Installation de mise à niveau de suspension de Compass Jeep: Guide étape par étape et conseils

Pourquoi améliorer votre suspension de compas Jeep?

La Jeep Compass occupe un espace unique dans le segment compact des VUS, mélangeant la conduite quotidienne avec une véritable capacité hors route. Cependant, la suspension d'usine est un compromis conçu pour satisfaire un large éventail de conducteurs et de conditions. La modernisation de la suspension peut transformer la façon dont votre Compass se comporte, que vous soyez à la poursuite d'une meilleure articulation sur le sentier, réduire le roulement de corps sur l'autoroute, ou simplement chercher un trajet plus contrôlé et confortable sur un trottoir accidenté.

Une mise à niveau de la suspension de qualité s'adresse à plusieurs domaines clés : contrôle d'amortissement amélioré, augmentation de la hauteur de roulement pour une meilleure garde au sol, renforcement du support de charge pour le remorquage ou le transport des engins, et réponse plus précise à la direction. Les composants de l'après-vente tels que les étriers, les chocs, les ressorts en bobines et les barres de recul permettent d'adapter la dynamique du véhicule à votre style de conduite spécifique.

Ce guide couvre le processus d'installation complet pour une mise à niveau de suspension Jeep Compass typique, de la collecte des bons outils au couplement du boulon final. Que vous installiez un modeste kit de nivellement 1,5 pouces ou un système de levage 2,5 pouces complet avec de nouveaux bobinages, les principes et les étapes décrits ici s'appliquent. À la fin de cet article, vous aurez la confiance et la connaissance pour compléter le travail vous-même, économiser sur les coûts de main-d'œuvre et acquérir une compréhension plus approfondie de votre véhicule.

Outils et matériel requis

Il est essentiel de disposer des outils appropriés avant de commencer. Rien ne ralentit davantage un projet que d'avoir à courir à la quincaillerie à mi-installation. Ci-dessous est une liste complète des outils et matériaux dont vous aurez besoin pour une mise à niveau de suspension sur un Compass Jeep. Certains articles, comme un compresseur à ressort, peuvent être loués dans des magasins de pièces automobiles si vous n'en possédez pas.

Jack et jack stands (capacité minimale de 3 tonnes) – Ne jamais compter sur un jack seul pour soutenir le véhicule. Utilisez au moins deux jack stands placés sous le cadre ou des points de levage désignés.
Socket set (métrique, 3/8 pouces et 1/2 pouces) – Les tailles communes pour les boulons de suspension Jeep Compass comprennent 15mm, 18mm, 19mm et 21mm. Un jeu de prise profonde est également utile pour les écrous de fixation et les boulons plus longs.
Cinéma (cris de combinaison, métrique)[ – De nombreuses fixations de suspension nécessitent une clé d'un côté et une prise de l'autre, en particulier pour les liaisons de barre de balance et les boulons de poulie.
Compresseur de ressort (manuel ou hydraulique)[ – Ceci est essentiel si vous remplacez des ressorts en bobine ou désassemblage des ensembles de rainures. L'utilisation d'un compresseur de ressort empêche en toute sécurité les dommages causés par l'énergie stockée du ressort.
Crèche de couleur (drive de 1/2 po, portée de 20-150 ft-lb)[ – Un couple approprié est essentiel pour les composants de suspension.
Barre de brioche (18-24 pouces) – Les boulons de suspension sont souvent couple très élevé à l'usine et peuvent être rouillés. Une barre de brioche vous donne le levier nécessaire pour les briser.
Séparateur d'articulation de boule ou fourche à cornichons – Vous pourriez avoir besoin de ceci pour séparer les bras de contrôle ou les extrémités de la tige de cravate si elles sont en voie de retrait.
Barre à harnais et marteau à bec mort[ – Utile pour persuader les composants tenaces de se séparer.
Huile de pénétration (comme WD-40 Specialist ou PB Blaster) – Appliquer sur tous les boulons et écrous la nuit avant l'installation pour faciliter le retrait.
Caisse anti-série et filetage (bleu de loctite)[ – Anti-série prévient la corrosion sur les boulons exposés aux éléments.Caisse de filetage (résistance moyenne) est recommandé pour les attaches critiques comme les écrous de dessus de la tige.
Nouveaux composants de suspension – Cela inclut vos étriers, chocs, ressorts en bobine, assemblages de bobinages, entretoises de levage (le cas échéant), liens de barre de balance et arrêts de bosse. Vérifiez que toutes les pièces sont correctes pour votre année de modèle et votre niveau de finition spécifique.
Les lunettes de sécurité et les gants mécaniques – Les débris, la rouille et les bords aigus sont communs lorsque vous travaillez sur la suspension.

