Pourquoi améliorer votre jep devant bumper?

Votre pare-chocs avant de l'usine Jeep est conçu pour la conduite quotidienne et une utilisation légère hors route, mais il laisse beaucoup à désirer lorsque le trottoir se termine. Un pare-chocs avant de marché après-vente conçu spécialement pour transformer votre Jeep en une machine hors route plus capable, protégée et polyvalente.

Protection accrue des composants critiques

Un pare-chocs robuste est construit en acier épais ou en aluminium à haute résistance, offrant une barrière robuste qui absorbe les impacts et empêche les dommages au cadre, au radiateur et à la suspension avant de votre véhicule. Un pare-chocs solide peut également agir comme une plaque de patin, protégeant la partie inférieure de votre compartiment moteur des moments de haute centrage.

Angles d'approche améliorés

L'angle d'approche – l'angle maximum qu'un véhicule peut gravir sans toucher son extrémité avant – est critique pour la compensation des corniches, des rochers et des pentes raides. Les pare-chocs d'usine ont souvent des profils longs et bas qui réduisent la garde au sol et les angles d'approche.

Capacités de montage accessoires

La plus grande motivation pour améliorer la qualité de l'équipement est peut-être la capacité de monter des pare-chocs hors route. Les pare-chocs d'usine ne sont pas équipés de plaques de treuil intégrées, de supports de chaînes à anneaux D et de lampes à incandescence.

  • Montage de la roue: Treuil intégré ou support de fairlead pour vous tirer ou sortir d'autres problèmes.
  • Points de récupération: Supports à armature en D pour des milliers de livres de force de traction.
  • Fonctionnement de la lumière: Tablets pré-percés ou supports intégrés pour les barres lumineuses à DEL, les feux cubes ou les feux de brouillard.
  • Montages d'antenne et accessoires:[ Dispositions pour les antennes radio CB/HAM, les lampes auxiliaires ou les bases de prise Hi‐Lift.

Types de bumpers avant Jeep

Lorsque vous faites des achats pour un nouveau pare-chocs avant, comprendre les différents styles vous aidera à correspondre au pare-chocs à votre terrain typique et à votre préférence personnelle.

Des bumpers de la bouche

Les pare-chocs sont coupés de chaque côté, souvent à proximité des bords des pneus. Ce design offre un angle d'approche maximal en éliminant les longues ailes trouvées sur les pare-chocs à la largeur totale. Les pare-chocs sont légers (surtout en aluminium), réduisent le poids frontal et donnent à votre Jeep un aspect robuste et agressif.

Bumpers à pleine largeur

Les pare-chocs à largeur totale s'étendent sur toute la partie avant, offrant une protection maximale à la grille, aux phares et aux ailes avant. Ils ont généralement un angle d'approche inférieur à celui des pare-chocs à longueur réduite, mais les pare-chocs à largeur totale modernes comportent des extrémités effilées et des barres de dérapage pour améliorer le dégagement.

Boutons de treuil

Tout pare-chocs qui comprend une plaque de treuil intégrée ou supplémentaire se qualifie comme un pare-chocs de treuil. Ces pare-chocs sont renforcés pour gérer le stress d'un treuil de récupération et disposent généralement d'un support encastré de treuil qui garde le treuil derrière la grille ou à l'intérieur de la coque du pare-chocs pour un look propre.

Bumpers légers (aluminium)

Les pare-chocs en aluminium sont de plus en plus populaires pour les Jeeps qui voient un mélange de conduite quotidienne et de conduite moyenne hors route. Ils offrent des économies de poids importantes sur l'acier (souvent de 30 à 50% de moins), ce qui réduit l'usure sur vos ressorts avant, les chocs et les composants de direction. L'aluminium ne rouille pas, mais il peut enfoncer ou gratter plus facilement que l'acier.

