aluminio, acero para acero)
  • Pintura de chasis de alta calidad o revestimiento de cerámica
  • Arandela de presión con una boquilla turbo
  • Conjunto de pernos y lavaderos de chapa de acero inoxidable (vendido por Quadratec] y ExtremeTerrain)
  • Desengrasador de leche (no corrosivo, biodegradable)

Para reparaciones integrales en el campo, lleve un pequeño tubo de epoxy (o un kit de parche si ejecuta composites), un multiherramienta con un controlador de bits hex, y unos cuantos pernos de repuesto que coinciden con el hardware de la placa de esquí.

Ampliar la vida de las placas de esquí del mercado posterior

Las placas de esquí de postventa son a menudo más gruesas y mejor diseñadas que las piezas de fábrica, pero todavía necesitan cuidado. Una diferencia importante: las placas de postventa tienen a menudo recortes para los tapones de drenaje, acceso al filtro de aceite, o enfriamiento. Estos cortes pueden ser puntos débiles. Inspeccione los bordes alrededor de los cortes para doblar o romper.

Otro consejo: marca tus posiciones de perno de la placa de esquiado con un marcador permanente o un lápiz de pintura en la placa misma. Esto hace la reinstalación más fácil después de la eliminación, y le ayuda a ver si la placa ha cambiado después de un golpe duro.

Pensamientos finales sobre mantenimiento de la placa de esquí

Las placas de su Jeep tienen una paliza para que su transmisión no tenga que hacerlo. Con inspecciones regulares, limpieza adecuada, recubrimiento objetivo y reparaciones oportunas, usted puede mantener las placas que protegen su vehículo durante muchas temporadas de aventuras fuera de la carretera. Haga el mantenimiento de placas de esquivado parte de su rutina, es una pequeña inversión de tiempo que ahorra reparaciones costosas a las cacerolas, transmisiones y casos de transferencia.