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Guide d'achat : Le modèle Jeep Compass hors route est-il adapté aux aventuriers?
Table of Contents
Pourquoi le modèle Jeep Compass hors route réserve un regard
Le segment compact des VUS est bondé, mais peu de modèles portent le patrimoine hors route du Compass Jeep. Bien que ce ne soit pas un Wrangler conçu spécialement, la variante hors route Compass vise à combler la conductivité quotidienne avec une véritable capacité de piste. Pour les aventuriers qui ont besoin d'un véhicule qui peut manipuler des routes de gravier, des voies boueuses et des sentiers rocheux sans sacrifier le confort sur le trajet, ce modèle présente un cas convaincant.
Plongez profondément dans le modèle Jeep Compass hors route
Le Compass remplit une niche entre la petite Renegade et la plus grande Cherokee. Jeep propose plusieurs garnitures avec des améliorations hors route, notamment l'édition Trailhawk. Le pack Trailhawk comprend des améliorations spécifiques qui transforment le Compass d'un croisement axé sur la chaussée en un coureur légitime. Comprendre ces améliorations est essentiel avant de prendre une décision d'achat.
Ce qui sert de cadre à l'Apart Trailhawk
Les principales différences sont les suivantes : un ascenseur de suspension de 1,0 pouce en usine, qui améliore l'approche, la rupture et les angles de départ. La suspension hors route comprend également des chocs spécialement ajustés qui absorbent les chocs plus efficacement lors du rampage de roche à basse vitesse. Jeep s'adapte également aux crochets de remorquage lourds avant et arrière, aux accents de remorquage rouge et aux roues uniques de 17 pouces avec des pneus tout-terrain. La protection du corps – plaques de ski pour le réservoir de carburant, boîtier de transfert et suspension avant – est plus complète que les garnitures inférieures.
Systèmes d'entraînement à quatre roues comparés
Jeep propose deux systèmes de traction à quatre roues sur le Compass : Jeep Active Drive et Jeep Active Drive Low. Le système Active Drive standard est un système à temps plein qui peut envoyer de la puissance aux roues arrière au besoin, mais il manque un rapport de vitesse bas. Le système Active Drive Low, exclusif au Trailhawk, comprend un rapport de vitesse de 20:1 pour les manœuvres à basse vitesse extrême. Il s'agit d'un différenciateur important. Avec Active Drive Low, le Compass peut inch sur les rochers et les billes avec précision, quelque chose de peu de concurrents dans cette gamme de prix.
Système de gestion de la traction de Select-Terrain
Le système Select-Terrain de Jeeps permet aux conducteurs de choisir des modes de conduite adaptés à des conditions spécifiques : Auto, Snow, Sand, Mud et Rock (Trailhawk uniquement). Chaque mode ajuste la réponse aux gaz, les points de changement de transmission, le contrôle de traction et la répartition du couple à quatre roues motrices. En mode Rock, le système verrouille l'essieu arrière et engage une portée réduite (sur Trailhawk), offrant une traction maximale.
Mesures de performance qui comptent pour la conduite sur piste
Les chiffres ne racontent pas toute l'histoire, mais ils aident à comparer le modèle hors route Compass à des rivaux comme le Subaru Forester Wilderness, Ford Bronco Sport Badlands, et le Toyota RAV4 TRD Off-Road. Voici les chiffres critiques pour le Trailhawk:
- Distance de la ronde: 8,5 pouces (vers 8,7 pouces sur la forêt sauvage)
- Angle d'approche: 30.3 degrés
- Angle de basculement: 24,4 degrés
- Angle de départ: 33,6 degrés
- Enseignement d'eau maximale: 19 pouces
Bien que le Bronco Sport Badlands se rapproche de certaines mesures (p. ex., une garde au sol de 8,8 pouces et une approche de 30,8 degrés), le Compass Trailhawk se tient lui-même, surtout en raison de son prix plus bas. La profondeur de forage de 19 pouces suffit pour traverser des cours d'eau peu profonds et des tronçons de sentier inondés, un scénario courant pendant les déplacements terrestres.
