L'évolution de la traction hors route : comprendre les différences

Avant d'examiner comment les différentiels de verrouillage électroniques du Grand Wagoneer font évoluer les performances hors route, il aide à comprendre le rôle qu'un différentiel joue dans n'importe quel véhicule. Un différentiel permet aux roues d'un essieu de tourner à différentes vitesses lorsque le véhicule tourne. Ceci est essentiel pour un virage lisse sur le trottoir. Cependant, les différentiels standard -ouverts ont une faiblesse majeure lorsque la traction est limitée: ils envoient de la puissance sur le chemin de moindre résistance.

Les différentiels ouverts sont simples et prévisibles pour la conduite quotidienne, mais ils sont presque inutiles en dehors de la route lorsqu'une roue perd de son adhérence. Les différentiels à glissement limité (LSD) utilisent des embrayages ou des rapports pour envoyer plus de couple à la roue avec traction, mais ils permettent encore un glissement et peuvent surchauffer pendant une utilisation intensive soutenue. Les différentiels de verrouillage fournissent la solution la plus extrême : ils verrouillent mécaniquement les deux roues sur un essieu ensemble, les forçant à tourner à des vitesses identiques.

Les différentiels de verrouillage électroniques du Grand Wagoneer , qui entrent dans cette troisième catégorie, avec une torsion moderne : ils s'engagent sur demande, soit automatiquement par le système de contrôle de traction du véhicule, soit à la commande du conducteur , fusionne le raffinement sur route d'un différentiel ouvert avec la traction de force brute d'un essieu complètement verrouillé.

Primes de verrouillage électronique dans le Grand Wagoneer

Le Grand Wagoneer 2022 est offert avec le système Quadra-Drive II à quatre roues motrices, qui comprend des différentiels de verrouillage électronique avant et arrière disponibles. Bien que le véhicule se conforme à un comportement différentiel ouvert pour une conduite normale, le système peut verrouiller un ou les deux essieux pour maximiser l'adhérence dans des conditions extrêmes. Cette technologie n'est pas seulement un complément de luxe; elle s'adresse directement à la physique de la traction hors route, où le spin de roue signifie une perte de vitesse et des dommages potentiels au terrain ou à la ligne de conduite.

Intégration avec Quadra-Drive II et Select-Terrain

Le système Select-Terrain surveille la vitesse des roues, l'angle de direction, la position des gaz et le taux de lacet pour déterminer la réponse appropriée. Lorsque le conducteur choisit le mode Rock (disponible uniquement en 4LO), le système engage automatiquement le casier arrière d'abord, puis le casier avant si les roues arrière glissent encore. Dans les modes Mud/Sand ou Snow, les différentiels restent ouverts mais le contrôle de traction et le vecteur de couple basé sur les freins gèrent le glissement.

Les conducteurs peuvent également verrouiller manuellement le différentiel arrière en utilisant un interrupteur sur la console centrale, à condition que le véhicule soit en 4LO et se déplace à basse vitesse. Le casier avant nécessite une étape supplémentaire et est généralement utilisé uniquement dans des situations de rampement grave ou de sable profond. Ce contrôle manuel donne aux hors-routes expérimentés une autorité à grain fin sur le comportement de la ligne d'entraînement, comme lorsqu'ils ont besoin de verrouiller un essieu avant d'entrer dans un obstacle connu pour empêcher la rotation des roues de creuser des ornières.

Engagement automatique contre contrôle manuel

Les différentiels de verrouillage électronique fonctionnent électroniquement plutôt que pneumatiquement ou mécaniquement, ce qui signifie qu'ils peuvent être engagés et débrayés rapidement et précisément. Lorsque le système détecte un glissement de roue dépassant un seuil dans certains modes Select-Terrain, il peut verrouiller le différentiel en une fraction de seconde. Le conducteur n'a pas besoin d'anticiper la perte de traction – l'ordinateur réagit plus rapidement qu'un humain. Cependant, il existe des situations où le préverrouillage manuel est avantageux.

