La réalité de l'achat d'une jeep d'occasion

Peu de véhicules inspirent le même niveau de passion et de loyauté qu'une Jeep. Que vous regardiez un Wrangler robuste pour des aventures hors route, un Grand Cherokee familial ou un Compass polyvalent, l'attrait de posséder une Jeep est indéniable. Cependant, le marché automobile d'occasion est rempli de risques, et aucune marque n'est à l'abri du véhicule parfois défectueux. Pour chaque Jeep bien entretenue qui offre des années de service fiable, il ya un possible citron caché derrière un lavage frais et un vendeur confiant. Un citron est plus qu'une voiture avec un petit problème— il est un véhicule avec des défauts persistants, graves qui nuisent à sa sécurité, sa valeur ou sa facilité d'utilisation.

Ce guide est conçu pour vous armer avec la connaissance que vous devez repérer un citron avant de signer sur la ligne pointillée. Nous allons marcher à travers les zones de problèmes spécifiques qui affligent certains modèles Jeep, vous apprendre à lire un rapport d'historique de véhicule comme un pro, et fournir une inspection détaillée et une liste de contrôle de conduite d'essai. Que vous soyez un acheteur Jeep première fois ou un passionné aguerri hors route, en adoptant une approche méthodique pour évaluer un véhicule d'occasion vous économiserez de l'argent, du temps et des maux de tête.

Ce qui définit légalement un citron

Avant de commencer à botter des pneus, il aide à comprendre la définition juridique d'un citron. Dans la plupart des pays, un véhicule est considéré comme un citron s'il présente un défaut important que le fabricant ou le concessionnaire ne peut réparer après un nombre raisonnable de tentatives.

Un défaut doit être couvert par une garantie et doit avoir une incidence grave sur l'utilisation, la sécurité ou la valeur du véhicule. Les seuils typiques comprennent quatre tentatives de réparation pour le même problème ou le véhicule étant hors service pendant 30 jours ou plus cumulatifs au cours de la première année ou de la première 12 000 à 18 000 milles. Il est important de noter que les lois sur le citron s'appliquent aux véhicules neufs et, dans certains États, aux voitures d'occasion qui sont encore sous la garantie d'origine de l'usine ou vendues avec une garantie de distributeur.

Connaître la loi sur le citron dans votre région peut vous donner un effet de levier si vous découvrez des problèmes après la vente. Cependant, la meilleure stratégie est d'éviter d'acheter un citron en premier lieu. Cela commence par comprendre les faiblesses spécifiques que les modèles Jeep sont connus pour exposer.

Domaines problématiques communs par modèle Jeep

Les jeeps sont construites pour l'aventure, mais certaines années et générations modèles sont plus sujettes aux problèmes que d'autres. Savoir ce qu'il faut chercher en fonction du modèle que vous envisagez peut vous aider à réduire votre recherche et repérer les problèmes tôt.

Wrangler (générations JK et JL)

La génération JK (2007–2018) est connue pour ses problèmes comme le wobble “death,” un violent tremblement de l'extrémité avant causé par les composants de suspension usés ou un alignement incorrect. Ce problème n'est pas nécessairement un indicateur de citron s'il est isolé, mais un wobble de mort persistant que plusieurs magasins ne peuvent pas corriger est un drapeau rouge grave.

Grand Cherokee (générations WK2 et WL)

La suspension d'air Quadra-Lift trouvée sur de nombreux Grand Cherokees peut s'échapper ou échouer, coûtant des milliers de dollars à réparer. Les problèmes électroniques tels que le gel du système UConnect, les pannes de caméras de sauvegarde et les feux d'avertissement aléatoires sont également des plaintes courantes.

Cherokee (KL Generation 2014 etndash;à ce jour)

La KL Cherokee a fait l'objet de multiples rappels et poursuites de classe-action liées à des problèmes de transmission. La transmission automatique à 9 vitesses utilisée dans de nombreux modèles est notoire pour les mouvements brusques, l'hésitation, et l'échec prématuré. Si vous envisagez une Cherokee, obtenez un historique complet de service et faites une attention particulière à la façon dont la transmission se déroule pendant un essai de conduite et de vol; surtout à basse vitesse et pendant les changements de vitesse.

Renegade et Boussole

Ces petites Jeeps partagent une plateforme et sont souvent plus abordables sur le marché d'occasion. Cependant, elles sont également connues pour les problèmes de moteur, y compris la consommation excessive d'huile et les problèmes de chaîne de synchronisation sur le moteur de 2.4L Tigershark. Vérifiez le niveau d'huile pendant l'inspection et demandez-vous sur l'historique de consommation.

