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Les propriétaires de Jeep se promènent entre la capacité hors route et la divulgabilité quotidienne. L'un des moyens les plus efficaces pour protéger votre investissement tout en maintenant le confort quotidien est un ensemble de plaques de skis bien choisi. Ces panneaux robustes protègent les composants vulnérables comme la casserole à huile, la boîte de transmission, le boîtier de transfert et le réservoir de carburant des roches, souches et ornières. Mais toutes les plaques de skis ne sont pas créées égales, et l'installation du mauvais type peut en fait nuire à vos performances Jeep. Ce guide couvre tout ce que vous devez savoir sur la sélection, l'installation et l'entretien des plaques de skis, que vous rampiez sur des blocs ou que vous rouliez au travail.

Comprendre les plaques de ski : plus que des feuilles de métal

Une plaque de ski est un garde-corps de protection fixé au dessous d'un véhicule. Son travail est simple: absorber l'impact des obstacles avant qu'ils atteignent des composants critiques. Sur une Jeep, les points de frappe les plus courants sont le bac à huile moteur, la boîte de transmission, le boîtier de transfert et le réservoir de carburant.

Les plaques de ski sont généralement faites de alumine ou [acier[. L'aluminium est plus léger, résiste bien à la corrosion et est plus facile à travailler pendant l'installation. Cependant, il peut s'enfoncer plus facilement sous des impacts lourds. L'acier est plus lourd mais offre une résistance supérieure et l'abrasion.

Les jauges courantes vont de 3/16 po (4,8 mm) à 1/4 po (6,4 mm). Les plaques plus épaisses offrent une plus grande protection mais ajoutent un poids important. Un ensemble complet de plaques en acier peut ajouter 60 à 100 livres à votre Jeep, qui impacte directement l'accélération, le freinage et l'économie de carburant.

Types de plaques de ski pour votre jeep

Bien que vous puissiez acheter une seule plaque de ski pour un composant, de nombreux propriétaires optent pour un système complet qui couvre plusieurs zones vulnérables. Ci-dessous sont les types les plus courants.

Plaque de moteur et de transmission

C'est généralement la première plaque d'installation hors route. Il protège la casserole d'huile, la boîte de transmission, et souvent l'avant du boîtier de transfert. Sur un Wrangler JL ou Gladiator, la plaque de l'usine est minime, de sorte que les mises à niveau après-vente sont populaires.

Plaque de transfert

Le boîtier de transfert est bas sur la plupart des Jeeps et est extrêmement vulnérable. Un boîtier de transfert fissuré peut coûter des milliers à remplacer. Une plaque de dérapage dédiée enveloppe le boîtier ou s'assied en dessous, déviant les roches.

Plaque de décompression du réservoir de carburant

Le réservoir de carburant est généralement monté derrière l'essieu arrière. Une perforation ici peut causer une fuite et un risque d'incendie grave. Les dérapages de réservoir de carburant en usine sont souvent en plastique mince; la mise à niveau en acier ou en plaque d'aluminium épaisse est un investissement de sécurité intelligent.

Pane à ventre entier (à ski de belly)

Pour une protection maximale, un dérapage intégral du ventre recouvre tout le châssis du traversier avant jusqu'à la suspension arrière. Ceci est courant sur les rampeurs de roche et les constructions de longs trajets. Il fournit une surface de glissement lisse sur les obstacles, mais ajoute un poids considérable et réduit légèrement la garde au sol.

Plaques à huile et à patin différentiel

Certains propriétaires ajoutent des plaques plus petites pour les différentiels avant et arrière et le bac à huile lui-même. Elles sont souvent boulonnées et conçues pour s'intégrer aux composants de suspension existants.

Choisir les bonnes plaques de ski : facteurs à considérer

Choisir les bonnes planches de ski va au-delà du matériau et du type. Voici les facteurs clés à peser avant d'acheter.

Votre style de conduite

Si vous êtes le plus souvent pavageur qui frappe une piste légère deux fois par an, les plaques de dérapage en aluminium sont fines. Les rampeurs de roche lourde ont besoin d'acier.