Bougies modulaires

Les pare-chocs modulaires vous permettent de retirer ou d'ajouter des sections (comme des stubbies, des plateaux de treuils ou des ailes latérales) pour changer la configuration du pare-chocs. Cette polyvalence vous permet de faire tourner un pare-chocs tout-la-longueur pour des voyages en montagne et de passer à un montage de stubby pour un roulage de roche de week-end.

Matériaux: Acier vs aluminium vs composite

Le matériau de votre pare-chocs avant affecte directement le poids, la durabilité, le coût et l'entretien à long terme. Voici une panne pour vous aider à décider.

Bougies en acier

L'acier est le matériau traditionnel des pare-chocs hors route. Il offre une résistance exceptionnelle, une résistance aux chocs et une soudabilité. Un pare-chocs en acier bien construit peut résister à des rocaillements répétés et encore protéger votre Jeep. L'acier est également lourd. Un pare-chocs en acier plein largeur peut peser 80 à 120 livres, ce qui peut sasser votre suspension avant si vous ne mettez pas à niveau des ressorts ou ajoutez un kit de nivellement.

Bumpers en aluminium

Les pare-chocs en aluminium sont plus légers (40 à 70 livres) et naturellement résistants à la corrosion. Ils sont idéaux pour les jeeps qui servent de conducteurs quotidiens ou pour les constructions sur terre où le poids est préoccupant. Cependant, l'aluminium est plus doux que l'acier et peut denteler, gratter ou plier sous de lourds impacts.

Bumpers composites

Les pare-chocs composites (fibre de verre ou polyuréthane) sont rares mais disponibles. Ils sont les plus légers, résistent à la corrosion et peuvent absorber les impacts mineurs avec souplesse. Leur principal inconvénient est une faible résistance, ils ne peuvent supporter un treuil ou de lourdes charges de récupération.

Haut de Jeep Avant Bumper Améliorations

Chaque marque offre quelque chose d'unique. Voici cinq pare-chocs haut de gamme qui gagnent constamment des récompenses de la communauté hors route.

Bumper modulaire de la crête de la crête de la XHD

Le système modulaire de pare-chocs Rugged Ridge , XHD (Extreme Heavy Duty) est l'un des plus polyvalents du marché. Disponible pour JK, JL et JT (Gladiator), il est doté d'un design en trois parties : un plateau de treuil central et deux ailes amovibles. Vous pouvez le faire fonctionner comme une largeur complète, un stubby ou quelque chose entre les deux. Le pare-chocs comprend une plaque de treuil intégrée (jusqu'à un treuil de 12 000 livres), des supports de chaînes de fer D et des trous de montage légers pré-percés. La finition est un revêtement en poudre noir texturé qui résiste bien aux rayures.

Bumper avant de luxe ARB

ARB est une icône australienne avec des décennies d'expérience en conception de pare-chocs pour des conditions extrêmes. Le pare-chocs avant de luxe ARB est fabriqué en acier haute résistance et conçu pour fonctionner sans heurts avec les casiers d'air et les systèmes de suspension ARB. Il dispose d'une véritable barre de treuil ARB avec un support encastré de treuil, une forme profilée qui ne obstrue pas la vue, et des boîtiers d'indicateurs LED séparés par des soudures de poussière. Le pare-chocs a également un revêtement de poudre en couleur qui correspond à votre garniture Jeep.

WARN Epic Winch Bumper

WARN est synonyme de treuils, et sa série Epic pour JL/JT est une solution d'ajustement direct qui accueille leurs treuils Zeon ou VR EVO à l'intérieur de la coque du pare-chocs. Le pare-chocs est construit en acier à jauge lourde et comprend des points de récupération intégrés, une étape de traction et des onglets lumineux. La conception laisse une grande ouverture pour le flux d'air et est compatible avec la caméra avant de l'usine.

Bumper avant XRC Smittybilt

Le pare-chocs avant XRC comprend une plaque de treuil intégrée (pour les treuils jusqu'à 12 000 lb), des points de récupération du anneau D et une plaque de déport inférieure. Il est disponible en finition noire texturée ou en couche de poudre noire. Le pare-chocs est relativement léger pour l'acier (environ 75 lb) et a une conception modulaire qui permet de retirer les bouchons d'extrémité pour un look stubby.Idéal pour les guerriers du week-end sur un budget. Voir le pare-chocs XRC Smittybilt.