Comprendre ces tendances spécifiques au modèle vous permet de poser des questions plus intelligentes et d'inspecter les bons composants. Aucune Jeep est parfaite, mais être conscient des points d'échec communs vous aide à distinguer entre l'usure normale et un citron potentiel.

Signes clés d'une Jeep de citron

Au-delà des questions spécifiques au modèle, il existe des signes d'avertissement universels indiquant qu'une Jeep utilisée peut être un citron.

  • Réparations fréquentes pour le même problème: Cherchez un modèle dans l'historique de service. Visites multiples pour le même problème et mdash; en particulier à différents magasins et mdash; indique que la cause fondamentale n'a jamais été correctement diagnostiquée.
  • Bruits inhabituels:[ Écoutez les sons de brouillage, de broyage, de pleurnicher ou de taraudage du moteur, de la transmission ou de la transmission.
  • Feux d'avertissement persistants:[ Un feu de moteur à vérifier, un feu ABS ou un airbag lumineux qui reste allumé ou qui revient peu après avoir été nettoyé est un indicateur fort d'un problème non résolu.
  • Fluides: L'huile fraîche, le liquide de refroidissement, le fluide de transmission ou le liquide différentiel au sol ou sur les composants du dessous du corps devraient soulever des préoccupations.
  • L'hésitation pendant l'accélération, le décrochage aux feux stop, le surgissement aux vitesses de l'autoroute ou le ralenti brutal sont autant de signes de problèmes mécaniques sous-jacents.
  • Odors inhabituels:[ L'odeur de l'huile brûlante, du liquide de refroidissement ou des composants électriques à l'intérieur ou à l'extérieur de la cabine peut indiquer de graves problèmes.

L'un de ces signes seuls ne signifie pas que vous regardez un citron, mais une combinaison de plusieurs devrait vous inciter à creuser plus profondément ou à s'éloigner complètement.

Recherche sur l'histoire du véhicule

Votre première ligne de défense contre l'achat d'un citron est les données. Un véhicule’ passé est souvent visible dans son rapport historique, les dossiers de service, et les modèles de propriété.

Obtenez un rapport d'historique complet du véhicule

Utilisez le numéro d'identification du véhicule de 17 caractères de Jeep&rsquo (VIN) pour commander un rapport d'historique d'un fournisseur de confiance comme Carfax[ ou AutoCheck[. Ces rapports révèlent des renseignements critiques que les vendeurs ne peuvent pas fournir, notamment :

  • Antécédents d'accident et gravité des dommages
  • Marque de titre (propre, récupération, reconstruit, inondation, droit du citron rachat)
  • Mesurages des odomètres dans le temps pour détecter les retournements
  • Registres de service et de réparation si communiqué
  • Nombre de propriétaires antérieurs et durée des périodes de propriété
  • État d'achèvement des rappels

Un titre de rachat de la loi citron signifie que le constructeur a racheté le véhicule en raison de défauts. Un titre de récupération ou de reconstruction indique que le véhicule a été déclaré une perte totale puis réparé. Les véhicules endommagés par les inondations sont également courants sur le marché d'occasion et peuvent causer des problèmes électriques et mécaniques sans fin.

Vérifier les rappels ouverts

Visitez le site Web National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et entrez le VIN pour voir si la Jeep a des rappels ouverts. Bien que les rappels ne signifient pas nécessairement qu'un véhicule est un citron, un rappel non réparé suggère que le vendeur n'a pas suivi l'entretien essentiel. Insistez pour que tout rappel ouvert soit complété avant d'acheter le véhicule.

Examen des dossiers de service

Demandez au vendeur tous les dossiers de service. Un historique d'entretien bien documenté est un signe positif. Recherchez des changements d'huile constants tous les 5 000 milles ou selon les recommandations, des changements de fluide de transmission, des rinçages de liquide de refroidissement et des inspections de freins.

Évaluer les modèles de propriété

Un véhicule qui a eu cinq propriétaires en trois ans est statistiquement plus susceptible d'avoir des problèmes que l'un avec deux propriétaires à long terme. Les périodes de propriété courte indiquent souvent que les propriétaires précédents ont éprouvé des problèmes et ont décidé de décharger le véhicule. Demandez au vendeur actuel pourquoi ils vendent. Si la réponse est vague ou inclut des plaintes sur la fiabilité, prenez note.

Effectuer une inspection physique méticuleuse

Une fois la paperasse vérifiée, il est temps d'inspecter la Jeep en personne. Une approche systématique vous aidera à attraper des problèmes qu'un rapide tour de marche pourrait manquer.

