Introduction : Pourquoi les sentiers sont-ils importants pour vos aventures hors route

Lorsque le trottoir s'achève et que le sentier commence, peu de noms commandent autant de respect que Jeep. Pendant des décennies, Jeep a défini la capacité hors route, et le badge Trail Rated est la marque de promesse qu'un véhicule a été conçu pour conquérir les conditions les plus difficiles. Mais pas toutes les Jeeps Trail Rated sont créées égales. Du Wrangler emblématique au Gladiator polyvalent, chaque modèle apporte un mélange unique de caractéristiques, de garde au sol et de technologie de transmission. Cette comparaison en profondeur vous permettra de parcourir chaque garniture Trail Rated, de briser ce qui est le mieux à, et vous aider à choisir la Jeep qui correspond votre style d'aventure spécifique.

Que vous soyez un guerrier de week-end qui aime le rampant de roche, un aventurier familial qui a besoin de confort quotidien, ou un camionneur de week-end qui remorque un campeur, il ya une Jeep Rated Trail construit pour vous.

Que signifie réellement "Trail" ?

La désignation Trail Rated n'est pas seulement un slogan de marketing. Elle a été obtenue par des tests rigoureux dans cinq catégories principales : traction, délai[, manutention[, ]articulation[ et fording[.Chaque catégorie est notée sur une base de réussite/échec, et un véhicule doit atteindre des seuils minimums dans les cinq pour porter l'insigne.

  • Traction: Capacité de maintenir le mouvement avant sur des surfaces lâches, glissantes ou inégales. Les systèmes Jeeps 4×4 (comme Command-Trac, Rock-Trac et Quadra-Trac) sont adaptés pour une adhérence maximale dans la boue, le sable, la neige et la roche.
  • Délai de ground:[ Le point le plus bas sous le châssis du véhicule. Plus de dégagement signifie que vous pouvez rouler sur les obstacles plus grands sans racler.
  • Manutention:[ Rayon de virage et dimensions globales du véhicule. Les virages serrés vous aident à naviguer dans des sentiers étroits et des interrupteurs.
  • Articulation:[ La capacité de la suspension à maintenir les quatre roues en contact avec le sol sur un terrain inégal. Une plus grande articulation empêche le levage des roues et maintient la traction.
  • Hydrofording: Profondeur maximale qu'un véhicule peut traverser l'eau sans endommager les composants électriques ou le moteur. Les modèles Jeep Trail peuvent gué de 20 à 33,5 pouces, selon le modèle.

Si vous voulez les détails officiels, Jeeps Trail Page nominale explique chaque test en profondeur. Mais maintenant, voyons comment chaque modèle applique ces capacités.

Jeep Wrangler: Le Conquérant de Sentier original

Le Wrangler est l'âme de la gamme Jeeps hors route. Aucun autre véhicule n'a de toit et de portes amovibles, des essieux solides avant et arrière, et un héritage qui s'étend jusqu'au Willys MB. Aujourd'hui Wrangler (génération JL) offre de multiples garnitures, mais les versions Trail Rated sont les plus capables, notamment le Rubicon.

Sport Wrangler & Sahara

Le sport d'entrée de gamme Wrangler Sport et le Sahara de moyenne portée sont évalués Trail, mais ils sont plus adaptés pour la conduite quotidienne et la lumière hors route. Le sport est livré avec Command‐Trac à temps partiel 4WD et 9,7 pouces de garde au sol. Le Sahara ajoute Selec‐Trac à temps plein 4WD, qui est pratique pour les routes mixtes de chaussée et de terre, et un peu mieux sur la route grâce à ses pneus plus larges et sa suspension raffinée.

Ces garnitures sont idéales si vos aventures sont principalement des routes de gravier, des pistes de plage ou des sentiers modérés, mais vous voulez toujours le style de vie de Wrangler.

Wrangler Rubicon – Le crawler hardcore

Le Rubicon est l'endroit où le Wrangler gagne sa légende. Il vient avec:

  • Système Rock-Trac 4×4 avec un rapport de vitesse 4:1 à faible portée pour un rampement ultra-léger.
  • Supports de verrouillage électronique[ avant et arrière – un must pour une traction extrême.
  • Déconnecter la barre de voie avant pour une articulation maximale sur les roches.
  • Délai de 10,8 pouces (12,9 pouces avec pneus de 35 pouces en option).
  • Fourniture d'eau jusqu'à 33,5 pouces.

Le Rubicon peut gérer des champs de blocs, des ornières profondes et des montées presque verticales. C'est le choix pour les grands non-routiers qui envisagent de s'attaquer aux sentiers Jeep Badge of Honor.

