Comprender sus necesidades de conducción

Antes de empezar a comprar para neumáticos todo terreno, eche un vistazo a cómo utiliza su Jeep. Los neumáticos todo terreno son un compromiso entre los neumáticos de carretera y los diseños agresivos de barro-terrano, por lo que la elección correcta depende de su entorno de conducción primaria. Considere estos factores:

Tipos de terrano

  • ]Mud and Soft Soil: Busca neumáticos con amplios vacíos de carga y características autolimpiantes. Evite neumáticos con grandes costillas de centro continuo, que pueden llenar con barro y perder tracción.
  • Sand:] Los neumáticos más anchos con una huella más plana y la presión del aire más baja le ayudan a flotar sobre la arena.
  • Rock Crawling: Necesita paredes laterales duras (3 ply o mejor), bloques de treadito agresivos con eyectores de piedra, y un compuesto de treadito que resiste a punciones.
  • Snow and Ice:] Busque la clasificación de copos de nieve de montaña de tres picos (3PMSF) y sipa – pequeños cortes en los bloques de carga que pican en hielo y nieve empaquetada.
  • Highway Driving: Si pasas la mayor parte de tu tiempo en pavimento, prioriza el confort, el bajo ruido, e incluso usas. Algunos neumáticos agresivos de todo terreno pueden ser ruidosos después de unas pocas mil millas.

Capacidad de carga y la puntuación de la velocidad

Verifique el peso bruto de su vehículo Jeep (GVWR) y el índice de carga en sus neumáticos actuales. La sobrecarga de neumáticos de todo terreno puede conducir a fallos de pared lateral. Las calificaciones de velocidad (Q, R, S, T, etc.) indican velocidades máximas de seguridad – para la conducción de carretera, S (112 mph) o T (118 mph) es típico para aplicaciones Jeep.

Climate and Weather Patterns

Si vives en un área con lluvia frecuente, busca neumáticos con ranuras circunferenciales que evacuen el agua rápidamente. Para la nieve o el hielo, la calificación 3PMSF y un mayor número de sipes importan más que la profundidad de la caminata general. En condiciones de desierto caliente, un complejo de goma más duro durará más tiempo pero puede sacrificar el agarre en el camino en arena suelta.

Seleccione el tamaño correcto del neumático

Obtener el tamaño adecuado es crítico para la seguridad, el rendimiento y limpiar los pozos de la rueda de su Jeep. Aquí es cómo hacer la mejor opción:

Comprensión de tamaño de la nota de tamaño del tiro

Un tamaño típico de todo terreno parece 285/70R17]. El primer número (285) es el ancho de la pisada en milímetros. El segundo (70) es la relación de aspecto – la altura del muro lateral como porcentaje de ancho. El tercero (17) es el diámetro del borde en pulgadas. Cambiar estos números cambia el diámetro general y afecta la precisión del veloímetro, la manipulación, y la limpieza.

Tamaños recomendados por fábrica

Comience con el manual de su propietario. Para la mayoría de Wranglers (JK, JL, JT) y Cherokees (KL, XJ), los tamaños de las acciones varían de 225/75R16 a 285/70R17. Modificar la suspensión o añadir un kit de ascensor le permite ir más grande.

Kits de elevación y limpieza

  • No hay ascensor: Generalmente puedes ajustarte a neumáticos de 32 pulgadas de diámetro con un pequeño frotamiento a toda la vuelta.
  • 2-3 pulgadas de elevación: Permite los neumáticos de 33 a 35 pulgadas con el correcto recortado de rueda y de parachoques.
  • 4–6 pulgadas de elevación: Puede acomodar neumáticos de 35–37 pulgadas, pero requiere más largos brazos de control, barras de pista y extensiones de línea de freno.

Utilice una calculadora de tamaño de neumáticos en línea (como TireSize.com) para comparar diámetros, anchos y revoluciones por milla. Esto le ayuda a ver cómo su velocímetro leerá y si necesitará recalibración.

