Comprendre Jeep Armor

Jeep armure n'est pas seulement de rendre votre véhicule plus dur, il est de protéger votre investissement et vous assurer de pouvoir pousser au-delà du trottoir sans crainte de dommages coûteux. Des sentiers éparpillés aux routes boueuses de l'arrière-pays, armure agit comme la première ligne de défense contre les roches, les souches, et les débris qui peuvent fissurer les poêles à huile, les panneaux de rocker dent ou les réservoirs de carburant de ponction.

Les fabricants utilisent maintenant des matériaux avancés, des aménagements conçus par CAO et des essais rigoureux pour produire des composants qui s'intègrent parfaitement aux lignes d'usine de votre véhicule. Que vous conduisiez un Wrangler JL, un Gladiator JT ou un TJ plus ancien, le marché de l'après-vente offre des solutions adaptées à votre modèle spécifique et à l'utilisation prévue. Comprendre les types de base d'armure, leurs compromis et les facteurs qui influencent les performances vous aideront à construire une configuration qui correspond à votre budget et à vos ambitions hors route.

Types de Jeep Armor

Plaques de dédotation

Les plaques de ski protègent la partie vulnérable de votre jeep, le boîtier de transmission, le réservoir de carburant et le bac à huile. Sans eux, une seule frappe de roche peut vous laisser échoué avec une fuite de fluide. Les plaques de base couvrent seulement les zones les plus critiques, tandis que les systèmes complets de -belly-up , protègent l'ensemble du châssis. Les matériaux vont de l'aluminium léger (fort pour économiser du poids et résister à la corrosion) à l'acier durci (protection maximale à une pénalité de poids).

Sliders de roche

Les glissières à roche sont parmi les améliorations les plus fonctionnelles pour les jeeps. Montées le long des panneaux de glissière, elles empêchent les dommages corporels lors de glisser sur les roches, les corniches et les billes. Les glissières de haute qualité sont généralement faites de tubes en acier à paroi lourde et peuvent inclure une étape pour faciliter l'entrée. Certains modèles boulonnent directement au cadre, offrant une résistance supérieure aux alternatives montées sur le corps.

Bougies hors route

Un pare-chocs avant de qualité remplace l'unité de l'usine flasque par un design robuste qui peut résister aux chocs des grosses roches ou des souches d'arbres. Cherchez des pare-chocs qui ont été testés (si vous êtes inquiets de la légalité de la rue) et offrent des supports de treuil intégrés avec un accès clair au fairlead. Les pare-chocs arrière comprennent souvent des porte-gains ou fournissent un dégagement pour les pneus de rechange plus grands. Lorsque l'appariement des pare-chocs avec un treuil, assurez-vous que la capacité nominale du pare-chocs dépasse la puissance de traction du treuil, généralement de 8 000 à 12 000 livres pour la plupart des jeeps.

Feutres

Les fusées éclairantes servent à deux fins : elles couvrent des pneus tout terrain plus larges pour rester en état de marche et protègent le corps de la boue, des roches et des débris lancés par les pneus. Les fusées éclairantes de type ABS sont fabriquées en plastique, en fibre de verre et en aluminium. Pour les rampeurs sérieux, les fusées éclairantes à plat ou à haute clairance réduisent le risque de collision avec des roches et permettent une plus grande articulation.

Principales caractéristiques à évaluer

Choix du matériau: aluminium vs acier

Le matériau que vous choisissez affecte considérablement le poids, la résistance et le coût. L'armure en aluminium est environ un tiers du poids de l'acier, ce qui réduit l'encombrement du véhicule et maintient l'économie de carburant et les performances de suspension en contrôle. Cependant, l'aluminium est moins résistant à l'abrasion et peut se fissurer sous des impacts durs répétés. L'acier, par contre, offre une durabilité inégalée et est plus facile à souder ou à réparer sur le terrain.

Dynamique du poids et du véhicule

Un ensemble d'armure correctement choisi devrait être équilibré, protéger les zones critiques sans transformer votre Jeep en un porc louche. Si vous prévoyez d'ajouter un pare-chocs, un treuil et des plaques de dérapage avant, envisager de mettre à niveau vos ressorts et chocs pour compenser. Beaucoup d'amateurs hors route combinent armure avec un ascenseur de suspension de 2 à 3 pouces pour maintenir l'espace libre. Heureusement, de nombreux fabricants conçoivent armure pour être aussi léger que possible tout en satisfaisant encore les exigences de protection. Vérifiez toujours les spécifications de poids et ajoutez-les à vos calculs de charge utile.

Compatibilité et montage

Par exemple, le châssis JL Wrangler , ou encore les pare-chocs arrière Gladiator, ne sont pas les mêmes que ceux du JK, et les pare-chocs arrière Gladiator ne sont pas échangés avec Wrangler. Avant d'acheter, vérifiez la compatibilité avec votre année exacte, modèle et entraînement (Rubicon vs Sport). La plupart des marques de renom publient des guides d'ajustement sur leur site Web. Si vous n'êtes pas sûr, appelez le fabricant ou un détaillant comme Quadratec pour confirmer.