Comment les différences de verrouillage améliorent la traction dans des scénarios spécifiques

Les différentiels de verrouillage électronique convertissent le Grand Wagoneer d'un VUS tout-terrain capable en une machine hors route sérieuse. L'amélioration de la force de traction est la plus spectaculaire dans quatre situations clés.

Craquage de roche

Avec un différentiel ouvert, les roues surélevées tournent inutilement, et le véhicule cesse de progresser. Un différentiel verrouillé oblige les deux roues de l'essieu à tourner ensemble, de sorte que la roue qui est encore sur la roche reçoit le couple nécessaire pour pousser le véhicule vers le haut. Dans le Grand Wagoneer, verrouiller les essieux avant et arrière lorsque dans 4LO crée une traction simplifiée et durable à quatre roues, où chaque essieu agit comme une barre solide. Cela fournit un rapport de rampe maximal et permet au conducteur de se concentrer sur la direction et la sélection de la ligne au lieu de se battre pour la traction.

Moulure profonde et sable

En fermant le différentiel arrière, les deux pneus arrière tournent à la même vitesse, ce qui aide à maintenir l'élan et à flotter le véhicule sur le dessus de la boue ou du sable. En revanche, un différentiel ouvert ferait tourner le pneu avec la moins de résistance – souvent celle déjà enterrée – entraînant un plus grand naufrage. Le casier arrière du Grand Wagoneer, combiné à sa suspension à l'air, permet de traverser les tourbières et le sable de plage qui arrêteraient les petits VUS.

Neige et glace

Sur les routes glissantes, le différentiel de verrouillage électronique peut être activé pour améliorer la traction en grimpant les pentes et les pentes enneigées. Parce que les deux roues arrière tournent ensemble, le véhicule peut trouver la traction de quel pneu a un meilleur achat sur la surface. Le contrôle de stabilité de Grand Wagoneer , surveille toujours lacet et peut réduire la puissance du moteur si nécessaire, mais le différentiel verrouillé réduit considérablement les chances de se coincer. Notez que sur les routes à forte vitesse enneigées, le verrouillage du différentiel n'est pas recommandé pour des raisons de manutention; le système permet seulement le verrouillage à basse vitesse (généralement moins de 15 mi/ 25 km/h) pour exactement cette raison de sécurité.

Situations d'essieux croisés et bourrelets profonds

Lorsque le véhicule traverse des ornières profondes ou des pentes diagonales, il peut placer une roue de chaque essieu dans une zone à faible traction (p. ex., un fond boueux de ornière). Le casier avant et un casier arrière permettent au Grand Wagoneer de tourner en avant même si une roue de chaque essieu tourne. Sans les casiers, le véhicule serait arrêté parce que les différentiels ouverts enverraient du couple à la roue avant tournante et à la roue arrière tournante, laissant les deux autres roues sans entraînement. Le système Grand Wagoneer=2 peut verrouiller les deux essieux de façon indépendante, lui permettant de sortir des obstacles qui pourraient faire glisser des véhicules avec un seul casier ou un dispositif à glissement limité.

Avantages pour les propriétaires de Grand Wagoneer

Au-delà des numéros de traction purs, les différentiels de verrouillage électroniques offrent des avantages pratiques à quiconque retire régulièrement son Grand Wagoneer du trottoir.

Renforcement de la confiance hors route

Le Grand Wagoneer , qui permet de verrouiller les essieux à la pression d'un bouton, réduit l'anxiété de tenter des sentiers difficiles. Les aides au conducteur de Grand Wagoneer , y compris une caméra orientée vers l'avant et des pages hors route qui affichent l'articulation des roues et le statut différentiel , soutiennent cette confiance . Les différentiels de verrouillage font partie d'un système complet qui inclut également la déconnexion de la barre de déviation électronique (disponible sur certaines garnitures ) et la suspension d'air réglable . Ensemble , ces caractéristiques permettent un conducteur avec une expérience modérée pour attaquer un terrain avancé .