Evaluando marcas de neumáticos y modelos para Jeep

No todos los neumáticos terrestres realizan lo mismo. Los propietarios de Jeep tienen preferencias fuertes basadas en senderos reales y competiciones diarias. Aquí están algunas de las opciones más populares, junto con lo que los hace destacar.

Top All-Terrain Modelos para Jeep Wrangler y Gladiator

  • BFGoodrich All-Terrain T/A KO2: La opción de muchos off-roaders. Ofrece un duro muro lateral de 3 ply, una caminata agresiva con eyectores de piedra, y una excelente tracción off-road para los tamaños de barro y rocas. En el camino se monta tranquilamente y dura 50.000 millas o más.
  • Goodyear Wrangler Duratrac: Conocido por la fuerza y el rendimiento de la nieve. Tiene un diseño de la cola única con grandes bloques de hombro y sipes profundos. Es uno de los pocos neumáticos todo terreno que es realmente nieve-rated (3PMSF) y todavía tranquilo en la carretera. La Duratrac es un favorito para los Jeeps que ven nieve, barro y grava.
  • Falken Wildpeak AT3W: Obteniendo popularidad por su valor y durabilidad. El AT3W cuenta con un compuesto de calefacción para larga vida de carga, además de sipes profundos y una calificación 3PMSF. Su patrón de trea es ligeramente más agresivo que el KO2, que le da un borde en condiciones de adormecimiento mientras sigue siendo civil en pavimento.
  • Cooper Discoverer AT3 XLT: Una opción sólida para los Jeeps más pesados que llevan el equipo o el remolque. Ofrece una alta carga y un lateral reforzado. El diseño de la correa tiene grandes bordes de mordido para el agarre de la carretera y una costilla central continua para la estabilidad de la carretera.
  • Nitto Ridge Grappler: Un híbrido entre un todo terreno y un barro-terrain. Tiene unas arañas agresivas para mordedura lateral en los senderos pero un centro tranquilo y escalofriante para la comodidad de la carretera. Es una buena opción si desea una mirada más resistente sin un ruido excesivo de carretera.

Cómo comparar las características

Al leer las reseñas en TireRack o foros como JeepForum.com:

  • Verificar la garantía de la ropa de vestir: La mayoría de los terrenos vienen con garantías de 50.000 a 60.000 millas. Una garantía más larga a menudo refleja un compuesto más difícil que puede sacrificar el agarre fuera del camino.
  • ]Mira el rango de carga (SL, C, D, E): Para Jeeps que se utilizan diariamente sin cargas pesadas, SL (Carga de Seguridad) o Rango de Carga C está bien. Para los arrastres de roca o portar carpas de techo, elige el Rango de Carga D o E para paredes laterales más fuertes.
  • Profundidad de la pisada de la examina: Nuevas terrazas tienen generalmente 15/32 a 18/32 pulgadas de trea. La pisada más profunda ayuda en el barro pero puede causar vagabundeo en el pavimento hasta que el neumático se ponga ligeramente.

Dónde y cómo comprar All-Terrain Tires

Comprar neumáticos no es sólo sobre el precio – considerar el envío, la instalación y la protección del peligro de carretera. Aquí están las principales opciones:

Distribuidores en línea

  • TireRack.com] ofrece extensas especificaciones, reseñas de clientes y una herramienta de comparación. Envian neumáticos no montados a su puerta o a un instalador local.
  • 4WheelParts.com se especializa en neumáticos fuera de la carretera para Jeeps y a menudo ejecuta paquetes de ofertas en ruedas y neumáticos.
  • Amazon y eBay] pueden tener precios más bajos, pero se puede observar las fechas de producción antiguas (los jubilados mayores de 3 años no son recomendados). Siempre pida el código de fecha DOT antes de ordenar.

Tiendas locales

Las tiendas independientes de neumáticos suelen tener un mejor conocimiento del terreno local y pueden montar y equilibrar sus neumáticos por un precio más bajo que las cadenas principales. Muchos también ofrecen rotaciones gratuitas y reparaciones planas si usted compra de ellos.