Facilité d'installation

Certaines armures s'enfoncent directement dans les trous existants avec des outils manuels de base; d'autres nécessitent le forage, la coupe ou le soudage. Les plaques de ski et les glissières de roche vous obligent souvent à travailler sous le véhicule, éventuellement à l'aide d'un jack ou d'une prise de transmission. Les pare-chocs peuvent être lourds et maladroits. Une seconde personne est recommandée.

Tarification et budgétisation

Protection d'entrée (100–400$)

A ce prix, vous trouverez des plaques de base (souvent des boucliers de transmission ou de poêle à huile) et des fusées à voiles à faible coût en plastique ABS. Les curseurs de roche dans cette gamme sont généralement plus minces ou boulonnés au corps plutôt que le cadre. Ces produits sont parfaits pour l'utilisation de sentiers légers mais peuvent plier ou craquer sous un abus soutenu.

Moyennes (400 à 1 000 dollars)

Ici, vous obtenez de meilleurs matériaux: patins en acier de 3/16 pouces, glissières à armature et pare-chocs modulaires avec des supports accessoires de base. Ce niveau comprend des marques populaires comme Rugged Ridge et Smittybilt. Les produits de cette gamme sont adaptés pour une utilisation de piste modérée et offrent un bon compromis entre le prix et la durabilité.

Niveau de primes (1 000 $ à 3 000 $ +)

Les armures haut de gamme de fabricants tels que Poison Spyder, ARB, et Teraflex utilisent l'acier coupé au laser ou l'aluminium épais avec des soudures de précision et des finitions avancées comme la poudre ou le lit texturé. Ces composants sont conçus pour des conditions extrêmes hors route et viennent souvent avec des garanties à vie.

Considérations de coût et de valeur

Une plaque de skibard qui expose votre boîte de transmission va à l'encontre de son but. D'autre part, vous n'avez peut-être pas besoin d'armure de qualité si vous conduisez principalement des routes forestières. Évaluer votre terrain typique et la fréquence à laquelle vous roulez. Une configuration à mi-course d'une marque respectée offre souvent la meilleure valeur. En outre, considérez les composants de groupement – certaines marques offrent des offres de package qui économisent 10-20% par rapport à l'achat d'articles individuellement.

Choisir l'armure pour votre jep et votre utilisation

Sport d'aventure / Willys

Si vous prévoyez de mettre à niveau des pneus de 33 ou 35 pouces, commencez par des patins différentiels et à l'huile. Ajouter des glissières à armatures à glissières à glissières protège tôt les panneaux de rocker, qui sont vulnérables sur les garnitures Sport. Puisque ces jeeps sont plus légères, considérez l'armure en aluminium pour garder le poids gérable.

Rubicon Wrangler

Le Rubicon a déjà des essieux lourds Dana 44, des casiers électroniques, une barre de débranchement et des plaques de ski d'usine. Bien que les patins d'usine soient décents, ils sont souvent minces et peuvent se denteler facilement sur les sentiers techniques. L'amélioration vers l'acier de marché ou des patins en aluminium offre une protection nettement plus grande.

Le Sahara de l'Ombre

Les modèles Sahara sont souvent utilisés pour la conduite quotidienne et suratterrissage plutôt que de rock rampling hardcore. Ici, le style et la matière de fonctionnalité. Des patins en aluminium léger et des pare-chocs peints ou texturés qui correspondent aux lignes du corps sont des choix populaires.

Gladiator

Le Gladiator , empattement plus long nécessite une armure qui s'étend pour protéger le lit , et le boîtier de transfert . Beaucoup de propriétaires Gladiator ajoutent des pare-chocs avant et arrière avec des points de remorquage intégrés , et certains installent un système de dérapage ventre pleine longueur . Les curseurs pour le Gladiator sont plus longs et peuvent intégrer la fonctionnalité étape pour faciliter l'accès au lit . Si vous utilisez votre camion pour le travail ou le remorquage , assurez-vous que l'armure ne gêne pas la capacité de remorquage ou l'installation de l'attelage de remorque .

