Comprender las capacidades de su Jeep

El forjado de agua es una de las maniobras más exigentes que puedes poner un Jeep a través, y saber exactamente lo que tu vehículo puede manejar es la base de un cruce seguro. Cada modelo Jeep —desde el Wrangler y Gladiator hasta el Cherokee y el Grand Cherokee— tiene diferentes profundidades de forja de agua, que se determinan por la ubicación de la toma de aire del motor, el sellado de unidades de control electrónico, y la altura de componentes de transmisión de transmisión de mando.

La mayoría de los modernos Jeep Wranglers pueden ford agua de hasta aproximadamente 30 pulgadas (76 cm) a velocidad lenta, mientras que los modelos equipados con el snorkel instalado en fábrica elevan esa cifra a unas 34 pulgadas (86 cm). El Jeep Gladiator ofrece capacidades similares, con una profundidad máxima de forro de aproximadamente 30 pulgadas también.

Más allá de la ingesta de aire, es necesario tener en cuenta la ubicación de los tubos de transmisiones, los conductos diferenciales y los módulos electrónicos como el módulo de control de potencia (PCM) y el módulo de potencia totalmente integrado (TIPM). Estos componentes se encuentran típicamente en zonas vulnerables bajo la capucha o cerca de los pozos de rueda. Entendiendo sus posiciones exactas en su modelo específico le permite tomar medidas de impermeabilidad específicas antes de acercarse al borde del agua.

Igualmente importante es conocer el ángulo de aproximación, ángulo de salida y ángulo de rotura de su vehículo. Los cruces de agua a menudo implican entrar y salir de los bancos que pueden ser empinados, fangosos o irregulares. Un ángulo de enfoque alto evita que el parachoques delantero se desentierre hacia el banco, mientras que un buen ángulo de salida impide que la parte trasera des se arrastre.

Preparación antes de forjado de agua

Inspección de los gastos preliminares

Una inspección exhaustiva de su Jeep antes de salir puede hacer la diferencia entre un cruce de rutina y una operación de recuperación. Comience debajo del vehículo. Compruebe cualquier signo de fuga de aceite, refrigerante o líquido de transmisión que pueda indicar un sellado comprometido. Los sellos que ya están debilitados pueden fallar completamente cuando se somete a presión de agua durante un cruce.

Inspeccione todos los niveles de fluidos, incluyendo aceite de motor, fluido de transmisión, fluido de transferencia y aceite de engranaje diferencial. Si alguno de estos fluidos aparecen lácteos o contaminados, ya se produce intrusión de agua, y forjar agua más profunda empeorará el problema.

Examinar la condición de su correa serpentina, mangueras radiantes y mangueras de calentador. Los componentes de goma que se rompen, son frágiles o excesivamente suaves son los primeros candidatos para el fracaso cuando se sumergen. Un cinturón roto durante un cruce significa perder la dirección de la energía, la salida del alternador y posiblemente la bomba de agua, todo lo cual puede vaciar en aguas profundas.

Revise sus terminales de batería para la corrosión y asegúrese de que están apretados. Una conexión suelta puede vibrar suelta durante el cruce o permitir que el agua crear fallas eléctricas intermitentes. La rociación de grasa eléctrica en todas las conexiones eléctricas expuestas bajo la capucha añade una capa extra de protección contra la intrusión del agua.

Componentes de sellado Vulnerable

Uno de los pasos de preparación más eficaces es extender los tubos respiratorios en sus ejes, el caso de transferencia y la transmisión. Estas pequeñas mangueras de caucho terminan en la bahía de motor o los raíles de marco, pero en muchas configuraciones de stock terminan a una altura que está por debajo de la profundidad máxima de forro. Extenderlas con manguera de goma y enfriarlas a una ubicación alta y seca dentro de la bahía de la cola de la luz impide que el paso de los componentes.

Los kits están disponibles de fabricantes como ARC Extreme] y ] American Expedition Vehicles (AEV) que incluyen filtros de manguera, soportes y inline premeditados. Instalar estas extensiones de respirador es un proyecto sábado directo que paga enormes dividendos en confiabilidad.

Sella cualquier hueco alrededor de la cableación de los arnés pasa-a través del firewall usando caulk de silicona o cinta de butilo de grado automotriz. El agua que entra en la cabina durante un cruce puede dañar electrónicas sensibles bajo el panel de control del cuerpo (BCM) y el sistema de audio. Mientras que algunas aguas en los tablones es tolerable, sellado intencional de todos los puntos de acceso reduce el riesgo significativamente.

Esenciales de recuperación de engranaje

No importa lo bien preparado que estés, las cosas pueden ir mal. Carry equipo de recuperación que es apropiado para las condiciones del agua. Un winch con una cuerda sintética es preferible al cable de acero porque es más ligero, flota y es más fácil de manejar en condiciones húmedas. Asegúrese de que el winch es valorado por al menos una y media veces el peso bruto del vehículo de su Jeep.

