Los mejores consejos de mantenimiento son los más adecuados para la reparación de los usuarios.Los mejores consejos de la vida de Jeep son los mejores que se pueden usar para reparar los problemas de la vida, como los que más se necesitan.

1. Reparación de los aros y los hilos en el tejido

Los rábanos y las lágrimas son el problema más común de la parte superior suave. Pueden ocurrir cuando el tejido se agacha en una rama, un objeto afilado dentro de la cabina, o simplemente de años de exposición al sol que debilita el material. Una pequeña lágrima izquierda sin tapizar crecerá rápidamente, dejando en el agua, el polvo y el ruido. La reparación imprevisible no sólo restaura la integridad de la parte superior, sino también impide que el daño se disemine a los paneles o costuras adyacentes.

Lo que necesitarás

kit de parche Fábrico: Busca un kit diseñado para tela, vinilo o el material específico de tu parte superior. Marcas como Tear-Aid, Gear Aid y Bestop ofrecen kits de parche confiables. Evite la cinta de conducto genérico, puede dejar residuos adhesivos que hacen las reparaciones futuras más difíciles.
Tijeras:] Tijeras limpias para cortar el parche a tamaño. Redondea las esquinas del parche para ayudar a que se adhiera mejor.
alcohol de Isopropilo y un paño limpio: Para limpiar el área alrededor de la lágrima. Cualquier suciedad, aceite o cera evitará un fuerte vínculo.
Adhesivo (si no está incluido en el kit): Muchos kits de parche vienen con un cemento de contacto fuerte, pero algunos pueden requerir un tubo separado de vinilo o adhesivo de tela.
Tarjeta de rodillo o rígida: Para presionar el parche firmemente y eliminar las burbujas de aire.

Proceso de reparación paso a paso

Limpiar el área a fondo. Limpiar las superficies exteriores e interiores alrededor de la lágrima con alcohol isopropilo. Dejar secar completamente – esto normalmente toma 2-3 minutos.
Cuida el parche. Si se usa un parche precortado, recortarlo para rebotar la lágrima por lo menos 1 pulgada en todos los lados. Para un parche redondo, corte un círculo. Para una lágrima recta larga, un parche oval funciona mejor.
Aplicar adhesivo. Si su kit utiliza un pegamento separado, aplique un fino, incluso el abrigo tanto al parche como al tejido superior blando. Permita que el adhesivo se vuelva tacto por las instrucciones del fabricante (normalmente 5-10 minutos).
Posición y prensa. Alinear cuidadosamente el parche sobre la lágrima. Presione desde el centro hacia fuera para empujar cualquier aire. Use un rodillo o la parte posterior de una cuchara para asegurar el contacto completo.
Deja que se cure. La mayoría de los adhesivos requieren 24 horas para alcanzar la fuerza de unión completa. Evite doblar o enfatizar el área reparada durante ese tiempo.

Consejos de Pro

Para pequeñas puntuaciones (menos de 1⁄2 pulgada), un dab de sellador claro basado en silicona puede funcionar como una solución temporal rápida, pero siempre sigue con un parche.
Si la lágrima está cerca de una costura o cremallera, considere reforzar toda la costura con un parche de tira más ancho para evitar que el daño migra.
Aplicar regularmente un spray protector UV hecho para las tapas de tela (como 303 Protector de tela) para frenar la degradación del material y prevenir futuras lágrimas.

2. Arreglar los fallos del cremallera

Los cremalleras en las tapas blandas Jeep soportan mucha tensión: tensión constante de la tela, suciedad y arena de la inundación, y oscilaciones de temperatura que pueden hacer que partes de plástico o metal se expandan y contraigan. Problemas comunes incluyen la cremallera que se atasca, la diapositiva no involucrando ambos lados uniformemente, o la pestaña de la tirada que se rompe por completo.

Materiales y Herramientas

Lubricante de cremallera: Un producto dedicado como el pulverizador de silicona, o incluso una barra de jabón puede funcionar. Evite la grasa pesada o el aceite que puede atraer la suciedad.
Reemplazo de cremallera (deslider): Antes de comprar, mide el tamaño de la cremallera (los tamaños comunes son #5, #8, o #10 para las tapas suaves marinas automotrices) y note si es un estilo de bloqueo o no bloqueo.
Alicate de nariz-needle: Útil para agarrar una diapositiva atorada o ajustar los dientes de cremallera.
Destornillador de cabeza plana pequeño: Para separar suavemente un deslizador atascado si es necesario.

