Pourquoi les plaques de ski comptent pour la protection hors route

Chaque passionné sérieux de hors route comprend que ce qui se trouve sous le véhicule est tout aussi important que ce qui le alimente. Les plaques de ski servent de première ligne de défense pour les composants de sous-carriage vulnérables Jeep. Sans eux, les roches, les souches et les terrains irréguliers peuvent rapidement perforer des poêles à huile, des boîtiers de transmission de dommages ou des couvertures différentielles de fissure.

Les plaques de glissement fonctionnent en absorbant et en déviant les impacts des pièces critiques. Elles sont généralement boulonnées au cadre ou sous-cadre et sont conçues pour prendre un battement tout en préservant l'intégrité de la transmission du véhicule. Le choix entre l'aluminium et l'acier, l'étendue de la couverture, et la façon dont les plaques montent jouent un rôle dans la façon dont elles fonctionnent sur le sentier.

Comprendre les matériaux et la construction des plaques de ski

Avant de comparer des modèles spécifiques, il aide à comprendre les compromis entre les deux matériaux primaires utilisés dans les plaques de ski : l'acier et l'aluminium. Chacun a ses propres forces et faiblesses qui affectent le poids, la durabilité et le coût.

  • Acier: Offre le plus haut niveau de résistance à l'impact. Les tôles d'acier épais peuvent éloigner les impacts directs des grosses roches. Cependant, l'acier est lourd, ce qui ajoute un poids non-démarré et global du véhicule. Il peut également rouiller si le revêtement de poudre ou la peinture est éraflé, bien que de nombreux fabricants utilisent des finitions galvanisées ou enduites de poudre pour atténuer la corrosion.
  • Aluminum: Fournit une excellente résistance à la corrosion et une économie de poids significative – souvent 40-50% plus léger que les plaques d'acier équivalentes. L'aluminium ne rouille pas, ce qui le rend idéal pour les environnements humides ou boueux. Le côté inférieur est que l'aluminium est plus doux et peut enfoncer ou plier sous des impacts extrêmes, bien que les alliages de haute qualité comme 6061-T6 ou 7075 sont assez forts.
  • Polyéthylène / UHMW: Certaines plaques de skid utilisent du polyéthylène ultra-haut-moléculaire ou des plastiques similaires. Ils sont extrêmement légers, glissent sur les obstacles plutôt que de attraper, et ne rouillent jamais. Ils sont mieux utilisés en combinaison avec des plaques métalliques pour certains secteurs, comme les patins de réservoir de carburant.

Pour les rocs et les gros abus, l'acier est roi. Pour les atterrissages et les randonnées où le poids compte, l'aluminium est préféré.

Plaques de ski Jeep Wrangler: Construites pour les trucs de la dure

Le Wrangler, avec ses essieux solides, sa grande garde au sol et sa conception hors route, est la plate-forme naturelle pour une protection étendue des plaques de skid. Les fabricants de l'après-vente offrent un large éventail d'options, allant des patins à huile monopièce aux systèmes d'armure sous-beauté complets qui protègent le boîtier de transfert, la transmission et le réservoir de carburant.

Éléments clés de l'angle de protection

  • Huile Pan: La machine à huile d'un Wrangler est relativement basse et vulnérable aux impacts de roche directs. Une plaque dédiée à l'huile pan est souvent la première mise à niveau.
  • Caisse de transmission et de transfert:[ Ces composants du groupe motopropulseur ont des boîtiers en aluminium qui peuvent se fissurer facilement.
  • Réservoir de carburant: Le réservoir de carburant arrière est exposé. Une plaque en acier ou en aluminium empêche ici les perforations qui pourraient entraîner des fuites dangereuses.
  • Couvertures différentielles:[ Bien que les plaques de ski ne soient pas toujours considérées comme des couvertures différentielles de poids lourds avec protection supplémentaire servent à des fins similaires et protègent les engrenages de bague et de pignon.

Options populaires pour le marché après-vente pour le Wrangler

  • Plaque de ski Ridge en acier : Fabriquée en acier épais de 3/16 pouces, cette plaque couvre la poêle à huile et la transmission. Elle est boulonnée et dispose d'une couche de poudre noire durable. C'est une option économique qui fournit une protection solide pour un déroutement modéré.
  • Rock Hard 4x4 Modular Patriot Series: Ce système utilise une conception modulaire avec plusieurs panneaux qui peuvent être ajoutés ou remplacés individuellement. La série Patriot utilise de l'acier de 3/16 pouces et comprend des supports de membres croisés. Sa conception permet un accès facile au bouchon de vidange et au bac de transmission.
  • Teraflex Aluminium Skid Plate System: Teraflex offre des options en aluminium et en acier. Leur système en aluminium utilise l'aluminium 3/16-inch 6061-T6 et comprend une cuvette pour le ventre qui protège l'ensemble de la chaîne.
  • Artec Industries Kit complet pour les sous-billes : Pour le rampleur hardcore, Artec propose un système complet de skid qui comprend la couverture moteur, transmission, boîtier de transfert et réservoir de carburant. Il utilise de l'acier de 1/4 pouce et est conçu pour s'intégrer à leurs fermes d'essieu lourde et aux supports de bras de commande.