Pack a kinetic recovery rope tales como los de Yankum o Bubba Rope. Estas cuerdas estiran y almacenan energía, lo que le permite recuperar un vehículo atascado sin la carga de choque que puede dañar los ganchos o los marcos de la cadena de la cadena.

Llevar una linterna impermeable o un farol, un conjunto de ropa seca en una bolsa impermeable y un kit de primeros auxilios. Si usted está cruzando en áreas remotas, un balizaje personal localizador o comunicador por satélite puede ser un salvavidas si una situación se intensifica más allá de la auto-recuperación.

Elegir el lugar correcto

Leer el agua y el fondo

Seleccionar dónde cruzar es tan importante como cómo se cruza. Nunca intentes forjar agua sin caminar por primera vez la ruta, ya sea a pie o usando un palo largo para sondear el fondo. Busque áreas donde el agua está lo suficientemente clara para ver el fondo. Agua ahumada, agitada puede ocultar rocas, troncos, agujeros profundos, o barro suave que puede atrapar tu Jeep.

Evaluar la superficie inferior. La grava o arena empaquetada dura proporciona una excelente tracción. roca sólida es ideal pero puede ser resbaladiza si se coacciona alga. Lodo suave o la silencia es peligroso porque sus neumáticos se hundirán y perderán la tracción rápidamente. Si el fondo es de arcilla, se vuelve extremadamente resbaladizo cuando está mojado, y su Jeep puede deslizarse hacia los laterales incluso en la unidad de cuatro ruedas.

Compruebe la profundidad en el centro del cruce, que suele ser más profunda que en los bordes. Utilice un bastón o un personal de onda para medir la profundidad en varios puntos a través de la anchura del cruce. Si el punto más profundo excede la profundidad de fording del vehículo, encuentre una ruta alternativa.

Evaluación actual y de flujo

El agua de movimiento es significativamente más peligrosa que el agua todavía. Incluso seis pulgadas de agua de movimiento rápido puede barrer un vehículo de sus neumáticos. Busque ondas alrededor de rocas o escombros, que indican la dirección y la velocidad de la corriente. Cruz en la sección más amplia y poco más baja de un arroyo, esto es generalmente donde la corriente es más lenta.

Evite cruzar a las curvas del río, donde la curva exterior es típicamente más profunda y la corriente es más fuerte. Cruz derecho, no en un ángulo, para minimizar la fuerza lateral del agua contra el vehículo. Si el agua está fluyendo y el fondo es resbaladizo, la corriente puede empujar su Jeep hacia abajo incluso en la unidad de cuatro ruedas.

Consideraciones estacionales y meteorológicas

El desvío de primavera y las lluvias fuertes aumentan drásticamente la profundidad y el flujo del agua. Lo que fue un cruce manejable en la estación seca puede llegar a ser impasible después de una tormenta. Verifique las previsiones meteorológicas para la cuenca del río arriba de su cruce. La lluvia que cae millas de distancia puede causar inundación de un cañón o el valle horas más tarde.

Los pasos del plan para la mañana cuando los niveles de agua son generalmente inferiores. Las tormentas de nieve y la tarde contribuyen a niveles de agua más altos más adelante en el día. Si usted está en un viaje multi-día, factor en el cambio de las condiciones de agua y tienen rutas alternativas identificadas.

Ejecutando el Fording Agua

Enfoque y entrada inicial

Aprovéchase del agua lentamente y a un ángulo de 90 grados hacia el banco. Deténgase al borde y enganche cuatro ruedas antes de entrar en el agua. Seleccione un equipo bajo, por lo general 4-Lo en un Wrangler o Gladiator, para proporcionar el máximo par y frenado del motor. Si su Jeep tiene una transmisión manual, utilice el equipo de primera o baja gama. Si tiene un automático, seleccione un equipo bajo manualmente para evitar la transmisión.

Ingrese el agua a un ritmo lento y estable. Evitar la aceleración repentina] que crea una onda de arco que puede lavar sobre la capucha y en la ingesta. El objetivo es crear una pequeña onda de arco controlada que empuja el agua lejos de la bahía del motor. Su velocidad debe ser suficiente para mantener el impulso hacia adelante y mantener la onda por delante del vehículo.

Mantener el momento y el control

Una vez que estés en el agua, mantén un acelerador constante. No pares a menos que sea absolutamente necesario. Parar en condiciones de fondo suaves puede hacer que tus neumáticos se hundan, y reestablecer en aguas profundas pone una tremenda tensión en el arranque y el sistema eléctrico. Si debes detenerte debido a un obstáculo, mantén el motor reves arriba y utiliza el convertidor de parche o par para mantener la posición mientras rees.

