Los deslizadores de roca son una de las actualizaciones más funcionales que puedes añadir a un Jeep. Protegen los paneles inferiores de cuerpo de rocas, tórax y otros obstáculos de la ruta, y sirven como punto de toma y un paso para una entrada más fácil. Pero como cualquier elemento de desgaste, los deslizadores eventualmente necesitan ser reemplazados o actualizados. Saber cuándo y cómo cambiarlos mantiene su Jeep seguro, su trabajo corporal intacto, y su capacidad de diapositivas

Comprensión de los deslizadores de roca

Los deslizadores de roca son barras o tubos reforzados montados a lo largo de la superficie del panel de roca de un Jeep. A diferencia de las tablas de correr o los pasos, están diseñados para tomar el peso completo del vehículo deslizando sobre un obstáculo. Su función principal es transferir fuerzas de impacto de una roca o corneta en el marco o chasis en lugar de en el metal de chapa del cuerpo.

Más allá de la protección, los deslizadores de roca modernos sirven varios roles secundarios:

  • ]Punto de Jacking: Muchos deslizadores se construyen con una parte inferior plana o reforzada que permite colocar un gato elevador de forma segura debajo del vehículo.
  • Paso: Una superficie superior texturada o una pad integrada facilita la subida y salida de un Jeep elevado.
  • Integración de armaduras de mano: Algunos deslizadores se extienden para cubrir la zona de la puerta inferior o atar en las bengalas de la hendidura para un sistema de armadura unificado.
  • Risa creciente: Los deslizadores montados en el marco pueden ayudar a reducir el flex de la chasis durante la articulación extrema.

Los deslizadores de roca vienen en varios diseños, pero generalmente caen en dos categorías: montados en el marco] y montados en el cuerpo. Los deslizadores montados en el marco de la estructura se deslizan directamente hacia los carriles de marco y son la opción más fuerte, capaz de soportar todo el peso del vehículo.

Los materiales también varían. DOM (Drawn Over Mandrel) tubo de acero es el estándar de la industria para la relación de fuerza a peso. Acero de pizarra Los deslizadores son más pesados pero proporcionan una gran superficie plana, haciéndolos ideales para deslizarse sobre rocas extremas. [120 rubricantes]

Cuándo reemplazar o actualizar los deslizadores de roca

Saber el momento adecuado para cambiar sus deslizadores de roca es crítico. Ejecutar deslizadores dañados o subsize pueden llevar a costosas reparaciones corporales. Busque estos indicadores específicos:

Daños y deformación visibles

Después de un golpe duro, inspeccionar sus deslizadores para curvas, grietas o soldaduras que han comenzado a separar. Un deslizador que se inclina hacia adentro puede ya no proteger el panel del rockero — podría presionar contra el cuerpo y transferir energía de impacto directamente al metal de la hoja. Las cuchillas en el acero o en las uniones de soldadura significan que la integridad estructural está comprometida. Incluso una pequeña grieta puede propagarse bajo carga, por lo que la única opción segura.

Corrosión y Rust

Los jeeps que ven sal de carretera de invierno o la exposición frecuente de barro y agua son propensos a oxidar. El oxidado superficial es cosmético, pero el apriete profundo o el aplauso indica que el metal ha perdido el espesor. Los deslizadores de tubo de óxido interior son particularmente peligrosos porque puede debilitar la estructura desde el interior sin advertencia visible. Si puede hacer un destornillador a través de un punto oxidado, el deslizador necesita ser reemplazado inmediatamente.

Cambios en el uso fuera de la carga

Si ha mejorado su ascensor, tamaño de neumático o eje, sus deslizadores de roca existentes pueden ya no proporcionar suficiente limpieza o fuerza. Un elevador más alto significa que los deslizadores se sientan más bajo en relación con el suelo, se convierten en el primer punto de contacto en obstáculos. Los deslizadores de stock o ligero pueden buclearse bajo la carga aumentada. De forma similar, si se ha movido de carreteras de fuego a rocas duras, necesita un deslizador que puede tomar repetidos de peso completo.

Interferencia con otras modificaciones

A veces los deslizadores interfieren con armaduras de postmercado, parachoques o placas de esquiamiento subcarriables. Por ejemplo, un deslizador montado en el cuerpo puede no alinearse con un nuevo conjunto de protectores de roca montados en el marco. O el deslizador podría bloquear el acceso a un crossmember de transmisión o montura corporal. Actualización a un conjunto que se integra con su sistema de protección existente evita las brechas en la cobertura de armadura.

