Elegir el conjunto adecuado de llantas todo terreno para un Jeep Wrangler es una de las decisiones más impactantes que puede hacer un propietario. La legendaria capacidad off-road de Wrangler depende en gran medida de lo que el goma cumple con el sendero, sin embargo comodidad de conducción diaria, estabilidad de la carretera y la vida de la caminata también cuelga en el equilibrio.

Qué buscar en un jeep Wrangler All-Terrain Tire

Antes de saltar a las revisiones individuales, ayuda a entender los atributos clave que separan un gran neumático de todo terreno de una media. Compuesto de pan determina cómo el factor de tracción de neumáticos seca, carreteras húmedas y superficies sueltas.Un complejo de silica rica a menudo mejora la tracción húmeda sin comprometer el desgaste de la rueda [LT:2]

1. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Sinopsis y construcción

Pocos neumáticos han ganado la confianza de los entusiastas fuera del camino, como el BFGoodrich KO2. Es el sucesor del icónico KO y se ha convertido en un referente en la categoría todo terreno. BFGoodrich ingeniero el KO2 con una tecnología CoreGard [[Frang:1]] en el muro lateral, que utiliza un compuesto de caucho más grueso y resistente para resistir cortes

Rendimiento en la carga

En el pavimento, el KO2 se siente estable y sensible. La retroalimentación es directa, y las pistas de neumáticos bien a velocidades de carretera sin vagar excesivo. El patrón de la trea incluye bloques de carga interbloqueantes que reducen el ruido en comparación con los diseños de barro más agresivos. Mientras que hay un humedecido a velocidades superiores a 60 mph, se dispersa el fondo medio.

Capacidad de carga fuera de la

El peso del mango es un gran polvo, y el peso de la tierra es un gran peso, y el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, el agua, la tierra.

Pros and Cons

  • Pros:] La durabilidad de los muros laterales excepcionales, larga vida de la caminata, fuerte tracción fuera del camino en la mayoría de los terrenos, calificación 3PMSF, comportamiento de carretera estable.
  • Cons: Ligeramente más pesado que algunos competidores, lo que puede afectar la economía de combustible; ruido moderado a velocidades más altas; punto de precio premium.

Visite BFGoodrich para las especificaciones y tamaños oficiales.

2. Goodyear Wrangler Duratrac

Sinopsis y construcción

Goodyear diseñó el Wrangler Duratrac para estradar la línea entre un todo terreno resistente y un barro-terrain claro. Cuenta con una tecnología de giroactivo con bloques de tracción alternantes que crean bordes de mordido para la tracción de nieve y de barro. El neumático también incluye Tecnología de pared Durura[FLT]

Rendimiento en la carga

Comparado con el KO2, el Duratrac se siente un poco más agresivo en el pavimento. La pisada produce un gruñido notable a velocidades de carretera, especialmente en superficies de hormigón. Este es el cambio de su boca fuera de la carretera. Sin embargo, Goodyear ha ajustado el patrón de la pisada para minimizar el desgaste irregular, y el neumático se desgasta uniformemente si se gira correctamente.

Capacidad de carga fuera de la

El Duratrac se destaca en terreno suelto y variable. La pisada autolimpiante expulsa el barro y la grava de manera efectiva, manteniendo los bordes de mordida expuestos. En condiciones rocosas, los tirones laterales proporcionan una tracción adicional cuando se ventila. El rendimiento de nieve y hielo es una característica de presión; el Duratrac es uno de los mejores neumáticos de todo terreno

Pros and Cons

  • Pros: Excelente tracción de nieve y barro, fuerte capacidad de autolimpieza, perdurable lateral, agresivo rendimiento fuera de la carretera.
  • Cons: El ruido de carretera superior a muchos neumáticos todo terreno, el desgaste de la pisada más rápido en el pavimento, un manejo ligeramente más suave en el camino.

Explore Goodyear Wrangler Duratrac options.

3. Nitto Terra Grappler G2

Sinopsis y construcción

El modelo de nitto Terra Grappler G2 apunta al conductor que quiere una apariencia robusta y un rendimiento extraíble sin sacrificar el confort del viaje. La pisada cuenta con un patrón de campo variable que reduce el ruido de la carretera, y el neumático se construye con dos bandas de acero de alta resistencia para la estabilidad.

Rendimiento en la carga

Este neumático es notablemente silencioso para un todo terreno. El diseño de la parcela variable rompe las frecuencias de sonido, resultando en un humo sometido que muchos propietarios describen como casi indetectable a velocidades normales de la carretera. La calidad del rizo es suave, con buen cumplimiento sobre las articulaciones de expansión y pavimento duro. Manejo seco es seguro, con dirección sensible y buen agarre de la curvatura es sólido, aunque el neumático puede sentirse un poco más agresivo

Capacidad de carga fuera de la

Sin embargo, el Terra Grappler G2 realiza bien en terrenos de tierra, grava y rocas ligeras. Los bloques de treaditos están muy bien espaciados para proporcionar tracción en superficies sueltas, pero el neumático no está diseñado para el fango profundo o la roca extrema. En la nieve, el G2 ofrece una tracción decente pero carece de la certificación 3PMSF, por lo que no se recomienda para condiciones de invierno severas.

Pros and Cons

  • Pros: Muy tranquilo en el camino, paseo suave, buena tracción seca y húmeda, larga vida de la pisada, disponible en grandes tamaños para construcciones levantadas.
  • Cons:] Certificación de latigazos 3PMSF, rendimiento limitado en condiciones de barro profundo y extremo fuera de la carretera, el retrete lateral más suave puede no resistir cortes, así como KO2 o Duratrac.