Il est également sage d'avoir un portable ou un smartphone pour prendre des photos de l'assemblage d'usine avant le démontage. Cela aide à l'orientation pendant la réinstallation, en particulier pour les composants tels que les supports de strut et les isoleurs de ressort.

Choisir la bonne amélioration de la suspension

Avant de commencer à tourner des clés, vous devez sélectionner le système de suspension qui correspond à vos objectifs. L'après-marché offre plusieurs catégories de mises à niveau pour le Compass Jeep, et comprendre les différences vous assure d'acheter les bonnes pièces la première fois.

Kits de nivellement

Un kit de nivellement soulève l'avant du Compass pour correspondre à la hauteur de la course arrière, éliminant le râteau d'usine. Ceci est obtenu avec des blocs d'espacement qui sont assis sur le sommet de l'assemblage de la jambe ou entre la jambe et le coulis. Les kits de nivellement sont relativement peu coûteux (généralement 100 $ à 300 $) et fournissent une légère levée de 1,0 à 1,5 pouces. Ils améliorent la garde au sol au pare-chocs avant et donnent au camion une position plus agressive sans modifier radicalement la qualité de la course.

Kits d'ascenseur complets

Les kits de levage complets comprennent de nouveaux ressorts en bobines, des étriers et des chocs étendus, et parfois des supports de chute sous-cadres. Ces systèmes fournissent 2,0 à 3,0 pouces de levage et sont conçus pour une utilisation hors route sérieuse. Ils maintiennent la géométrie de suspension et les déplacements de choc, que les entretoises de nivellement à elles seules n'offrent pas. Les prix varient de 800 $ à 2 500 $ selon la marque et les composants inclus.

Coilocons de performance

Les cocours combinent le ressort et le choc en une seule unité réglable. Ils sont idéaux pour les propriétaires qui veulent affiner la hauteur de conduite, l'amortissement et la précharge de ressort. Les cocours offrent le meilleur des deux mondes : une meilleure manutention sur chaussée et une capacité accrue hors route. Ils sont plus chers, coûtant généralement de 1 200 $ à 3 000 $ pour un ensemble de quatre, mais ils offrent le plus haut niveau de réglage.

Ressorts et chocs lourds

Si votre Compass est utilisé pour le remorquage ou le transport de charges lourdes, les ressorts lourds et les chocs à gaz peuvent empêcher le sag et améliorer la stabilité. Ces composants sont plus rigides que les pièces d'usine et réduisent le roulis sous charge. Ils ne sont pas conçus pour le levage mais plutôt pour maintenir la hauteur de roulement et le contrôle lorsque le véhicule est chargé.

Lors de la sélection des composants, vérifiez la compatibilité avec votre année modèle Jeep Compass. La géométrie de suspension a légèrement changé entre la première génération (2007-2017) et la deuxième génération (2017-présent). Toujours entre les numéros de pièces avec votre numéro d'identification du véhicule ou consulter un spécialiste pour éviter de commander des pièces incorrectes.

Précautions de sécurité

Les travaux de suspension impliquent des composants lourds, des ressorts comprimés et des attaches à haute torque. La sécurité doit être votre priorité absolue.