Mantenga el volante recto tanto como sea posible. Girar las ruedas mientras están sumergidas aumenta la posibilidad de que los neumáticos pierdan su cuenta en el borde, especialmente si usted está corriendo presión baja del neumático para una mejor tracción. Si usted necesita ajustar su línea, hágalo suave y suavemente.

Si el agua comienza a regarse en la base del parabrisas o acercarse a la ingesta de aire, aborte el cruce inmediatamente si puede revertirlo con seguridad. Si ya está comprometido y el agua es demasiado profunda, la opción más segura puede ser seguir avanzando a una velocidad constante y esperar que el banco lejano sea más bajo. No arruine el motor, esto sólo fuerza el agua en lugares que no debe ir.

Técnicas de Agua Profunda

Si usted está forzando agua más profunda que sus centros de rueda (aproximadamente 18-24 pulgadas dependiendo del tamaño del neumático), considere utilizar una técnica llamada a veces "el método de onda de arco." El objetivo es crear una ola que desplaza el agua alrededor del vehículo, reduciendo efectivamente la profundidad de la ingesta del motor. Esto requiere una velocidad constante y un acelerador consistente. Practicar en condiciones controladas antes de intentar cruces desafiantes.

Para los cruces extremadamente profundos donde el agua puede llegar a la capucha, algunos experimentados desvíos utilizan un enfoque de "velocidad y oración", pero esto es extremadamente arriesgado.El método preferido es tener un spotter en el banco lejano que pueda guiarte a través de la sección más profunda. Con un spotter, puedes mantener una velocidad constante mientras el observador indica si estás navegando hacia aguas más profundas.

Controles de seguridad post-Fording

Parada inmediata e inspección

Tan pronto como estés seguro en tierra seca en el lado lejano, deténgase pero déje el motor corriendo. Camine alrededor del vehículo y busque cualquier signo de intrusión de agua. Revise la bahía de motor para vapor o humo: las mangueras de escape caliente pueden crear vapor que parece alarmante pero que es generalmente inofensivo. Sin embargo, si usted ve el vapor de la zona de ingesta o escucha ruidos inusuales del motor, apagar el motor inmediatamente.

Prueba tus frenos suavemente a baja velocidad. El agua en rotores y almohadillas reduce significativamente la potencia de parada. Conduce lentamente y aplica los frenos ligeramente para generar calor y secarlos. Repita esto varias veces hasta que la sensación de freno vuelva a la normalidad. Nunca intentes secar tus frenos conduciendo a alta velocidad.

Esto puede causar un daño de freno.

Inspección fluida

A la mayor brevedad, comprueba todos tus fluidos. Tira el dipstick en el aceite del motor y busca una apariencia láctea y frotosa que indica contaminación del agua. Haz lo mismo para el fluido de transmisión, el fluido de caja de transferencia y los diferenciales delantero y trasero. Si alguno de estos signos de agua, el líquido debe ser cambiado inmediatamente. El agua en diferenciales o transmisiones causa el desgaste acelerado y la falla de componente en un kilometraje muy corto.

Algunos de los usuarios de la carretera llevan un pequeño kit de prueba de fluidos o simplemente confían en la inspección visual. Si sospechan que la entrada de agua pero no pueden cambiar el fluido en el sendero, limitar su conducción a bajas velocidades y distancias mínimas hasta que puedan realizar un servicio completo. Conducir con aceite de engranaje contaminado por agua puede destruir el anillo y el engranaje en cuestión de horas.

Verificación del sistema eléctrico

Revise todas sus luces, tanto interiores como exteriores. Encienda los faros, gire las señales, las luces de freno y los flashes de peligro. Si alguno no está funcionando, compruebe las fusibles o el agua en las carcasas de la lámpara. Revise también la operación del cuerno, limpiaparabrisas para para parabrisas, y cualquier iluminación auxiliar que haya instalado.

Comience el motor y déjelo en cuadrilácese durante varios minutos mientras escucha ruidos inusuales del alternador, accesorios con cinturón o el motor mismo. Si la correa serpentina se mojó, puede chillar temporalmente hasta que se seque, pero el squealing persistente indica que el cinturón o el tensor puede necesitar reemplazo.

Prevención de la limpieza y la corrosión en el interior del territorio

El agua transporta sedimentos, barro y escombros que pueden quedar atrapados en los carriles de marco, los paneles del cuerpo y los componentes de suspensión. Tan pronto como sea posible después de la forja, enjuague el subcarril completamente con agua fresca. Preste especial atención al marco, los arbustos de brazo de control, los componentes de dirección y cualquier cableado expuesto.

Si usted regularmente ford agua, considere la aplicación de un revestimiento de la corrosión-inhibición al infracarriaje. Productos como Película Fluida, Woolwax o CRC Inhibidor de la corrosión de la humedad proporcionan una barrera protectora que desplaza el agua y evita el oxidado. Aplique después de cada lavado o después de la exposición prolongada del agua.

