En ce qui concerne l'amélioration de vos capacités hors route Jeep’s, l'installation d'un jeu de pneus de 37 pouces est parmi les améliorations les plus importantes que vous pouvez faire. Ces pneus massifs offrent des angles de garde, de traction et d'approche changeants, transformant une Jeep capable en une machine hors route sérieuse. Cependant, choisir les pneus de 37 pouces appropriés nécessite une attention particulière à de nombreux facteurs au-delà de la taille et de la marque.

Avantages de la mise à niveau des pneus de 37 pouces

Passer des pneus de taille stock aux pneus de 37 pouces apporte plusieurs avantages distincts qui améliorent considérablement les performances hors route.

  • Délai de sol accru:[ Un plus grand diamètre de pneu soulève l'essieu et le châssis plus haut, réduisant le risque de se raccrocher sur des roches, des billes ou des ornières. La clairance supplémentaire est souvent la différence entre ramper sur un obstacle ou avoir besoin d'un treuil.
  • Traction améliorée:[ Un dispositif de contact plus grand et des rainures de bande de roulement plus profondes offrent une meilleure adhérence sur les surfaces lâches comme le sable, la boue et le gravier.
  • Meilleure approche, brise-pied et angles de départ: Les pneus plus grands augmentent efficacement la distance du sol au point le plus bas du véhicule, ce qui améliore la capacité d'escalade des obstacles.
  • Stabilisation améliorée à basse vitesse:[ L'empreinte plus large et le flanc plus haut peuvent aider le véhicule à se sentir plus planté lorsque traversant un terrain inégal à des vitesses de rampe.
  • Impact visuel: Let’s ne pas ignorer l'aspect agressif, conçu pour le but. Pneus de 37 pouces donnent à une Jeep une apparence commandeuse, prête à tout ce que les pneus plus petits ne peuvent tout simplement pas correspondre.

Comprendre les caractéristiques des pneus

Avant de plonger dans des modèles de pneus spécifiques, it’s essentiel pour saisir les principales spécifications de pneus et comment elles affectent la performance sur et hors de la route.

Largeur et rapport d'aspect des pneus

Les pneus de 37 pouces sont disponibles en plusieurs largeurs, généralement de 12,5 pouces à 14,5 pouces. Les pneus plus larges offrent une plus grande empreinte pour la flottation dans le sable et une traction accrue dans des conditions de vrac, mais ils ajoutent aussi du poids, augmentent la résistance au roulement et peuvent avoir un impact négatif sur l'économie de carburant. Le rapport d'aspect, qui décrit la hauteur des parois latérales comme un pourcentage de largeur, est également important. Un rapport d'aspect inférieur (p. ex., a “37×12.50R17” a un mur latéral plus court par rapport à a “37×13.50R17”) offre une meilleure maniabilité sur route et moins de flexion des parois latérales, tandis qu'un mur latéral plus haut offre plus de conformité et de coussin sur les sentiers rugueux.

Motif de fil et composé

Les modèles de limaces aggressives et ouvertes excellent dans la boue et les roches parce qu'elles se nettoient et mordent dans les surfaces douces. Cependant, elles ont tendance à être plus bruyantes sur la chaussée et à porter plus rapidement. Des modèles de tout-terrain moins agressifs compromettent certaines morsures hors route pour une croisière routière plus calme et plus lisse et une durée de vie plus longue. Le composé en caoutchouc joue également un rôle: des composés plus doux assurent une meilleure prise en main sur le slickrock et les surfaces humides mais portent rapidement sur l'asphalte chaud; les composés plus difficiles durent plus longtemps mais peuvent manquer de traction dans certaines situations.

Cote de charge et vitesse

Pour un VUS Jeep Wrangler ou un VUS similaire, la gamme de charge C (6 ply cotés) est généralement suffisante et offre un trajet plus confortable. La gamme de charge E (10 ply) est plus lourde, plus rigide et mieux adaptée aux charges lourdes ou aux remorquages, mais elle peut être trop dure pour la conduite quotidienne. Les vitesses (p. ex. Q, R, S) indiquent la vitesse maximale sécuritaire; la plupart des pneus hors route ont une cote Q (100 mph) qui est plus que adéquate pour l'utilisation sur route.

