Actualizar su Jeep con un kit de ascensor es una de las modificaciones más populares para los entusiastas de fuera de la carretera, y por buena razón. Un ascensor adecuado transforma su Jeep plaga#8217;s de limpieza de suelo, permite neumáticos más grandes, y le da una presencia de mando en el sendero. Pero una instalación de kit de ascensor no es un simple asunto de perno. Requiere una planificación cuidadosa, las herramientas adecuadas, y un enfoque metópico.

Comprender los kits de elevación

Antes de comprar cualquier cosa, usted necesita entender lo que un kit de ascensor realmente hace y cómo los diferentes tipos funcionan. El objetivo principal es aumentar la distancia entre el eje y el marco (o cuerpo), que a su vez proporciona más limpieza para neumáticos más grandes y mejora el enfoque, la ruptura y los ángulos de salida. Hay tres categorías principales, aunque la mayoría de kits caen en los dos primeros.

Kits de elevación del cuerpo

Un lifting de cuerpo eleva el Jeep bulb#8217;s cuerpo lejos del marco usando espaciadores que se sientan entre los montajes del cuerpo y el marco. Este tipo de ascensor no altera la geometría de suspensión. Los ascensores corporales normalmente proporcionan 1 a 2 pulgadas de ascensor y se utilizan a menudo en combinación con un ascensor de suspensión para lograr una altura deseada mientras mantiene la suspensión viaje razonable. Son relativamente inexpensivos y directos para instalar, pero no mejora su propio rendimiento de suspensión.

Kits de elevación de suspensión

Los ascensores de suspensión modifican los muelles, los choques, los brazos de control y a veces los barras de pista y los enlaces de barras de carretera. Estos kits levantan el marco lejos de los ejes, aumentando la limpieza de suelo bajo los diferenciales y mejorando el viaje de rueda. Los ascensores de suspensión de alta calidad van desde 2,5 pulgadas hasta 6 pulgadas o más. Son más complejos para instalar y cuesta más, pero ofrecen una capacidad de conducción genuina.

Spacer vs. Full Spring Systems

Algunos ascensores de suspensión utilizan pucks de espaciador en la parte superior de los muelles de bobina de fábrica, mientras que otros reemplazan toda la primavera y montaje de choque. Los ascensores de espaciadores son más baratos y más fáciles pero no mejoran la calidad de los paseos o la articulación. Los sistemas de resorte completo utilizan manantiales de bobina de postventa, choques sintonizados y brazos de control revisados.

Elegir el kit de elevación derecho

Elegir un kit de ascensor es donde la mayoría de las personas se abruman. El número de marcas y configuraciones puede ser paralizante. Enfóquese en estos factores clave para reducir sus opciones.

Tamaño de altura deseada y del neumático

La altura de su ascensor dicta directamente el tamaño máximo de la rueda que puede ejecutar. Un ascensor de 2,5 pulgadas normalmente limpia los neumáticos de 33 pulgadas en un Jeep Wrangler JK o JL. Para neumáticos de 35 pulgadas, necesita por lo menos un ascensor de 3,5 a 4 pulgadas. Ir a 37 requiere de 5 a 6 pulgadas de ascensor, más recortar significativa y a menudo re-gearing.

Uso previsto

Considere cómo realmente usa su Jeep. Si es un conductor diario que ve caminos de fuego ocasionales y senderos ligeros, un ascensor de resorte de 2,5 pulgadas con choques de calidad le servirá bien. Si usted se arrastra o hace carreras de desierto de alta velocidad, usted necesita un ascensor de suspensión de largo alcance con choques de bypass o coilovers. No compre un ascensor barato si usted planea empujar el Jeep duro.

Presupuesto y calidad

Los kits de elevación varían ampliamente en el precio. Un elevador espacial básico puede costar $200, mientras que un sistema de largo alcance premium en $4,000 o más. Su presupuesto debe incluir no sólo el kit en sí mismo, sino también la instalación (si no lo estás haciendo tú mismo), alineación, y cualquier modulo de soporte como líneas de freno más largas, un brazo de gota de pitman, o una barra de pista ajustable.

Compatibilidad y modelo de año

No todos los kits se ajustan a todos los Jeeps. Un ascensor diseñado para un Wrangler JK (2007–2018) no se conectará a un TJ (1997–2006) o un JL (2018–presente). Compruebe el fabricante número #8217; la guía de ajuste cuidadosamente. Considere también sus opciones de motor y transmisión. Los modelos Diesel o V6 pesado pueden necesitar diferentes tarifas de primavera. Si tiene un Rubicon con los taquillas de fábrica y un kit de ascensor de carretera

Preparación de pre-instalación

La preparación es la diferencia entre un proyecto de fin de semana suave y una pesadilla que te deja atascado con un Jeep medio desmontado.

