Introduction : Le Jeep Patriot de 2023 vaut-il encore un coup d'œil ?

Le Jeep Patriot est depuis longtemps un nom familier dans le segment des VUS compacts, offrant un look robuste et une capacité polyvalente à un prix accessible. Bien que le Patriot ait été à l'origine éliminé de la production après l'année modèle 2017, son héritage continue d'influencer le marché d'occasion et d'occasion.Pour les conducteurs nord-américains qui cherchent un VUS économique avec de véritables côtelettes hors route, le Patriot reste un choix convaincant (si daté).

Que vous soyez un aventurier de week-end, un navetteur quotidien ou une famille à un budget, comprendre les forces et les faiblesses du Patriot vous aidera à décider si ce modèle emblématique mérite une place dans votre allée. We=ll couvre tout de la performance et le confort intérieur, la sécurité et la fiabilité à long terme, et nous le comparerons avec les concurrents modernes.

Pour le Jeep Patriot 2023

Le Patriot apporte plusieurs avantages qui l'ont maintenu populaire parmi les amateurs de hors route et les acheteurs soucieux des coûts. Voici un examen plus approfondi de chaque avantage.

Capacité réelle hors route

Le système Freedom Drive I utilise un couplage actif sur demande qui envoie de l'énergie aux roues arrière lorsque le glissement est détecté, tandis que le système Freedom Drive II plus avancé ajoute un engrenage à faible portée, un contrôle à descente en pente et un différentiel de verrouillage pour s'attaquer aux sentiers difficiles. Avec 8,1 pouces de garde au sol et de courts surplombs, le Patriot peut gérer les routes de gravier, les rues enneigées et des obstacles routiers modérés avec confiance.

Intérieur spacieux et polyvalent

Malgré ses dimensions extérieures compactes, le Patriot surprend avec un espace intérieur généreux. Les passagers avant et arrière profitent d'une large salle de jambes et de la tête, même pour les occupants plus grands. Les sièges arrière à repliage divisé 60/40 se retournent vers l'avant pour créer un plancher de cargaison presque plat, étendant le rangement de 23 pieds cubes derrière les sièges arrière à 53,5 pieds cubes avec les sièges vers le bas.

Prix et valeur abordables

L'un des points de vente les plus forts de Patriot est son prix. De nouveaux modèles anciens ou des exemples bien entretenus utilisés souvent sous-cut comme le Jeep Renegade ou Subaru Crosstrek de plusieurs milliers de dollars. Même avec un kilométrage plus élevé, le Patriot peut être trouvé pour moins de 15 000 $ en bon état.

Design classique de jeep

La silhouette boxée et droite de Patriot fait écho aux classiques jeeps du Cherokee XJ et Wrangler. Sa calandre à sept taches, ses phares ronds et son capot plat attirent les acheteurs qui apprécient un look authentique et sans sens. Le design améliore également la visibilité extérieure - les grandes fenêtres et les piliers minces rendent facile de voir les coins et de naviguer dans des parkings ou des sentiers étroits.

Capacité de remorquage respectable

Si le Patriot est équipé de l'ensemble de remorques en option (qui comprend un radiateur plus lourd, un refroidisseur de transmission et un harnais de câblage), il peut remorquer jusqu'à 2 000 livres. Cela suffit pour une petite remorque utilitaire, un couple de skis à réaction ou un campeur léger.

Contre le Jeep Patriot de 2023

Aucun véhicule n'est parfait, et le Patriot a quelques inconvénients notables que les acheteurs modernes devraient considérer avec soin.

Médiocre Économie du combustible

Avec le moteur quatre cylindres et la transmission automatique (la variété CVT), l'EPA estime que la ville de 21-23 mpg et l'autoroute 27-29 mpg. La conduite réelle donne souvent des nombres combinés dans les 20 moins. En revanche, la Honda HR-V réalise environ 28-31 mpg autoroute, et le Subaru Crosstrek frappe 27-34 mpg. Plus d'une année de conduite, le Patriot vous coûtera des centaines de plus à la pompe.

Technologie et divertissement datanés

Le système d'infodivertissement Patriot , qui se sent préhistorique par rapport aux rivaux modernes, comprend une radio AM/FM de base avec lecteur CD, entrée auxiliaire et Bluetooth optionnel pour les appels téléphoniques (mais pas la diffusion de musique dans de nombreuses versions de base). La navigation optionnelle n'a jamais été offerte, et des fonctionnalités comme Apple CarPlay, Android Auto ou un écran tactile sont absentes.

