Jeep Renegade 2020-2022 Evolution de l'année modèle

Pour les années 2020 à 2022, Jeep a mis en œuvre une série de raffinements significatifs qui ont traité les critiques initiales tout en renforçant le caractère de Renegade. Ces mises à jour touchent presque tous les aspects du véhicule, des choix de motorisation et de qualité intérieure à la technologie d'assistance au conducteur et au divertissement. Les acheteurs qui envisagent une Renegade 2020-2022, nouvelle ou d'occasion, trouveront une machine beaucoup plus polie que les versions précédentes, une machine qui se démarque encore des rivaux classiques comme la Honda HR-V, la Mazda CX-30 ou la Subaru Crosstrek.

Cet article donne un aperçu détaillé de ce qui a changé, de ce qui est resté et de la façon dont la Jeep Renegade 2020-2022 s'empile sur un marché bondé. Que vous soyez un explorateur de sentiers de week-end ou un navetteur quotidien qui a parfois besoin d'une traction tout-temps, les mises à jour de la Renegade en font un choix plus convaincant que jamais.

Aperçu de l'année modèle et l'alignement

Jeep a offert la Renegade dans une variété de niveaux de garnitures pendant la période 2020-2022: Sport, Latitude, Latitude 4xe (hybride plug-in), Limited, Trail Rated (spécifique aux modèles 4x4) et Trailhawk (la variante la plus orientée hors route). Chaque garniture apporte son propre mélange de caractéristiques, mais les changements fondamentaux sont largement cohérents dans la gamme.

L'année modèle 2020 a introduit un extérieur rafraîchi avec un nouveau fascia avant, des phares légèrement retors et des conceptions de roues actualisées. L'intérieur a reçu un tableau de bord redessiné avec une option écran tactile plus grande et des matériaux améliorés. Pour 2021, Jeep a ajouté le groupe motopropulseur hybride 4xe rechargeable dans certains marchés, marquant la première Renegade électrifiée.

Améliorations des motorisations et économie de carburant

4 cylindres turbocompressés 1,3 litre

L'un des changements mécaniques les plus importants est l'introduction d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,3 litre, qui a lentement remplacé l'ancien turbo de 1,4 litre sur de nombreuses garnitures. Ce moteur produit 177 chevaux et 210 lb-pi de couple, ce qui représente une amélioration notable du poinçonnage à mi-course par rapport au moteur Tigershark de 2,4 litre aspiré naturellement (180 ch, 175 lb-pi).

Les conducteurs apprécieront le couple bas de gamme réactif des turbos, ce qui rendra le Renegade plus léger dans le trafic urbain et sur les fusions sur route. Le moteur de 2,4 litres reste disponible sur les garnitures de base jusqu'en 2022, mais pour les acheteurs qui privilégient l'efficacité et la douceur, le turbo de 1,3 litres est le meilleur choix.

1.3-Liter Turbo quatre cylindres (4xe)

Dans les marchés hors d'Amérique du Nord (et la disponibilité nord-américaine limitée au Canada), la Renegade 4xe jumele le turbo de 1,3 litre à un moteur électrique et un petit bloc de batteries, offrant une puissance combinée de 240 chevaux. Cette variante hybride rechargeable offre jusqu'à 31 milles de gamme électrique seulement (cycle WLTP) et une économie de carburant significativement plus élevée pour les déplacements courts.

Modes de transmission et d'entraînement

Tous les Renegades essence de 2020-2022 sont équipés d'une transmission automatique à neuf vitesses (le manuel à six vitesses précédent a été abandonné). La vitesse à neuf vitesses est bien adaptée au moteur turbo, avec des déplacements fluides et un écart de rapport large qui aide à maintenir le moteur dans sa bande de puissance.

Améliorations intérieures : matériaux, confort et technologie

Meilleures matières et conception

Les Renegades précoces ont souvent été critiqués pour un intérieur qui se sentait trop plastique et pas cher. Le rafraîchissement 2020 a abordé cette tête. Jeep a amélioré les matériaux du tableau de bord et du panneau de porte, ajoutant des surfaces de toucher doux sur des garnitures plus élevées et améliorant l'ajustement et la finition.

Les sièges ont été redessinés avec un meilleur amortissement et un meilleur support lombaire, rendant les longs trajets beaucoup plus confortables. Les passagers des sièges arrière bénéficient d'une meilleure habitacle pour les jambes (bien que le Renegade reste petit dans le dos par rapport aux rivaux comme le Honda HR‐V).

