Depuis sa création pendant la Seconde Guerre mondiale, ses systèmes 4x4 sont passés de conceptions militaires robustes à des transmissions sophistiquées assistées par ordinateur qui offrent tout, du confort quotidien à des performances extrêmes de ramassage de pierres. L'un des composants les plus critiques d'une Jeep est son système 4x4, et la compréhension des différences entre ces systèmes peut vous aider à choisir la Jeep adaptée à vos besoins. Que vous soyez un passionné hors route qui s'attaque à Moab chaque week-end ou quelqu'un qui veut simplement un véhicule capable de gérer la neige, la boue et la pluie avec confiance, il y a un système Jeep 4x4 conçu pour vous.

Dans ce guide, nous allons décomposer chacun des cinq principaux systèmes 4WD Jeep, Command-Trac, Rock-Trac, Selec-Trac, Quadra-Trac et Quadra-Drive, ainsi que les technologies clés qui les font cocher. Nous allons également vous aider à adapter le bon système à vos habitudes de conduite afin que vous puissiez faire un achat éclairé.

Aperçu des systèmes Jeep-S 4x4

Jeep propose une gamme de systèmes à quatre roues motrices, adaptés à différentes exigences sur route et hors route. Les systèmes les plus simples sont les systèmes à temps partiel, qui exigent du conducteur qu'il engage manuellement 4WD au besoin. Les systèmes les plus avancés sont des configurations à temps plein (ou automatiques) qui distribuent sans couture la puissance entre essieux sans entrée du conducteur.

Tous les systèmes Jeep 4x4 sont construits autour de quelques principes fondamentaux : ils doivent fournir une traction dans des conditions de faible traction, permettre l'articulation sur terrain inégal, et fournir une durabilité pour une utilisation difficile. Les différences viennent à quel degré de contrôle le conducteur a, comment la distribution de couple est sophistiquée, et comment agressive l'engrenage hors route est.

Les différents types de systèmes 4x4

Jeep commercialise cinq systèmes 4x4 primaires sur toute sa gamme. Quatre se trouvent sur le Wrangler et Gladiator (Command-Trac, Rock-Trac, Selec-Trac, et une variation de Rock-Trac sur le Gladiator), tandis que Quadra-Trac et Quadra-Drive sont utilisés sur le Grand Cherokee, Grand Cherokee L et Grand Wagoneer.

1. Commandement-Trac

Le système Command-Trac est un système à temps partiel 4x4 principalement présent dans le sport Jeep Wrangler et Sahara, ainsi que le sport Jeep Gladiator. C'est l'option d'entrée de gamme 4x4 pour ces modèles, mais est encore très capable. Le système utilise un boîtier de transfert à deux vitesses avec une portée de 2,72:1, ce qui donne une excellente capacité de rampage pour un déroutement modéré. Command-Trac peut être engagé manuellement en déplaçant un levier ou en tournant un cadran, permettant au conducteur de choisir entre 2WD High, 4WD High, 4WD Low et Neutre.

Caractéristiques principales:

  • Temps partiel 4WD (ne pas utiliser sur chaussée sèche)
  • Boîtier de transfert à deux vitesses avec un rapport de 2,72:1 à faible portée
  • Engagement manuel par levier de changement ou bouton rotatif
  • Écartements ouverts avant et arrière (en option, à glissement limité arrière)

Utilisation idéale: Command-Trac est parfait pour les conducteurs qui ont besoin d'un système fiable pour les déplacements quotidiens et les week-ends hors route. Il brille dans la neige, la boue, la saleté et le sable, mais parce qu'il est un système à temps partiel, il ne devrait pas être engagé sur un trottoir sec et à forte traction pour éviter de se lier.

Au fil des ans, Command-Trac a subi plusieurs améliorations. La génération actuelle (NV241) est un boîtier de transfert robuste, piloté par la chaîne, qui s'est avéré très durable. Pour ceux qui veulent un peu plus de confiance hors route sans passer par un Rubicon, Command-Trac offre un excellent équilibre de simplicité et de capacité.

2. Rock-Trac

Rock-Trac est la plus grande attelle des systèmes Jeeps 4x4, exclusivement disponible sur le Rubicon Wrangler et le Rubicon Gladiator. Il est conçu pour les amateurs sérieux hors route qui exigent une traction et un contrôle maximum dans les terrains les plus extrêmes. La caractéristique de Rock-Trac est son rapport de vitesse à faible portée [4]4:1, qui fournit une multiplication de couple immense pour ramper à vitesse lente sur les rochers, les corniches et les pentes raides.