Poids et consommation de carburant

Ajouter 80 livres d'acier en dessous réduira votre MPG d'environ 0,5 à 1,5 %, selon les habitudes de conduite. Si votre Jeep est déjà soulevé avec des pneus lourds, chaque livre compte. D'autre part, le poids est faible et centré, qui peut effectivement améliorer la stabilité hors route.

Spécificité de l'installation et du modèle

Les plaques de ski ne sont pas universelles. Un ensemble conçu pour un JK Wrangler ne s'adapte pas à un JL ou à un Gladiator. Vérifiez toujours que la plaque est conçue pour votre année modèle spécifique, moteur, et le train d'entraînement. Certains systèmes nécessitent également l'enlèvement des boucliers d'usine existants ou la coupe de garnitures en plastique.

Budget et réputation de marque

Vous obtenez généralement ce que vous payez. Les plaques bon marché peuvent utiliser des matériaux plus minces, avoir un mauvais revêtement de poudre, ou ont des trous de montage mal alignés. Des marques réputées comme ARB, Poison Spyder, MetalCloak, et Rusty , off-Road offrent des kits bien conçus avec du matériel et des instructions d'installation.

Facilité d'installation

Certaines plaques de dérapage sont boulonnées directement aux trous filetés existants. D'autres nécessitent le forage, le soudage ou l'enlèvement des supports de pare-chocs. Si vous n'êtes pas à l'aise avec une clé, facteur dans les coûts d'installation professionnels (généralement $150–$400 pour un ensemble complet).

Conseils d'installation pour les plaques de ski

Une plaque de déport lâche ou mal alignée peut se déchirer, interférer avec les parties mobiles ou même tomber sur le sentier. Suivez ces directives pour un ajustement sûr.

Lisez attentivement les instructions

Même si vous avez déjà installé des plaques de skid, chaque kit est différent. Les instructions du fabricant indiquent les spécifications de couple, la séquence de boulons et toutes les modifications requises.

Rassembler les bons outils

Vous aurez généralement besoin d'un ensemble de prises avec des tailles métriques et SAE, d'une clé de couple, d'une barre de disjoncteur et de supports de prise. Certains kits nécessitent un perçage avec un pas ou une scie à hacker pour la finition du plastique.

Vérification des autorisations

Avant de tout serrer, faites pivoter le volant et faites pivoter la suspension (si possible) en faisant en sorte que la plaque de déport ne contacte pas les liaisons de braquage, d'arbre de transmission, d'échappement ou de barre de déviation. Même un écart de 1/4 po peut causer des vibrations ou des dommages agaçants sous la charge.

Utilisez Threadlocker sur les boulons critiques

Les vibrations hors route peuvent démanteler les attaches. Appliquer un verrou à filetage à moyenne résistance (p. ex., Loctite Blue 242) aux boulons qui fixent les trous filetés dans le cadre ou le membre croisé. Éviter d'utiliser un verrou à filetage sur des boulons qui seront fréquemment enlevés (p. ex., les panneaux d'accès au bouchon de vidange).

Serrer pour les spécifications

Le sur-resserrage peut enfiler des fils ou déformer la plaque de dérapage. Le sous-resserrage invite les hochets et les éventuels défauts. La plupart des boulons de dérapage nécessitent 30 à 50 lb-pi. Utilisez une clé de couple et suivez le modèle spécifié (souvent centré ou diagonale).

Envisager d'ajouter des anti-séquestrations

For bolts that go into aluminum components (e.g., transmission case), apply a small amount of anti-seize to prevent galvanic corrosion. This makes future removal much easier.

Hors route avec plaques à skis: Techniques Pro

Les plaques de ski sont une protection passive, elles ne rendent pas votre Jeep invincible. Utilisez ces techniques pour maximiser leur efficacité et éviter les dommages catastrophiques.

Savoir quand utiliser Momentum

Sur les montées rocheuses, une approche lente et régulière permet à la plaque de glisser sur les obstacles. Mais si vous êtes fortement centré sur un log ou une roche, une bosse rapide de l'élan peut vous transporter sans meulage.