LOD Détrasseur hors route Bumper à mi-parcours

Le pare-chocs Destrer Mid-Width est une conversion par glissière qui se ferme à la grille avant, donnant un angle d'approche incroyable. Il comprend un support de treuil caché (pour un treuil qui se trouve partiellement derrière la grille), une plaque de dérapage en acier inoxydable brossé et des gousses lumineuses individuelles. Le Destraker est fabriqué en acier de 1/4 po et est disponible avec un revêtement en poudre noir texturé ou en acier brut.

Comment choisir le bon pare-chocs pour votre Jeep

Avec autant d'options, réduire le pare-chocs parfait nécessite d'équilibrer votre utilisation prévue Jeep, la pénalité de poids et votre budget.

Définissez votre terrain primaire

  • Raclage de roue:[ Prioriser la clairance et la durabilité. Un pare-chocs en acier à la moyenne ou à la largeur avec une plaque de treuil.
  • Sur-plan : Cherchez un pare-chocs à la largeur complète avec un treuil, un éclairage intégré et une barre à taureaux intégrée pour le nettoyage des brosses. L'aluminium peut économiser du poids pour les longues routes.
  • Mud/désert: L'acier à la largeur complète est le meilleur pour frapper les obstacles et les terrains accidentés, mais envisager d'ajouter une barre de style pré-runner.
  • Champs quotidiens + sentiers légers:[ Pare-chocs en aluminium ou composite pour maintenir le poids faible et maintenir l'économie de carburant.

Considérer la compatibilité des treuils

Si vous prévoyez d'installer un treuil, choisissez un pare-chocs qui énumère spécifiquement votre modèle de treuil comme compatible. Les pare-chocs sont équipés d'un plateau de treuil intégré – soit une plaque plate ou un support encastré. Un support encastré maintient le treuil plus bas et mieux protégé, mais peut nécessiter un treuil plus petit. Assurez-vous que la capacité nominale du pare-chocs dépasse votre cote de traction du treuil (p. ex., achetez un pare-chocs de 12 000 lb si vous utilisez un treuil de 10 000 lb).

Comprendre le poids et la suspension

Ajouter un pare-chocs en acier plus un treuil peut ajouter 150 livres à l'avant de votre Jeep. Ce poids excessif fera glisser l'extrémité avant, réduisant la garde au sol et modifiant la géométrie de la direction. Si vous choisissez un pare-chocs en acier lourd et treuil, planifiez de mettre à niveau vos ressorts avant (ou ajoutez un kit de nivellement) pour compenser.

Conseils d'installation pour votre bumper avant Jeep

L'installation d'un nouveau pare-chocs est un projet enrichissant que la plupart des propriétaires de Jeep peuvent aborder en fin de semaine avec des outils manuels de base.

Étape 1: Rassembler les outils et les équipements de sécurité

  • Ensemble de prises (de 1/2 pouce de préférence) avec prises métriques : 13mm, 15mm, 18mm, 21mm
  • Clé à torque (pouvant atteindre 100 pieds livres)
  • Supports de jack et de jack
  • Barre de disjoncteur pour boulons tenaces
  • PB Blaster ou huile pénétrante
  • Lunettes et gants de sécurité
  • Aide (deux personnes facilitent la levée du pare-chocs)

Étape 2: Enlever le pare-chocs de l'usine

Garez-vous sur une surface plane et éteignez les roues arrière. Utilisez le jack pour soutenir légèrement le pare-chocs de l'usine, puis retirez les six ou sept boulons qui maintiennent le pare-chocs aux cornes de cadre (habituellement 18mm). Pour les modèles JL et JT, vous devrez peut-être aussi débrancher le faisceau lumineux de brouillard.