Reunir las herramientas adecuadas

Necesitas más que un conjunto básico de tomas. Asegúrate de tener:

  • Jack y Jack Jack de alta resistencia (4 toneladas mínimo)
  • Juego de boquillas en SAE y métrica (enchufes profundos para pernos largos)
  • Torque wrench que cubre 50–250 pies-lbs gama
  • Barra de interruptor con 1/2 pulgadas de unidad
  • llave de impacto (opcional pero altamente recomendable para pernos obstinados)
  • Herramienta de corte o molienda para sujetadores oxidados
  • Pry bars y separador de bolas
  • Aceite de penetración (por ejemplo, PB Blaster o Kroil)
  • Servicio manual o acceso en línea a las especificaciones de par para su modelo Jeep específico

Espacio de trabajo y seguridad

Trabajar en una superficie de hormigón nivel. Nunca confiar en un gato hidráulico solo para soportar el vehículo. Siempre utilice jack se para debajo del marco o eje después de levantar. Use gafas de seguridad cuando trabaje bajo el vehículo. Tenga un extintor de incendios cerca en caso de accidentes, y mantenga un teléfono útil.

Lea las instrucciones

Suena obvio, pero muchas personas saltan este paso. Cada kit de ascensor tiene pasos específicos y secuencias de par. Algunos kits requieren que usted instale los brazos de control en un determinado orden. Otros requieren la precarga de la suspensión antes de apretar los sujetadores. Esquiar las instrucciones puede ahorrar de tener que rehacer el trabajo.

Comprobación de las normas locales

Algunos estados y municipios tienen leyes que limitan la altura de la capacidad de levantar un vehículo o exigir que los parachoques y las bengalas de la máquina para cubrir neumáticos más grandes. Compruebe sus leyes locales antes de comenzar a cortar o soldar. Es posible que tenga que pasar una inspección de seguridad después del ascensor.

Apoyo a los Mods para Considerar

Más allá del kit en sí, es posible que necesite:

  • Líneas de freno extendidas (acero inoxidable trenzado son los mejores)
  • Barra de pista ajustable para centrar el eje
  • Brazo de mango de gota (para ascensores extremos para mantener la geometría de dirección)
  • Enlaces de extremo de barras de barras extendidas
  • Extensiones de parada de bomba para evitar el contacto de neumático a moderador
  • Distinciones re-gearing (para neumáticos mayores de 35 pulgadas)

Guía de instalación paso a paso

El procedimiento exacto depende de su modelo Jeep y tipo de kit, pero la secuencia general para un ascensor de suspensión es la siguiente.

1. Levantar y asegurar el vehículo

Eleve el Jeep con un gato colocado debajo del eje (para trabajos de suspensión) o debajo del marco (para ascensor corporal). El gato de la plaza se encuentra debajo de los carriles de marco para el frente y la parte trasera. Asegúrese de que el vehículo está estable antes de arrastrarse por debajo.

2. Desconectar los enlaces de barras de paso y pista de barra

Desconecte los enlaces de barra de la barra delantera del eje. Retire el tornillo en el extremo del eje de la barra de la pista. Esto permite que el eje se mueva libremente durante la instalación. En algunos Jeeps, puede que necesite desbloquear la barra de la pista del lado del marco en su lugar.

3. Quitar los zapatos y las primaveras

Para las configuraciones de muelles de bobina, retire los tornillos absorbente de choque de la parte superior e inferior. Compresa la manguera de bobina utilizando un compresor de resorte (si es necesario) o simplemente baja el eje suficiente para deslizar el resorte. Tenga cuidado: los manantiales de bobina comprimido almacenan energía significativa. Use un compresor adecuado o suelte el eje lentamente con un gato.

4. Instalar nuevos muelles y calzados

Coloca el nuevo muelle de bobina en posición, asegurando que el aislador esté sentado correctamente. Aumente el eje con un gato de piso hasta que el muelle esté sentado. Instale el nuevo amortiguador de choque flojamente. No aprete completamente los tornillos de choque hasta que el vehículo vuelva a estar en el suelo bajo su propio peso.

5. Instalar los brazos de control (si se proporciona)

Retire los brazos de control de fábrica e instale los nuevos ajustables. Tornillos de mano en el marco y extremos del eje. Una vez más, espere hasta que la suspensión se cargue antes de torquing para la espectro. La secuencia de par inadecuada puede atar los bushings y causar desgaste prematuro.

Con la nueva suspensión en su lugar, vuelva a colocar la barra de pista. Utilice una barra de pista ajustable para actualizar el eje si su kit incluye uno. Reconecte los enlaces de barra de la pista. Si su kit incluye enlaces más largos, instalarlos ahora. Apriete todos los sujetadores snug pero no par final.

7. Bajo y Torque

Baja el Jeep al suelo con el peso completo sobre los neumáticos. Enrolla de una y otra vez para establecer la suspensión. Luego arque todos los pernos del brazo de control, pernos de la barra de pista, pernos de choque, y barra de paso enlaces al fabricante de unión#8217; s especificaciones. No omita este paso.

8. Instalar ruedas y la unidad de prueba

Montar las ruedas y neumáticos. Verifique la limpieza en el bloqueo completo y la compresión completa. Cierre la suspensión al mover una esquina para simular la articulación off-road. Busque contacto con los fenders, los brazos de control o el marco. Trim o parada de choque según sea necesario.