Types de pneus de 37 pouces

Tous les pneus de 37 pouces ne sont pas créés égaux. Choisir le bon type pour votre terrain typique est essentiel.

Pneus tout-terrain

Les pneus tout-terrain sont l'option jack-of-all-trades. Ils fournissent une traction acceptable dans la boue, le sable et les roches tout en maintenant de bonnes manières sur route avec un faible bruit et une vie de course décente. Les marques comme le BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 et Falken WildPeak A/T3W sont des choix populaires. Ces pneus sont idéaux pour les propriétaires de Jeep qui conduisent jusqu'au sentier, font un moyen hors-route, et utilisent toujours leur véhicule comme conducteur quotidien.

Pneus à boue

Les pneus à boue-terre sont dotés de blocs de course agressifs avec de grands vides et des crampons profonds conçus pour se nettoyer et fournir une traction maximale dans des conditions lâches et glissantes. Ils excellent dans la boue, le louche et le sol mou. Cependant, ils viennent avec des compromis: bruit de route accru, qualité de roulement plus dure, et plus rapide usure de la course.

Pneus de traction

Les pneus à glissière sont un sous-ensemble de conceptions de terre-boue optimisées pour les surfaces de roche dure. Ils disposent d'armures latérales, de constructions de perles renforcées et de dessins de bande de roulement qui enveloppent le mur latéral pour fournir une adhérence sur les bords et les fissures.

Marques de pneus populaires pour Jeeps de 37 pouces

Choisir une marque de bonne réputation aide à assurer une qualité constante, des performances fiables et un bon soutien à la clientèle. Voici et #8217; est un regard plus proche de certains concurrents de haut.

BFGoodrich

BFGoodrich est un produit de base des pneus hors route depuis des décennies. Leurs KO2 tout-terrain et KM3 terre-boue sont des choix de référence. BFGoodrich pneus sont connus pour des murs latéraux durables (surtout le composé Krawl-Tek dans le KM3) et d'excellentes performances tout autour. Ils sont largement disponibles et viennent avec une solide réputation pour la durabilité hors route.

Bonne année

Goodyear offre la famille des pneus tout-terrain Wrangler, y compris le Wrangler Duratrac (hybride tout-terrain/boue légère) et le Wrangler MT/R avec Kevlar. Les pneus Goodyear offrent généralement de bonnes manières sur route et une forte traction hors route. Leur technologie d'économie de carburant (dans certains modèles) peut aider à atténuer la baisse d'efficacité des pneus plus grands.

Faux

Falken a gagné un fort suivi avec les lignes WildPeak M/T et A/T. Leur technologie de sipe 3D améliore la traction humide, et leurs flancs robustes résistent aux crevaisons. Les pneus Falken offrent un bon équilibre des prix et des performances, souvent en concurrence avec des marques premium à un coût légèrement inférieur.

Nitto

Nitto est un favori parmi les grands routiers, surtout pour les rampes et les atterrissages. Les pneus Trail Grappler M/T et Ridge Grappler (hybride tout-terrain) sont très réputés pour leur résistance et leur traction latérales.

Pays

Les pneus Cooper, dont les pneus Discoverer STT Pro et AT3 XLT, offrent une excellente valeur. Ils utilisent la construction Armor-Tek3 pour la résistance aux découpes et aux puces. Cooper est connu pour produire des pneus silencieux et bien entretenus qui gèrent encore des sentiers difficiles.

Considérations de compatibilité

Il est rarement simple de boulonner sur des pneus de 37 pouces. Il faut tenir compte de plusieurs facteurs de compatibilité pour assurer un bon montage et un fonctionnement sûr.

Taille de la roue et Offset

La largeur de la roue doit correspondre à la gamme de largeur de jante approuvée. Offset (la distance entre la roue et la surface de montage de la roue et son axe médian) et rétro-rapage déterminent la distance entre le pneu et le puits de la roue. Le décalage incorrect peut causer le frottement sur les composants de suspension ou les ailes. Pour les essieux de stock, une recommandation commune est une roue de 4,5 à 4,75 pouces de rétro-rapage et de zéro à décalage négatif pour pousser le pneu vers l'extérieur pour le dégagement.