Qualité de la course sur les routes pavées

La suspension qui aide le Patriot hors route se traduit par une course raide et rebondissante sur le trottoir. Les routes difficiles transmettent les vibrations dans la cabine, et les étendues d'autoroute sont sujettes au bruit du vent. La direction est lente et vague, nécessitant des corrections fréquentes, qui peuvent être fatigantes sur de longues trajets.

Choix limités du moteur et de la transmission

Sous le capot, le seul moteur disponible est un quatre cylindres de 2,4 litres qui produit 172 chevaux et 165 lb-pi de couple. Cela est adéquat pour la conduite autour de la ville, mais fusionner sur les autoroutes ou escalader les pentes abruptes nécessite une entrée de gaz lourde, et l'accélération se sent lente. Le manuel à cinq vitesses standard est brut et entaché, tandis que les drones CVT optionnels sous accélération dure.

Évaluations de sécurité mixtes et aides au conducteur manquantes

Le Patriot a été conçu avant l'ère des systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS). Il manque de produits de sécurité modernes tels que le freinage d'urgence automatique, l'aide à la conduite des voies, la surveillance des points aveugles et le contrôle adaptatif des croisières.

Performance et manutention : Équilibrer les routes urbaines et les sentiers hors route

Le personnage de conduite Patriot est façonné par son architecture légère basée sur les camions et son focus hors route.

Moteur et groupe motopropulseur

La seule centrale est Chrysler, moteur mondial de 2,4 litres (également trouvé dans le calibre Dodge et le Compass Jeep). Il s'agit d'un quatre cylindres à tête d'aluminium à bloc de fer avec deux arbres à cames et un réglage variable de la valve. Le couple de pointe arrive à 4 200 tr/min, donc vous devez le rouvrir pour accéder à la puissance de passage.

Le manuel à cinq vitesses est jumelé uniquement avec la garniture de base avant-roue-drive. Il a de longs lancers et un embrayage vague, que les amateurs pourraient apprécier pour sa simplicité mais la plupart des conducteurs trouveront fastidieux. Le CVT (en option sur les modèles 4x2, standard avec Freedom Drive I ou II) aide à maintenir le moteur dans sa bande de puissance pour le rampage hors route, mais les drones sur l'autoroute et nuit à la sensation d'accélération.

Performance hors route

Avec sa construction monocorps et sa suspension avant indépendante (McPherson struts) et sa conception de bras arrière arrière, il offre une articulation décente des roues pour un VUS compact. Le système Freedom Drive II , 19:1 à faible portée, permet de glisser sur les rochers et les billes sans monter les freins. Le contrôle de descente sur les collines maintient une stabilité de 5 mi/h sur les pentes raides.

Les transporteurs routiers

Sur le trottoir, le Patriot se sent comme un véhicule d'une décennie plus tôt. Le roulis du corps est prononcé dans les coins, la suspension absorbe les bosses aiguës mais pas de petites imperfections, et la direction électrique manque de rétroaction. La stabilité de l'autoroute est acceptable, mais les vents croisés et les camions de passage peuvent pousser le corps haut autour.

Confort et caractéristiques de l'intérieur: pratique mais spartan

Ouvrez la porte, et vous trouverez une cabine conçue pour l'utilité plutôt que le luxe. Plastique dur couvre le tableau de bord et les panneaux de porte, mais la disposition est simple et facile à utiliser.

Sièges et matériaux

Le revêtement de la ceinture est standard; le cuir était facultatif sur les garnitures supérieures. Les sièges avant sont suffisamment résistants pour les longs entraînements, avec des réglages manuels. Le banc arrière est relativement droit, mais deux adultes peuvent raisonnablement bien s'adapter. La tête est généreuse, mais la salle des jambes arrière est plus serrée que chez les concurrents comme la Honda CR-V. Le processus de pliage pour les sièges arrière est simple : tirer une sangle et les dossiers se replient vers l'avant, mais il faut d'abord glisser les coussins de siège vers l'avant sur des garnitures supérieures pour obtenir un plancher plat — un processus légèrement maladroit.

Espace et stockage du fret

Avec les sièges arrière, vous obtenez 23,1 pieds cubes de volume de cargaison — assez pour une semaine d'épicerie ou deux grandes valises. Pliez les sièges, et le volume s'étend à 53,5 pieds cubes. L'ouverture arrière est large, et la basse hauteur de levage facilite le chargement d'articles lourds.

