Dossier de piste : Un aperçu des rappels de Jeep Gladiator

Le Jeep Gladiator, réintroduit pour l'année modèle 2020 après une interruption de plusieurs décennies, s'est rapidement imposé comme un acteur unique dans le segment des camions de taille moyenne. Sa combinaison de la capacité hors route inspirée par Wrangler avec un lit de camion fonctionnel attirait les aventuriers et les commerçants. Cependant, avec toute nouvelle plateforme, les premières années de production présentent souvent un risque plus élevé de défauts imprévus.

Stellantis (anciennement Fiat Chrysler Automobiles), la société mère de Jeep, a émis des rappels touchant des dizaines de milliers de Gladiators au cours de plusieurs années modèles. Une surveillance proactive de ces campagnes est essentielle pour les propriétaires qui veulent maintenir la sécurité, la fiabilité et la valeur de revente.

Le cadre juridique : comment fonctionne le rappel de l'automobile aux États-Unis

Avant de plonger dans des rappels spécifiques de Gladiator, il aide à comprendre le système de rappel sous-jacent. En vertu de la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) supervise tous les rappels de sécurité des véhicules aux États-Unis. Un rappel est lancé lorsque le constructeur identifie un défaut de sécurité ou que la NHTSA ouvre une enquête fondée sur des plaintes des consommateurs.

Les rappels se répartissent en deux grandes catégories :

  • Rappels de conformité à la sécurité :[ Ces rappels portent sur les défauts qui présentent un risque pour les occupants de véhicules ou les autres usagers de la route.Les réparations sont effectuées sans frais pour le propriétaire, et le fabricant est légalement tenu d'aviser les propriétaires touchés.
  • Rappels de non-conformité :[ Ces cas surviennent lorsqu'un véhicule ne respecte pas une norme de sécurité fédérale, même s'il n'existe aucun risque direct pour la sécurité.

Les bulletins de service technique (BST)[ sont émis pour des problèmes communs qui ne répondent pas au seuil de sécurité mais qui causent toujours la frustration du propriétaire. Les BST ne sont pas des réparations gratuites par la loi, bien que de nombreux concessionnaires effectueront les travaux sous garantie si le véhicule est encore couvert.

Pourquoi le rappel de la matière pour les propriétaires de flotte et de commerce

Pour les propriétaires qui utilisent le Gladiator comme camion de travail ou véhicule de parc automobile, les rappels portent un poids supplémentaire. Un rappel ouvert et non réparé peut affecter la couverture d'assurance, compliquer la revente et créer une exposition à la responsabilité en cas d'accident.

Rappels du major Jeep Gladiator par composante

Voici un examen détaillé des rappels les plus importants qui ont touché le Jeep Gladiator depuis ses débuts en 2020 : chaque entrée comprend la date approximative de rappel, le nombre de véhicules touchés et la nature du défaut.

Pompe à combustible et totalisation du groupe motopropulseur (Rappel NHTSA 20V-399)

Annoncé en juillet 2020, cette campagne a touché environ 25 000 véhicules à travers les lignes Gladiator et Wrangler. Le défaut était centré sur le module de pompe à carburant, qui pourrait échouer en raison de la dégradation des composants internes, ce qui a provoqué le décrochage du moteur sans avertissement.

Une perte soudaine de puissance lors de la conduite à la vitesse de l'autoroute augmente considérablement le risque d'accident. Les conducteurs ont signalé que le moteur se découpait pendant la fusion ou l'escalade, sans pouvoir redémarrer immédiatement.

Délai d'affichage de la caméra de vision arrière (Rappel NHTSA 20V-468)

En août 2020, Jeep a émis un rappel pour un problème de caméra de recul affectant certains modèles Gladiator 2020. L'image de recul pourrait subir un retard de plusieurs secondes après avoir changé de direction. Bien que la caméra elle-même fonctionnait, le retard signifiait que l'image affichée ne reflétait pas exactement les conditions en temps réel derrière le véhicule.

Les normes de sécurité fédérales exigent que les systèmes de visibilité arrière affichent une image dans les deux secondes suivant le passage à l'inverse. Le calendrier logiciel du Gladiator est tombé en dehors de cette fenêtre. Les concessionnaires ont effectué une mise à jour logicielle du module radio/divertissement pour corriger le calendrier, un correctif qui prend généralement moins d'une heure.

