Ganar es tanto un arte como una ciencia para los entusiastas de Jeep. Cuando usted está en el fondo, un winch confiable es su política de seguro final. Pero incluso los mejores winches pueden fallar o comportarse inesperadamente. Saber diagnosticar y arreglar problemas de ganancia comunes en el sendero puede significar la diferencia entre una recuperación rápida y una noche larga y frustrante. Esta guía cubre los problemas más frecuentes que los propietarios de Jeep enfrentan y proporciona pasos claros para seguir adelante.

¿Por qué los problemas ganadores se oponen

Las máquinas son simples en el corazón: un motor, un tren de engranaje, un tambor y un sistema de control. Pero funcionan bajo cargas extremas, en ambientes sucios, húmedos y a menudo corrosivos. La mayoría de los problemas se derivan de fallas eléctricas, desgaste mecánico, error de usuario, o una combinación de factores. Entendiendo las causas raíz le ayuda a prevenir problemas antes de que ocurran y reaccionar rápidamente cuando algo va mal.

1. La bruja no está en juego

Nada es más descorazonador que golpear el interruptor y no escuchar nada. Un winch que no se comprometerá es casi siempre un problema eléctrico, pero los problemas mecánicos también pueden ser a falla. La clave es aislar el punto de falla paso a paso.

Causas comunes

  • Batería muerta o subvoltaje. Un winch tira de una enorme corriente, especialmente bajo carga. Incluso una batería que comienza su multa de Jeep puede no tener suficiente reserva para energizar el solenoide de winch.
  • Terminales de batería corregidos o sueltos. Las conexiones de alta resistencia bajan el voltaje dramáticamente cuando fluye corriente.
  • El solenoide o contactor predeterminado. El solenoide es un relé que envía energía al motor. Puede fallar internamente o haber quemado contactos.
  • El fusible de arandela o el interruptor tropezado. Muchos winches tienen un fusible o interruptor de inlineación cerca de la batería.
  • Cableado roto o desconectado. Compruebe los cables de alimentación principales, el arnés de alambre de control y la correa de tierra.
  • Control remoto defectuoso o interruptor en la costra. A veces el control remoto funciona pero el interruptor de la cabina no lo hace, o viceversa.
  • Pinceles de motor usados. Esto es menos común pero posible en los winches mayores o de uso muy utilizado.

Pasos de solución de problemas

  1. Usa un multimetro para comprobar el voltaje de la batería en las terminales de la batería. Debe ser 12.6V o superior (incendiar). Si es bajo, carga o arranque de salto.
  2. Mientras que alguien opera el control remoto de winch, mide el voltaje directamente en las terminales de motor de winch (o en la entrada de energía solenoide). Una gota de más de 2 voltios bajo carga indica una mala conexión.
  3. Inspeccione y limpie todas las terminales de baterías, las alerones de cable y los puntos de tierra. Apriete con una llave inglesa - no sólo mano-tight.
  4. Verifique el fusible o el interruptor de línea. Si se sopla, reemplace por la calificación correcta del amperaje. Nunca desvíe un fusible.
  5. Localice el pack solenoide (normalmente una caja negra con cables pesados). Escuche un clic cuando el mando se presiona. No haga clic significa que el solenoide no está recibiendo una señal o está muerto. Pruebe el solenoide saltando brevemente las principales centrales eléctricas (utiliza un destornillador pesado, con extrema precaución). Si el winch funciona, el solenoide es malo.
  6. Prueba el control remoto — ya sea mediante el enchufe de un remoto cable conocido-bueno o mediante la comprobación de la tensión de la batería en un remoto inalámbrico. Algunos detalles de la tante impor : asegurar que el mando remoto esté emparejado al winch si es un modelo más nuevo con códigos de rodamiento.
  7. Si todos los controles eléctricos pasan, el problema puede ser mecánico. Involucrar el embrague manualmente (si es aplicable) y tratar de girar el tambor a mano. Un tren de engranaje incautado o llave de tambor rota evitará el movimiento.

2. Intensivo de la boca

Los motores de la ancha generan un calor inmenso durante el uso. La protección térmica se construye en la mayoría de los winches modernos, pero si ignoras los signos de advertencia puedes dañar permanentemente el motor o derretir el cable interno. El sobrecalentamiento suele ocurrir cuando superas el ciclo de servicio del winch o tiras contra un vehículo atascado a alta carga durante demasiado tiempo.