Controles de post-instalación

Conseguir el ascensor instalado es sólo la mitad de la batalla. Los próximos pasos son críticos para la seguridad y la longevidad.

Alineación

El ascensor cambia la rueda, el camber y los ajustes de los pies. Tome el Jeep inmediatamente a una tienda que hace alineamientos de servicio pesado. El caster debe ser fijado al extremo alto de la espectro de fábrica o ligeramente superior para mejorar la dirección de retorno a centro. Dedo debe ser fijado a la espectro de fábrica o ligero de pies. Una mala alineación causará vibraciones de línea de transmisión y desgaste de neumático desigual.

Control de línea de freno

Con la suspensión en el droop completo, asegúrese de que las líneas de freno no se estiran ajustadamente. Si lo son, reemplacelas con líneas de acero inoxidable más largas. También comprueba los cables de sensor ABS; no deben ser pinchados o tirados de manta.

Speedometer y calibración de ordenadores

Los neumáticos más grandes desperdiciarán su velocímetro y odómetro. Recalibrar el Jeep ácido#8217;s ordenador con un programador como un superchips o Flashpaq. Esto también ajusta los puntos de cambio en las transmisiones automáticas. Sin recalibración, su transmisión puede cambiar incorrectamente y causar desgaste prematuro.

Prueba de unidad de prueba

Tome una unidad de prueba lenta en un estacionamiento. Escuchar para clunks, chillones o vibraciones. Conduzca a la velocidad de la carretera y sienta la oscilación o el brillo. Si usted experimenta la oscilación de la muerte (el agitamiento violento del eje delantero), comprobar inmediatamente los componentes de dirección y el equilibrio de los neumáticos. Un ascensor adecuado no debe causar la oscilación de la muerte; generalmente indica partes sueltas o gastadas.

Mantener su Jeep elevado

Los Jeeps elevados requieren una inspección más frecuente que los vehículos de stock. El aumento de los viajes de suspensión y neumáticos más grandes ponen estrés extra en todos los componentes.

Inspección de hardware de suspensión

Cada 3000 millas, comprobar el par de todos los tornillos de brazo de control, pernos de barra de pista y montajes de choque. Los tuercas de bloqueo se pueden aflojar con el tiempo. Aplicar el bloqueo de rosca a los sujetadores críticos durante la instalación.

Monitor Driveshaft Angles

Los elevadores de más de 3 pulgadas a menudo cambian los ángulos U-junto en el caso de transferencia y diferenciales. Escucha vibraciones bajo aceleración o desaceleración. Si sientes vibración, es posible que necesites un driveshaft de doble carton o un kit de caída de caso de transferencia. Ignorar vibraciones de la línea de tracción destruirá tus rodamientos de pinión.

Rotación de neumáticos y presión

Los neumáticos de barro grande se usan más rápido. Rota cada 5.000 millas. Mantener una inflación adecuada: los neumáticos de bajo inflado sobrecaliente, escalar causa bulto y daño de la pared lateral. Los neumáticos de sobre-inflado reducen la tracción y el paseo con dureza.

Comprobar componentes de dirección

El peso extra de los neumáticos más grandes acelera el desgaste en extremos de la varilla, las articulaciones de bolas y los estabilizadores de la dirección. Inspeccione para jugar anualmente.

Errores comunes para evitar

Incluso los DIYers experimentados cometen errores. Aquí están las más frecuentes trampas:

  • Ajuste de parada de parada de parada de parada de parada. Sin paradas de parada adecuada, los neumáticos golpearán a los fenders y las líneas de metal o cuerpo de chapa dañada.
  • Los arbustos de estiramiento de la boca antes de que la suspensión se cargue. Los Bushings tienen una gama de movimiento. Si se ajustan con la suspensión colgando, se desgarrarán cuando el Jeep esté en el suelo.
  • Usando ascensores de espaciador baratos en plataformas de fuera de la carretera serias. Limitan la calidad de los viajes y los viajes heridos.
  • Ignorar la longitud de la línea de freno. Una línea de frenos rotas en el sendero puede ser peligrosa.
  • No tener en cuenta el peso. Los parachoques de acero, las trincheras y la armadura agregan cientos de libras. Su elevación debe tener en cuenta este peso. Algunas empresas ofrecen tarifas de resorte de alta resistencia para los Jeeps cargados.

Conclusión

Instalar un kit de ascensor en su Jeep es un proyecto recompensador que mejora dramáticamente la capacidad de off-road y da a su vehículo un aspecto robusto. Al tomar el tiempo para elegir el kit adecuado para sus necesidades, prepararse adecuadamente, y después de un proceso de instalación exhaustivo, puede evitar saltos comunes y disfrutar de muchos años de rueda sin problemas. Recuerde que un ascensor es sólo una parte de un sistema más grande.

Para más información sobre los modelos Jeep específicos y los kits de ascensor, consulte los recursos de Quadratec y ExtremeTerrain], que ofrecen guías detalladas y reseñas de clientes. Discusiones técnicas sobre JL Wrangler Forums] y [FLT