Travailler sur un sol solide et à niveau.Éviter le gravier, les pentes ou l'asphalte adouci par la chaleur. Le béton est idéal.
Chock les roues. Placez des cales de roue solide derrière les roues qui restent au sol. Si vous soulevez l'avant, choquez les roues arrière et vice versa.
Ne jamais se trouver sous un véhicule supporté uniquement par un vérin. Utilisez des montants de vérin pour au moins le poids de votre Compass (habituellement 3 500 à 4 000 livres). Positionnez les montants sous les rails de cadre ou les soudures à pinces renforcées, non sous les essieux ou les bras de suspension.
Utilisez correctement un compresseur à ressorts. Les ressorts à bobines stockent une énorme énergie. Lorsqu'ils compressent un ressort, assurez-vous que le compresseur est entièrement assis et que le ressort ne se lie pas.
Les copeaux de rouille, de saleté et de métal peuvent tomber dans vos yeux lorsque vous travaillez au-dessus ou martelez sur des composants.
Débrancher la batterie. Si votre Compass a des systèmes de suspension électronique ou de conduite d'air, débranchez le terminal de batterie négatif pour éviter une activation accidentelle ou des dommages aux modules de commande.

Guide d'installation étape par étape

Ce guide suppose que vous remplacez les quatre coins de la suspension. Le processus est divisé en sections avant et arrière, car les procédures diffèrent considérablement. Travaillez un essieu à la fois pour garder les choses organisées et pour vous assurer que vous avez une référence pour le montage.

Préparation et levage

Commencez par desserrer les écrous de la crasse sur les quatre roues pendant que le véhicule est encore au sol. Ne les retirez pas encore; il suffit de les libérer. Ensuite, en utilisant le jack de plancher, soulevez l'avant du véhicule jusqu'à ce que le cadre soit suffisamment haut pour glisser le jack sous les points de levage avant désignés. Abaissez le véhicule sur les montants et vérifiez la stabilité. Répétez pour l'arrière. Une fois le véhicule solidement supporté, retirez les quatre roues et mettez-les de côté.

Vaporiser l'huile pénétrante sur chaque boulon que vous retirerez, en particulier les boulons à étrier inférieur, les écrous de barre de balance et les boulons de contrôle des bras. Laissez l'huile tremper pendant 10 à 15 minutes pendant que vous organisez vos outils et consultez les instructions du fabricant pour votre kit spécifique.

Suppression des composants de suspension avant

La suspension avant d'un Compass de Jeep utilise des étriers MacPherson, ce qui signifie que l'ensemble de l'étrier est un composant structurel qui relie le bouton de direction au corps.

Supprimer la liaison de barre de balance. À l'aide d'une clé et d'une prise, retirer l'écrou de la liaison de barre de balance où il se fixe au bras de commande ou de la chaîne. Si la liaison tourne, utiliser une clé Allen ou une deuxième clé pour tenir le talon.
Débranchez les supports de la ligne de freinage et de l'ABS. Utilisez un tournevis à tête plate pour piéger doucement les clips qui maintiennent le fil de frein et la ligne de l'ABS au boîtier de la jambe. Ne pas étirer les lignes; il suffit de les libérer pour qu'ils ne soient pas endommagés lorsque la jambe sort.
Supprimer les écrous de la tige supérieure.Ouvrez la capuche. Localisez le haut de la tour de la tige, qui est sous un couvercle en plastique ou directement accessible. Il y a généralement trois ou quatre écrous qui fixent la fixation de la tige à la tour. Enlevez-les avec une prise et un cliquet.
Supprimer les boulons de la jambe inférieure. Au bas de la jambe, il y a deux gros boulons qui passent par la fourche de la jambe et le mandrin de direction. Utilisez une barre de disjoncteur pour les desserrer. Vous devrez peut-être tenir l'écrou avec une clé en tournant le boulon.
Supprimer l'ensemble de la mèche Avec tous les boulons enlevés, l'ensemble de la mèche peut être retiré de la roue bien. Vous devrez peut-être l'incliner ou le compresser légèrement pour dégager le bras de commande. Si l'ensemble est coincé, appuyez sur le bouton avec un marteau à bec mort pour le libérer.

Répétez ce processus des deux côtés. Gardez les composants gauche et droit organisés, car certains supports de strut sont spécifiques aux côtés.