Causas comunes

  • Colocar en o cerca de la capacidad de clasificación para períodos prolongados. Un winch de 9.500 libras que tira de un jeep de 9.000 libras atascado en barro funcionará muy duro. Uso continuo sin descansos construye el calor rápidamente.
  • Tensión de baterías descompuestas. Cuando el voltaje cae, la corriente aumenta dramáticamente para mantener la energía, generando más calor en el motor.
  • Aprincipio mecánico. Un cable de piel, una línea atascada en el tambor, o el halcón mal alineado añade resistencia que obliga al motor a trabajar más duro.
  • ] Inadecuado flujo de aire de refrigeración. Muchos winches se montan dentro de los parachoques o detrás de las parrillas que bloquean el aire. Debris o barro torcido en la carcasa del motor también atrapa el calor.
  • Usando el torno de gran engranaje para tirantes pesados. El equipo de alta velocidad da la línea pero menos torque, causando que el motor se traduzca mayor en carga.
  • Brochas de motor envejecidas o fallidas. Los cepillos de alambre crean mayor resistencia y chispa, generando exceso de calor.

Pasos de solución de problemas

  1. Deja de ganar inmediatamente si el motor se detiene o huele a aislamiento quema. Deja que el winch enfrie por al menos 15-20 minutos. Algunos winches tienen un botón de reseteo térmico o se reiniciará automáticamente después de enfriamiento.
  2. Compruebe el voltaje de la batería mientras el winch está funcionando (w omen utilizado para el empate de alta corriente). El voltaje no debe caer por debajo de 10.5V. Si lo hace, la batería o el alternador está subseleccionado.
  3. Reduzca la carga. Si usted es un tirador de una sola línea, utilice un bloque de escotilla para crear una tirada de doble línea. Esto es lo que hace que la fuerza de atracción requerida por el winch y reduce el sorteo actual en un 40%.
  4. Cambia a baja velocidad si tu winch lo tiene. Velocidad más lenta con par más alto significa menor amperio.
  5. Limpiar el casquillo de winch y asegurar que hay por lo menos una pulgada de limpieza alrededor de la carcasa de motor. Considerar la instalación de un escudo de calor de winch o kit de ventilación si usted vive en un clima caliente o winch con frecuencia.
  6. Inspeccione el winch para la unión mecánica. Dispara el embrague y gira el tambor a mano. Debe girar libremente con leve arrastre del freno. Cualquier rectificado o rugosidad indica daño de la marcha o un eje de tambor doblado.

3. Toldo de cuerda de alambre y Kinking

Un cable de winch enredado o con parche no sólo es frustrante, es peligroso. Los Kinks debilitan el cable y pueden hacer que se rompa bajo carga. El cableado generalmente resulta de una técnica de rebobinado deficiente o no mantener la tensión en la línea durante el tirador.

Causas comunes

  • Recoger el tambor sin tensión. Cuando se permite que el cable se deslice, se puede deslizar entre envolturas y crear grullas.
  • El cable giratorio de tiradas laterales. El tirado en un ángulo hace que el cable se retorzca mientras envuelve, lo que conduce a bucles y enredos en el tambor.
  • Los desechos se atascan en el halcón o entre envolturas. El mudo, las rocas o el hielo pueden causar el cable al nido de pájaro.
  • Usando cable de acero cerca de su fin de vida. Las secciones corregidas o enmarcadas son más propensas a la kinking.
  • Re-enrollador de improper después de una recuperación. Sólo conseguir el cable de nuevo en el tambor rápidamente sin la capa correcta invita a enredarse en el siguiente uso.