Problèmes de freinage et de système de freinage de stationnement (Rappel NHTSA 21V-103)

En février 2021, un rappel a été émis pour environ 15 000 véhicules Gladiator et Wrangler en raison d'un problème de frein de stationnement. Le problème concernait le module de commande du frein de stationnement, qui pouvait par inadvertance actionner les freins en conduisant à basse vitesse ou ne pas relâcher complètement le frein de stationnement.

La cause fondamentale a été attribuée à une erreur logique logicielle dans le module de commande du système de freinage. Les concessionnaires ont reprogrammé le module avec un firmware corrigé. Bien qu'aucun accident n'ait été signalé, le potentiel de réduction de l'efficacité du freinage ou d'application involontaire du frein était suffisant pour déclencher un rappel formel.

Port de liaison avec la direction (Rappel NHTSA 22V-139)

En mars 2022, des rapports ont commencé à faire face à des bruits de braquage et de braquage de la direction de l'avant de certains gladiateurs. L'enquête de la NHTSA a révélé que le manchon de réglage de la liaison de braquage de la direction pouvait se relâcher au fil du temps, ce qui pourrait entraîner un jeu excessif dans le système de direction.

Ce rappel a eu une incidence approximative sur 50 000 véhicules[ au cours des années de modèle 2020-2022. La solution consistait à inspecter le raccord de direction, à remplacer les composants usés au besoin et à mettre le manchon de réglage en marche selon les spécifications.

Non-déploiement de coussin gonflable (Rappel NHTSA 23V-088)

En février 2023, Jeep a annoncé un rappel couvrant environ 18 000 Gladiateurs des années de modèle 2020-2021 liées au module de contrôle de retenue des occupants (ORC). Dans certaines conditions d'accident, les coussins gonflables pourraient ne pas se déployer et les tendeurs de ceinture de sécurité pourraient ne pas s'activer.

Il s'agit d'un des rappels les plus critiques pour la sécurité sur tout véhicule moderne. Airbag non-déploiement dans une collision peut entraîner des blessures graves ou mortelles que le système de sécurité a été conçu pour prévenir. Les propriétaires touchés ont reçu un module de remplacement ORC. La réparation ne nécessite aucune modification de la garniture intérieure au-delà du panneau d'accès du module sous le tableau de bord.

Inspection des soudures de copeaux de remorquage (Rappel NHTSA 23V-344)

Un rappel unique à la nature du camion de Gladiator a surgi au milieu de 2023. Certains modèles Gladiator équipés du paquet de remorquage d'usine avaient un défaut potentiel dans la soudure du récepteur d'attelage. La soudure pouvait se fissurer sous charge, ce qui a entraîné la détachement de la remorque du véhicule. Ce rappel a affecté environ 8 000 véhicules, principalement des modèles 2022-2023.

Les concessionnaires ont reçu pour instruction d'inspecter visuellement la soudure de l'attelage et, si nécessaire, d'effectuer un essai de pénétration de colorants. Les véhicules à soudure suspecte ont reçu un assemblage de remplacement.

Questions relatives aux batteries et aux systèmes électriques

Bien que tous les problèmes de batterie n'aient pas atteint le niveau de rappel, le Gladiator a connu un nombre disproportionné de plaintes électriques par rapport à certains concurrents. Le système à double batterie (une batterie principale 12V jumelée à une batterie auxiliaire pour les fonctions de démarrage-arrêt) a été une source de frustration.

Une enquête officielle NHTSA (PE22-003) a été ouverte au début de 2022 concernant la décharge de la batterie sur les modèles Gladiator et Wrangler 2020-2022. L'enquête portait sur environ 450 000 véhicules, mais n'a pas été complètement rappelée. Stellantis a plutôt publié un logiciel de description et des mises à jour du système de recharge du BST pour réduire les fuites parasitaires.