Mejorar el rendimiento para el futuro Fording

Actualizaciones de Snorkel y Intake

La mejora más eficaz para el forjado de agua es un sistema de snorkel de calidad. Un snorkel eleva la ingesta de aire desde su ubicación de stock dentro de la bahía del motor al nivel de techo, permitiendo forjar en profundidades que de otra manera serían imposibles. kits de Snorkel de fabricantes como Safari] o

La instalación requiere cortar un agujero en el vacuno o el fender, por lo que no es una decisión tomar a la ligera. Sin embargo, el beneficio es sustancial: un snorkel instalado aumenta su profundidad de fording segura a cualquier altura del cabezal de snorkel, menos un margen de seguridad. La mayoría de las instalaciones permiten cruzar el agua seis o más pulgadas más profunda que el stock.

Actualizaciones de entrenamiento

Considere actualizar sus cubiertas diferenciales a modelos con tapones de drenaje magnético y dipsticks para controles de fluidos fáciles. Las cubiertas de compañías como Dana, ARB o Dynatrac ofrecen mayor capacidad y mejor refrigeración, y el tapón de drenaje hace cambios periódicos de fluidos simples después de la exposición al agua.

Extender sus respiradores diferenciales, como se mencionó anteriormente, es una actualización de bajo costo que debe estar en la lista de cada propietario Jeep. Si usted planea en la forja de agua profunda con frecuencia, considere la instalación de un manifold de respirador centralizado bajo la capucha con líneas individuales corriendo a cada eje, el caso de transferencia, y la transmisión. Este sistema hace la inspección y mantenimiento directamente.

Componentes eléctricos impermeables

Para forjar agua seria, vaya a través de su bahía de motor y reemplace todos los conectores eléctricos estándar con conectores A prueba de agua Deutsch o Metri-Pack. Estos conectores cuentan con sellos de goma que evitan la intrusión de agua y se utilizan ampliamente en aplicaciones marinas y off-road. De igual manera, envuelve cualquier cerradura de cableado expuesto con cinta de silicona auto-amalgamante para una capa adicional de protección.

Si usted tiene un winch de mercado posterior, asegúrese de que el paquete solenoide está montado lo más alto posible bajo la capucha o se reubica dentro de la cabina. Muchos paquetes solenoide de winch no son resistentes al agua y fallarán si se sumergen.

Errores comunes para evitar

Hablar a través del agua es uno de los errores más frecuentes. La alta velocidad crea una onda de arco masivo que obliga al agua a la bahía de motor y a menudo resulta en el hidrolock. Incluso si el motor sobrevive, la fuerza del agua puede dañar componentes de extremo delantero, doblar las placas de licencia y arrancar accesorios de bajo nivel.

Ignorar las condiciones en el lado lejano] es otra supervisión común. Usted puede cruzar con éxito el agua sólo para encontrar un banco empinado y fangoso que no puede subir. Antes de entrar, caminar hasta el lado lejano y evaluar la ruta de salida. Asegúrese de que el banco es firme y lo suficientemente gradual para el ángulo de salida y el agarre de los neumáticos de su Jeep.

El mantenimiento de la possequilibración es quizás el error más costoso. Muchos propietarios de Jeep disfrutan del cruce y se alejan sin comprobar fluidos, el rendimiento de frenado o sistemas eléctricos. Al momento se observa un problema —días o semanas después— se ha agravado el daño. Una breve inspección después de cada cruce es seguro barato contra reparaciones costosas.

Environmental Responsibility

El forro de agua puede perturbar los ecosistemas acuáticos y los bancos de flujo de daños. Escoja siempre los cruces establecidos en lugar de crear nuevos. Evite conducir por el agua donde se pueden ver las camas de desove de peces, la vegetación acuática o hábitat de especies en peligro. Respetar la propiedad privada y todas las señales publicadas. En muchas zonas es ilegal conducir por vías fluviales fuera de los cruces designados.

Utilice las pistas de neumáticos existentes cuando sea posible para minimizar su impacto. Si usted debe cruzar a través de una zona sensible, haga tan rápido y eficientemente para reducir el tiempo que su vehículo está en contacto con el canal. Después de cruzar, evite el idling en el agua o realizar controles de vehículos en el cauce de corriente, mueva a una zona de desprendimiento designada en tierra seca.

Pensamientos finales

El forjado de agua es uno de los desafíos más satisfactorios en la conducción fuera de la carretera, pero exige respeto, preparación y una comprensión sólida de los límites de su Jeep. Al preparar a fondo su vehículo, eligiendo cuidadosamente sus ubicaciones de cruce, ejecutando con control constante, y realizando controles de post-crossing rigurosos, usted puede navegar con seguridad agua que detendrá los conductores menos preparados.