Caractéristiques principales:

  • Temps partiel 4WD avec un boîtier de transfert 4:1 à faible portée
  • Différences de verrouillage avant et arrière Tru-Lok
  • Déconnection électronique de la barre de déviation (déconnectation de la barre de déviation permettant une articulation maximale de la roue)
  • Axes avant et arrière de la Dana 44 robustes (modèles Rubicon)

Utilisation idéale: Rock-Trac est construit pour ceux qui s'attaquent fréquemment à des terrains difficiles comme Moab, le rubis, ou les marais de boue profonde. Les différentiels de verrouillage assurent que même si une roue se lève du sol, l'alimentation est envoyée à la roue avec l'adhérence. La barre de déviation augmente l'articulation en permettant à la suspension avant de s'enfoncer plus loin, en maintenant les pneus en contact avec le sol.

Rock-Trac n'est pas seulement à propos du boîtier de transfert, c'est un paquet complet hors route. Les modèles Rubicon sont également livrés avec des rails de roche, des plaques de dérapage et des pneus tout-terrain de 33 pouces (ou plus avec le paquet Xtreme Recon).

Une chose à noter : parce que Rock-Trac est un système à temps partiel, vous devez le garder en 2WD sur chaussée sèche pour éviter l'évent de la ligne d'entraînement. Cependant, les différentiels de verrouillage peuvent être engagés même en 4WD Low pour une traction maximale. Le système comprend également une position neutre pour le remorquage à plat derrière un VR.

3. Sélec-Trac

Select-Trac est un système à temps plein 4WD qui offre la commodité d'un engagement automatique. Il est disponible sur le Sahara Wrangler (en option) et sur les garnitures Jeep Gladiator Overland et High Altitude. Select-Trac utilise un boîtier de transfert à deux vitesses avec une portée de 2,72:1, mais contrairement à Command-Trac, il comprend un différentiel central qui permet au système de fonctionner en 4WD à temps plein sur n'importe quelle surface, y compris la chaussée sèche.

Caractéristiques principales:

  • 4WD à temps plein avec distribution automatique du couple
  • Cas de transfert à deux vitesses (2,72:1 faible plage)
  • Modes sélectionnables: 2WD, 4WD Auto, 4WD High, 4WD Low, Neutre
  • Amélioration de l'efficacité énergétique en mode 2WD

Utilisation idéale: Select-Trac est idéal pour les conducteurs qui veulent une expérience de conduite sans tracas dans des conditions météorologiques et routières variables. En mode 4WD Auto, le système surveille en permanence la traction et envoie de l'énergie aux roues avant au besoin – parfait pour les routes liquéfiées par la pluie, les routes enneigées et les sentiers légers hors route.

Ce système est un favori parmi ceux qui utilisent leur Jeep comme un pilote quotidien mais qui veulent toujours une capacité hors route. La capacité de le laisser en 4WD Auto signifie que vous n'avez pas à vous rappeler d'engager 4WD lorsque les conditions changent soudainement. C'est un grand terrain intermédiaire entre la simplicité de Command-Trac et la capacité extrême de Rock-Trac.

Select-Trac est disponible avec le moteur à quatre cylindres turbocompressé de 3,6L Pentastar V6 ou 2,0L, et il est bien associé à la boîte automatique à huit vitesses. Il comprend également une position neutre pour le remorquage plat, ce qui le rend populaire auprès des propriétaires de RV.

4. Quadra-Trac

Quadra-Trac est le système 4WD à temps plein utilisé dans le Jeep Grand Cherokee (Laredo, Limited, et quelques garnitures Overland) et le Jeep Grand Cherokee L. Il est un système à temps plein qui ne nécessite aucune entrée de conducteur; la puissance est toujours envoyée aux quatre roues, et le système règle automatiquement la distribution du couple en fonction des besoins de traction. Quadra-Trac utilise un boîtier de transfert à une vitesse unique sous forme standard, mais une version à deux vitesses optionnelle est disponible sur certaines garnitures.