Pasos de solución de problemas y reparación

Stuck cremallera: Spray lubricante directamente en la pista de cremallera, especialmente alrededor del deslizador. Trabaja suavemente la cremallera de ida y vuelta. No la fuerza — si se atrapa en la tela, la desgarrarás. Usa una linterna para comprobar si algún material se captura en los dientes.
Tira deslizante rota o faltante: Si la pestaña de tirada se rompe pero el cuerpo deslizante está intacto, a veces puede instalar un tirador temporal utilizando un anillo de llave o un pequeño anillo de división. Para una fijación permanente, comprar un tirador de reemplazo que se puede romper en la barra deslizante. Si el deslizador entero está dañado, es posible que necesite reemplazar el conjunto de deslizador, esto requiere eliminar el nuevo deslizador.
Zipper separating: Esto sucede cuando las pistas internas del deslizador se usan. Reemplazar el deslizador. Medir el ancho y el espesor de la cinta antes de ordenar. Use una máquina de sellado para abrir un extremo de la pista de cierre (cerca de la parada inferior), deslizarse hacia el viejo deslizador, e instalar el nuevo. Cerrar la pista con un nuevo cierre de cremallera
Tee la desalineación: Usa alicates de aguja para apretar suavemente el cuerpo deslizante de nuevo en forma. Esto funciona mejor en los deslizadores de metal; los deslizadores de plástico son más propensos a la grieta.

Mantenimiento preventivo

Lubricar todas las cremalleras una vez por temporada, especialmente antes del invierno y después de un viaje a través de terreno polvoriento o barro. Mantenga las pistas limpias utilizando un cepillo suave. Evite sobrecargar cremalleras cerrando y cerrando siempre completamente las ventanas antes de conducir; la presión del viento puede colar el mecanismo. Si usted posee un Jeep con una tapa Bestop o Mopar, muchas partes de cremallera están disponibles como reemplazos OEM, pero después del mercado universal deslizadores también funcionan.

3. Leaks Sealing Effectively

Las tapas suaves son notoriamente para filtrar en las costuras, alrededor de las puertas rodea, y en la barra de cabecera sobre el parabrisas. Incluso las tapas más ajustadas pueden desarrollar fugas a medida que las juntas de goma se comprimen, el tejido se contrae o el adhesivo que mantiene las costuras en las edades.

Identificando puntos de carga

Siéntese dentro del Jeep mientras un ayudante rocia el agua de una manguera de jardín a lo largo de las líneas de costura. Tenga una linterna y busque goteros.

El borde superior donde la tapa suave se encuentra con el marco de parabrisas (cerca de encabezado).
La puerta rodea (fabric-to-door interfab).
Las pistas de cremallera en el lado trasero o en la barra de la cola.
Las costuras donde los paneles de tela se cosen juntos (especialmente en las tapas más antiguas con hilo usado).
Las esquinas de la parte superior cerca de los puntos de acceso de la barra de rodillos.

Materiales y aplicación

Sellante impermeable: Usa un sellador flexible y pintable como silicona de grado 3M o silicona GE II. Para costuras de tejido a difbloqueo, sellador de costura líquido como Grip de costura o Tenta de McNett Seguro que Seal funciona mejor porque penetra los hilos.
Lámina de tela y alcohol: Limpiar todas las superficies para ser selladas. Cera residual o suciedad arruinará la adherencia.
Cinta de maquillaje: Tapa las áreas que no desea sellar en, especialmente los dientes de cremallera.
Guantes y aplicadores: Aplica sellador con un pequeño pincel, un hisopo de algodón o la punta del tubo. Para áreas más grandes, un cuchillo de la puntilla (para silicona) ayuda a extender una capa delgada e incluso.

Pasos de reparación

Clean y seque la zona. Usar alcohol isopropilo y dejar que seque por lo menos 30 minutos en clima cálido. La humedad atrapada bajo el sellador conducirá al fracaso.
Aplicar sellante. Para una fuga de costura, ejecute una granada por toda la costura desde el interior si es posible (el interior está menos expuesto a la UV). Para una fuga de cabecera, aplique sellador al gaseoso de goma o la superficie de contacto de la parte superior.
Dejar la cura. La mayoría de los silicones necesitan 12–24 horas para curarse completamente. Mantenga la parte superior cerrada y evite doblar o enfatizar el sello durante ese tiempo.
Prueba de nuevo. Después de curarse, repita el examen de manguera. Si la fuga persiste, puede tener una fuente secundaria cercana.

Cuando el sellador no es suficiente

Si las filtraciones se repiten en el mismo lugar, el problema subyacente puede ser un sello desgastado o una tapa desmontable. Compruebe que la parte superior está correctamente instalada y tensada. Para rodear la puerta, considere reemplazar la espuma o el pertreo de goma (disponible de los concesionarios de Jeep o postmercado). Si el tejido en sí es poroso con la edad, un spray de re-prueba física como Nikwax Tent & Gear de agua Solar

4. Replacing Window Panels

Las ventanas de plástico transparente son el talón de Aquiles de muchas tapas suaves. Con el tiempo, la luz solar causa el plástico a amarillo y se vuelve frágil; los arañazos se acumulan de cepillado contra ramas o de polvo mientras la limpieza; y las pestañas de cierre de cremallera pueden aumentar la superficie. Las ventanas nubladas o arañadas reducen la visibilidad, especialmente por la noche, y pueden hacer que el Jeep vuelva a usar.