Exigences relatives au kit de levage

Presque chaque Jeep Wrangler ou Gladiator aura besoin d'un ascenseur de suspension pour monter des pneus de 37 pouces sans frotter. Un minimum de 2,5 à 3 pouces de levage est généralement nécessaire pour un JK ou JL Wrangler, tandis qu'un JK ou JL sur 37s fait souvent 3 à 4 pouces de levage pour une articulation complète. Le ascenseur doit fournir une distance pour les pneus à pleine flexion (compression de suspension).

Modification de l'aiguillage et du corps

Même avec un ascenseur, de nombreuses plates-formes nécessitent une parure de défense ou l'installation d'ailes de haute clairance pour éviter le frottement. Les kits de défense plate ou de défense tubulaire peuvent gagner plusieurs pouces de dégagement. Certains propriétaires coupent également la soudure de pince à l'intérieur du puits de défense. Sans ces modifications, vous pouvez subir le frottement pendant les virages ou sur les bosses, ce qui peut endommager les pneus et la carrosserie.

Rapport de résistance et rapport de vitesse de l'essieu

Les essieux de stock, en particulier les pneus Dana 30s (avant) et Dana 35s (arrière) sur les vieux Wranglers, peuvent ne pas tenir jusqu'à 37 pouces sous des gaz lourds ou sur des terrains difficiles. Il est recommandé de les mettre à niveau pour des essieux Dana 44, Dana 60 ou équivalents. De plus, les pneus de 37 pouces modifient considérablement le rapport de vitesse efficace, réduisant les régimes de rotation du moteur aux vitesses de l'autoroute et la puissance de vol. La régulation aux rapports d'essieu inférieur (p. ex. 4,88:1 ou 5,13:1) aide à restaurer les performances et assure la transmission dans la bande de puissance optimale.

Impact sur la dynamique du véhicule

Le passage à des pneus de 37 pouces change la façon dont votre Jeep se comporte sur et hors route. Comprendre ces effets vous aide à vous préparer et à vous adapter.

Accélération et freinage

Les pneus plus gros pèsent plus et ont une masse de rotation plus élevée, ce qui ralentit l'accélération et augmente les distances d'arrêt. Le moteur doit travailler plus dur pour les faire tourner, et les freins doivent dissiper plus d'énergie.

Direction et manipulation

Un stabilisateur de direction correctement étalonné aide à gérer le shimmy des roues et réduit la rétroaction. L'augmentation du rayon de gommage des pneus plus larges peut également rendre la Jeep plus errante sur l'autoroute; régler l'angle de la roulette par les bras de commande peut aider à stabiliser la direction.

Économie de carburant

S'attendre à une baisse importante de l'économie de carburant – souvent de 2 à 4 mpg ou plus – en raison de la résistance accrue au roulement, de la traînée aérodynamique (des pneus s'encollent) et du moteur qui travaille plus dur.

Considérations relatives à l'installation

L'installation de pneus de 37 pouces n'est pas un simple échange. L'installation professionnelle est fortement recommandée, mais si vous le faites vous-même, faites attention à ces points.

Montage et équilibrage des pneus

Les gros pneus nécessitent des machines de montage spécialisées pour éviter d'endommager le perle. L'équilibrage est essentiel pour éviter les vibrations aux vitesses de l'autoroute. Certains pneus sont moins ronds que d'autres; l'équilibrage dynamique et un équilibreur de qualité de la force sur route peut identifier les problèmes.

Géométrie d'alignement et de suspension

Après avoir installé des pneus de 37 pouces et un ascenseur, un alignement approprié est essentiel. Ajuster orteil, cambre (si réglable), et roulette pour assurer un suivi droit et même l'usure des pneus. Beaucoup de Jeeps bénéficient de bras de contrôle de l'après-vente pour régler les angles de roulette et de pignon.

Considérations concernant le frein et l'ABS

Certains propriétaires utilisent un programmeur (par exemple, Superchips Flashcal ou Tazer JL) pour régler la taille des pneus dans le véhicule et l'ordinateur #8217; s. Cela corrige le compteur de vitesse, les points de changement de transmission et le comportement ABS/ESC. L'omission de recalibrer peut entraîner une lecture trop lente d'un compteur de vitesse de 5 à 10 %, ce qui peut affecter les calculs de l'économie de carburant et l'odomètre.

Conseils d'entretien pour pneus de 37 pouces

Une fois installé, l'entretien adéquat maximise la durée de vie et les performances des pneus.

