Jeep Wrangler 2024 vs 2023: Quoi de neuf et de mieux à améliorer?

Avec l'année modèle 2024, Jeep a introduit des mises à jour significatives qui améliorent les capacités de la Wrangler , sans abandonner son noyau emblématique. Pour les propriétaires de la Wrangler 2023 – ou ceux qui envisagent un premier achat – la question est de savoir si les changements 2024 justifient la prime. Cette comparaison complète plonge profondément dans tous les aspects, des mises à niveau de la motorisation à la technologie intérieure, pour vous aider à faire un choix éclairé.

Moteur et groupe motopropulseur : Qu'est-ce qui a changé sous le capot ?

Options V6 et turbocompressées

Le Jeep Wrangler de 2024 continue d'offrir le moteur Pentastar V6 de 3,6 litres, produisant 285 chevaux et 260 lb-pi de couple, disponible soit avec un manuel à six vitesses soit avec une boîte automatique à huit vitesses. Cependant, Jeep a recancé le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres dans le modèle 2024, augmentant le couple de pointe de 15 lb-pi à 295 lb-pi tout en conservant 270 chevaux. Cette amélioration améliore la réactivité de bas de gamme, rendant le Wrangler de 2024 plus avide sur les sentiers techniques et lors de la fusion sur route.

Mises à jour hybrides de 4xe Plug-In

La Wrangler 4xe reste un leader dans la gamme, combinant un turbo-quatre de 2,0 litres avec deux moteurs électriques pour un total de 375 chevaux et 470 lb-pi de couple. Pour 2024, Jeep a repensé la stratégie de refroidissement de la batterie, permettant au pack lithium-ion de 17.3 kWh de maintenir une puissance plus élevée dans les températures extrêmes. La gamme électrique réelle est évaluée à 21 miles, identique au modèle 2023, mais la 2024 4xe ajoute également un nouveau mode --Power Delivery , qui optimise la réponse des gaz pour les rampes rocheuses.

Améliorations de la suspension et de la manutention

Les 2024 Wranglers reçoivent des amortisseurs retouchés et des pare-chocs révisés, notamment sur les garnitures Rubicon et Sahara. Le résultat est une réduction notable du roulis de carrosserie sur la chaussée sans sacrifier l'articulation sur terrain inégal. Les ingénieurs de Jeep ont également introduit un nouveau système de déconnexion de barre de stabilisateur électronique pour le Rubicon, qui fonctionne jusqu'à 25 mi/h – 10 mi/h plus vite que le système mécanique sortant.

Capacité hors route : plus de traction, plus de contrôle

Systèmes 4x4 comparés

Les deux années modèles offrent les mêmes trois systèmes à quatre roues motrices : Command-Trac (temps partiel), Select-Trac (temps plein) et Rock-Trac (temps lourd). Pour 2024, la garniture Rubicon obtient un nouveau rapport 4,0:1 de faible portée (4,0:1 par rapport à la précédente 4,0:1, maintenant appliqué uniformément sur tous les rapports d'essieu) et un essieu arrière Dana 44 amélioré avec des arbres d'essieu plus lourds comme standard. La distance au sol sur le 2024 Rubicon mesure 10,9 pouces, identique à la 2023, mais les angles d'approche et de départ s'améliorent d'environ 0,5 degrés grâce à des pare-chocs avant et arrière redessinés qui abritent également des crochets de remorquage mieux intégrés.

Serrures avant et arrière disponibles

Jeep propose désormais la possibilité de différentiels de verrouillage avant et arrière électroniques sur le pack Xtreme Recon pour toutes les garnitures (non exclusifs à Rubicon).Le modèle 2023 n'autorisait que les casiers avec la garniture Rubicon. Pour les rampeurs de roche extrêmes, le 2024 Wrangler lance également un nouveau -Trail Rated Off-Road Camera -- avec une vue à 180 degrés vers l'avant et une caméra arrière séparée qui peut être activée en quatre-bas, améliorant la visibilité sur les crêtes aveugles et les basculements serrés.

Intégration de bumpers prêts à treuil

Tous les modèles 2024 Wrangler incluent désormais un pare-chocs avant capable de treuil en option d'usine (auparavant seulement installé par un concessionnaire). Le pare-chocs est compatible avec les treuils Warn Zeon 10-S, et le faisceau de câblage est pré-acheminé vers la batterie, réduisant le temps d'installation de plus de la moitié.