Por qué Windows Degrada

La mayoría de las ventanas superiores blandas están hechas de vinilo claro] (PVC) o polycarbonate (Lexan). El vinilo es más común en las tapas de fábrica y de gama media de postventa porque es flexible y cremallera en. Sin embargo, el vinilo es sensible a la luz UV y el calor.

Herramientas y Materiales

Paneles de ventana de sustitución: Ordenar por el fabricante superior o un kit de ventana universal. Algunas compañías de postventa ofrecen reemplazos de policarbonato o vidrio laminado a medida.
] Conjunto de cremallera: Para la eliminación de tornillos o clips que sostienen el marco de la ventana. Muchos tapas suaves usan una pieza de corte plástico que debe ser apriete.
Seam ripper (si la ventana está cosida en): Algunos tops antiguos tienen ventanas cosidas en el tejido. En ese caso, necesitará cortar cuidadosamente los viejos puntos y coser o pegar en la nueva ventana.
Adhesive (para ventanas de cosido): Si la costura no es una opción, un adhesivo de vinilo exterior fuerte como HH-66 o CI-GLUE puede unir la nueva ventana a la tela.
Lubricante: Para las ventanas con cremallera, una pequeña cantidad de lubricante de cremallera ayuda durante la reinstalación.
Aerosol protector UV: Para aplicar a la nueva ventana después de la instalación.

Pasos de sustitución (Zipper-Mounted Windows)

Remover la ventana antigua. Desplazar la ventana completamente. Si tiene un marco de perno, desbloquear los soportes. Para las tapas con una pista deslizante, retire los tornillos de retención en los extremos de la pista y deslice la ventana hacia fuera.
Limpiar la cremallera y la pista. Retire cualquier suciedad o adhesivo viejo de los dientes de cremallera y el canal donde se sienta la ventana. Lubricar la cremallera para que se mueva libremente.
Install the new window. Align the bottom edge of the new window with the zipper or track. Comience a cerrar desde un extremo, asegurando que el tejido no se agrupe. Si la ventana tiene un marco, acopla todos los tornillos con prontitud pero no con sobrepeso (plastic puede romper).
Operación de los pies. Zip y descompone dos o tres veces. Si se une, compruebe que la ventana está acostada plana y no se desprenda.
Aplicar protector UV. Rociar una capa de 303 Protector Aeroespacial o similar en el interior y fuera de la nueva ventana. Esto retrasará el amarillento y ayudará a borrar la suciedad.

Pasos de sustitución (Sewn-In Windows)

Esto es más intensivo en mano de obra. Use una maduración de costura para quitar la vieja ventana. Limpiar el canal de tela. Aplique un adhesivo vinilo a difbric a la nueva ventana, introdúzcalo en el canal de tela y presione. Reforzar con costura exterior de alta resistencia (una máquina de coser con un pie caminando se recomienda) o utilizar cuatro o más clavijas a lo largo de la costura cada 2 parches.

Alternativas a la sustitución

Si la ventana es sólo confusa y no se rompe, a veces puede restaurar la claridad utilizando un kit de plástico pulido como Novus #2 o PlastX de Meguiar. La máquina pulido con una almohadilla de espuma en un taladro funciona mejor. Sin embargo, una vez que el plástico tiene daño UV en el interior, el pulido sólo ayudará temporalmente.

5. Tirantes de latón de estiramiento y abrochadores

Los tapas suaves de jeep dependen de docenas de tirantes, hebillas, paneles de velcro y sujetadores rápidos para mantener todo apretado. Con el tiempo, estos pueden estirar, romper o simplemente trabajar suelto de las vibraciones de conducción y la presión del viento. Una solapa de la parte superior floja ruidosamente a velocidades de carreteras, permite que el agua entre alrededor de los bordes, y puede llevar a desgaste de tejido prematuro.

Qué hacer para comprobar

Correas de envolvimiento de puerta: Estos corren desde la parte superior del marco de la puerta hasta la zona de bisagra inferior. A menudo tienen una hebilla o un ajuste de la cámara.
Correas de tensión de caldera: Situados sobre el parabrisas, estos tiran de la parte superior hacia adelante y hacia abajo.
Rear correas de barras de cerro: Mantienen las esquinas traseras inferiores de la parte superior apretadas contra la porta trasera.
Knee knocker o barra de rodillos correas: Muchos tops tienen correas extra que envuelven la barra de rodillos para evitar que el tejido se billowing.
Ayunos y torsión: Estos pueden corroer o perder su tensión primaveral, especialmente en ambientes salados.
Tiras de Velcro: Encontradas en ventanas y sobrecapas de tela. La mugre o el desgaste pueden reducir su agarre.