Installation des composants de suspension avant

Avant d'installer les nouveaux ensembles de rainures, vous devrez peut-être les assembler si vous achetez séparément des ressorts et des rainures. Utilisez le compresseur de ressort pour transférer le ressort vers le nouveau rainure, en assurant les sièges de ressort correctement dans la perche inférieure et que l'isolant supérieur est orienté correctement.

Pose le nouvel assemblage. Insérez le haut de la mèche dans la tour de la mèche. Fixez à la main les écrous supérieurs pour le maintenir en place. Ne pas encore serrer complètement.
Alignez la fourchette inférieure. Guidez l'extrémité inférieure de la fourchette dans le bras de direction. Vous devrez peut-être répartir légèrement la fourchette avec une barre de pry. Insérez les deux boulons inférieurs et serrez-les à la main.
Renforcer toutes les fixations. Torquer les écrous de la tige supérieure selon les spécifications de l'usine (généralement de 25 à 35 pieds-lb).
Rejoindre la liaison de la barre de guidage.Installer la nouvelle liaison de la barre de guidage (ou réutiliser l'ancienne si elle est en bon état).
Fermetures de frein et de ligne ABS. Fixez les lignes dans les clips du boîtier de la tige. Assurez-vous qu'elles sont bien serrées et ne frottent contre aucune pièce mobile.

Enlever les composants de suspension arrière

La suspension arrière du Compass Jeep est une configuration indépendante à plusieurs liaisons. Les chocs et ressorts sont des composants séparés, rendant l'enlèvement et l'installation plus simples que l'avant, mais vous devez encore être prudent avec la compression du ressort.

Supportez le bras de commande arrière. Placez un vérin sous le bras de commande inférieur arrière et le levez légèrement pour soulager la tension sur le ressort.
Supprimer la décharge arrière. Accédez au support de choc supérieur à l'intérieur de la zone de cargaison (vous devrez peut-être enlever un panneau de garniture).
Supprimer le ressort arrière Baisser lentement le vérin sous le bras de commande jusqu'à ce que le ressort soit lâche. Retirer le ressort et les isolants en caoutchouc. Certains ressorts peuvent nécessiter une légère compression pour sortir; utiliser un compresseur de ressort si nécessaire.
Supprimer la liaison de la barre de recul (si elle est équipée) Certaines garnitures de Compass ont une barre de recul. Retirez la liaison du bras de contrôle pour permettre au bras de baisser plus loin pour faciliter le retrait du ressort.

Installation des composants de suspension arrière

Installez le nouveau ressort. Placez le nouveau ressort et les isoleurs en position. Utilisez le vérin pour lever le bras de commande jusqu'à ce que le ressort soit assis. Ne pincez pas ou ne liez pas les bobines de ressort.
Installez le nouveau choc. Étendez le nouveau choc jusqu'à sa pleine longueur. Guidez l'oeillet inférieur dans le support du bras de commande et insérez le boulon. Soulevez le choc dans le support supérieur et installez la laveuse et l'écrou. Torquez l'écrou supérieur à 40 à 55 pieds-lb et le boulon inférieur à 60 à 80 pieds-lb.
Rejoindre la liaison de la barre de déviation. Si elle est supprimée, installer la liaison et le couple selon les spécifications.
Réplique pour le côté opposé.

Spécifications du couple et alignement

L'utilisation d'une clé de couple sur chaque fixation n'est pas facultative. Les composants de suspension sont soumis à des vibrations et une charge continues, de sorte que le couple approprié empêche le relâchement et l'usure prématurée. Ci-dessous sont les plages de couple générales pour une suspension Jeep Compass. Vérifiez toujours par rapport au manuel de service de votre véhicule ou aux instructions fournies avec votre kit de post-vente.

Noix de fixation pour étrier supérieur: 25-35 ft-lb
Boulons à étrier inférieur (avant): 100-130 ft-lb
écrous de liaison de la barre de l'avant : 40-60 ft-lb
écrou supérieur de choc arrière : 40-55 ft-lb
Boule de choc arrière inférieure: 60-80 ft-lb
Noix de la roue: 95-110 ft-lb (resserrer dans un motif d'étoile)

Après toute modification de suspension qui change la hauteur de roulement, un alignement professionnel à quatre roues est essentiel. Le levage ou le nivellement du Compass modifie la cambre, la roulette et l'angle des orteils. La conduite avec un alignement incorrect accélère l'usure des pneus, réduit l'économie de carburant et peut entraîner des errements ou des tractions.