  • Vérifier la pression d'air Souvent : Les pneus de 37 pouces sont souvent moins pressurisés que les pneus en stock, généralement de 26 à 30 psi sur route et aussi bas que 10 à 15 psi hors route.
  • Pneumatiques de roulement Régulièrement: Tous les 5000 à 7000 miles. Pour les pneus de 37 pouces, une rotation de 5 étages (y compris les pièces de rechange) est idéale pour une usure égale de l'essieu avant, qui porte souvent plus vite.
  • Inspecter les coupures, les perforations et les dommages du flanc: Après chaque sortie hors route, recherchez les coupures, les bourrasques ou les clous. Les dommages du côté peuvent être dangereux et peuvent nécessiter un remplacement.
  • Profondeur et port du fil de moniteur: L'usure peut indiquer des problèmes d'alignement, de sur/sous gonflage ou de suspension.
  • Gardez-les propres:[ La boue et les débris peuvent accélérer la dégradation du caoutchouc.

Aperçu du budget et des prix

Le coût d'un jeu de pneus de 37 pouces varie grandement selon la marque, le type et la plage de charge. Voici et #8217; est une ventilation générale des prix par pneu:

  • Budget Gamme (200–300$):[ Souvent des marques moins connues ou des dessins plus anciens. Peut avoir une durée de vie plus courte de la bande de roulement ou une performance hors route plus faible.
  • Mid-Range (300$–450$): Les options les plus populaires de marques comme Falken, Cooper et Goodyear. Offrez un bon équilibre entre confort sur route et traction hors route. La longévité est décente.
  • Premium (450$–650$+):[ Modèles phares de BFGoodrich, Nitto, Toyo. Composés avancés, parois latérales renforcées et performances prouvées dans des conditions extrêmes.

N'oubliez pas que l'investissement total comprend le montage, l'équilibrage, les vannes et les roues potentiellement neuves. Un jeu complet de cinq pneus de 37 pouces peut facilement coûter 2000 $ à 4 500 $, sans compter le kit de levage, les engrenages ou d'autres modifications requises.

Mythes communs d'environ 37 pouces

Il y a plusieurs idées fausses sur le fonctionnement des pneus de 37 pouces. Let’s les éclaircissent.

  • Myth: Vous pouvez exécuter 37s avec juste un kit de nivellement. En réalité, presque chaque Jeep nécessite un bon ascenseur pour éviter le frottement, surtout en dehors de la route.
  • Myth: Les pneus plus gros signifient toujours une meilleure performance hors route. Non vrai. Les pneus trop gros pour le véhicule et #8217; la suspension, l'engrenage et les essieux peuvent en fait nuire aux performances en raison du poids excessif, de la perte de puissance et de l'articulation réduite.
  • Myth : La pression inférieure des pneus améliore toujours la traction. Bien que l'air vers le bas augmente le dispositif de contact, aller trop bas peut causer un spin des pneus sur la jante (bourrage) ou des dommages de flanc.
  • Mythe: Vous n'avez pas besoin de se régénérer si vous avez assez de puissance. Même un V8 modifié peut souffrir de mauvaise qualité de déplacement et de chaleur de transmission excessive sans avoir à se déplacer correctement.

Conclusion

Choisir les pneus de 37 pouces pour votre Jeep implique beaucoup plus que de choisir une taille de pneus. De la compréhension des caractéristiques des pneus et du choix du type de course à pied approprié pour s'assurer que votre Jeep est correctement relevé, ajusté et freiné, chaque décision affecte l'expérience de conduite finale. Prenez le temps de rechercher la compatibilité, fixer un budget réaliste qui comprend les modifications nécessaires, et investir dans des marques réputées pour la durabilité hors route. Une fois fait correctement, une mise à niveau de pneus de 37 pouces transforme votre Jeep en un véhicule hors route exceptionnellement capable qui peut s'attaquer aux sentiers les plus difficiles tout en étant conduits à la tête de piste. Utilisez ce guide comme point de départ, et toujours consulter des constructeurs de pneus expérimentés ou des professionnels de pneus si vous avez des questions.

Pour plus de détails, consultez Tire Rack’s guide des pneus hors route, le Quadratec Jeep forum pour les expériences d'ajustement du monde réel, et Jeep’s ressources officielles d'entretien pour les soins recommandés des pneus.