Rappels moins connus et mesures sur le terrain

Au-delà des grandes campagnes ci-dessus, plusieurs rappels à plus petite échelle ont affecté des configurations spécifiques de Gladiator :

  • Set Belt Buckle Sticking:[ Un rappel de 2021 visait un petit nombre de véhicules où la boucle de ceinture de sécurité côté conducteur pouvait rester en position non lamellée, ce qui a affecté environ 3 000 camions et nécessité le remplacement de la boucle.
  • Défaut de fonctionnement de l'éclairage extérieur :[ Un rappel 2022 a traité d'une erreur logicielle qui pourrait causer l'effacement ou l'échec des feux arrière.
  • Transfert Cas Shift Lever:[ Certains Gladiateurs de 2020-2021 avec des cas de transfert manuel avaient des leviers de déplacement qui pouvaient déloger de la détentrice, ce qui pourrait causer un engagement involontaire des rapports.

Avis de sécurité et bulletins de service technique

Les rappels ne représentent qu'une seule couche de l'information sur la sécurité. Les BST et les avis de sécurité suivants ne sont pas des rappels officiels, mais sont toujours importants pour les propriétaires de Gladiator :

Rémunération du couple du SPE (direction électrique)

De nombreux propriétaires de Gladiator se sont plaints d'une sensation errante de conduite à des vitesses routières, nécessitant des corrections constantes de petite envergure. Jeep a émis un BST en 2022 qui a mis à jour le logiciel EPS pour offrir une meilleure sensation au centre et une sensibilité réduite à la couronne de route et aux vents de travers.

Bruit de moteur pour souffleur CVC

Un BST de 2021 a décrit un bruit de sifflement ou de gémissement du moteur à ventilateur CVC à certaines vitesses du ventilateur. Le dispositif consiste à remplacer l'ensemble du moteur à ventilateur par une partie révisée qui a amélioré les tolérances de roulement.

Transmission automatique

Les gladiateurs équipés de la transmission automatique à 8 vitesses ont fait preuve de changements de cap difficiles de 1-2 et 2-3, surtout lorsqu'ils sont froids. Un BST a publié en 2022 des instructions aux concessionnaires pour reprogrammer le module de commande de transmission (TCM) avec une logique de changement de cap mise à jour.

Comment vérifier si votre Jeep Gladiator a un rappel ouvert

Rester à jour sur les rappels nécessite un effort minimal mais offre une tranquillité d'esprit significative. Voici le processus le plus fiable:

  1. Localiser votre NIV. Le numéro d'identification du véhicule de 17 caractères est imprimé sur le coin inférieur gauche du pare-brise, sur l'étiquette de bâcle de porte côté conducteur et sur votre immatriculation.
  2. Visitez le portail officiel de rappel de la NHTSA.Utilisez ].NHTSA Reke rappel Lookup Tool[.Ce site gouvernemental est la source définitive de tous les rappels de sécurité ouverts aux États-Unis.
  3. Vérifiez le portail du propriétaire de Jeep. Stellantis maintient une page de recherche dédiée sur Mopar.com. Ce site montre également si une réparation de rappel a déjà été effectuée.
  4. Appelez un concessionnaire Jeep local. Fournissez votre NIV au service de service, et ils peuvent retirer votre statut de rappel complet avec tout BST en suspens qui pourrait s'appliquer.

Pour les propriétaires de parcs de véhicules gérant plusieurs Gladiators, la NHTSA offre une fonctionnalité de téléchargement VIN en vrac, vous permettant de vérifier des dizaines de véhicules à la fois.

Étapes pratiques après avoir découvert un rappel

Si votre véhicule a un rappel ouvert, prenez ces mesures rapidement:

  • Veuillez programmer la réparation immédiatement. Appelez votre concessionnaire et référez le numéro de campagne de rappel. La plupart des réparations de rappel sont effectuées en un seul jour. Si des pièces sont en commande de rechange, demandez à être inscrit sur une liste de priorité et demandez un véhicule de prêt si le défaut présente un risque immédiat pour la sécurité.
  • Comprendre vos droits. Par la loi, le fabricant doit effectuer la réparation de rappel sans frais. Cela comprend les pièces, le travail et tout diagnostic nécessaire. Si un concessionnaire tente de vous facturer, augmentez à Stellantis les soins à la clientèle.
  • Vérifier l'achèvement. Après la réparation, confirmer que l'ordre de travail indique le numéro de campagne de rappel et que le numéro de téléphone du véhicule est indiqué dans le système du constructeur.
  • Choisissez les effets secondaires. Dans de rares cas, une réparation de rappel peut introduire de nouveaux problèmes. Si vous remarquez un comportement inhabituel après une correction de rappel, retournez rapidement au concessionnaire.