Tires usados

Si el presupuesto es ajustado, la calidad utiliza neumáticos de todo terreno puede ahorrar cientos. Busque neumáticos con al menos 10/32 pulgadas de pisada restante. Compruebe para corte lateral, burbujas o desgaste desigual. Evite los neumáticos hechos hace más de seis años, incluso si la pisada se ve bien – degrada el caucho con la edad.

Promociones y descuentos

Los fabricantes ejecutan rebates de temporada (como $50–$120 en un conjunto de cuatro). Revise el sitio web de la marca o pregunte al minorista. También busque ofertas de “comprar 3, obtener 1 gratis” en cadenas durante primavera y otoño.

Preparación para la instalación de neumáticos

La preparación adecuada garantiza una instalación segura y protege su nueva inversión. Reúne estas herramientas y siga estos pasos:

Herramientas que necesitarás

  • Jack de piso (al menos 3 toneladas de capacidad para los modelos Jeep más pesados)
  • Jack se para (dos o cuatro, valorado por el peso de su Jeep)
  • Barra de algarro o rotura con el tamaño de la toma correcta
  • Torque wrench (capacidad de medir 80–150 pies-lbs)
  • Malélice de goma (para tocar el neumático si se pega al centro)
  • Aceite de penetración (para tuercas de peluca oxidadas)
  • Guantes y protección de ojos

Seguridad Primero

Siempre trabajar en una superficie de nivel. Involucrar el freno de estacionamiento y colocar las chozas de rueda detrás de los neumáticos opuestos. Nunca confiar en el gato solo – utilizar el gato se para antes de ir debajo del vehículo. Para un Jeep con un kit de ascensor, es posible que necesite un gato elevado, pero utilizarlo cuidadosamente.

Compruebe la nueva marca

Antes de la instalación, inspeccionar cada neumático para defectos: bultos, cortes o tread irregular. Compruebe el código DOT para asegurar que tienen menos de dos años. Verifique que el tamaño de la rueda coincide con lo que pidió. Monte los neumáticos a las ruedas correctas – note qué ruedas son delanteras o traseras si los neumáticos son direccionales (algunos diseños de todo terreno tienen patrones de trea simétricos, mientras que otros son de rotación específica).

Instalar los neumáticos Paso a paso

Siga este proceso para instalar sus nuevos neumáticos de todo terreno correctamente.

Levantando el Jeep

Para Wranglers, los puntos recomendados son los carriles de marco cerca del eje. Para Cherokees, utilice las soldaduras de pellizco justo detrás de las ruedas delanteras y por delante de las ruedas traseras. El gato de posición se encuentra debajo del eje o el marco, nunca bajo los brazos de dirección o suspensión.

Removing Old Tires

Afloja las tuercas mientras el neumático está en el suelo (pero sólo las rompe gratis – no se quitan completamente). Después de levantar y asegurar, desenroscar y quitar las tuercas de la tiña. Si una rueda está atascada, golpea el lado del neumático con un mazo de goma cerca del centro para romper el enlace de la corrosión. No calentar las tuercas con una antorcha – que puede dañar los estriones.

Montaje de la nueva trama

Limpiar la superficie del centro con un cepillo de alambre para eliminar el oxidado o los escombros. Colocar el nuevo neumático en el centro, alineando los agujeros con los escaños de la rueda. Empujar el neumático completamente sobre el centro. Si es un ajuste ajustado, utilice un mallor plástico en el centro de la llanta. Manténgase las tuercas y apriete en un patrón de cruce hasta que se sube.

Apriete a la especificación

Baja el Jeep para que el neumático esté en el suelo pero el vehículo todavía está en las gradas del gato (o inferior completamente para una superficie sólida). Usar una llave de par en conjunto a la especificación del fabricante (generalmente 90–110 pies-lbs para la mayoría de los Jeeps). Apriete nueces de lug en un patrón estrella para asegurar incluso la fuerza de sujeción.

Pro-Tip: Orden de la nuez de la lug

Para ruedas de 5 llantas, el patrón estrella va: superior, inferior izquierda, superior derecha, inferior derecha, luego inferior. Para ruedas de 6 llantas, utilice un patrón de 3 puntos (como un triángulo). Esto evita que los rotores de freno o la rueda en sí.

