Comment identifier et résoudre les problèmes de service de freinage avant qu'ils ne s'escaladent

Grognement ou griffonnement

Un bruit de meulage pendant le freinage indique que le matériau de la plaque de frein s'est complètement usé, et la plaque de support métallique est en train de se gratter contre le rotor. Il s'agit d'un problème de sécurité critique . Les rotors seront fortement marqués et pourraient avoir besoin de remplacement. Si vous entendez le meulage, arrêtez de conduire immédiatement et faites remorquer le véhicule à un atelier de réparation.

Pédale de frein souple ou spongieuse

Lorsque la pédale de frein se sent museuse ou se déplace plus près du sol avant de s'engager, elle pointe habituellement vers l'air dans les lignes de frein, une fuite de liquide de frein, ou un maître cylindre défaillant. L'air se compresse facilement, réduisant la pression hydraulique transmise aux calpresseurs. Les fuites de liquide de frein sont particulièrement dangereuses parce qu'elles peuvent causer une défaillance soudaine du frein.

Vibration ou pulsation pendant le freinage

Si vous ressentez une pulsation à travers la pédale de frein ou le volant lors du freinage, les rotors sont probablement déformés ou présentent une usure inégale. Cette condition se développe par une accumulation de chaleur excessive, souvent causée par un freinage dur ou par la descente des freins. Bien que les rotors déformés ne soient pas une défaillance immédiate de sécurité, ils réduisent l'efficacité du freinage et peuvent causer une usure prématurée sur d'autres composants.

Lampes d'avertissement de tableau de bord

Les voitures modernes ont un feu d'avertissement de frein[ qui s'allume pour plusieurs conditions : fluide de frein faible, plaquettes usées (via le capteur), frein de stationnement enclenché, ou défaut de fonctionnement de l'ABS. Si le feu s'allume sur un support stable, vérifiez le frein de stationnement et le niveau du liquide. Si celui-ci clignote ou reste allumé après ces vérifications, il existe un capteur ou une défaillance du système.

Fuites de liquide de frein

Les fuites réduisent la pression hydraulique et peuvent causer une pédale spongieuse ou une perte totale de frein. Sources courantes : lignes de frein corrodées, accessoires lâches ou joint d'étanchéité de l'étrier. Il s'agit d'un risque de sécurité grave—réparer immédiatement. Ne jamais conduire avec une fuite connue de liquide de frein.

Tirer sur un côté lorsque le freinage

Si le wagon vire à gauche ou à droite pendant le freinage, cela signifie généralement que la force de freinage est inégale. Causes possibles : un étrier coincé, un tuyau de frein effondré, des plaquettes de frein contaminées (huile ou graisse) ou une pression de pneu erronée. Un étrier coincé empêche un frein de se relâcher complètement, ce qui entraîne une traînée de la roue. De l'autre côté, des tampons usés ou un cylindre de roue défaillant (dans les freins à tambour) peuvent réduire la puissance d'arrêt. Cette condition peut entraîner une réduction de la commande lors d'un arrêt d'urgence.

Comment effectuer votre propre inspection des freins

Vous n'avez pas besoin d'être un mécanicien pour repérer des signes d'alerte précoce. Un simple contrôle visuel et tactile chaque mois peut attraper des problèmes avant qu'ils ne s'aggravent.

Inspection visuelle des plaquettes et des thorax

Regardez à travers les rayons de la roue à l'étrier de frein. Vous devriez voir une plaque de friction appuyant sur un rotor métallique brillant. Si l'épaisseur de la plaque est inférieure à environ 1⁄4 pouce (6 mm), il est temps de planifier le remplacement. Vérifiez la surface du rotor pour des rainures profondes, des fissures ou une décoloration teintée bleu (signe de surchauffe).

Contrôle du fluide de frein

Localiser le réservoir de liquide de frein (habituellement près du pare-feu du côté conducteur). Le liquide doit être entre les marques -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

À l'écoute de bruits inhabituels

Testez vos freins dans un parking vide et sûr. Faites un freinage doux à partir de 20 mi/h et écoutez des cris, des clics ou des meulages. Alors freinez plus fort à partir de 30 mi/h pour sentir la pulsation. Répétez l'essai avec les fenêtres pour entendre les bruits de frottement. Prenez note de toutes les variations lors du virage par rapport au freinage en ligne droite.

Test de sensation de pédale

Avec le moteur en marche et la voiture en stationnement (ou neutre avec frein de stationnement en marche), appuyez fermement sur la pédale de frein. Elle doit se sentir ferme et ne pas s'enfoncer progressivement au sol. Si la pédale tombe lentement sous pression constante, il ya probablement une fuite interne dans le maître cylindre. Pomper la pédale quelques fois; si elle devient plus difficile, l'air peut être dans le système.

