Jeep ha sido durante mucho tiempo sinónimo de capacidad y aventura fuera del camino. Desde la creación de la marca durante la Segunda Guerra Mundial, sus sistemas 4x4 han evolucionado desde diseños de calidad militar duros hasta sofisticados, con ayuda de computadora que ofrecen todo desde el confort diario hasta el rendimiento de la roca extrema. Uno de los componentes más críticos de la actuación de un Jeep es su sistema de 4x4 de fin de semana, y entender las diferencias entre estos sistemas de lluvia

En esta guía, descomponemos cada uno de los cinco principales sistemas 4WD de Jeep:Command-Trac, Rock-Trac, Selec-Trac, Quadra-Trac y Quadra-Drive, junto con las tecnologías clave que los hacen garrapatas. También te ayudaremos a que coincida con el sistema adecuado a tus hábitos de conducción para que puedas hacer una compra informada.

Reseña de los 4x4 sistemas de Jeep

Jeep ofrece una gama de sistemas de cuatro ruedas, cada uno adaptado a diferentes demandas en- y fuera de la carretera. Los más simples son sistemas a tiempo parcial, que requieren que el conductor se comprometa manualmente 4WD cuando sea necesario. Los sistemas más avanzados son configuraciones a tiempo completo (o automática) que distribuyen sin problemas el poder entre ejes sin entrada de controlador. Dentro de estas categorías, variaciones en los casos de transferencia, las capacidades de baja definición, y

Todos los sistemas Jeep 4x4 se construyen alrededor de unos pocos principios básicos: deben proporcionar tracción en condiciones de baja tracción, permitir la articulación sobre terreno desigual, y ofrecer durabilidad para uso duro. Las diferencias se reducen a cuánto control tiene el conductor, lo sofisticado que es la distribución del par, y lo agresivo que es el engranaje fuera de la carretera. A continuación exploraremos cada sistema en detalle.

Los diferentes tipos de sistemas 4x4

Los mercados de Jeep son cinco sistemas 4x4 primarios en su alineación. Cuatro se encuentran en el Wrangler y Gladiator (Command-Trac, Rock-Trac, Selec-Trac, y una variación de Rock-Trac en el Gladiator), mientras que Quadra-Trac y Quadra-Drive se utilizan en el Grand Cherokee, Grand Cherokee L y Grand Wagoneer.

1. Comando-Trac

El sistema Command-Trac es un sistema tiempo parcial 4x4 encontrado principalmente en el Jeep Wrangler Sport y Sahara, así como el Jeep Gladiator Sport. Es la opción 4x4 de nivel de entrada para estos modelos, pero es todavía altamente capaz. El sistema utiliza un caso de transferencia de dos velocidades con una baja gama de 2,72:1, que da una excelente capacidad de conexión manual

Caracteristicas clave:

  • 4WD a tiempo parcial (no utilizar en pavimento seco)
  • Caso de transferencia de dos velocidades con relación de baja rango de 2.72:1
  • Compromiso manual a través de palanca de desplazamiento o cubo rotatorio
  • Diferencias abiertas frontal y trasera (opcionales de bolsillo limitado)

Uso Ideal: El Command-Trac es perfecto para los conductores que necesitan un sistema confiable para viajes diarios de conmutación y fin de semana fuera de carretera. Brilla en nieve, barro, tierra y arena, pero debido a que es un sistema a tiempo parcial, no debe estar dedicado a pavimento seco y de alta tracción para evitar la unión. Muchos propietarios de Jeep encuentran la playa de mando, más que suficientes carreteras de carreteras de carreteras.

Con los años, Command-Trac ha sufrido varias refinaciones. La generación actual (NV241) es un caso de transferencia robusto impulsado por cadena que ha demostrado ser muy duradero. Para aquellos que quieren un poco más de confianza fuera de la carretera sin subir a un Rubicon, Command-Trac ofrece un excelente equilibrio de sencillez y capacidad.