Atención y mantenimiento post-instalación

Una vez que sus nuevos neumáticos de todo terreno estén encendidos, el cuidado adecuado maximizará su vida y rendimiento.

Período de ruptura

Conduce suavemente para los primeros 200–300 millas. Los neumáticos nuevos tienen un compuesto de liberación de molde que los hace resbaladizos en el pavimento. Evite la aceleración dura, frenado pesado y giros agudos.

Gestión de presión de neumáticos

Presione la presión cuando los neumáticos estén fríos (antes de conducir).El PSI recomendado para neumáticos de todo terreno en un Jeep varía, pero comience con la marca de puerta de fábrica. Para la conducción fuera de la carretera, puede llegar a 15-20 PSI para arena o rocas. Después del sendero, reinflar a la presión de la calle. Un compresor de aire portátil y un deflador de neumáticos son excelentes adiciones a su equipo.

Lista de rotación

Para neumáticos direccionales, solo es posible la rotación frontal a trasera. Para diseños simétricos, utilice un patrón de cruz hacia adelante. La rotación regular evita el desgaste desigual, especialmente en los neumáticos delanteros que llevan más peso en un Jeep.

Alineación y equilibrio

Después de la instalación, tenga las ruedas balanceadas si siente vibraciones. Se recomienda una alineación cada vez que cambie el tamaño de las ruedas o la altura del ascensor – incluso pequeños cambios pueden afectar la rueda, el camber y el dedo, causando el desgaste rápido.

Inspección de los hilos y los muros laterales

Mensual, cheque por piedras alojadas en ranuras de tread (que pueden llevar a pinchazos), cortes y bacanes laterales. Utilice un medidor de profundidad de la pisada – reemplazar neumáticos cuando la pisada alcanza 4/32 pulgadas en cualquier lugar. Para la conducción de invierno, reemplazar cuando la profundidad cae por debajo de 6/32 pulgadas.

Supervisión de las actividades de prevención

Si su Jeep tiene un sistema de control de presión de neumáticos, los sensores pueden necesitar ser programados a las nuevas ruedas. Algunas tiendas de neumáticos pueden clonar los sensores; de lo contrario, la luz TPMS puede permanecer encendido. En muchos Jeeps, el sistema automáticamente se releerna después de conducir a velocidades de carretera durante 10 minutos.

Errores comunes para evitar

Incluso los propietarios experimentados de Jeep cometen estos errores:

  • Mixing neumáticos de frente y trasera: Esto puede dañar el trajín (especialmente en sistemas 4x4 como Quadra-Trac o Command-Trac). Reemplazar siempre los cuatro neumáticos de inmediato.
  • Nueces de alambrado que se aprieta: Esta urticaria frena los rotores y puede romper las ruedas de aleación.
  • Ignorando la repuesto: Si tienes una recambio de tamaño completo, debe coincidir con los otros cuatro neumáticos en tamaño y tipo de travesía. Para viajes fuera de la carretera, lleva dos repuestos en áreas remotas.
  • Forgetting to reprogram the speedometer: Un diámetro de neumático más grande hace que su velocímetro lea más lento. Utilice una herramienta de calibración manual como el Superchips Flashpaq o consulte a un distribuidor para la programación de aplicaciones JScan.
  • Neglecting lug nut re-torque: Después de las primeras 50–100 millas, el contacto metal-en-metal puede hacer que las nueces se aflojen. Re-torque cada vez que se quita una rueda por los primeros mil kilómetros.

Conclusión

Invertir en los neumáticos todo terreno adecuados para su Jeep transforma su capacidad fuera del camino mientras lo mantiene cómodo en la carretera. Comience por analizar su terreno, clima y estilo de conducción. Seleccione una marca de confianza como BFGoodrich, Goodyear, Falken, o Cooper, y elija el tamaño que se ajuste a su configuración sin problemas de limpieza. Compre desde una fuente reputable, instale con las herramientas adecuadas y las especificaciones de durabilidad de la inspección visual, y mantener