Quand chercher une aide professionnelle immédiate

Certains symptômes nécessitent une attention urgente. Ne conduisez pas le véhicule si vous présentez l'un des symptômes suivants:

• La perte complète de freinage[—la pédale va au sol sans résistance
• Fluide de cuisson au sol[ (fusée claire et huileuse)
• Nuage de rainure[ qui indique un contact métal-sur-métal
• Feux d'avertissement de cuisson[ clignotant ou allumé
• Senteur de brûlure forte pendant ou après la conduite (pourrait indiquer un étrier saisi)
• La voiture tire violemment d'un côté pendant le freinage

Dans ces situations, contactez un service de remorquage et faites amener le véhicule à un mécanicien certifié. Continuer à conduire peut endommager des composants critiques et vous mettre en danger, vous et d'autres.

Étapes à suivre pour résoudre efficacement les problèmes de freinage

Une fois que vous avez identifié un problème, la prochaine étape est de prendre des mesures. La plupart des réparations de freins sont mieux laissés aux professionnels, mais vous pouvez prendre ces mesures pratiques pour minimiser les coûts et le temps de repos.

Consulter un mécanicien qualifié

Si vous n'avez pas l'expérience du travail de frein, engagez un technicien certifié. Cherchez des magasins certifiés par l'Institut national d'excellence en service automobile (ASE). Demandez une estimation détaillée avant le début du travail. Une inspection approfondie devrait inclure l'épaisseur du tampon de mesure, le roulage du rotor, la vérification des tuyaux de frein et l'essai du maître cylindre et du système ABS.

Planifier les inspections régulières des freins

La plupart des fabricants recommandent d'inspecter le système de freinage au moins une fois par an ou tous les 12 000 miles. Si vous conduisez dans la circulation lourde, terrain accidenté, ou transportez des charges lourdes, envisager des inspections tous les 6 mois.

Remplacer les pièces ornées par des composants de qualité

Lors du remplacement des plaquettes de frein, rotors ou caliporteurs, choisir des pièces qui répondent ou dépassent les spécifications d'OEM.Les pièces de rechange peu chères peuvent porter plus rapidement ou produire du bruit.Les plaquettes de frein céramiques offrent un fonctionnement silencieux et une faible poussière, tandis que les plaquettes semi-métalliques assurent une meilleure dissipation de chaleur pour une utilisation lourde.

Fluide de frein et de remplacement

Le liquide de frein est hygroscopique, il absorbe l'humidité de l'air au fil du temps. Cela diminue son point d'ébullition et peut causer de la corrosion interne. La plupart des fabricants recommandent de rincer le liquide de frein tous les 2 à 3 ans, ou comme spécifié dans le manuel du propriétaire.

Restez informé des rappels et des bulletins de service

Gardez un œil sur NHTSA rappelle pour votre véhicule. Certains composants de frein ont été sujets à des rappels en raison de défauts. Vous pouvez vérifier votre voiture , VIN sur le site NHTSA. De plus, consultez la base de données Car Talk Service Bulletin pour connaître les problèmes de freinage spécifiques à votre modèle.

Mesures préventives visant à prolonger la durée de vie des freins

Prévenir les problèmes de freinage est toujours moins cher et plus sûr que de les fixer après la défaillance. Ces habitudes peuvent doubler la durée de vie de vos composants de frein.

Conduire des arrêts doux et anticipés

Évitez le freinage dur lorsque c'est possible. Regardez devant et au large pour arrêter plutôt que de claquer sur les freins au dernier moment. Cela réduit l'accumulation de chaleur et l'usure sur les coussinets et les rotors. Le freinage améliore progressivement également la consommation de carburant.

Utiliser le freinage moteur sur Hills

Lorsque vous descendez de longues pentes raides, le déplacement vers un rapport inférieur (les transmissions automatiques ont un réglage -L-L- ou -2-) pour laisser le moteur ralentir la voiture. Cela réduit la dépendance à vos freins et empêche la surchauffe et la décoloration. Ne jamais rouler les freins en descente – appliquez-les fermement et relâchez-les pour permettre le refroidissement.

Maintenir une pression de pneus appropriée

Les pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement et peuvent provoquer une traction pendant le freinage. Les pneus surgonflés réduisent la traction. Vérifiez la pression des pneus mensuellement et gardez-les au niveau recommandé par le fabricant (trouvé sur le manuel de bâillon de porte du conducteur ou du propriétaire).