Analyse du moteur et de la transmission
Sous le capot, le modèle Compass hors route utilise un moteur à quatre cylindres Tigershark de 2,4 litres produisant 177 chevaux et 172 lb-pi de couple. Cela est adéquat pour la fusion de l'autoroute et les montées douces mais peut se sentir sous-alimenté lorsque le train est complètement chargé ou en montée raide, des grades lâches à l'altitude. La boîte automatique à 9 vitesses est généralement lisse, mais certains propriétaires signalent des hésitations lors du déplacement en bas-plan pendant les manoeuvres hors route. Les rapports de vitesse sont bien espacés pour le hors-plan, et l'engrenage à basse portée compense le manque de grognement pour certains moteurs.
Réalité de l'économie du carburant
Les rapports du monde réel des propriétaires sur les forums hors route indiquent des nombres inférieurs — généralement 18-20 mpg combinés pendant la conduite mixte avec des pneus tout-terrain et 4WD engagés. La croisière sur route en 2WD peut revenir 28-30 mpg. Bien que ces chiffres ne sont pas exceptionnels, ces chiffres sont dans la gamme prévue pour un VUS compact avec matériel hors route. Comparez ceci avec le Bronco Sport Badlands (21/26/23 mpg) et Forester Wilderness (25/28/26 mpg). Le Compass est au milieu, offrant un compromis raisonnable entre la capacité et l'efficacité.
Design d'intérieur pour la vie d'aventure
Un véhicule préparé pour les déplacements hors route doit manipuler la boue, le sable et les engins. L'intérieur de Compass Trailhawk est conçu avec durabilité à l'esprit. Les caractéristiques standard comprennent des sièges en tissu résistant à l'eau avec coutures contrastées et badges Trailhawk. Les sièges sont confortables pour les longs trajets, mais certains évaluateurs notent qu'ils ne disposent pas d'un support latéral pour les virages agressifs sur des sentiers torrides.
Infodivertissement et connectivité
Le système Uconnect de Jeeps reste l'un des plus intuitifs de l'industrie. Le Compass est livré avec un écran tactile de 7 pouces ou 8,4 pouces en option, avec Apple CarPlay et Android Auto. L'écran plus grand vaut la mise à niveau pour les applications de navigation hors route comme Gaia GPS ou onX Offroad. Les boutons physiques pour le volume et l'accordage sont une touche de bienvenue. Le système audio de qualité optionnel par Alpine fournit un son clair même avec les fenêtres vers le bas sur les sentiers poussiéreux.
Cargo et pratiques de stockage
L'espace de chargement derrière les sièges arrière mesure 27,0 pieds cubes, s'étendant à 59,8 pieds cubes avec les sièges repliés à plat. Ce qui est inférieur à la Forester Wilderness (28,9/74,2 pieds cubes) mais plus que la Bronco Sport (21.4/50,2 pieds cubes). Le Compass offre un plancher à faible charge et une ouverture large, ce qui facilite le glissement dans les engins de camping ou les vélos de montagne.
Stockage intelligent pour les engins
À l'intérieur, vous trouverez une grande boîte à gants, une console centrale profonde et des poches de porte qui contiennent des bouteilles d'eau. Le Trailhawk comprend également une prise de courant 115 volts dans la zone de chargement, idéal pour charger des batteries de caméra ou de faire fonctionner un petit refroidisseur. Le siège passager avant peut être plié plat pour transporter des articles extra-longs comme des skis ou un paddleboard.
Systèmes de sécurité pour la confiance hors-pavement
Jeep équipe le Compass d'une série de dispositifs d'assistance disponibles, mais pas tous sont standard même sur le Trailhawk. L'avertissement de collision avec freinage actif, avertissement de départ de voie et surveillance des points morts sont optionnels sur les garnitures inférieures, mais devraient être inclus pour la tranquillité d'esprit lors de longs trajets. Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne bien pour les tronçons routiers jusqu'au sentier. Le Compass a obtenu une cote de sécurité globale de cinq étoiles de la NHTSA et un pic de sécurité supérieur de l'IIHS (avec des phares acceptables).