Pasos de solución de problemas

  1. Desmontar todo el cable sobre una superficie limpia y plana cuando sea posible. Retire manualmente cualquier enredo al burlarse suavemente los lazos — nunca tire duro en una sección de piel.
  2. Inspeccione el cable para manchas planas, hebras rotas o ave. Cualquier sección dañada debe ser cortada y el cable re-terminado con un nuevo tropiezo y pinza si se utiliza cuerda de acero. Para la cuerda sintética, reemplace la sección o toda la línea si está en frayed.
  3. Reemplazar el cable bajo tensión. Adjuntar el gancho a un punto de anclaje sólido (otro vehículo o una correa de árbol) y conducir el Jeep lentamente hacia adelante mientras mantiene la tensión moderada en la línea. Use guantes y guíe el cable uniformemente a través del tambor a mano o con una herramienta de rebobinado de winch.
  4. Revise el halcón para los escombros o el desgaste. Un halcón áspero o con barbilla puede abradear el cable. Reemplazar si es necesario.
  5. Si usted tiene problemas de enredo, considere cambiar a la cuerda de winch sintética. Es más ligero, más fácil de manejar, y no kink o nido de pájaro tan fácilmente. También flota y es más seguro si se rompe. Ver Warn comparación de cuerda sintética vs cable de acero para más detalles.

4. Cuestiones relativas a las baterías

Su winch es tan fuerte como su fuente de energía. Una batería débil o mal mantenida llevará a un rendimiento deficiente, sobrecalentamiento e incluso daño al motor de winch. En casos graves, una batería de descarga profunda puede dejarte varada incluso después de que se haga la recuperación.

Causas comunes

  • Batería de inicio utilizada para el corte de gran peso. Las baterías de inicio están diseñadas para las ráfagas cortas y altas corrientes.
  • La producción de alternador insuficiente. Muchos alternadores de fábrica no pueden mantenerse al día con las exigencias de los winch, especialmente con cargas eléctricas agregadas (luz, nevera, etc.).
  • Terminales de batería corregidos o sueltos. Incluso una pequeña cantidad de corrosión crea resistencia que impide la transferencia de energía completa.
  • Battery no se carga completamente antes de ganar. Empezar el torno en una batería cargada parcialmente acelera la caída de tensión y la acumulación de calor.
  • Extracto parasitario excesivo o batería anciana que ya no tiene carga completa.

Pasos de solución de problemas

  1. Prueba el voltaje de la batería en reposo: debe ser 12.6V o superior. Mientras gana, el voltaje debe permanecer por encima de 10.5V. Si baja por debajo de 10V, la batería es demasiado pequeña, demasiado vieja o no cargada.
  2. Terminales de batería limpias y extremos de cable con una solución de soda de alambre y horneado. Coat con grasa eléctrica después de endurecimiento.
  3. Considere la posibilidad de actualizar a un sistema de doble batería o una batería AGM de ciclo profundo de alta capacidad. Una batería de winch dedicada garantiza que siempre tiene la energía de inicio izquierda. Muchos usuarios de fuera de la carretera utilizan un aislamiento de batería o relé inteligente. Lea más en Jeep Forum guía de batería dual.
  4. Actualice su alternador a al menos 160 amplificadores si se gana con frecuencia o se ejecutan cargas auxiliares pesadas.
  5. Si su batería tiene más de tres años, remúsela antes de un gran viaje. La carga lo prueba en una tienda de piezas de automóviles.
  6. Instale un voltímetro en la cabina para que pueda monitorear la salud de la batería en tiempo real mientras se gana.

5. Desactivación de control remoto

Un remoto muerto puede dejarte varado con un winch que funciona perfectamente pero no se puede controlar. Los dispositivos remotos fallan por varias razones, y la solución es a menudo simple si sabes qué revisar.

Causas comunes

  • Batería muerta en remoto inalámbrico. El culpable más obvio, especialmente si el mando remoto ha estado sentado en la guantera durante meses.
  • Contactos de batería corregidos en el control remoto. La humedad y la suciedad pueden causar conexión intermitente.
  • Intromisión de señales. Otros dispositivos (barras de luz LED, radios CB, teléfonos celulares) pueden interrumpir las señales de radio frecuencia en algunos remotos.
  • Cable de control dañado en un remoto cableado. Los cables pueden ser aplastados en los aros de puerta, clavados en rocas, o picados por roedores.
  • Módulo de receptor predeterminado en el torno. Menos común, pero posible después de la exposición al agua o daño físico.
  • Programación o pérdida de pares. Algunos mandos inalámbricos deben ser re-pairse después de que la batería del winch se desconecte o el receptor se reemplaza.