Don ,t Surchargez votre véhicule

Si vous dépassez votre poids total du véhicule (GVWR) met une pression supplémentaire sur les freins, les faisant porter plus rapidement et augmenter les distances d'arrêt. Si vous transportez régulièrement des charges lourdes, envisagez de mettre à niveau les plaquettes de frein et les rotors lourds.

Lavez sous vos cheveux régulièrement en hiver

Dans les climats froids, laver le châssis de votre voiture ou de votre camion à un lavage de voiture qui offre un jet sous le corps. Cette étape simple peut empêcher les défaillances de la conduite de frein induite par la rouille.

Remplacer le fluide de frein selon le calendrier

Même si vous ne conduisez pas beaucoup de miles, le liquide de frein vieillit et absorbe l'humidité. S'en tenir à l'intervalle de remplacement du fabricant – typiquement tous les 30 000 miles ou 3 ans. Negling cette étape peut conduire à la panne interne de maître cylindre et de joint d'éclisse.

Comprendre les indicateurs et les capteurs d'usure des freins

Beaucoup de véhicules modernes ont des capteurs d'usure électroniques qui déclenchent un avertissement de tableau de bord lorsque les coussinets sont bas. Certains ont des indicateurs sonores (onglets squeal) comme décrit précédemment. Ne comptez pas uniquement sur ces indicateurs – ils peuvent échouer ou donner de fausses lectures. Effectuez des inspections visuelles périodiquement, surtout si vous conduisez sur des routes difficiles ou dans des conditions poussiéreuses où l'usure du coussinet peut être accélérée.

Conseils saisonniers pour l'entretien des freins

La performance des freins change avec la météo. Voici ce qu'il faut regarder pour chaque saison:

Printemps et automne

Après l'hiver, inspectez les lignes de frein pour détecter la rouille ou le frottement. Vérifiez le niveau et l'état du liquide – la fonte peut s'accumuler par temps froid. Avant les sorties de route estivales, faites une inspection complète des freins si vous n'en avez pas fait une au cours de la dernière année.

Été

Si vous prévoyez de conduire dans des régions montagneuses, considérez un liquide de frein à ébullition. Aussi, si vous éprouvez une fade de frein (la pédale est molle après des arrêts durs répétés), tirez-vous et laissez les freins refroidir – alors faites tester le liquide.

Hiver

Le sel et le sable accélèrent la rouille. Lavez-vous souvent le dessous de votre véhicule. La neige et la glace peuvent geler les câbles de frein de stationnement; si votre frein de stationnement colle après une nuit froide, lubrifiez-le ou remplacez-le.

Que faire si vous éprouvez une défaillance complète du frein

Bien que rare, la défaillance totale du frein se produit. Si votre pédale de frein va au sol sans résistance:

1. Modification immédiate vers des rapports inférieurs pour utiliser le freinage moteur.
2. Poussez rapidement la pédale de frein—elle peut augmenter une certaine pression.
3. Utilisez le frein d'urgence (parking) progressivement[ – le pousser lentement pour éviter de verrouiller les roues arrière.
4. Endroit droit à une zone de sécurité (épaule, lot vide) et éteindre le moteur après l'arrêt.
5. Ne pas éteindre le moteur en se déplaçant—vous pouvez perdre la direction de puissance et l'aide au frein d'alimentation.

Après l'arrêt, demander l'assistance routière et faire remorquer le véhicule dans un atelier de réparation. AAA a des directives supplémentaires sur la prévention de la défaillance des freins.

Quand la réparation de frein bricolage rend sensé

Les travaux de base de freinage, les plaquettes de remplacement et les rotors, peuvent être effectués par un bricoleur expérimenté doté des outils appropriés et d'un espace de travail sûr. Cependant, les erreurs peuvent être coûteuses et dangereuses. Si vous essayez de faire un travail de frein vous-même, suivez le manuel de service avec précision, remplacez toujours les pinces de frein et utilisez une clé de couple pour les écrous.

Conclusion

Les freins de votre véhicule ne sont pas négociables pour la sécurité. La détection précoce des problèmes – que ce soit par l'écoute, la sensation ou l'inspection – peut prévenir les pannes et réduire les factures de réparation. Comprendre les symptômes communs, effectuer des vérifications régulières et s'engager à l'entretien préventif comme les changements de liquide et les habitudes de conduite douces. En cas de doute, consulter un technicien qualifié. En restant proactif, vous garderez votre système de freinage fiable pendant des milliers de miles.