2. Rock-Trac

Rock-Trac es el pesado de los 4x4 sistemas de Jeep, disponible exclusivamente en el Wrangler Rubicon y Gladiator Rubicon. Está diseñado para los entusiastas del off-road serios que demandan máxima tracción y control en los terrenos más extremos. El sello distintivo de Rock-Trac es su 4:1 baja relación de engranajes, que proporciona una gran velocidad de propulsión

Caracteristicas clave:

  • 4WD a tiempo parcial con un caso de transferencia de 4:1 bajo
  • Frente electrónico y trasero Tru-Lok] que bloquean diferenciales
  • Desconexión de barras electrónicas (desconexión de barras de la vía permite la máxima articulación de la rueda)
  • Dana de 44 ejes delante y trasero (en modelos Rubicon)

Uso Ideal: El Rock-Trac se construye para aquellos que a menudo se enfrentan a terrenos desafiantes como el slickrock de Moab, el Rubicon Trail o profundos lodos. Los diferenciales de bloqueo aseguran que incluso si una rueda se levanta fuera del suelo, el poder se envía al volante con agarre. La barra de desconexión aumenta la articulación permitiendo la suspensión delantera para dro.

Rock-Trac no es sólo sobre el caso de transferencia; es un paquete completo fuera de la carretera. Los modelos Rubicon también vienen con raíles de roca, placas de esquido, y llantas de 33 pulgadas de todo terreno (o más grande con el paquete Xtreme Recon). Para el verdadero purista fuera de la carretera, Rock-Trac es el estándar de oro.

Una cosa a destacar: porque Rock-Trac es un sistema a tiempo parcial, debe mantenerlo en 2WD en pavimento seco para evitar el viento de la línea de tracción. Sin embargo, los diferenciales de bloqueo pueden ser comprometidos incluso en 4WD Low para la máxima tracción. El sistema también incluye una posición neutral para el remolque plano detrás de un RV.

3. Selec-Trac

Selec-Trac es un sistema full-time] 4WD que ofrece la comodidad de la participación automática. Está disponible en el Sahara Wrangler (como opción) y en el Gladiator Jeep Overland y los bordes de alta altitud. Selec-Trac utiliza un caso de transferencia de dos velocidades con un centro de velocidad de 2.72:1, pero a diferencia de Command-Trac

Caracteristicas clave:

  • 4WD a tiempo completo con distribución automática de pares
  • Caso de transferencia de dos velocidades (2.72:1 de bajo rango)
  • Modos seleccionables: 2WD, 4WD Auto, 4WD High, 4WD Low, Neutral
  • Mejora de la eficiencia del combustible en el modo 2WD

Uso Ideal: Selec-Trac es ideal para conductores que quieren una experiencia de conducción sin complicaciones en condiciones meteorológicas y de carretera variables. En modo 4WD Auto, el sistema monitorea continuamente la tracción y envía energía a las ruedas delanteras según sea necesario, perfecto para carreteras con deslizamiento de lluvia, caminos nevados y caminos ligeros sin carretera.

Este sistema es un favorito entre los que usan su Jeep como conductor diario pero todavía quieren tener capacidad fuera del camino. La capacidad de dejarlo en 4WD Auto significa que no tienes que recordar para involucrar 4WD cuando las condiciones cambian de repente. Es un gran punto medio entre la simplicidad de Command-Trac y la capacidad extrema de Rock-Trac.

Selec-Trac está disponible con el 3.6L Pentastar V6 o el motor turbocarburante 2.0L, y se combina bien con la transmisión automática de ocho velocidades. También incluye una posición neutral para el remolque plano, lo que lo hace popular con los propietarios de RV.

4. Quadra-Trac

Quadra-Trac es el sistema 4WD de tiempo completo utilizado en el Jeep Grand Cherokee (Laredo, Limited y algunos bordes de tierra) y el Jeep Grand Cherokee L. Es un sistema de tiempo completo que no requiere entrada de controlador; la potencia siempre se envía a las cuatro ruedas, y el sistema ajusta automáticamente la distribución de par en función de las necesidades de tracción. Quadra-Trac utiliza una versión de tres velocidades estándar.

Caracteristicas clave:

  • 4WD a tiempo completo con sesgo de par automático
  • Caja de transferencia activa que puede variar el par de 0-100% a la parte delantera o trasera
  • Caso de transferencia de dos velocidades disponible con bajo rango (Quadra-Trac II)
  • Control electrónico de tracción (Diferencial de bloqueo de freno) en ejes abiertos

Uso Ideal: Quadra-Trac es adecuado para los conductores que quieren un sistema confiable que puede manejar varios terrenos sin ajustes manuales. Es excelente para la estabilidad en el camino en la lluvia, la nieve y el hielo, y proporciona una buena capacidad fuera de la carretera para carreteras de tierra, senderos ligeros y inclinaciones moderadas. La versión Quadra-Trac II con baja gama añade la capacidad de arrastrar por encima de la velocidad.