Cuestiones de funcionamiento

Si el pad paso se usa suave y se vuelve resbaladizo, o si el deslizador ya no proporciona un punto de jack confiable, es hora de actualizar. Además, los tornillos de montaje desgarradores o sueltos que no pueden ser ajustados indican hilos desnudados o agujeros de montaje alargados. Estas condiciones comprometen la seguridad y deben ser abordados inmediatamente.

Elegir los deslizadores de roca derecha

La selección de los deslizadores de roca correctos para su Jeep implica evaluar material, diseño, método de montaje y reputación de marca. A continuación se presentan los factores clave a considerar.

Material y construcción

Como se mencionó, el acero es la opción más duradera para el uso extremo. Busque 0.120 pulgadas de pared o tubo DOM más grueso o HREW. deslizadores de acero de placa (a menudo 3/16 pulgadas o 1/4 pulgadas de espesor) también son excelentes pero añadir peso significativo. deslizadores de aluminio (típicamente 6061-T6) ahorrar 30-50% de peso pero son más finos

Sistema de montaje

Los deslizadores de bolt-on son la opción más popular para la instalación de DIY. Vienen con soportes pre-drilled y todo el hardware necesario. La instalación requiere herramientas básicas de mano y un conector de piso. Los deslizadores de carga de montaje en marcos son suficientes para cortar y soldar, que es más fuerte pero limita la eliminación futura.

Características del diseño

  • Superficie de la hoja: Una parte superior amplia y plana con placa de pisada o capa de polvo de textura proporciona un mejor agarre. Placa de diamante o revestimiento line-X es ideal.
  • Angle and clearance:] Los deslizadores que se ajustan al cuerpo ofrecen más limpieza en tierra, mientras que los deslizadores que se extienden hacia fuera protegen contra los tintes de las puertas y proporcionan un paso más amplio. Elija basado en su terreno: senderos rectos favorecen los diseños sin escote, mientras que los deslizadores anchos ayudan a proteger contra los árboles.
  • Puntos de Jacking: Busca una sección plana y reforzada que se alinea con una base de gato elevado. Algunos deslizadores tienen un corte o un punto de referencia dedicado para el atraco.
  • Finish:] El revestimiento de polvo es duradero pero puede tropezar sobre rocas; acabados galvanizados resisten mejor el oxidado. El pintura requerirá touch-ups.

Consideraciones sobre la remoción de minas terrestres

Un deslizador mal diseñado puede reducir su ángulo de rotura. El deslizador debe sentarse lo más alto posible mientras que todavía protege el panel de roca. Los deslizadores montados en el marco generalmente ofrecen una mejor limpieza porque se fijan más arriba. deslizadores montados en el cuerpo que cuelgan debajo de la soldadura de la pizca puede atrapar sobre rocas. Medir la distancia desde el fondo de su barra de marco al suelo, a continuación, comparar a la altura de montaje del deslizador.

Marca y Compatibilidad

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Cómo reemplazar o actualizar los deslizadores de roca

Replacing deslizadores de roca es un trabajo sencillo que lleva 2-4 horas con herramientas básicas. Aquí hay una guía paso a paso para deslizadores de perno.

Herramientas y materiales necesarios

  • Jack y Jack se paran
  • Juego de boquilla con extensiones (métricas y estándar, dependiendo del modelo Jeep)
  • Torque wrench
  • Bar de interruptores (para pernos tercos)
  • PB Blaster o aceite penetrante
  • Pincel de alambre o rectificador de ángulo con rueda de alambre
  • Imprimación y pintura de inhibición de óxido (si es necesario)
  • Nuevas toboganes de roca y kit de hardware
  • compuesto de cierre de hilo (Loctite azul recomendado)

Paso 1: Preparar el vehículo

Aparca en tierra de nivel y corta las ruedas. Si tienes un ascensor, levanta el Jeep lo suficiente para acceder cómodamente al lado inferior de la zona del rockero, tecnicamente 18-24 pulgadas de desmontaje. El gato de posición se encuentra bajo los carriles de marco (no bajo el eje o los brazos de control) para la seguridad.

Paso 2: Quitar los deslizadores de la roca vieja

Comience por aplicar aceite penetrante a todos los tornillos y dejar que se empaque durante 10-15 minutos. Para los deslizadores de perno, utilice una barra de interruptores para aflojar los tornillos. Si se incautan los tornillos, utilice cuidadosamente un llavero de impacto o calor con una antorcha (tome cuidado cerca de las líneas de combustible y freno). En los viejos Jeeps, los tuertos en el marco pueden girar.

Para deslizadores de soldadura, utilice una molienda para cortar las cuentas de soldadura en los soportes o tubos. Tenga cuidado de no cortar en el marco. Marcar las ubicaciones de marcos de las viejas soldaduras para que sepa dónde moler limpio.