L'installation sur le Wrangler est généralement simple, avec la plupart des plaques utilisant des points de montage en usine. Cependant, certains systèmes complets peuvent nécessiter le forage ou l'enlèvement des cross-members en usine. Vérifiez toujours la compatibilité avec votre année de modèle spécifique (JL, JK, TJ, etc.) parce que les points de montage ont changé au fil des générations.

Jeep Grande Cherokee Plaques de ski: Protéger le luxe hors route

Le Grand Cherokee est une bête différente. Il est doté d'une suspension avant indépendante (IFS) et d'une construction unicorps, ce qui change la fixation des plaques de ski et ce qu'elles protègent. Bien que le Grand Cherokee soit capable hors route, en particulier avec les paquets Trail Rated (Quadra-Trac II ou Quadra-Drive II), son châssis est moins robuste qu'un Wrangler.

Besoins uniques en matière de protection des grands Cherokee

  • Conversion de suspension de front Crossmember:[ Le design IFS a un membre croisé à faible pente qui prend souvent le premier coup. Une plaque de patin avant couvrant cette zone est essentielle.
  • Panneau à huile moteur:[ Comme le Wrangler, la casserole à huile est vulnérable. Certains Grand Cherokees ont une casserole à huile en plastique qui peut se fissurer facilement, rendant une plaque en acier ou en aluminium très sage.
  • Panneau de transmission:[ Généralement en acier ou en aluminium estampillé, il est bas et peut être denté ou perforé.
  • Dimensuel de recul:[ L'essieu arrière des modèles Grand Cherokee avec Quadra-Drive a un différentiel électronique à glissement limité (ELSD) qui peut être endommagé par des roches. Une plaque différentielle ou un couvercle est important.
  • Tank de carburant: Le réservoir de carburant du Grand Cherokee est situé derrière l'essieu arrière et est quelque peu protégé par la structure du pare-chocs arrière, mais une plaque de patin ajoute la tranquillité d'esprit.

Plaques de ski Grand Cherokee recommandées

  • Plaque de ski en acier de Mopar (OEM): Mopar propose des plaques de ski en acier de conception industrielle qui s'attachent directement au sous-cadre de Grand Cherokee. Elles sont faites d'acier lourd et sont livrées avec tout le matériel nécessaire. Elles offrent un ajustement parfait et sont un choix populaire pour ceux qui veulent une compatibilité garantie.
  • Plaque de ski en acier de Ridge:Plaque de ski de Ridge pour Grand Cherokee (WK/WK2 et nouveaux modèles WL). Leur poêle à huile et la plaque de transmission sont fabriqués en acier de 3/16 pouces et s'adapte sans modification. Il offre plus de couverture que l'option Mopar dans certains domaines.
  • ARB Aluminium Skid Plate: ARB est connu pour ses engins hors route de haute qualité. Leur plaque en aluminium pour le Grand Cherokee couvre le traversier avant, le bac à huile et la transmission. Il utilise un design laser-coupé et est revêtu de poudre pour la résistance à la corrosion. Les économies de poids sont importantes par rapport à l'acier.
  • Plaques de ski de Delrin pour éléments hors route : Unique au marché du Grand Cherokee, Offroad Elements propose des plaques de ski de Delrin (polymère acétique à haute résistance), légères, extrêmement glissantes et ne rouillent pas. Elles sont idéales pour la neige et la boue où l'acier peut rouiller rapidement.

L'installation sur le Grand Cherokee est souvent plus impliquée en raison de la construction monocorps. De nombreuses plaques nécessitent l'enlèvement du barrage d'air en plastique de l'usine ou des boucliers à éclaboussures. Certaines plaques réutilisent les boulons existants, tandis que d'autres nécessitent des boulons plus longs ou des écrous rivets.

Comparaison côte à côte : Plaques de ski Wrangler vs Grand Cherokee

Bien que les deux véhicules bénéficient de plaques de déneigement, leurs écosystèmes de marché secondaire diffèrent. Le tableau ci-dessous met en évidence les principales différences.

  • Taille du marché: Le Wrangler a un marché de rechange beaucoup plus grand pour les plaques de ski. Des dizaines de fabricants offrent des options pour chaque génération. Le Grand Cherokee a moins d'options, mais les options disponibles sont de haute qualité.
  • Poids Typique: Les plaques de ski Wrangler ont tendance à être plus lourdes parce qu'elles couvrent souvent plus de surface et sont construites pour résister à des rocs extrêmes.
  • Options de recouvrement: Wrangler offre des systèmes sous-bélidés complets (t-cas, transmission, réservoir de carburant, moteur). Grand Cherokee a rarement une couverture sous-bellieuse complète; la plupart des plaques se concentrent sur la moitié avant et différentiel.
  • Difficulté de montage : Les plaques de ski Wrangler utilisent généralement des conceptions simples vissées au cadre. Les plaques Grand Cherokee nécessitent un alignement minutieux avec les points de montage sous-cadre et peuvent nécessiter des supports supplémentaires pour certains modèles.
  • Tachette de coût : Les plaques de ski Wrangler vont de 150 $ pour un dérapage de base de la poêle à huile à plus de 1 200 $ pour un système complet. Les plaques de Grand Cherokee sont généralement de 200 $ à 600 $ par pièce, avec des ensembles complets (si disponibles) autour de 800 $.