Comparaison de la marque la plus importante

  • Teraflex: Connu pour les designs innovants et l'armure en aluminium qui offre la force sans poids excessif. Leurs plaques de ski et les curseurs de roche sont préférés parmi les surlanders et les rampeurs modérés. Ils offrent également des systèmes complets -Belly-up , pour JL et JT. Visite Teraflex.
  • Rugged Ridge: Une large gamme couvrant chaque budget. Leur série Xtreme Armor fournit des pare-chocs et des curseurs en acier lourds à des prix compétitifs. De nombreux produits sont conçus pour une installation facile avec des instructions claires.Rugged Ridge est un go-to pour les propriétaires qui veulent une protection fiable sans briser la banque.
  • Poison Spyder: Constructeur premium spécialisé dans les pare-chocs à haute clairance, les patins soudés et les garde-broches. Leurs -Brawler et -Rocker Knocker sont légendaires parmi les rampleurs hardcore. Les produits sont souvent fabriqués à la main aux États-Unis et sont assortis d'une garantie à vie limitée.
  • ARB: Marque australienne avec une réputation pour les engins hors route pare-balles. Leurs pare-chocs sont fabriqués en acier avec des capteurs airbag intégrés et fournissent une protection reconnue. Les plaques de ski ARB sont lourdes mais presque indestructibles. Idéal pour les Jeeps utilisés dans les expéditions à distance où la fiabilité est non négociable.
  • Smittybilt: Offre des options abordables à mi-chemin, y compris leurs pare-chocs SRC populaires et les curseurs de rock Atlas. Bien que moins raffinés que les marques de premier rang, ils offrent une protection solide pour le prix et sont largement disponibles par l'intermédiaire de détaillants comme Summit Racing et 4 Wheel Parts.

Guide d'installation et considérations

Vous aurez probablement besoin d'outils

La plupart des installations de blindage à boulons nécessitent un ensemble de prises (métrique), clé de couple, barre de rupture, supports de prise et huile pénétrante. Les bumpers et les glissières utilisent souvent des boulons de 10mm-19mm. Pour les plaques de dérapage, vous pouvez avoir besoin d'extensions et d'un joint universel pour atteindre des espaces serrés.

Bricolage vs Installation professionnelle

Si vous possédez des outils de base et avez un week-end, de nombreuses pièces d'armure peuvent être installées à la maison. Les curseurs à roche qui utilisent des emplacements de boulons d'usine sont simples. Les systèmes de plaques à patins complets, cependant, nécessitent souvent l'enlèvement de vieilles supports, l'alignement de plusieurs plaques, et des boulons de torquage à spécifications. Certains pare-chocs nécessitent la coupe des clous de montage de pare-chocs d'usine ou le forage de nouveaux trous.

Vérifier l'ajustement avant le serrage

Toujours tester toutes les pièces avant de lancer des boulons. Les boulons mal alignés peuvent enfiler des fils ou provoquer des contraintes sur les supports. La plupart des armures sont assorties d'une certaine ajustabilité – des boulons enroulés vous permettent de glisser le composant en place. Une fois que tout s'aligne, serrez dans un motif de croix de criss à la spécification de couple du fabricant.

Après l'installation

Après avoir conduit quelques centaines de milles, revérifiez tous les boulons. La vibration peut les desserrer, surtout si vous utilisez des rondelles de verrouillage plutôt que des visseuses. Certaines armures nécessitent une retorquage périodique, surtout sur les curseurs qui subissent des impacts répétés. Gardez un œil sur les finitions de imperméables – les puces devraient être touchées avec de la peinture pour empêcher la rouille.

Entretien et longévité

Nettoyage courant

Après chaque voyage, vaporisez votre armure avec un tuyau de jardin, en faisant attention aux cavités cachées où les débris s'accumulent. Pour l'armure en acier, une couche de cire ou d'inhibiteur de rouille pulvérisé (comme Fluid Film ou Boecheld T-9) ajoute une couche de protection. L'aluminium a besoin de moins de soins, mais le sel de route peut encore causer des piqûres au fil du temps.

Inspection des dommages

Après le roulement, inspectez vos planches, les curseurs et les pare-chocs pour les bosselures, les fissures ou les supports courbés. Les petites bosselures dans les planches ne sont pas une préoccupation à moins qu'elles interfèrent avec la garde au sol. Les soudures craquées sur les curseurs ou les pare-chocs ont besoin de réparation immédiate, car elles peuvent échouer de façon inattendue.

Quand remplacer

Armor peut durer la durée de vie de votre Jeep si maintenu. Cependant, les composants fortement abusés devraient être remplacés quand ils perdent l'intégrité structurelle. Plaques de ski qui sont pliés vers le haut et ne couvrent plus le composant ou qui ont cassé les onglets de montage ont besoin de remplacement.

Recommandations finales

Pour construire la bonne armure de votre Jeep, il faut choisir votre budget, votre style de conduite et votre terrain local. Commencez par identifier les zones les plus vulnérables – typiquement les panneaux de la poêle à huile, de la transmission et du rocker – et protéger celles-ci d'abord. A partir de là, ajoutez du renfort comme vos aventures le demandent. N'oubliez pas que plus d'armure n'est pas toujours meilleure; l'excès de poids peut nuire aux performances et à l'économie de carburant.

Avant de faire un achat, lire les commentaires de la communauté sur des forums comme JL Wrangler Forums ou regarder des vidéos d'installation. Beaucoup d'amateurs partagent des conseils éprouvés sur le terrain qui peuvent vous faire gagner du temps et de l'argent. Lorsque vous avez choisi votre armure, installez-le soigneusement et maintenez-le régulièrement. Avec le bon équipement en dessous, vous serez en mesure de s'attaquer à des sentiers plus difficiles en toute confiance, sachant que votre Jeep est protégé de la pire nature peut le jeter.