Paso 3: Limpiar la superficie de montaje

Usa un cepillo de alambre o una rueda de ángulo con una rueda de alambre para eliminar el oxidado, la pintura vieja y los escombros de los puntos de montaje del marco. Limpiar el área con un trapo y espíritus minerales. Si el marco muestra cualquier agujero de oxidación, tratarlo con un convertidor de oxidación y un primer antes de instalar los nuevos deslizadores. Este paso asegura una superficie de montaje plana y segura y evita la corrosión de diseminarse bajo el nuevo hardware.

Paso 4: Prueba Fit the New Sliders

Antes de la instalación final, mantenga el nuevo deslizador en su lugar y revise la alineación con la línea del cuerpo. La mayoría de los deslizadores tienen soportes ajustables que se pueden mover hacia adelante o hacia atrás. Posicio el deslizador para que el borde superior sea paralelo al panel del rockero y hay una brecha consistente de 1/4 a 1/2 pulgada entre el deslizador y el cuerpo.

Abra las puertas para asegurar que el deslizador no interfiera con el swing de la puerta o el fondo hacia fuera contra la piel de la puerta. Si se pone en contacto con la puerta, ajustar el deslizador hacia abajo o añadir los espaciadores.

Paso 5: Instalar los nuevos deslizadores

Una vez que el ajuste es satisfactorio, aplicar compuesto de bloqueo de hilo a los tornillos. Siga la secuencia de par recomendado del fabricante. Típicamente, usted apreta los soportes de marco a 60-80 pies-lbs para tornillos de 10.9 grados. Utilice un patrón: apretar los tornillos del centro primero, luego los extremos, para evitar la unión. Para los deslizadores que usan los tuercas de rivet, instalarlos de acuerdo con las instrucciones de la herramienta de la rema-

Después de que todos los tornillos se derriben, doble cheque cada uno con la llave de par. Se mantiene la puerta de nuevo y cierre para confirmar la limpieza.

Paso 6: Final Checks

Baja el Jeep al suelo con la suspensión cargada. Re-torque los tornillos después de que el Jeep se haya instalado, el peso del vehículo puede cambiar el montaje ligeramente. Luego, prueba los deslizadores empujando suavemente hacia ellos desde el lado para asegurar que sean sólidos. Si oye un pinchazo, puede indicar un tornillo suelto o un soporte que necesita shimming.

Para deslizadores de soldadura, dobla los soportes en su lugar, revisa el ajuste de nuevo, luego solda las costuras completas usando un soldador MIG con alambre ER70S-6. Permite que las soldaduras se enfríen lentamente; rectifica los bordes afilados y aplica pintura anti-ruido.

Mantenimiento y Longevidad

Incluso los deslizadores de roca más duro requieren un mantenimiento periódico. Aquí es cómo mantenerlos en la máxima condición.

Inspecciónes periódicas

Después de cada viaje fuera del camino, inspeccionar visualmente los deslizadores para nuevas hormigas, grietas o soportes doblados. Revise los tornillos para el desatar, la vibración puede hacer que se retrocedan con el tiempo. Una rápida re-torque cada cambio de aceite es un buen hábito.

Prevención de limpieza y óxido

Lavar los deslizadores con una arandela de presión después de las carreras fangosas, prestando atención al interior de tubos y soportes. Si usted vive en el cinturón de oxidación, considere aplicar un inhibidor de oxidación como Fluid Film o CRC Heavy Duty Corrosion Inhibidor dentro de los tubos y en los soportes. Las superficies cubiertas con polvo pueden ser tocadas con pintura de aerosol automoción si el chip de bare inmediatamente pintado.

Reboltar y reemplazar el hardware

If you notice any rust or corrosion on the bolts, replace them with new grade-8 hardware. Stainless steel bolts can be a smart upgrade in salty environments, but note that they are slightly weaker than grade-8 steel for the same size. Always use a thread-locking compound and torque to spec.

Cuándo retire deslizadores

Incluso los deslizadores de alta calidad tienen una vida finita. Si ves una curva que ha reducido la limpieza entre el deslizador y el cuerpo a menos de 1/4 pulgadas, o si cualquier soporte de montaje tiene metal roto, reemplazar el deslizador. Continuando a utilizar un deslizador dañado riesgos doblar el marco o aplastar el panel de roca durante el próximo impacto.

Conclusión

Reemplazar o actualizar sus deslizadores de roca Jeep es una forma directa de proteger el cuerpo de su vehículo y mejorar su rendimiento fuera de la carretera. Si usted está reemplazando un set oxidado, actualizando de los deslizadores montados en el cuerpo a los bastidores montados en el marco, o simplemente añadiendo protección a una nueva construcción, el proceso es manejable con herramientas básicas y cuidadosa atención al ajuste.

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