Utiliser les taches pour les obstacles aveugles

Même avec des plaques de ski, une roche tranchante peut frapper à travers l'aluminium mince si vous frappez carrément. Un spotter à l'extérieur du véhicule peut guider vos pneus et sous-bord pour prendre la ligne la plus sûre. Ne jamais être trop fier de demander de l'aide – une plaque de ski dentelée est moins cher qu'une boîte de vitesses fissurée.

Inspecter après chaque course difficile

Après une journée sur les sentiers, rampez sous votre Jeep et vérifiez de nouvelles bosselures, fissures ou boulons lâches. Faites une attention particulière au cas de transfert dérapé – il prend les pires coups. Appuyez sur la plaque avec un marteau; il devrait sonner solide, pas de tinte ou lâche. Vérifiez également les signes de frottement sur l'arbre d'entraînement ou l'échappement.

Régler la pression des pneus pour la compensation

La pression de pneus (12–18 psi) augmente le dispositif de contact des pneus et peut soulever légèrement le véhicule, ce qui vous donne une fraction plus de garde au sol. Combiné avec des plaques de ski bien conçues, cela vous aide à glisser sur les roches plutôt que de les briser.

Don ,t Oubliez la différence

Beaucoup de Jeeps ont des couvertures différentielles en aluminium qui se fissurent facilement. Une plaque différentielle de ski est souvent négligée mais une assurance bon marché pour une réparation coûteuse. Certaines couvertures de marché (comme celles de ]Dana/Spicer) incorporent des crêtes de skid ou sont faites de fer nodulaire pour une résistance supplémentaire.

Considérations quotidiennes concernant la conduite: poids, bruit et dégagement

Les plaques de ski affectent plus que les performances hors route. Voici ce que vous devez savoir pour une utilisation quotidienne.

Augmentation du poids et de l'économie de carburant

Comme mentionné, un ensemble complet de plaques de dérapage en acier peut ajouter 80 à 100 livres. Cette masse supplémentaire augmente la résistance au roulement et réduit l'économie de carburant. Si vous conduisez 15 000 miles par an à 18 MPG, une chute de 1 MPG signifie environ 45 gallons supplémentaires de gaz par an – environ 150 $ aux prix actuels.

Bruit et vibrations

Certaines plaques de drone créent des drones à vitesse autoroute ou vibrent contre le cadre. Ceci est souvent dû à un mauvais ajustement ou à une isolation insuffisante. Utilisez des isolants en caoutchouc ou des rondelles entre la plaque et les points de montage pour amortir les vibrations. Si vous entendez des cliquetis après l'installation, revérifiez tous les boulons et ajoutez une perle de silicone scellant sur les bords de contact.

Réduction de l'enlèvement au sol

Chaque plaque de dérapage ajoute de l'épaisseur à votre sous-couche. Une plaque de 1/4 pouces réduit la garde au sol de exactement autant. Sur une jeep de stock avec 9 pouces de garde, ce qui est négligeable. Mais si vous empilez plusieurs plaques ou ajoutez une poêle à ventre plein, vous pouvez perdre 0,5-1 pouce.

Accès à l'entretien

La plupart des plaques de dérapage ont des découpes pour les bouchons d'évacuation et l'accès au bac de transmission. D'autres nécessitent un retrait pour chaque changement d'huile – un problème qui peut conduire à des boulons dépouillés ou à des pièces cassées.

Rouille et corrosion

Dans les états de ceinture saline, une inspection annuelle et une peinture retouchée sont nécessaires. Les plaques en aluminium peuvent se corroder si elles contactent des supports en acier – utiliser des joints en plastique ou en caoutchouc entre des métaux différents. Rincer le châssis après l'hiver pour laver le sel de la route.

Entretien et longévité des plaques de ski

Avec un soin approprié, une plaque de ski de qualité devrait durer la vie de votre Jeep. Voici comment les garder en forme supérieure.