Essais post-installation et effraction

Avec les quatre coins installés et en couple, réinstaller les roues et abaisser le véhicule. Effectuer une inspection visuelle approfondie: vérifier que tous les boulons sont présents et serrés, que les lignes de frein et les fils ABS ne sont pas pincées ou étirés, et que les ressorts sont bien assis. Tournez le verrou du volant pour verrouiller pour assurer que les supports de la tige supérieure ne lient pas ou ne font pas de bruit.

Prenez le véhicule pour un essai lent et contrôlé dans une zone de sécurité. Écoutez les cliquetis, les courbures ou les hochets. Un léger bruit de décantation est normal comme le siège des composants de suspension, mais les sons métalliques persistants indiquent une fixation lâche ou un problème de dégagement. Conduisez sur des bosses de vitesse et des surfaces inégales pour tester les performances d'amortissement.

La plupart des composants de suspension nécessitent une période de cassure de 200 à 500 milles. Pendant cette période, évitez une utilisation hors route sévère ou des charges lourdes. Les ressorts et les douilles se poseront, et vous remarquerez peut-être que la hauteur de la course change légèrement (habituellement de 0,25 à 0,5 pouces de moins que l'installation initiale).

Erreurs courantes à éviter

Même les mécaniciens expérimentés peuvent faire des erreurs lors d'une installation de suspension. Être conscient de ces pièges communs vous fera gagner du temps et de la frustration.

Ne pas compresser complètement les ressorts. Essayer d'installer un ressort sans compression adéquate peut entraîner le glissement du ressort et causer des blessures.
Les boulons d'étanchéité. L'utilisation d'une clé d'impact sans limiteur de couple peut endommager les fils ou les douilles.
Negliger pour vérifier l'espacement. Après avoir installé un ascenseur, vérifier que les pneus ne frottent pas les ailes, les bras de commande ou la barre de balance à la serrure complète et à la compression complète.
Réutiliser du matériel usé. Les écrous de dessus, les écrous de liaison de barre de balance et les attaches auto-verrouillées doivent être remplacés par de nouveaux.
Passer l'alignement Même un changement de 1 pouce de hauteur de roulement affecte l'alignement. La conduite sans alignement épuisera rapidement les pneus coûteux.

Conseils d'entretien après la mise à niveau

Votre nouvelle suspension sera le meilleur avec un entretien régulier. Vérifiez tous les composants tous les 5 000 à 10 000 miles pour les signes d'usure, de fuite ou de détérioration. Vérifiez l'état des douilles, en particulier sur les bras de contrôle et les liens de barre de balance, car les douilles en polyuréthane peuvent s'écraser si elles ne sont pas lubrifiées périodiquement.

Si vous conduisez fréquemment sur des routes non pavées, nettoyez les composants de suspension pour enlever la boue et les débris qui peuvent accélérer l'usure des joints. Utilisez une laveuse à pression douce et évitez de sauter directement aux joints de choc.

Enfin, conservez un registre des modifications apportées à la suspension, y compris les numéros de pièce et les spécifications de couple. Cette documentation est utile pour l'entretien, la revente ou si vous devez commander des pièces de rechange.Pour des ressources techniques supplémentaires et un soutien communautaire, consultez des forums tels que JeepForum ou ExtremeTerrain où les propriétaires de Compass partagent des conseils d'installation et des avis de produits.

Conclusion

L'amélioration de la qualité de la conduite, de la manutention et de la capacité hors route est immédiate et remarquable. En suivant ce guide complet, vous avez la connaissance pour terminer l'installation en toute sécurité et correctement. N'oubliez pas d'investir dans des composants de qualité, d'utiliser les outils appropriés et de ne jamais précipiter le processus. Que vous nivelez la position pour un look plus agressif ou que vous construisiez une machine hors route capable, un kit de suspension correctement installé transformera votre expérience de conduite pour les années à venir.