Incidences sur la valeur de revente

Les rappels peuvent affecter la valeur de revente d'un véhicule, mais l'étendue dépend de plusieurs facteurs. Un véhicule ayant des antécédents de rappels multiples et importants peut faire face à un scepticisme de l'acheteur, alors qu'un véhicule avec seulement des rappels mineurs et bien documentés se portera mieux. Voici comment protéger la valeur de revente de votre Gladiator :

  • Conserver tous les dossiers de fin de rappel. Les acheteurs et les concessionnaires demanderont la preuve que des rappels ont été effectués.
  • Fix rappelle avant même de vendre. Un rappel ouvert peut arrêter une vente privée ou réduire les offres d'échange de centaines de dollars.
  • Divisez de façon transparente. Si vous vendez en privé, soyez franc sur les rappels et montrez la documentation des réparations.

Dans l'ensemble, l'historique des rappels du Gladiator est comparable à d'autres camions de première génération comme le Ford Ranger (2019+) et le Chevrolet Colorado (2015+). Aucun des rappels du Gladiator n'a atteint la portée ou la gravité de la crise du coussin gonflable de Takata ou du fiasco du commutateur d'allumage GM, ce qui est un signe positif pour la fiabilité à long terme.

Pratiques de maintenance pour réduire le risque de rappel

Bien que les rappels soient en fin de compte la responsabilité du fabricant, de bonnes habitudes d'entretien peuvent empêcher certains problèmes d'escalade et de garder votre Gladiator plus sûr dans l'ensemble:

  • Moniteur santé du système électrique. Le système de batterie de Gladiator est sensible. Faites tester la batterie auxiliaire à chaque changement d'huile et remplacez les deux batteries quand on échoue.
  • Inspecter la direction et la suspension après utilisation hors route. Si vous prenez fréquemment votre Gladiator hors route, inspecter l'assemblage de la direction, les joints à billes et les tiges de fixation tous les 5 000 milles.
  • Gardez le logiciel à jour. Beaucoup de rappels, surtout pour le Gladiator, sont résolus par des mises à jour logicielles. Lors de toute visite de concessionnaire, demandez au conseiller de service de vérifier et d'installer toutes les mises à jour du module de contrôle de véhicule disponibles.
  • Les feux d'avertissement d'adresse immédiatement. Un feu de moteur à vérifier, un avertissement ABS ou un airbag ne devraient jamais être ignorés.

L'avenir de Gladiator rappelle : Ce que les propriétaires devraient regarder

À mesure que la plateforme Gladiator mûrira, la fréquence des nouveaux rappels diminuera probablement. Cependant, plusieurs domaines restent sous surveillance :

  • Modèles hybrides et 4xe Le prochain hybride rechargeable Gladiator 4xe présentera des composants électriques à haute tension qui comportent leurs propres risques de rappel.Les propriétaires de véhicules électrifiés devraient surveiller les alertes NHTSA pour les campagnes de batteries et de systèmes de recharge.
  • ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) Le Gladiator a offert un régulateur de vitesse adaptatif et un avertissement de collision avant au cours des dernières années.
  • Résistance à la corrosion à long terme. Bien que certains propriétaires des États du Nord n'aient pas encore signalé de rouille prématurée sur les soudures de cadre, la NHTSA n'a pas encore ouvert d'enquête sur la corrosion pour le Gladiator, mais il vaut la peine de surveiller les avis de sécurité futurs.

Conclusion

La possession d'un Jeep Gladiator signifie profiter d'un véhicule avec une capacité hors route inégalée et un sentiment d'aventure que peu de camions peuvent égaler. Mais comme tous les véhicules, il a eu sa part de rappels et des avis de sécurité. Des défaillances de pompe à carburant à l'usure de l'assemblage de direction et des défauts du module de contrôle des coussins gonflables, l'historique de rappel de Gladiator couvre plusieurs systèmes.

En utilisant l'outil de recherche NHTSA VIN, en maintenant une relation avec un concessionnaire de confiance, et en conservant des registres de toutes les réparations de rappel, vous pouvez minimiser le risque et maximiser la jouissance de votre camion. Les rappels ne sont pas un reflet de mauvaise qualité; ils sont un signe qu'un fabricant prend la sécurité assez au sérieux pour corriger les problèmes après la production.