Inspection extérieure

Marchez autour de la Jeep en lumière naturelle et recherchez les éléments suivants:

  • Rouille et corrosion:[ Vérifiez les panneaux de carrosserie inférieurs, les coutures de porte, les panneaux de bascule et les sous-bords pour la rouille. La rouille de surface sur des composants comme les essieux est normale, mais la rouille structurelle est dangereuse.
  • Peinture ou lacunes mélangées :[ La peinture qui ne correspond pas ou les panneaux de corps avec des lacunes inégales indiquent des travaux de réparation antérieurs, ce qui pourrait signaler des dommages qui n'ont pas été signalés.
  • Tire Wear Patterns:[ L'usure inégale des pneus suggère des problèmes d'alignement, des douilles de suspension usées ou des composants de cadre courbés.
  • Glass and Lights: Cherchez des fissures, des copeaux ou de l'humidité à l'intérieur des phares ou des feux arrière, ce qui peut indiquer une défaillance du joint.

Inspection intérieure

L'intérieur raconte comment le véhicule a été traité.

  • Dommages à l'eau : Les odeurs de musculature, les tapis teintés ou l'humidité sous les tapis de sol peuvent indiquer des fuites ou des dommages aux inondations.
  • Feux d'avertissement de tableau de bord: Allumez l'allumage à la position “on” sans démarrer le moteur. Tous les feux d'avertissement devraient s'allumer brièvement et s'éteindre. Si la lumière reste allumée ou ne s'allume pas, étudiez plus avant.
  • Électronique:[ Testez la radio, la navigation, la régulation du climat, les fenêtres d'alimentation, les serrures électriques, les réglages de siège et toutes les caractéristiques hors route comme les différentiels de verrouillage ou la déconnexion de la barre de déviation.
  • Les différences d'odomètres :[ Comparez la lecture de l'odomètre au rapport d'historique du véhicule et recherchez l'usure sur le volant, les pédales et le siège conducteur qui correspond au kilométrage.

Inspection des enfants

Déposez le capot et cherchez :

  • État et niveaux de liquide:[ Vérifiez l'huile sur le bâtonnet. Il doit être jaune-auto et propre, non sombre, gris ou laiteux. L'huile lactée indique une contamination par le liquide de refroidissement et suggère un joint de tête soufflé.
  • Pièges et corrosion:[ Cherchez les fuites de liquide de refroidissement autour du radiateur et des tuyaux, les fuites d'huile autour des couvercles de la valve et de la casserole d'huile, et la corrosion du terminal de la batterie.
  • Circules et chaussures :[ Les fissures, les taches effilées ou molles sur les courroies serpentines et les tuyaux radiateurs indiquent qu'elles sont dues au remplacement.
  • Modifications inhabituelles :[ Des pièces de rechange mal installées, des réparations par fermeture éclair ou des bandes électriques sur le câblage devraient soulever des préoccupations quant à la qualité des travaux antérieurs.

Inspection des corps

Si possible, faites monter la Jeep ou au moins ramper en dessous avec une lampe de poche.

  • Cadre Condition:[ Le cadre doit être droit et exempt de rouille, de fissures ou de réparations de soudure. Un cadre plié ou réparé est un brise-croûte pour la plupart des acheteurs.
  • Système d'échappement:[ Recherchez des trous de rouille, des cintres cassés ou des fuites au collecteur et au convertisseur catalytique.
  • Boîtier de transfert et de séparation :[ Vérifiez les fuites autour des joints et des bouchons de vidange.
  • Composants de suspension: Inspectez les douilles, les joints à billes, les tiges de cravate et les amortisseurs pour l'usure et le jeu. La suspension tissée est commune sur les jeeps à haut-millement, mais devrait être prise en compte dans votre offre.

Réalisation d'un essai stratégique

Un essai routier n'est pas une croisière du dimanche, c'est une séance de diagnostic. Planifiez un itinéraire qui comprend les rues de la ville, la conduite routière et, si possible, un chemin de gravier accidenté pour évaluer les composantes hors route.

Moteur et transmission

Démarrez le moteur à froid et écoutez pour frapper, ticking, ou ralenti rugueux. Laissez-le atteindre la température de fonctionnement et notez tout changement de comportement. Pendant le entraînement, accélérez doucement et puis agressivement. La transmission doit se déplacer sans hésitation, se masturber ou glisser. Sur les transmissions automatiques, faites attention à savoir si le convertisseur de couple se verrouille correctement aux vitesses de l'autoroute.

Brasil et suspension

Testez les freins à basse et haute vitesse. La pédale doit se sentir ferme, pas spongieux ou pulsant. Si la Jeep tire d'un côté pendant le freinage, suspectez un étrier bloqué ou problème d'alignement. Trouvez une route lisse et retirez momentanément vos mains de la roue pour vérifier la traction, ce qui indique un alignement ou des problèmes de pneus.