Nettoyage régulier

La boue et les débris piégés derrière une plaque de dérapage peuvent accélérer la rouille et cacher les dommages. Utilisez une laveuse sous pression avec un sous-bord pour enlever la saleté après chaque voyage hors route.

Inspections visuelles

Tous les 3000 miles (ou à chaque changement d'huile), inspecter tous les boulons de dérapage pour vérifier la lisibilité. Vérifier les fissures près des trous de montage – c'est un signe de contrainte du sur-resserrement ou des impacts élevés.

Peinture tactile

Pour les plaques d'acier, saupoudrer les taches de rouille et appliquer un émail à haute température (comme Rust-Oleum) pour empêcher l'expansion. Si le revêtement de poudre est pelé dans de grandes zones, envisager le sablage et le remous.

Remplacement de la boulon

Si vous retirez fréquemment les plaques de dérapage, les boulons peuvent s'user ou s'étirer. Remplacez-les par de nouveaux matériaux de qualité-8 tous les deux ans.

Erreurs courantes de plaque de ski à éviter

Même les propriétaires expérimentés de Jeep font des erreurs lors de l'équipement des plaques de skid. Steer à l'abri de ces pièges.

  • Installing Sans Vérification Liquidation:[ Toujours faire du cycle de suspension et de direction avant le couple final. Une plaque mal alignée peut endommager une botte ou un arbre de transmission CV.
  • Utiliser le mauvais matériel :[ Un raccourci commun est de réutiliser de vieux boulons, qui peuvent être trop courts ou dépouillés. Utilisez toujours le matériel fourni, et ne remplacez pas les boulons de zinc pour l'inox dans des environnements corrosifs.
  • Ignorer les caractéristiques du couple:[ L'étreinte à la main ou l'utilisation d'un pistolet à chocs sans clé de couple est une recette pour les supports cassés ou les fils dépouillés.
  • Sans tenir compte de la répartition du poids:[ Une plaque d'acier lourde à l'avant peut réduire le levage avant dans le sable ou la boue.
  • Surresser les panneaux d'accès :[ Les petits boulons qui maintiennent les portes d'accès au drain d'huile se cassent facilement. Utilisez une petite clé de couple (in.‐lb.) ou un conducteur d'écrou avec une touche légère.

Quand mettre à niveau vos plaques de ski

Les plaques de dérapage en usine sont souvent faites d'acier mince ou de plastique. Considérez une amélioration si vous remarquez l'un de ces signes d'avertissement:

  • Dents qui limitent le mouvement des composants (p. ex., un frottement de skid dentelé contre la casserole à huile).
  • Craquages ou trous dans la plaque elle-même.
  • Des supports mobiles qui ne restent pas serrés en raison de la fatigue métallique.
  • Vous avez ajouté un ascenseur et des pneus plus grands, qui augmentent le risque de centrer.
  • Vous prévoyez de vous attaquer à des sentiers plus difficiles avec des impacts de roche fréquents.

La mise à niveau d'un système à ventre complet avec renforcement croisé peut également améliorer la rigidité du châssis, ce qui profite à la conduite sur route, un avantage surprise pour les conducteurs quotidiens.

Conclusion

Les plaques de ski sont un investissement intelligent et à long terme pour tout propriétaire de Jeep qui s'aventure hors de chaussée, et même pour ceux qui veulent simplement plus de tranquillité d'esprit sur les routes rugueuses. En comprenant les matériaux, en choisissant la bonne couverture pour votre style de conduite, et en les installant soigneusement, vous pouvez protéger des milliers de dollars dans les composants de la chaîne d'entraînement. Que vous choisissiez l'aluminium léger pour un conducteur quotidien ou l'acier lourd pour ramper les roches, une maintenance adéquate assure leur durée pendant des années.

Pour plus de détails sur la sélection et l'installation des plaques de ski, consultez les guides détaillés à ExtremeTerrain[ et Quadratec[.Les forums propriétaires peuvent également fournir des conseils spécifiques au modèle—visiter JL Wrangler Forums[ pour les photos et les conseils d'installation dans le monde réel.