En el Grand Cherokee, Quadra-Trac trabaja en concierto con el sistema Selec-Terrain, que ofrece modos como Sand/Mud, Snow y Rock. Estos modos ajustan la respuesta a la trilla, los puntos de cambio y el control de tracción para que coincida con la superficie. Para la mayoría de los desvíos familiares, Quadra-Trac es más que capaz.

Una limitación: Quadra-Trac no tiene diferenciales de bloqueo, por lo que en situaciones extremas donde una rueda está completamente fuera del suelo, el sistema se basa en frenar la rueda giratoria para transferir el par de par, un método que funciona pero puede ser menos eficaz que un armario mecánico. Ahí es donde viene Quadra-Drive.

5. Quadra-Drive

Quadra-Drive es el sistema 4WD más avanzado de Jeep, disponible en bordes más altos de la Gran Cherokee (Overland, Summit, Trailhawk) y Grand Wagoneer. Se construye en Quadra-Trac añadiendo diferenciales de clip limitado electrónico (ELSD) en la parte trasera y a veces el eje delantero, junto con un sistema de tracción de eje electrónico en Trail

Caracteristicas clave:

  • Caso de transferencia de 4WD a tiempo completo con Quadra-Trac II (dos velocidades, 2,72:1 de bajo rango)
  • Diferencias de clips limitados electrónicos (ELSD) en ambos ejes (frontera y trasera)
  • Sistema Selec-Terrain con modo Rock (Trailhawk incluye el modo Rock y el rango bajo)
  • Suspensión aérea con hasta 11.3 pulgadas de desminado (en Trailhawk)

Uso Ideal: Quadra-Drive está diseñado para conductores que exigen el mayor nivel de rendimiento y tracción en todas las condiciones de conducción. Ya sea que usted está montando un barco en una rampa de bote húmedo, conducir a través de la nieve profunda, o atravesar los senderos rocosos de Colorado, Quadra-Drive ofrece confianza. Los ELSD pueden enviar hasta un 100% de su capacidad para hacer

El trío Trailhawk lleva Quadra-Drive a su pico, agregando un caso de transferencia de bajo rango, ganchos de remolque, placas de esquiado bajo cuerpo, y la capacidad de levantar la suspensión para la máxima limpieza de suelo. Para un SUV familiar que puede salir de la carretera con propósito, Quadra-Drive es la opción de mejor en clase.

Una nota: La complejidad de Quadra-Drive significa que es más pesado y ligeramente menos eficiente que los sistemas más simples. Pero para aquellos que quieren un SUV de lujo que puede mantenerse al día con un Wrangler en muchos senderos, vale la pena el intercambio.

Componentes clave y tecnologías

Comprender los bloques de construcción de estos sistemas ayuda a aclarar por qué se comportan de manera diferente. Aquí están los componentes críticos que definen el rendimiento 4x4 de Jeep.

Casos de transferencia

El caso de transferencia es el corazón de cualquier sistema 4x4. Se divide la potencia entre los ejes delanteros y traseros e incluye un equipo de bajo rango para gatear. Jeep utiliza dos familias principales: el NV241 (utilizado en Command-Trac y Selec-Trac) y el Rock-Trac 241OR (con 4:1 de bajo rango).

Distinciones de bloqueo (Tru-Lok)

Rock-Trac incluye diferenciales de bloqueo electrónico (Tru-Lok) que bloquean físicamente las ruedas izquierda y derecha juntas, obligándolos a girar a la misma velocidad. Esto es invaluable para la perforación de roca porque evita la rueda gira y maximiza la tracción hacia adelante. Quadra-Drive utiliza diferenciales de clips electrónicos que pueden simular un casillero pero no son tan absolutos.