Étape 3 : Préparer les cornes de cadre

Vérifiez les cornes du cadre pour les tabs, la rouille ou les dommages. Nettoyez la surface de montage avec une brosse à fil. Si votre pare-chocs de marché est livré avec de nouveaux supports de montage ou des entretoises, attachez-les au cadre selon les instructions. Certains pare-chocs nécessitent le parage du barrage d'air en plastique ou du fascia inférieur – mesurez deux fois et coupez soigneusement avec une scie ou un couteau utilitaire.

Étape 4: Montez le nouveau pare-chocs

Avec l'aide d'un ami, soulevez le nouveau pare-chocs et alignez les trous de boulons avec les supports de cadre. Insérez les boulons de façon lâche et serrez-les à la main. Une fois le pare-chocs carré et de niveau, serrez tous les boulons au couple recommandé par le fabricant (généralement 60‐85 ft‐lbs pour les pare-chocs en acier).

Étape 5: Accessoires de câblage

Si votre pare-chocs comprend des feux de brouillard ou si vous ajoutez une barre de lumière LED, faites passer le faisceau de câblage dans la baie du moteur et connectez-vous à votre régulateur d'éclairage ou boîte à fusibles. Utilisez des tubes à tissage à treuils et des fermetures à glissières pour une installation propre et protégée.

Étape 6 : Vérification finale

Faire tourner le verrou de direction pour éviter que le pare-chocs et le treuil ne se frottent contre les pneus ou les suspensions. Tester tous les feux et la fonction de treuil. Revérifier le couple du boulon après 50 milles de conduite.

Considérations juridiques

Avant d'installer un pare-chocs avant du marché secondaire, soyez conscient des lois locales concernant la hauteur du pare-chocs, le surplomb et l'éclairage. Dans de nombreux états, le pare-chocs ne doit pas dépasser de plus de quelques pouces le bord avant du cadre. Les pare-chocs Stubby respectent généralement, mais les barres de taureaux massives ou les pare-chocs -chocs -pre‐runner , avec des ailes extérieures prolongées, peuvent violer les règlements sur la hauteur du pare-chocs.

Maintenir votre jep avant bumper

Un pare-chocs de qualité après-vente peut durer la vie de votre Jeep avec soin. Suivez ces étapes d'entretien pour le garder à l'affût et de faire de son mieux.

Nettoyage régulier

Après chaque voyage hors route, rincer le pare-chocs avec une laveuse à pression pour enlever la boue, le grain et les produits chimiques corrosifs. Porter une attention particulière aux crevasses cachées autour du support du treuil et des supports de lumière. Utilisez un savon de voiture doux et une brosse douce pour la finition de la couche de poudre.

Inspection des dommages

Une fois par mois, examinez le pare-chocs pour détecter les bosselures, les fissures ou les virages. Vérifiez les boulons de montage pour s'assurer qu'ils ne se sont pas déliés. Si vous frappez un rocher dur, vérifiez les cornes de cadre pour détecter toute déformation.

Toucher la peinture vers le haut

Les pare-chocs en acier finiront par développer des puces de roche qui exposent le métal nu. Touchez immédiatement ces puces avec une peinture de haute qualité correspondante ou un stylo de réparation de la couche de poudre.

Prévention de la corrosion

Si vous vivez dans une zone saline ou que vous conduisez fréquemment sur des routes salées en hiver, envisagez d'appliquer une fine couche de cire ou un pulvérisateur antirouille (comme Fluid Film) aux pare-chocs en acier. Pour les pare-chocs en aluminium, l'oxydation peut être enlevée avec un polissage métallique doux.

Conclusion

Le pare-chocs avant de votre Jeep est l'une des modifications les plus efficaces que vous pouvez apporter pour améliorer sa capacité hors route et son attrait visuel. Que vous choisissiez un pare-chocs robuste en acier pour ramper les rochers, un pare-chocs en aluminium léger pour conduire et suratterrir au quotidien, ou un pare-chocs à la largeur complète avec treuil et éclairage, le pare-chocs droit protégera votre investissement et ouvrira de nouveaux sentiers.