Contrôle des descentes en pratique
L'un des dispositifs de sécurité les plus importants est Hill Descent Control (HDC). Active sur le Trailhawk, ce système freine automatiquement sur des descentes raides, maintenant une vitesse de réglage (habituellement 1-5 mi/h). Il permet au conducteur de se concentrer uniquement sur la direction, ce qui est inestimable pour naviguer sur des roches lâches ou des descentes boueuses.
Comparaison du modèle de carte de contrôle hors route avec les clés Rivals
Les aventuriers sillonnent souvent le Compass Trailhawk avec les Ford Bronco Sport Badlands et Subaru Forester Wilderness.
| Feature | Jeep Compass Trailhawk | Ford Bronco Sport Badlands | Subaru Forester Wilderness |
|---|---|---|---|
| Starting Price (approx.) | $33,000 | $36,000 | $33,500 |
| Engine | 2.4L I4 177 hp | 2.0L I4 250 hp | 2.5L 182 hp |
| Low Range | Yes (20:1 crawl) | Yes (18:1) | No |
| Ground Clearance | 8.5 in | 8.8 in | 9.2 in |
| Towing Capacity | 2,000 lbs | 2,200 lbs | 1,500 lbs |
| Off-Road Modes | 5 (incl. Rock) | 5 (incl. Rock Crawl) | 4 (X-Mode incl. Deep Snow/Mud) |
Le Jeep Compass Trailhawk offre la meilleure valeur si l'engrenage à faible portée est un must, mais le Bronco Sport Badlands offre plus de puissance et un sous-corps légèrement plus robuste. Le Forester Wilderness manque de faible portée mais offre une garde au sol supérieure et une réputation de fiabilité. Le Compass frappe un terrain intermédiaire: il , ce n'est pas le plus extrême, mais il offre un paquet bien arrondi pour ceux qui veulent un conducteur quotidien qui peut s'attaquer à des sentiers modérés le week-end.
Choisir la bonne formule et les options
Le modèle Compass hors route n'est pas seulement Trailhawk. Les garnitures Latitude et Limited peuvent être équipées du système Active Drive 4WD, mais ils ne disposent pas des engrenages à basse portée et des plaques de ski complètes. Pour une utilisation hors route sérieuse, le Trailhawk est le seul choix raisonnable. Même dans le Trailhawk, il existe des options :
- Groupe de commodité:[ Ajoute des sièges avant chauffés, un volant chauffé et un démarrage à distance – agréable pour le camping par temps froid.
- Groupe de technologie:[ Comprend un régulateur de vitesse adaptatif, des faisceaux hauts automatiques et un onduleur 115 volts.
- Groupe d'éclairage de première ligne:[ Amélioration des phares à DEL et des feux de brouillard, améliorant de façon significative la visibilité des sentiers de nuit.
La plupart des acheteurs recommandent le Trailhawk avec le groupe technologique et phares LED. Le coût supplémentaire est d'environ 2 500 $, mais il transforme le véhicule pour le confort quotidien et la sécurité hors route.
Entretien, fiabilité et modifications
La fiabilité de Jeeps est traditionnellement un sac mixte. Les rapports des consommateurs indiquent la moyenne de Compass, avec quelques années de rapport de transmission et de problèmes électriques. L'automatique à 9 vitesses a été mis à jour depuis les premières versions, et les dernières années de modèle (2021 et plus récemment) montrent moins de plaintes. L'entretien régulier est critique pour l'utilisation hors route: s'attendre à changer le pétrole plus fréquemment (intervalles de 5 000 milles recommandé), et inspecter le sous-corps pour l'accumulation de boue après chaque jour de piste.
Améliorations populaires de l'après-vente
Les aventuriers ajoutent souvent des accessoires pour adapter le Compass aux besoins spécifiques :
- Pneus tout-terrain: Les pneus Falken Wildpeak Trail standard sont décents, mais les BFGoodrich KO2s ou les ATX General Grabber fournissent plus de grip dans la roche et la boue.