Encontrar tamaños y especificaciones de Nitto Terra Grappler G2.

4. Falken Wildpeak AT3W

Sinopsis y construcción

El silbido de Falken AT3W ha ganado rápidamente una reputación como uno de los mejores neumáticos todo terreno para la tracción del año, especialmente en la nieve y la lluvia. Cuenta con una tecnología de simios de cañón que se bloquea bajo carga, proporcionando estabilidad adicional sin sacrificar bordes de mordido.

Rendimiento en la carga

En el pavimento, el Wildpeak AT3W ofrece un paseo cómodo y razonablemente tranquilo. El ruido de carretera está presente pero sometido, con un hum de baja frecuencia que la mayoría de los conductores encuentran aceptable. El manejo seco es seguro, con buena respuesta de dirección y un rendimiento sólido de frenado. La fuerza real del neumático en el camino está en condiciones húmedas; los surcos profundos y el compuesto de silica proporcionan una excelente resistencia al agua potable.

Capacidad de carga fuera de la

El patrón de la correa agresiva incluye grandes bloques de hombros que proporcionan tracción en tierra suelta y grava. En el barro, el neumático se limpia razonablemente bien, aunque puede luchar en gruesa y pegajosa arcilla. Donde el Wildpeak se distingue por sí mismo está en nieve y hielo. Los sipes 3D Canyon pis crean miles de bordes de mordisco que agarran la nieve y las superficies heladas,

Pros and Cons

  • Pros: Extraordinado tracción húmeda y de nieve, cómodo paseo en carretera, buen calzado, 3PMSF, disponible en muchos tamaños.
  • Cons: El ruido de carretera moderado, no ideal para el fango profundo o el arrastre de roca extrema, puede sentirse ligeramente pesado en la respuesta de la dirección.

Browse Falken Wildpeak AT3W details].

5. Michelin LTX A/T2

Sinopsis y construcción

La LTX A/T2 de Michelin está diseñada para el conductor que prioriza la longevidad, comodidad y rendimiento de la carretera sobre la tracción ultra-road. Cuenta con una MaxTouch Construction que optimiza el parche de contacto para la vida de desgaste y larga trea. El compuesto de la trea incluye Tecnología de EverTread de Michelin

Rendimiento en la carga

Este neumático está diseñado para el pavimento primero. El viaje es excepcionalmente suave, con mínimo ruido de carretera y excelente amortiguación de vibración. En la carretera, las pistas LTX A/T2 recta y verdadera, que requiere poca corrección de dirección. La tracción húmeda es fuerte gracias a los amplios surcos circunferenciales y el compuesto silica-enhanced.

Capacidad de carga fuera de la

El patrón de la pisada proporciona suficiente tracción para las carreteras de fuego y suaves excursiones fuera del camino. Sin embargo, en el barro, la nieve o el terreno rocoso, el neumático alcanza rápidamente sus límites. Los bloques de la trea no son lo suficientemente agresivos para limpiar el barro de manera efectiva, y la falta de certificación de 3PMSF significa que no es recomendable para las condiciones de invierno severas.

Pros and Cons

  • Pros: Excelente vida de trea, muy tranquilo y cómodo paseo, fuerte tracción húmeda y seca en el pavimento, garantía de 60.000 millas en muchos tamaños.
  • Cons:] Capacidad limitada en el barro y la nieve, no puntuación de 3PMSF, punto de alto precio, apariencia menos agresiva que otros neumáticos de todo terreno.

Más info sobre Michelin LTX A/T2.

Comparación: ¿Qué neumático encaja en su caso de uso?

Elegir entre estos cinco neumáticos se reduce a igualar sus fortalezas con su entorno de conducción típico. Para un Wrangler que sirve como conductor diario con un ligero uso de la pista de fin de semana, el BFGoodrich KO2 ofrece el mejor equilibrio de durabilidad fuera del camino, modas en el camino, y capacidad de nieve.

Consideraciones de instalación y mantenimiento

Los neumáticos de todo terreno para el Wrangler requieren una atención cuidadosa para el ajuste. Al levantar el vehículo o cambiar el tamaño de los neumáticos, consulte una guía de ajuste para asegurar una limpieza adecuada para los componentes de suspensión, especialmente en el bloqueo de dirección completo y bajo articulación. Presión de neumáticos de alta presión es crítica; los neumáticos de todo terreno suelen realizar mejores a presión ligeramente inferior (alrededor 32-35 psi para el manejo diario) pero deben ajustarse

Temas de Vida y Garantía

El Michelin LTX A/T2 lleva con garantías de hasta 60.000 millas, mientras que el BFGoodrich KO2 ofrece 50.000 millas. El complejo Falken Wildpeak AT3W y Nitto Terra Grappler G2 generalmente tienen garantías en el rango de 45.000 a 50.000 millas. El complejo Goodyear Wrangler Duratrac no tiene una garantía de treading formal, que refleja su rutina de marcha.

Invertir en neumáticos de alta calidad todo terreno transforma la experiencia Wrangler. El conjunto adecuado mejora la seguridad, amplía el acceso a los senderos y mejora el confort diario. Cada uno de los cinco neumáticos revisados aquí ha ganado su lugar en el mercado a través de un rendimiento probado, y entender sus compensaciones individuales le ayudará a seleccionar el par que mejor se adapte a su Jeep y sus aventuras.