Materiales necesarios

Arrugas o alicates ajustables: Para atornillar los tornillos en los soportes metálicos (como en el canal de parabrisas).
Herramienta de fijación de bisagras y broches de reemplazo: Para los snaps gastados o desaparecidos.
Ajustadores de la trampa: Si una correa es demasiado larga, puede añadir una hebilla o cortarla y re-secarla.
El alcohol de la frotación: Para limpiar las tiras de velcro para que recuperen la pegatina.
Cinta de velcro o gancho y bucle:] Se vende por el rollo para reemplazos.

Apriete paso a paso

Empieza en la parte delantera. Asegúrese de que la parte superior esté completamente cerrada y atraída. Comience por apretar las correas de tensión de la cabecera. Tira la correa hasta que el tejido se enseñe pero no se estira hasta el punto de distorsión. Asegura la hebilla o la camilla.
Move a las puertas. Ajuste las correas de la puerta envolviendo para que las ventanas de la puerta sellen considerablemente contra el caucho. Si usted puede deslizar un dedo entre la ventana y el pertreo, apretar más.
Apriete la parte trasera. Tirar las correas de la cola uniformemente en ambos lados. Una buena prueba: cuando cierra la ventana trasera, debe caber sin espacio y sin abultar la tela.
Comprobar tirantes de barras de rodillos. Si tu parte superior los tiene, cinchájalos hasta que la parte superior se sienta lisa a través de la barra de rodillos.
Inspeccione todos los snaps y las cerraduras de giro. Presione cada uno firmemente. Si un snap no se mantiene, limpie la parte femenina con un pequeño cepillo para eliminar los escombros. Si la parte masculina es corroída, reemplacelo con una nueva. Una herramienta de fijación rápida cuesta alrededor de $15 y paga por sí misma después de algunas reparaciones.
Refresh Velcro. Despegue las viejas tiras de velcro. Limpie el área de tejido con alcohol. Aplique velcro de espaldas adhesivas frescas. Para áreas de alta tensión (como sellos de canal de ventana), considere coser el velcro en un tejido de respaldo primero.

Cuándo reemplazar componentes

Si una correa está enfrascada, tiene una hebilla rota, o está permanentemente estirada más allá del ajuste, remplazarla. Muchos kits de correa de postventa están disponibles específicamente para los modelos populares de tapa blanda (Bestop ofrece un kit de correa de reemplazo para la Supertop, Twill y Softop). Para los sujetadores de cierre rápido, un conjunto de snap de calidad marina universal (acero inoxidable) es una buena actualización que resiste al de arranque.

Consejos de mantenimiento generales para la vida superior larga

Las cinco reparaciones anteriores cubrirán la gran mayoría de los problemas que se enfrentarán, pero la prevención sigue siendo su mejor herramienta. Mantener estos hábitos durante todo el año:

Calma la parte superior regularmente con jabón suave y agua. Evite lavar el coche automático con cerdas que pueden rascar ventanas.
Aplicar protector UV] tanto en la tela como en las ventanas cada 2-3 meses. 303 Protector Aeroespacial es un favorito entre los propietarios de Jeep; no deja un residuo grasiento y ayuda a prevenir la grieta.
Store with the top open si usted vive en un clima caliente o tiene un garaje. Mantener una tapa suave estirada bajo fuertes rayos UV durante años acelerará la degradación.
Verificar la tensión] después de cada cambio de temporada. La tela se expande en clima caliente y contratos cuando el frío, por lo que las correas reajustadas según sea necesario.
Inspeccione cremalleras y chasquidos] antes de un viaje por carretera. La captura de un problema temprano es mucho más fácil que tratar con una cremallera fallida en una tormenta de lluvia.

Cuándo llamar a un profesional

Algunas reparaciones (como reemplazar una cortina lateral completa o fijar una costura estructural cerca de la barra de rodillos) pueden ser difíciles para un novato. Si no se siente seguro de hacer una reparación, un especialista local de Jeep o una tienda de tapicería de automóviles pueden manejarlo.

Si estás remiendo una pequeña lágrima, reemplazando una ventana en la nube, o simplemente apretando una correa suelta, estas cinco reparaciones mantendrán bien tu Jeep suave y funcionando bien durante años. Con los materiales adecuados y un enfoque metódico, puedes manejar la mayoría de los problemas en una sola tarde. Y al permanecer en la parte superior del mantenimiento de rutina, maximizarás la vida útil de tu parte superior y minimizarás las sorpresas en el sendero.

Top 5 Reparaciones Necesitadas Comúnmente en Jeep Soft Tops y Cómo Manejarlos

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