Amélioration de la stabilité et de la maîtrise du véhicule

Lorsque les différentiels sont verrouillés, le véhicule peut maintenir une pente constante sans rotations brusques de la roue qui peuvent causer des larmes latérales. Cette stabilité est cruciale sur les sections hors-camber où une perte soudaine de traction pourrait conduire à un renversement. Le contrôle de stabilité de Grand Wagoneer , reste actif mais n'interfère pas avec les différentiels verrouillés; au lieu, il fonctionne en arrière-plan pour gérer la traction entre les essieux par l'intervention du frein, fournissant une couche supplémentaire de sécurité.

Essence réduite d'usure et de contrainte de la traction

Ironiquement, les différentiels de verrouillage peuvent en fait réduire l'usure des pneus en dehors de la route, à condition qu'ils soient utilisés de façon appropriée. Lorsqu'un différentiel ouvert provoque une rotation d'une roue sur une roche ou une boue, la surface du pneu peut être abrasée rapidement. En outre, le verrouillage du différentiel élimine la rotation, en préservant le caoutchouc du pneu.

Compatibilité avec suspension d'air et contrôle de vitesse de Select

La suspension à air Quadra-Lift de Grand Wagoneer® peut augmenter le véhicule de 3,6 pouces pour augmenter la garde au sol. Lorsque les différentiels verrouillés sont combinés à la plus haute hauteur de conduite, le Grand Wagoneer obtient une approche, une rupture et des angles de départ qui dépassent de nombreux VUS à corps sur cadre traditionnels. De plus, le contrôle de vitesse de Select-Speed (contrôle de croisière hors route) peut maintenir une vitesse basse et constante pendant que les différentiels sont verrouillés, permettant au conducteur de se concentrer sur la direction.

Contexte concurrentiel : comment le Grand Wagoneer s'en tire

Parmi les VUS de luxe de taille réelle, seule une poignée offre de véritables différentiels de verrouillage. Le Jeep Grand Wagoneer , le Ford Expedition Timberline, offre un différentiel arrière à glissement limité électronique mais pas un ensemble de verrouillage complet. Le Chevrolet Suburban Z71 a un différentiel de verrouillage automatique arrière dans certaines garnitures. Le Land Rover Range Rover offre un différentiel de verrouillage arrière optionnel (et parfois avant sur des garnitures supérieures) avec son système Terrain Response 2. Le Grand Wagoneer est unique en combinant une suspension avant et arrière entièrement indépendante avec des casiers avant et arrière disponibles, lui permettant de maintenir un roulement confortable sur route tout en offrant une traction hors route extrême.

Conseils d'entretien et d'utilisation

Pour tirer le meilleur parti des différentiels de verrouillage électroniques du Grand Wagoneer, les propriétaires doivent suivre quelques lignes directrices. Les casiers ne devraient être utilisés que sur des surfaces à faible traction comme la saleté, le gravier, le sable, la neige ou la boue. L'utilisation de casiers sur chaussée sèche peut entraîner des reliures et endommager le train d'entraînement. Le système comprend des entrerures de sécurité qui empêchent les accrochages au-dessus d'environ 15 mi/h (25 km/h) et désactive automatiquement les casiers si la vitesse dépasse cette limite.

Conclusion

En permettant au conducteur de verrouiller un ou deux essieux, le système permet de surmonter la limitation fondamentale des différentiels ouverts, en veillant à ce que le couple du moteur atteigne les roues qui en ont le plus besoin. Que ce soit en grimpant en talus, en traversant des ornières profondes ou en négociant des pentes glacées, le Grand Wagoneer équipé de Quadra-Drive II et de casiers électroniques se comporte avec confiance là où ses pairs hésiteraient. Pour les passionnés de tout terrain exigeants qui exigent le luxe et la capacité, le Grand Wagoneer offre une combinaison rarement trouvée : une cabine en peluche, calme et résistante à l'exploration au-delà du trottoir.

Pour plus de détails sur la technologie différentielle et les techniques de conduite hors route, visitez Jeep=s official Grand Wagoneer page pour les spécifications, Car et Driver=s ventilation des types différentiels, et Offroading.com=s comparaison des DSL et des casiers[