Conseils d'installation pour les deux modèles

Peu importe la Jeep que vous conduisez, quelques bonnes pratiques s'appliquent lors de l'installation des plaques de ski.

  • Utiliser un composé anti-séries :[ Les boulons exposés à la boue, au sel et à l'eau s'emparent au fil du temps. L'application de l'anti-séries aux fils facilite l'élimination future.
  • Vérifier la distance: Après l'installation, tourner le volant à la serrure complète et vérifier le frottement contre la plaque de patin. Assurez-vous également que la plaque de patin ne contacte pas le système d'échappement, ce qui pourrait causer des problèmes de vibration ou de chaleur.
  • Fixations de niveau supérieur:[ De nombreux boulons de stock ne sont pas assez forts pour une utilisation hors route. Envisagez de les remplacer par des boulons de qualité 8 ou en acier inoxydable et d'ajouter des rondelles de verrouillage ou un verrou de filetage.
  • Torque à spec: Le surresserrage peut fissurer les composants en aluminium. Utilisez une clé de couple et suivez les recommandations du fabricant.

Entretien et soins de longue durée

Au fil du temps, ils peuvent être pliés, avoir des boulons desserrés ou développer de la rouille.Inspectez-les régulièrement – après chaque grand voyage hors route, vérifiez l'étanchéité et la déformation. Une plaque de dérapage plié peut contacter le groupe motopropulseur et causer du bruit ou des dommages. Si vous voyez de la rouille importante sur les plaques d'acier, écrasez-les et repeignez-les.

Sachez aussi que les plaques de dérapage peuvent emprisonner la boue et les débris, ce qui favorise la corrosion. Après un parcours boueux, utilisez une laveuse de pression pour vaporiser le sous-marin.

Considérations relatives aux coûts et établissement des budgets

Pour le Wrangler, un dérapage de base peut être trouvé pour moins de 150 $, tandis qu'un système complet de poids lourds peut dépasser 1 200 $. Pour le Grand Cherokee, prévoyez de payer 200 $–400 $ pour une seule dérapage avant, et 500 $–800 $ pour un ensemble couvrant les zones avant et de transmission.

Au lieu d'acheter l'option la moins chère, considérez le matériel et la garantie. Beaucoup de marques respectées comme Rugged Ridge, ARB et Mopar offrent des garanties à vie limitées contre les défauts et – dans certains cas – les dommages causés par les impacts.

Ressources externes pour la recherche

Pour acheter des plaques de ski, consultez les détaillants et les forums de réputation pour obtenir des commentaires sur le monde réel. Les liens suivants fournissent des informations supplémentaires sur des produits spécifiques et des guides d'installation:

  • Quadratec – Un détaillant de premier plan pour les pièces Jeep, avec des listes de produits et des avis clients détaillés pour les plaques de ski Wrangler et Grand Cherokee.
  • ExtremeTerrain – Offre une large gamme de plaques de ski et comprend souvent des vidéos d'installation et des guides d'acheteur.
  • ARB 4x4 Accessories – Site officiel de la gamme de produits ARB, y compris leurs plaques de dérapage en aluminium et leurs spécifications détaillées.
  • Mopar – Pièces d'origine pour Jeep, y compris les plaques de déport d'usine pour Grand Cherokee et sélectionnez les modèles Wrangler.
  • Site officiel de Jeep – Pour les spécifications officielles du véhicule et les options d'usine disponibles.

Prendre votre décision

Pour un propriétaire de Wrangler qui se dresse régulièrement, un système d'acier complet et robuste est la norme aurifère. Pour un propriétaire de Grand Cherokee qui explore occasionnellement les routes forestières et les sentiers de feu, un bon ensemble d'aluminium couvrant l'avant et la transmission devrait être ample.

Ni le Wrangler ni le Grand Cherokee n'est intrinsèquement meilleur ou pire en matière de protection – ce ne sont que des plateformes différentes avec des priorités différentes. En comprenant les matériaux, les options de couverture et les exigences d'installation, vous pouvez sélectionner des plaques de ski qui garderont votre Jeep en marche pendant des années d'aventures hors route.

N'oubliez pas de toujours jumeler des plaques de skid avec d'autres protections sous le corps comme les curseurs de roche et les housses différentielles pour un package d'armure complet. Et si vous n'êtes pas sûr de la compatibilité, consultez un spécialiste Jeep ou le fabricant du guide d'ajustement avant d'acheter.