Caractéristiques principales:

  • 4WD à temps plein avec biais de couple automatique
  • Cas de transfert actif pouvant varier de 0 à 100% vers l'avant ou l'arrière
  • Boîtier de transfert à deux vitesses disponible avec faible portée (Quadra-Trac II)
  • Commande électronique de traction (Brake Lock différentielle) sur essieux ouverts

Utilisation idéale: Quadra-Trac convient aux conducteurs qui veulent un système fiable qui peut gérer différents terrains sans réglage manuel. Il est excellent pour la stabilité sur route dans la pluie, la neige et la glace, et il offre une bonne capacité hors route pour les routes de gravier, les sentiers légers et les pentes modérées. La version Quadra-Trac II avec faible portée ajoute la capacité de ramper sur les obstacles à basse vitesse.

Sur le Grand Cherokee, Quadra-Trac travaille en collaboration avec le système Selec-Terrain, qui offre des modes comme Sand/Mud, Snow et Rock. Ces modes ajustent la réponse des gaz, les points de changement et le contrôle de traction pour correspondre à la surface.

Une limitation : Quadra-Trac n'a pas de différentiels de verrouillage, donc dans les situations extrêmes où une roue est complètement hors du sol, le système repose sur le freinage de la roue tournante pour transférer le couple – une méthode qui fonctionne mais peut être moins efficace qu'un casier mécanique.

5. Quadra-Drive

Quadra-Drive est le système 4WD le plus avancé de la Jeep, disponible sur les garnitures supérieures du Grand Cherokee (Overland, Summit, Trailhawk) et Grand Wagoneer. Il se construit sur Quadra-Trac en ajoutant des différentiels électroniques à glissement limité (ELSD) à l'arrière et parfois à l'essieu avant, ainsi qu'un casier électronique à axelle arrière sur les modèles Trailhawk. Le système assure une traction maximale dans toutes les conditions, distribuant automatiquement le couple aux roues avec le plus d'adhérence.

Caractéristiques principales:

  • 4WD à temps plein avec boîtier de transfert Quadra-Trac II (deux vitesses, 2,72:1 faible portée)
  • différentiels électroniques à glissement limité (ELSD) sur les deux essieux (avant et arrière)
  • Système Select-Terrain avec mode Rock (Trailhawk comprend le mode Rock et la portée basse)
  • Suspension à air avec une garde au sol de 11,3 pouces (sur Trailhawk)

Utilisation idéale: Quadra-Drive est conçu pour les conducteurs qui exigent le plus haut niveau de performance et de traction dans toutes les conditions de conduite. Que vous remorquez un bateau sur une rampe de bateau mouillé, que vous traversiez la neige profonde ou traversiez les sentiers rocheux du Colorado, Quadra-Drive offre confiance. Les ELSD peuvent envoyer jusqu'à 100% du couple disponible à une seule roue, ce qui le rend incroyablement capable même sans un diff de verrouillage traditionnel.

La garniture Trailhawk permet à Quadra-Drive de monter à son maximum, ajoutant un boîtier de transfert à faible portée, des crochets de remorquage, des plaques de dérapage sous le corps et la possibilité de soulever la suspension pour une garde au sol maximale.

Une note : La complexité de Quadra-Drive signifie qu'il est plus lourd et un peu moins économe en carburant que les systèmes plus simples. Mais pour ceux qui veulent un VUS de luxe qui peut suivre un Wrangler sur de nombreux sentiers, il vaut la peine de l'échanger.

Composantes et technologies clés

Comprendre les éléments constitutifs de ces systèmes permet de clarifier pourquoi ils se comportent différemment. Voici les composants critiques qui définissent les performances de Jeeps 4x4.

Cas de transfert

Le boîtier de transfert est le cœur de tout système 4x4. Il divise la puissance entre les essieux avant et arrière et comprend un ensemble de vitesse à faible portée pour le rampage. Jeep utilise deux familles principales : le NV241 (utilisé dans Command-Trac et Selec-Trac) et le Rock-Trac 241OR (avec une portée de 4:1). Le NV241 est un boîtier de logement en aluminium à chaîne éprouvé depuis des décennies. La version Rock-Trac utilise un ensemble de vitesse plus lourd et un boîtier en fonte pour une durabilité extrême.

Primes de verrouillage (Tru-Lok)

Rock-Trac comprend des différentiels de verrouillage électronique (Tru-Lok) qui verrouillent physiquement les roues gauche et droite ensemble, les forçant à tourner à la même vitesse. Ceci est inestimable pour le rampage de roche parce qu'il empêche le spin de roue et maximise la traction vers l'avant. Quadra-Drive utilise des différentiels électroniques à glissement limité qui peuvent simuler un casier mais ne sont pas aussi absolus.