Système d'infodivertissement Uconnect

Le système Uconnect a reçu une mise à niveau majeure pour 2020. L'écran standard est passé à 7 pouces, et un écran tactile de 8,4 pouces en option est devenu disponible sur des garnitures plus élevées. Les deux sont croustillants, réactifs et faciles à utiliser. Apple CarPlay et Android Auto sont standard sur toute la gamme, une commodité bienvenue que de nombreux concurrents ont encore rendu optionnel. Le système inclut également la navigation intégrée sur certaines garnitures, ainsi qu'un point d'accès Wi-Fi basé sur l'abonnement.

Une caractéristique remarquable est le système audio de qualité supérieure Alpine 9 haut-parleurs, qui offre un son clair et puissant pour le segment. Pour les aventuriers, l'affichage de pages hors route Uconnect disponible, le pas, le rouleau, l'altitude et l'info de la transmission, une touche unique qui renforce l'identité de la route hors route Renegade.

Caractéristiques de sécurité et assistance au conducteur

Jeep a ajouté ou amélioré plusieurs technologies d'assistance au conducteur pendant la course 2020-2022. En 2021, la Renegade a offert les produits suivants en standard ou disponibles:

  • Avertissement de collision avec freinage d'urgence automatique – norme à partir de 2021 vers l'avant
  • Avertissement de départ de la voie avec aide à l'entretien de la voie
  • Surveillance des points de blind avec alerte arrière transversale
  • (disponible sur les garnitures de course limitées et de Trailhawk)
  • Assistance de stationnement avec caméra de recul (lignes de grille dynamique)

Selon le NHTSA, le Renegade 2021 a obtenu une cote de sécurité globale de quatre étoiles. L'IIHS lui a donné de bons résultats dans la plupart des tests de résistance à l'écrasement, bien que la performance des phares ait été notée Marginal sur des garnitures inférieures.

Compétence hors route : systèmes Trailhawk et 4x4

Trailhawk: Le vrai marché

The Trailhawk trim remains the Renegade’s crown jewel for off‑road enthusiasts. It comes standard with:

  • Jeep Active Drive Low 4x4 system – comprend un rapport de faible portée pour ramper sur les roches
  • 8,7 pouces de garde au sol[ (0,6 pouces de plus que les modèles standard 4x4)
  • Plaques de patin[ pour le réservoir de carburant, la transmission et la suspension avant
  • Hameçons de remorquage rouge (avant et arrière)
  • Pneumatiques tout-terrain sur roues de 17 pouces
  • Mode de rotation en Selec‐Terrain, qui étalonne le réglage des gaz et de la stabilité pour la conduite à basse vitesse des pistes

L'angle d'approche du Trailhawk est un angle de 30.5 degrés, avec un angle de cassure de 25,7 degrés et un angle de départ de 34,3 degrés. Ces chiffres permettent au Renegade de gérer des sentiers modérément difficiles qui arrêteraient la plupart des crossovers compacts. La réduction de vitesse à faible portée offre un excellent contrôle lors de la descente des pentes raides, une caractéristique unique dans le segment.

Capacité standard 4x4

Même les modèles 4x4 non-Trailhawk (y compris Latitude et Limited avec le système Active Drive) offrent une capacité respectable. Le système déconnecte automatiquement l'essieu arrière lorsqu'il n'est pas nécessaire d'améliorer l'économie de carburant, mais peut réengager instantanément lorsque les capteurs détectent le glissement. Les conducteurs peuvent verrouiller le système 4x4 manuellement par un bouton sur la console centrale, assurant ainsi que l'alimentation est envoyée à toutes les roues dans la neige ou la boue.

Roule et manutention : Manières sur route

Jeep a apporté des modifications de réglage de suspension pour 2020 qui ont amélioré la stabilité de l'autoroute et réduit le roulis dans les coins. La Renegade se sent toujours plus grande et plus tippy que les crossovers bas-ride comme la Hyundai Kona, mais elle est parfaitement acceptable pour sa mission. La direction est légère et directe, ce qui facilite le stationnement et la manœuvre à basse vitesse.

Le turbo-moteur de 1,3 litre associé à la boîte à neuf vitesses permet une accélération adéquate (0-60 mi/h en environ 8,4 secondes pour le Trailhawk, un peu plus rapide pour les modèles FWD). La boîte de vitesses chasse parfois les engrenages sur des pentes raides, mais un mode de changement de vitesse manuel ou des sélecteurs de palettes sur certaines garnitures permet au conducteur de prendre le contrôle.