Direction et quatre roues motrices

La direction doit être précise sans jeu excessif. Un volant lâche ou une autoroute peut indiquer des éléments de direction usés. Si la Jeep a une traction à quatre roues, l'engager sur une surface droite et à faible traction si possible. Écoutez le broyage ou le clic de l'essieu avant lorsque vous tournez en 4WD, ce qui suggère des articulations U usées ou des problèmes différentiels.

Observations finales sur le disque d'essai

Après le trajet, garez le Jeep sur une surface propre et plane et vérifiez si de nouveaux fluides s'échappent. Sentez le fluide de transmission automatique si votre véhicule a une odeur de dipstick et mdash accessible;burnt signifie que la transmission a été surchauffée. Prenez note de tout voyant d'avertissement du tableau de bord qui est apparu pendant le trajet qui n'était pas présent auparavant.

Obtenir une inspection professionnelle

Même les acheteurs expérimentés peuvent manquer des problèmes subtils. Une inspection pré-achat professionnelle par un mécanicien qui sait que Jeeps est l'un des meilleurs investissements que vous pouvez faire. S'attend à payer $100 à $250 pour une inspection approfondie. Le mécanicien vérifiera la compression, scannera l'ordinateur moteur pour les codes de panne en attente, inspectera le sous-bordement sur un ascenseur, et testera le véhicule lui-même. Une opinion professionnelle peut confirmer si un Jeep prometteur est un investissement sain ou un citron en attente.

En utilisant vos conclusions pour négocier

Vous êtes en position de négocier avec le rapport d'historique du véhicule, les résultats d'inspection et les observations de conduite d'essai. Identifier les problèmes que vous êtes prêt à accepter et estimer le coût des réparations. Présentez ces constatations au vendeur et demandez une réduction de prix proportionnelle au travail nécessaire. Soyez juste, mais ferme— les problèmes cosmétiques mineurs ne justifient pas une réduction massive, mais une transmission qui se déplace dur ou un moteur avec une légère fuite d'huile.

Si le vendeur ne veut pas négocier sur un véhicule avec des défauts connus, soyez prêt à partir. Il ya toujours une autre Jeep sur le marché, et se précipiter dans une mauvaise affaire est bien pire que de poursuivre votre recherche. Utilisez des guides de prix en ligne et des listes similaires dans votre région pour confirmer que votre offre est raisonnable. Rappelez-vous que le coût réel d'un véhicule comprend non seulement le prix d'achat mais aussi les réparations et l'entretien que vous ferez face dans la première année de propriété.

Options de garantie et de retour

Si vous achetez auprès d'un concessionnaire, demandez-vous des options de garantie disponibles.De nombreux concessionnaires offrent des programmes certifiés d'occasion (PCO) qui comprennent des garanties prolongées, des inspections multipoints et une assistance routière.Un PCO Jeep a déjà été examiné pour des questions importantes, offrant une couche supplémentaire de protection.Pour les ventes de particuliers, envisager d'acheter un contrat de service de véhicule tiers si le Jeep est encore relativement nouveau et a un kilométrage faible.

Si vous découvrez un problème grave peu après l'achat, examinez les lois sur le citron dans votre état et les conditions de toute garantie que vous avez reçue. Dans certains cas, vous pourriez avoir droit à un remboursement ou à un véhicule de remplacement.

Faites confiance à vos instincts

Enfin, faites confiance à votre instinct. Si quelque chose vous fait sentir à propos de l'accord, le vendeur, ou la Jeep elle-même, prendre un pas en arrière. Un vendeur qui est évasive à propos de l'historique du véhicule, refuse une inspection, ou vous presse à décider rapidement est probablement cacher quelque chose. De même, une Jeep qui semble super en photos mais a un sous-carriage suspectement propre peut avoir été détaillé pour cacher des fuites ou de la rouille. Prenez votre temps, comparez plusieurs véhicules, et ne laissez pas l'excitation surcharger la prudence.

Conclusion : Partez avec confiance

En apprenant les domaines de problèmes communs à différents modèles, en étudiant l'histoire du véhicule, en effectuant une inspection détaillée, en effectuant un essai avec discipline et en envoyant un mécanicien professionnel au besoin, vous pouvez réduire considérablement votre risque d'acheter un citron. Les Jeeps sont des véhicules capables et riches en caractères qui récompensent les propriétaires prudents par des années d'aventure, mais seulement si vous commencez par une solide fondation. Utilisez ce guide comme liste de contrôle, restez patient et prenez une décision éclairée. Lorsque vous le ferez, vous serez en mesure de partir en voiture sachant que votre nouvelle Jeep est prête pour la route à venir.