Pasos de solución de problemas

  1. Reemplazar la batería en el remoto con una nueva. Verifique la polaridad — muchos remotos utilizan una pequeña célula de monedas que se puede insertar hacia atrás.
  2. Trate de utilizar el winch desde diferentes distancias y ángulos. Aléjese del vehículo para descartar interferencia de metal o electrónica.
  3. Si tiene un control remoto, enchufe y prueba. Si el mando a cable funciona, pero el inalámbrico no lo hace, el problema está en el mando o receptor remoto, no en el winch.
  4. Inspeccione el cable de control remoto (si cableado) para roturas en el conector y a lo largo de su longitud. Los alambres de corte o pinchado pueden ser reparados con soldadura y encogimiento de calor.
  5. Revise la antena del receptor (si es externa) para el daño. Una antena cortada cortada o falta reducirá drásticamente el rango.
  6. Consulte su manual de winch para el procedimiento de re-pair. Generalmente implica presionar un botón pequeño en el receptor y luego una secuencia en el mando.
  7. Si todo lo demás falla, un interruptor remoto cableado universal puede ser conectado directamente al paquete solenoide como un reemplazo temporal. eTrailer.com lleva una variedad de mandos de repuesto.

Consejos de Mantenimiento Preventivo

La mayoría de los problemas de ganadería se pueden prevenir con unos minutos de cuidado regular. Después de cada viaje, especialmente si usted ha utilizado el winch, realizar los siguientes:

  • Clean y secar el winch. Mud, sal y agua corroe conexiones eléctricas y cojinetes de toma de agua. Use una manguera (presión de la mano) y déjela secar. Aplique un ligero abrigo de lubricante al cable y partes móviles.
  • Inspeccione el cable o la cuerda. Busque hilos frayed, broches o desgaste. En cuerda sintética, compruebe las secciones o abrasiones borrosas.
  • Verificar todas las conexiones eléctricas. Tornillos y tornillos de estiramiento. Limpiador de contacto de radio en terminales y conectores solenoides.
  • Ejercicio el winch. Recorre y re-enrolle bajo carga ligera una vez al mes para mantener los cepillos y engranajes motorizados en buena forma.
  • Grease baterías y caja de cambios. Siga el calendario del fabricante. El exceso de grasa puede atraer la suciedad, así que utilice la cantidad correcta.
  • Inspeccione el halleyad. Un halley usado puede dañar los cables. Reemplazar si se arrastró o se rompió.
  • Mantén un kit de recuperación de winch a mano. Incluye bloques de escotilla, correa de árboles, grilletes, guantes y una copia de seguridad remota cableada. Una caja de herramientas con un multimetro, fusibles y herramientas básicas también te guardarán en el sendero.

Consideraciones de seguridad cuando se resuelven problemas

El ganar es inherentemente peligroso. Un cable de acero bajo las tensores almacena una enorme energía.

  • Nunca se interponga en la "zona de peligro"] — el arco que el cable azotaría si se rompe. Utilice un amortiguador de winch en el cable para reducir el rebote.
  • Usa guantes pesados] cuando se maneja cable de acero. Los alambres rotos pueden causar cortes profundos. La cuerda sintética es más segura pero puede causar quemaduras si se desliza a través de sus manos.
  • No exceda la capacidad nominal del winch ni exceda el límite de carga de trabajo de su equipo de riego.
  • Nunca se puede ganar con un cable o una cuerda dañado. Reemplazarlo antes de que lo necesites.
  • Mantenga a todos lejos del vehículo que se recupera] y de la línea de winch. Sólo el conductor y el observador deben estar cerca.
  • Desconectar el mando a distancia cuando no se utiliza] para evitar la activación accidental.
  • Para obtener directrices de seguridad más detalladas, consulte ] Consejos oficiales de seguridad de Winching Industries.

Conclusión

Los problemas de ganancia son frustrantes, pero casi nunca son un misterio. Al revisar sistemáticamente el sistema eléctrico, los componentes mecánicos y su propia técnica, usted puede resolver la mayoría de los problemas en el campo con herramientas básicas. El mantenimiento regular es la mejor inversión que puede hacer en la confiabilidad de su winch. La próxima vez que golpee el sendero, usted estará listo - no sólo para el desafío, sino para cualquier hipo mecánico que intenta detenerlo.