Considérations relatives à la fiabilité et à la propriété

La fiabilité a été une histoire mitigée pour les Renegade. Les premiers modèles (2015‐2019) ont eu un nombre plus élevé que la moyenne de plaintes liées à l'hésitation de transmission, aux gremlins électriques et aux pannes de fenêtres de puissance. Cependant, les modèles 2020‐2020 montrent une amélioration. J.D. Power=2022 L'étude de dépendance des véhicules 2022 classe les Renegade comme moyenne parmi les VUS compacts, avec moins de problèmes signalés que l'itération 2019.

Les propriétaires devraient suivre le calendrier d'entretien recommandé par Jeep, en particulier les changements d'huile (tous les 6 000 milles pour le turbo de 1,3 litre) et les rinçages de fluide de transmission (tous les 60 000 milles).

Pour les acheteurs d'occasion, les modèles 2021 et 2022 sont les plus raffinés. Si l'on envisage une 2020, assurez-vous que tout rappel en suspens (y compris un arrêt de vente pour certains modèles du début de 2020 liés au moteur de 1,3 litre) a été traité.

Concours : Comment le Renegade s'enlève

Le segment compact des VUS est farouchement compétitif. Voici comment la Jeep Renegade 2020-2022 se compare aux principaux concurrents :

  • Subaru Crosstrek – Offre une MTA standard, une meilleure économie de carburant (jusqu'à 30 mpg combinées) et des cotes de fiabilité supérieures. Cependant, le Crosstrek manque d'un cas de transfert à faible portée et a moins de capacité hors route que le Trailhawk.
  • Honda HR‐V – Plus d'espace de chargement (24,3 pieds cubes derrière les sièges arrière) et une réputation de fiabilité pare-balles. Mais le HR‐V est particulièrement lent et moins capable de tout-terrain; son système de propulsion tout-roue est biaisé à l'avant. La technologie Renegade et la capacité de remorquage (jusqu'à 2 000 lb) lui donnent un avantage.
  • Mazda CX‐30 – Dynamique de conduite supérieure, un intérieur haut de gamme et une puissance de base supérieure (186 ch).Le CX‐30 n'est pas conçu pour une utilisation hors route sérieuse et a moins de garde au sol.
  • Ford Bronco Sport – Un rival plus direct pour les amateurs hors route. La garniture Bronco Sport=1 Badlands possède 8,8 pouces de garde au sol et une technologie hors route avancée (contrôle des rails, mode rampe de roche). Elle offre plus de puissance et une zone de cargaison plus grande.

Le style unique Renegade et la variante hors route authentique le maintiennent pertinent. Pour les acheteurs qui privilégient la ténacité sur la peluche, il reste un choix solide.

Quelles Jeep Renegade 2020-2022 devriez-vous acheter?

Pour la plupart des acheteurs, le spot sucré est un Latitude 2021 ou 2022 avec le turbo de 1,3 litre et 4x4. Il comprend un bon équilibre des caractéristiques (7 pouces Uconnect, Apple CarPlay, roues en alliage, feux de brouillard) sans le coût premium de la Limited ou Trailhawk. Si vous prévoyez de frapper des routes non pavées à l'occasion mais n'avez pas besoin de crawling hardcore, cette garniture vous servira bien.

Pour les amateurs de tout terrain, le Trailhawk est le seul moyen de s'en sortir. Sa garde au sol supplémentaire, sa portée réduite et ses pneus tout terrain justifient le coût supplémentaire.

Les acheteurs soucieux du budget peuvent trouver de bonnes affaires sur les modèles 2020, mais vérifier que tous les rappels de moteur et de transmission ont été effectués. Éviter la garniture de base Sport à moins que vous ne soyez bien avec un minimum de confort de créature et le moteur 2,4-litre – il manque le raffinement turbo.

Conclusion

Les modèles Jeep Renegade 2020-2022 représentent une évolution significative de la formule originale. Avec un intérieur plus raffiné, un moteur turbocompressé amélioré, un système d'infodivertissement amélioré et une technologie de sécurité ajoutée, ces versions ultérieures traitent les critiques précoces tout en conservant le charme et l'attitude qui définissent la plaque de nom. Que vous choisissiez le Trailhawk capable ou un Latitude bien équipé, le Renegade offre une personnalité distinctive qui se croise dans le courant des temps.