Déconnecter la barre électronique de la voie

Cette fonction permet de déconnecter la barre de guidage avant électroniquement, augmentant ainsi l'articulation de la suspension. Plus d'articulation signifie que les pneus restent au sol en grimpant sur des rochers ou en traversant un terrain inégal. La déconnectable est réinitialisable à la pression d'un bouton et peut être reconnectée à des vitesses supérieures à 18 mi/h.

Choisir le bon système 4x4 pour vos besoins

Lors de la sélection d'une Jeep, considérez vos habitudes de conduite et les environnements que vous rencontrez habituellement. Voici quelques questions pour guider votre décision:

  • Combien de fois allez-vous hors route? Si c'est moins de 10% de votre conduite, un système à temps plein comme Selec-Trac ou Quadra-Trac pourrait être le meilleur. Si vous êtes un guerrier de week-end, Rock-Trac est difficile à battre.
  • Quels types de terrain rencontrez-vous habituellement ? Pour la boue et le sable, tout système fonctionne ; pour les roches et les pentes raides, vous voulez Rock-Trac ou Quadra-Drive avec une portée réduite.
  • Préférez-vous le contrôle manuel ou l'engagement automatique du système 4WD? Command-Trac nécessite l'entrée du pilote; Selec-Trac et Quadra-Trac sont plus définis et oubliés.
  • Le rendement énergétique est-il une préoccupation importante? Command-Trac et Select-Trac (en 2WD) offrent la meilleure économie de carburant.
  • Tous les systèmes sont capables, mais le vecteur de couple Quadra-Drive , peut aider à la stabilité lors du remorquage de charges lourdes.

Profils des conducteurs

Commuter + occasionnel hors route: Choisissez un Sahara Wrangler avec Selec-Trac, ou un Grand Cherokee avec Quadra-Trac II. Vous obtenez la confiance tout temps sans complexité.

Weekend Trail Rider:[ Un Wrangler Sport avec Command-Trac est un moyen rentable de profiter de la plupart des sentiers. Ajouter un différentiel arrière à glissement limité en option pour plus de capacité.

Hardcore hors route Enthousiast:[ Il n'y a aucun substitut pour le Rubicon Wrangler avec Rock-Trac. Les différentiels de verrouillage, 4:1 faible portée, et la déconnexion de barre de déviation vous permettent de traverser pratiquement n'importe quel terrain.

Luxury + Capacité: Le Grand Cherokee Trailhawk avec Quadra-Drive et suspension pneumatique offre une conduite sur route raffinée et des compétences hors route formidables. Le Grand Wagoneer obtient également Quadra-Drive pour ceux qui ont besoin de trois rangées de sièges et de la capacité de remorquage grave.

Comparaison des systèmes Jeep , 4x4 en un coup d'oeil

  • Command-Trac:[ Temps partiel, 2,72:1 faible portée, simple, durable, idéal pour une utilisation moyenne hors route.
  • Rock-Trac: Temps partiel, 4:1 portée basse, avant & ampère; casiers arrière, déconnection électronique de la barre de déviation – le dernier pour extrême hors route.
  • Selec-Trac:[ Temps plein avec le mode 4WD Auto, 2,72:1 faible portée, meilleur système de pilote quotidien pour Wrangler/Gladiator.
  • Quadra-Trac: Temps plein, option de faible portée, répartition automatique du couple, bon pour la lumière à modérée hors route.
  • Quadra-Drive: Diffs à pas limité électronique à temps plein, option de suspension d'air à faible portée – le sommet de la capacité de SUV Jeep.

Conclusion

Pour prendre une décision éclairée lors de l'achat d'un véhicule, il est essentiel de comprendre les systèmes Jeep-Trac 4x4. Chaque système offre des caractéristiques et des avantages uniques adaptés aux différents besoins de conduite. Que vous choisissiez Command-Trac pour sa polyvalence et sa simplicité, Rock-Trac pour sa capacité hors route inégalée, ou Quadra-Drive pour son mélange de luxe et de traction, il y a un système Jeep 4x4 qui vous convient.

Pour plus de détails, visitez la page officielle de Jeep 4x4 à jeep.com/4x4 et lire des revues approfondies de sources fiables comme MotorTrend="s guide to Jeep 4x4 systems.