Wrangler 4xe – Puissance hybride, même capacité

Le module hybride 4xe rechargeable ajoute un couple électrique pour une réponse immédiate et jusqu'à 21 miles de portée uniquement électrique. Il est toujours évalué Trail, avec le même matériel hors route Rubicon. Pour les aventuriers éco-conscients qui veulent un rampage silencieux et des coûts réduits de carburant, le 4xe est une option convaincante.

Jeep Cherokee: Le conducteur rencontre quotidiennement Trail Rider

Le Cherokee n'a peut-être pas d'essieux solides, mais sa construction unicorps et sa ligne d'entraînement sophistiquée en font un hors-route étonnamment capable, surtout dans la garniture Trailhawk. Le Cherokee est destiné aux personnes qui ont besoin d'un navetteur confortable lundi-vendredi et d'un explorateur de sentiers léger à moyen le week-end.

Systèmes d'entraînement actifs

Le Cherokee propose deux systèmes de transmission intégrale : Active Drive I (à base de roues avant, avec un engagement automatique) et Active Drive II (ajoute un équipement à faible portée pour un couple de rampe supplémentaire).

  • Serrure active profonde – un verrouillage différentiel électronique arrière.
  • 8.7 pouces de garde au sol (plus de nombreux concurrents).
  • Suspension hors route avec articulation accrue de la roue.
  • Plaques de patin[ sous le réservoir de carburant, le boîtier de transfert et le bac à huile.

Le Cherokee Trailhawk est parfait pour les routes forestières, la boue et le rampant de roches douces. Il est confortablement assis à cinq avec une zone de chargement généreuse.

Technologie et confort

À l'intérieur, le Cherokee offre un écran tactile Uconnect de 8,4 pouces, Apple CarPlay, Android Auto et des fonctions de sécurité avancées comme le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des points aveugles.

Jeep Grand Cherokee : Proue de luxe et hors route

Le Grand Cherokee est depuis longtemps un modèle de référence pour les VUS haut de gamme qui peuvent encore tenir leur propre route. Avec la dernière génération de WL, il offre trois systèmes 4×4 distincts : Quadra‐Trac I, Quadra‐Trac II et Quadra‐Drive II. Les garnitures de la catégorie Trail sont le Trailhawk et la toute nouvelle réserve du Sommet (qui inclut Quadra‐Drive II en option).

Grand Cherokee Trailhawk – Le spécialiste hors route

La version Trailhawk du Grand Cherokee est la plus capable. Elle comprend:

  • Quadra‐Drive II avec un boîtier de transfert à deux vitesses et un différentiel de glissement limité à l'arrière électronique.
  • suspension pneumatiqueQuadra‐Lift qui peut élever la garde au sol de 8,4 à 11,3 pouces.
  • Selec‐Speed Control – un régulateur de vitesse à basse vitesse pour le terrain technique.
  • Plaques de patin[ et crochets de remorquage de grande puissance.
  • Fourniture d'eau jusqu'à 24 pouces.

La suspension pneumatique vous permet d'entrer en mode -Off-Road 2-- pour un dégagement maximum, puis de baisser le véhicule pour une efficacité routière. À l'intérieur, le Trailhawk propose un style unique avec des coutures rouge accentuées et des sièges en cuir.

Grand Cherokee L – Trois rangées, même esprit

Le Grand Cherokee L à trois rangées est également disponible en version Trailhawk, offrant le même matériel hors route avec un espace pouvant accueillir jusqu'à sept passagers. Pour les familles qui ont besoin de transporter des enfants et du matériel de camp tout en poursuivant des sentiers modérés, c'est une découverte rare.

Jeep Gladiator: l'utilitaire de ramassage rencontre la capacité de préparation au sentier

Le Gladiator est essentiellement un Wrangler avec un lit de camion – ce qui signifie qu'il hérite de tout l'ADN hors route de Wrangler , tout en ajoutant de l'utilité réelle. C'est le seul camion de ramassage Trail Rated dans le segment. Deux garnitures sont particulièrement remarquables pour les aventuriers : l'Overland et le Rubicon. Là aussi le Mojave, qui est Trail Rated mais optimisé pour le désert à grande vitesse au lieu de ramper.

Gladiator Rubicon – Le surlander ultime

La garniture Rubicon reflète le matériel de Rubicon Wrangler : Rock‐Trac 4×4, différentiels de verrouillage avant et arrière, barre de déviation débranchante et 11,1 pouces de garde au sol. Il peut approvisionner 30 pouces d'eau. Mais le Gladiator ajoute une capacité de charge utile pouvant atteindre 1 700 livres et une capacité de remorquage de 7 650 livres. Cela signifie que vous pouvez remorquer une petite remorque ou un campeur hors route et transporter des tentes, des vélos et des engins sur le toit dans le lit.