- Plaques de patins:[ Les patins d'usine sont adéquats pour une utilisation de piste légère; les patins en aluminium ou en acier de la vente après-vente de sociétés comme RRO Offroad ajoutent une protection supplémentaire pour le rampage sérieux de roche.
- Éventails à faible profondeur:[ Certains propriétaires ajoutent des entretoises de levage de 1-2 pouces pour augmenter la garde au sol, mais cela peut affecter les angles d'essieu et l'usure.
- Raquette de toit: Un rack de plate-forme de Yakima ou Thule paires avec barres transversales pour transporter une tente sur le toit, des kayaks, ou une cargaison supplémentaire.
Visitez des sites comme Jeep Forum pour des guides de modification de première main et des expériences de propriétaire.
Expériences de propriétaire du monde réel
Les aventuriers sur les forums rapportent que le Compass Trailhawk excelle sur les routes de feu, les sentiers de gravier et de roche légère. Il lutte dans la boue profonde et les montées raides et lâches où la broche de roues est commune – en partie en raison de la puissance modeste du moteur et des temps de réaction de contrôle de traction. La basse portée s'engage en douceur, et le mode de déplacement manuel de transmission permet de verrouiller les vitesses pour le freinage moteur. L'intérieur reste assez calme même après des heures sur terrain accidenté, et le système Uconnect est loué pour l'intégration de la navigation hors route.
Le modèle Jeep Compass hors route est-il adapté à vos aventures?
Pour prendre cette décision, considérez votre scénario de conduite typique:
- Surlaveur occasionnel / Forest Road Explorer: Le Compass Trailhawk est un excellent choix. Il gère les routes de planche à laver, gravier lâche et des pentes modérées avec confiance. La portée basse est utile pour ces quelques descentes raides ou sections délicates.
- Hardcore Rock Crawler / Extreme Off-Roader: Regardez ailleurs. Le Compass manque des essieux solides, de la clairance extrême, et du support de marché d'un Wrangler ou même d'un Toyota 4Runner. Vous allez rapidement dépasser ses capacités.
- Daily Driver with Weekend Camping Trips: Un équilibre parfait. Le Compass offre des manières confortables sur route, une économie de carburant décente, et assez de capacité hors route pour accéder aux campings et aux sentiers que les berlines ne peuvent pas atteindre. Le prix augmenté sur une base Compass est justifié si vous utilisez réellement les caractéristiques hors route au moins une fois par mois.
- Budget-Conscient Adventurer: Le Trailhawk commence autour de 33 000 $, ce qui en fait l'un des véhicules les plus abordables avec des vitesses à faible portée. Si vous pouvez trouver une option d'occasion (2020-2021), le prix plonge dans le haut $20ks, offrant une grande valeur.
Demandez-vous : Combien de fois dois-je quitter le trottoir ? Y a-t-il des sentiers dans les deux heures que je rêve d'explorer ? Dois-je transporter des engins encombrants ou remorquer une petite remorque ? Si oui, le modèle hors route Compass est probablement un concurrent fort. Si votre idée d'aventure est simplement un stationnement en terre dans un parc d'État, économiser l'argent et obtenir la Latitude avant-roue.
Verdict final : Un compagnon capable pour le bon aventurier
Le modèle hors route Jeep Compass, en particulier la version Trailhawk, offre un véritable matériel hors route dans un ensemble compact et utilisable au quotidien. Il n'est pas un système hors route conçu spécialement pour les aventuriers qui ont besoin d'un véhicule qui peut voyager confortablement pendant la semaine et explorer avec confiance des terrains accidentés les week-ends. Le système d'engrenages à faible portée, le système Select-Terrain et une clairance au sol solide en font un partenaire compétent pour les sentiers modérés, le camping terrestre et les cols de montagne enneigés. Le prix est compétitif, et l'infodivertissement Uconnect reste le meilleur en classe pour la navigation. Les drawbacks incluent une puissance motrice modeste, un roulement ferme sur des bosses pointues et des cotes de fiabilité moyennes, mais pour de nombreux acheteurs, ces compromis sont acceptables.