Infodivertissement et connectivité

Comme indiqué, la technologie Patriot , est obsolète. Les modèles de base ont un système audio standard à quatre haut-parleurs; les garnitures améliorées obtiennent six haut-parleurs et un changeur de six CD. Bluetooth était optionnel sur les modèles ultérieurs (2014+) mais seulement pour les appels téléphoniques — le streaming audio nécessite un cordon auxiliaire ou un adaptateur de marché.

Sécurité et fiabilité : à quoi s'attendre

La sécurité et la durabilité à long terme sont des facteurs essentiels pour l'achat de véhicules d'occasion.

Essai de choc

L'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) l'a évalué --Poor - dans le test avant de petit overlap et -Marginal - dans le test de chevauchement modéré. La structure de ces modes de choc graves peut compromettre la cellule d'occupant, ce qui signifie que le Patriot est moins sûr que de nombreux véhicules modernes. Voir les évaluations de l'IIHS pour le Patriot de Jeep pour plus de détails.

Équipement de sécurité standard

Chaque Patriot est livré avec deux coussins gonflables avant, des coussins gonflables avant, des coussins gonflables latéraux, un contrôle électronique de stabilité, un contrôle de traction et des freins antiblocage à quatre roues. C'est ça. Pas d'alerte arrière, pas d'avertissement de collision avant, pas de prévention de départ de voie.

Fiabilité et entretien

Le record de fiabilité de Patriot est mitigé. Les propriétaires signalent des problèmes avec la CVT (soudage, surchauffe), l'usure prématurée des composants de suspension (joints de boule, liens de barre de recul) et les graminées électriques (réservoirs d'horloge, régulateurs de fenêtres).Le moteur 2.4L est généralement robuste mais peut développer des fuites d'huile et de relâchement de la chaîne de timing.

Du côté plus, les pièces sont abordables et largement disponibles parce que le Patriot partage des composants de transmission avec d'autres petits produits Chrysler. Beaucoup de magasins indépendants peuvent les entretenir. Si vous êtes prêt à effectuer un entretien préventif, le Patriot peut fournir 150.000-200.000 miles de service fiable.

Comment le Patriot se compare à d'autres VUS compacts

Pour mettre le Patriot dans son contexte, voici comment il s'accumule contre ses principaux rivaux sur le marché d'occasion.

Boussole de Jeep (2017+)

Le Compass, qui a remplacé la gamme Patriot in Jeep , est plus récent et offre une conduite plus raffinée, une meilleure technologie et une économie de carburant plus forte. Cependant, Compasses de première génération (2007-2016) partagent de nombreuses failles du Patriot , le Compass 2017+ est plus sûr et plus moderne, mais plus pratique utilisé.

Sous-aru Crosstrek

Le Crosstrek est le concurrent le plus direct du Patriot en termes de capacité hors route et d'utilitaire à hayon. Il atteint une économie de carburant beaucoup plus grande (28-34 mpg), a une cote de test de collision plus élevée, et offre une traction intégrale standard avec assistance optionnelle de conducteur EyeSight. Sa garde au sol de 8,7 pouces rivalise avec le Patriot, et son CVT est plus raffiné.

Honda HR-V

Le HR-V privilégie la flexibilité intérieure, l'espace de chargement de premier plan (Magic Seat) et l'excellente fiabilité. Son économie de carburant est meilleure, et les scores de sécurité sont plus élevés. Cependant, le HR-V manque de crédibilité et de capacité de remorquage du Patriot.

La Jeep Patriot de 2023 est-elle pour vous ?

La Jeep Patriot 2023 n'est pas un véhicule pour tous. Elle est dépassée, bruyante et manque de fonctionnalités modernes de sécurité et de technologie. Si vous priorisez le confort, l'efficacité et la protection contre les accidents, vous serez plus heureux dans un nouveau VUS comme le Subaru Crosstrek ou Honda HR-V.

Mais si vous avez besoin d'un VUS robuste et abordable qui peut remorquer une remorque légère, attaquer les routes de gravier, et transporter des engins de camping sans briser la rive, le Patriot reste une option viable. Sa capacité réelle hors route et son intérieur spacieux sont difficiles à trouver à ce point de prix.

Avant d'acheter, obtenez une inspection pré-achat par un mécanicien de confiance, vérifiez les rappels exceptionnels, et test-conduite sur l'autoroute pour s'assurer que la qualité de la conduite ne vous dérange pas. Si vous pouvez vivre avec ses quirks, le Patriot peut être un partenaire fidèle pour votre prochaine aventure.

[Ressources supplémentaires: Edmunds expert Jeep Patriot review .Kelley Blue Book pricing and specs