Gladiator Mojave – Le coureur du désert

Le Mojave est conçu pour les terrains difficiles à grande vitesse. Il comprend des chocs de contournement internes Fox, un cadre renforcé et un système de refroidissement spécial. La distance au sol est de 11,6 pouces. Il comprend également un différentiel de verrouillage avant. Si vos aventures impliquent des sentiers de style Baja ou un désert ouvert, le Mojave est votre machine.

Gladiator Sport/Overland – Service de piste légère

Pour les acheteurs qui ont besoin d'un pick-up pour travailler et pour une utilisation occasionnelle hors route, les garnitures Sport et Overland offrent Command-Trac ou Select-Trac 4×4 avec 10 pouces de garde au sol. Elles sont évaluées Trail mais ne possèdent pas les engrenages et les casiers à faible portée du Rubicon.

Quel modèle Jeep Trail est adapté à votre aventure?

Choisir le bon modèle revient à faire correspondre les forces de Jeeps avec le genre de hors-route que vous faites réellement.

Le Rocher Crawler & Extreme Off-Roather

Votre choix : Jeep Wrangler Rubicon (2 portes ou 4 portes) ou Gladiator Rubicon. Vous vous attaquez à des sentiers Jeep Badge of Honor comme Moab, Rubicon Trail ou les Black Hills. Vous avez besoin de casiers, de barres de séparation et d'articulation maximale. Le Wrangler Rubicon est la forme la plus pure; le Gladiator Rubicon ajoute la capacité de transporter une TTT et de remorquer une petite remorque.

L'aventure familiale et le voyageur de l'Overland

Votre choix : Jeep Grand Cherokee Trailhawk (ou Grand Cherokee L Trailhawk) ou Jeep Cherokee Trailhawk Vous avez besoin de trois rangées? Go Grand Cherokee L. Pour deux rangées, le Grand Cherokee Trailhawk offre une suspension d'air en peluche et une technologie moderne.

L'Aventurier et Camping de l'Utilitaire

Votre choix : Jeep Gladiator (toute garniture de Trail Rated) Vous avez besoin de transporter un kayak, des motos de terre, ou un campeur? Le lit de camion Gladiator , ouvre des options sans VUS peut correspondre. Choisissez le Rubicon si vous voulez ramper; choisissez le Mojave si vous passez beaucoup de temps sur les routes de washboard à la vitesse.

Le chauffeur quotidien avec week-end hors route

Votre choix : Jeep Wrangler Sahara ou Jeep Cherokee Trailhawk. Le Sahara offre à l'image Wrangler un meilleur confort sur la route, tandis que le Cherokee Trailhawk vous offre un trajet unicorps confortable.

Trail Rated Modèle Comparaison Snapshot

Wrangler Sport/Sahara: Déplacement de 9,7 po, guéage de 30 po, commande-trac/sélec-trac, pas de casiers
Wrangler Rubicon: 10.8-12.9 po, guéage de 33.5 po, Rock-Trac, casiers, débrayage de la barre de voie
Cherokee Trailhawk: 8,7 po, guéage de 20 po, entraînement de 20 po, entraînement de force actif II, casier arrière
Grand Cherokee Trailhawk:] 8.4-11.3 po (suspension pneumatique), 24 po, guéage de l'eau, Quadra‐Drive II, éclusage de l'eau de l'eau de l'eau de l'eau de l'eau de l'eau de l'eau de l

Considérations budgétaires et en matière d'assurance

Les garnitures de rechange comme le Rubicon et le Trailhawk sont généralement plus chères que leurs homologues de base. De plus, modifier votre Jeep pour une capacité encore plus grande (gilets de levage, pneus plus gros, treuils) peut affecter à la fois la garantie et l'assurance. Consultez toujours votre fournisseur avant de faire des modifications majeures.

Pour plus de renseignements sur l'assurance de votre véhicule d'aventure, GEICO]s guide de véhicule hors route offre des conseils pratiques.

Pensées finales: Trouvez votre match de piste

Chaque Jeep Rated Trail est construit pour dépasser les cinq mêmes repères, mais chaque modèle apporte sa propre saveur. Le Wrangler est l'outil hardcore ultime; le Grand Cherokee l'enveloppe dans le luxe; le Cherokee le rend accessible aux familles; le Gladiator ajoute un lit de camion pour les expéditions lourdes de vitesse. Il n'y a pas de modèle unique -Best--seulement le meilleur modèle pour votre aventure.

Avant d'acheter, testez au moins deux garnitures différentes sur le même type de terrain que vous prévoyez de s'attaquer. Et rappelez-vous: le badge Trail Rated est votre garantie que le véhicule a été testé pour aller plus loin que vous pourriez imaginer. Choisissez celui qui vous excite le plus, puis allez à la poursuite du sentier.