Desconexión de barras electrónicas

Sólo disponible en Rock-Trac (Rubicon), esta característica permite que la barra de la carretera frontal se desconecte electrónicamente, aumentando la articulación de la suspensión. Más articulación significa que los neumáticos permanecen en el suelo al subir sobre rocas o atravesar terrenos desiguales. La desconexión es reconfigurable al pulsar un botón y se puede reconectar a velocidades superiores a 18 mph.

Elegir el sistema 4x4 adecuado para sus necesidades

Al seleccionar un Jeep, considere sus hábitos de conducción y los entornos que usted encuentra típicamente. Aquí están algunas preguntas para ayudar a guiar su decisión:

  • ¿Con qué frecuencia te vas fuera de la carretera? Si es menos del 10% de tu conducción, un sistema de tiempo completo como Selec-Trac o Quadra-Trac podría ser mejor. Si eres un guerrero de fin de semana, Rock-Trac es difícil de vencer.
  • ¿Qué tipos de terrenos se encuentran típicamente? Para el barro y la arena, cualquier sistema funciona; para rocas y inclinaciones empinadas, usted quiere Rock-Trac o Quadra-Drive con baja gama.
  • ¿Prefieres el control manual o el compromiso automático del sistema 4WD? Command-Trac requiere entrada de controlador; Selec-Trac y Quadra-Trac son más set-and-forget.
  • ¿Es la eficiencia del combustible una preocupación significativa? Command-Trac y Selec-Trac (en 2WD) ofrecen la mejor economía de combustible. Los sistemas de tiempo completo como Quadra-Drive tienen una ligera penalización.
  • ¿Será usted el remolque? Todos los sistemas son capaces, pero el vector de par de Quadra-Drive puede ayudar con la estabilidad al remolque de cargas pesadas.

Perfiles de controlador

Commuter + Occasional Off-Roader:] Elige un Sahara Wrangler con Selec-Trac, o una Gran Cherokee con Quadra-Trac II. Te dan confianza sin complejidad.

Weekend Trail Rider: Un Wrangler Sport con Command-Trac es una manera rentable de disfrutar de la mayoría de los senderos. Añadir un diferencial opcional de retaguardia de baja velocidad para más capacidad.

Hardcore Off-Road Enthusiast: No hay sustituto del Wrangler Rubicon con Rock-Trac. Los diferenciales de bloqueo, 4:1 de baja gama, y la desconexión de barras de carreteras le permiten atravesar prácticamente cualquier terreno.

Luxury + Capacidad: El Gran Trailhawk de Cherokee con Quadra-Drive y suspensión de aire ofrece un paseo refinado en el camino y habilidades extraordinarias fuera de la carretera. El Gran Wagoneer también consigue Quadra-Drive para aquellos que necesitan tres filas de asientos y capacidad de remolque seria.

Comparando los 4x4 Sistemas de Jeep en un Glance

  • Command-Trac: A tiempo parcial, 2,72:1 bajo rango, simple, duradero, ideal para usos fuera de la carretera moderados.
  • Rock-Trac: A tiempo parcial, 4:1 de bajo rango, taquillas delanteras y traseras, barra electrónica de desconexión, lo último para el extremo off-road.
  • Selec-Trac: Tiempo completo con modo Auto 4WD, 2,72:1 bajo rango, mejor sistema de controlador diario para Wrangler/Gladiator.
  • Quadra-Trac: Full-time, opcional low range, automatic torque distribution, good for light to moderate off-roading.
  • Quadra-Drive: Diffs de tiempo completo, deslip de limitador electrónico, de bajo rango, opción de suspensión de aire, el pináculo de la capacidad de Jeep SUV.

Conclusión

Comprender los sistemas 4x4 de Jeep es esencial para tomar una decisión informada al comprar un vehículo. Cada sistema ofrece características únicas y beneficios adaptados a las diferentes necesidades de conducción. Ya sea que elija Command-Trac para su versatilidad y simplicidad, Rock-Trac para su capacidad de conducción fuera de la carretera, o Quadra-Drive para su mezcla de lujo y tracción, hay un sistema Jeep 4x4 que es adecuado para usted.

Para más detalles, visite la página oficial Jeep 4x4 en jeep.com/4x4 y lea opiniones detalladas de fuentes de confianza como MotorTrend guía de sistemas Jeep 4x4. También, consulte Four Wheeler's technical collapse[Four Wheeler's deep technology[Four