Conception extérieure: Changements évolutionnaires

Mises à jour des grilles et de l'éclairage

Visuellement, le 2024 Wrangler adopte une grille redessinée à sept emplacements avec un angle légèrement plus agressif, améliorant le débit d'air vers l'intercooler sur les modèles turbocompressés. Les phares halogènes ont été remplacés par des projecteurs LED standard sur toutes les garnitures sauf la base Sport. Le 2023 Wrangler n'avait que des LED sur les garnitures supérieures.

Nouveaux modèles de roues et pneus

Deux nouveaux modèles de roues de 17 pouces et 18 pouces débutent pour 2024, ainsi qu'un nouveau pneu tout-terrain de 33 pouces en option de BFGoodrich (KO2) sur le pack Xtreme Recon. Les modèles 2023 avaient des options de pneus similaires, mais le composé 2024 KO2 est conçu pour une meilleure traction humide et une durée de vie plus longue de la bande de roulement.

Améliorations intérieures : Confort rencontre la durabilité

Sièges et matériaux

La cabine de 2024 Wrangler , qui est dotée de matériaux doux, est équipée de panneaux de bord et de portes sur tous les niveaux de finition, une amélioration significative par rapport aux plastiques durs des modèles de base 2023. Les nouveaux sièges disponibles -Nappa Leather , sont perforés et disposent de chauffage et ventilation sur les garnitures Sahara et Haute Altitude. Jeep introduit également un nouveau tissu résistant aux taches appelé -Katzkin Mesh , pour les garnitures Sport et Willys, conçu pour jeter la boue et le sable plus facilement après des excursions hors route.

Tableau de bord et contrôles

Le 2024 Wrangler déplace toutes les commandes climatiques sur un panneau redessiné, monté en bas, qui comprend des boutons physiques pour la température et la vitesse du ventilateur, pas plus de menus à écran tactile caché. Le modèle 2023 vous a demandé d'utiliser l'écran de divertissement pour certains réglages CVC. L'écran tactile de 12.3 pouces (maintenant standard sur toutes les garnitures sauf Sport, qui obtient un 8,4 pouces) est standard sur Sahara, Rubicon et Haute Altitude, et il gère le système Uconnect 5 avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto, ainsi que la capacité de mise à jour OTA.

Espace de chargement et configuration

Les deux années de modèle offrent le même espace de chargement de 31,7 pieds cubes derrière les sièges arrière (avec le siège arrière replié), mais le modèle 2024 introduit un panneau de plancher de chargement arrière rabattable qui crée une surface de charge complètement plate lorsque le siège arrière est remorqué. Le modèle 2023 avait une légère pente, ce qui rend plus difficile de glisser le train d'entrée et de sortie.

Technologie et sécurité: Quoi de neuf en Uconnect 5

Infodivertissement et connectivité

Le système Uconnect 5 de 2024 Wrangler , plus rapide et plus intuitif que la génération précédente. L'écran de 12.3 pouces offre des widgets d'écran d'accueil personnalisables, des fonctionnalités d'écrans séparés pour la navigation et l'audio, et une nouvelle application -Off-Road Pages , qui affiche les données du train d'entraînement en temps réel, la pression des pneus et les angles de pas/roulement. Le modèle 2023 avait Uconnect 4 avec un écran de 8,4 pouces sur des garnitures supérieures; la mise à niveau 2024 est standard partout.

Systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS)

Pour 2024, Jeep introduit un nouveau système --Actif d'Assistance de conduite , combinant un régulateur de vitesse adaptatif et un axe de conduite, permettant une conduite semi-autonome sur les autoroutes. Ce n'était pas disponible sur le Wrangler 2023. De plus, les nouveaux systèmes sont des systèmes d'alerte et d'assistance de maintien de la route croisés arrière, standard sur Sahara et au-dessus.

Mises à jour du système audio

Jeep propose maintenant un système audio Alpine premium 12 haut-parleurs avec un amplificateur de 552 watts, remplaçant le précédent système 9 haut-parleurs. Le subwoofer est déplacé dans un boîtier scellé dans le mur de chargement arrière, produisant des basses plus profondes sans prendre de place. Le système Alpine 2023 était bon, mais la version 2024 offre des hauts plus clairs et plus de poinçon pour la conduite convertible.

Niveaux et prix de trim: une ventilation détaillée

2023 vs 2024 Trim Lineup

Pour 2024, Jeep ajoute une nouvelle garniture --Sahara High Altitude--qui combine le luxe Sahara avec le matériel hors route Rubicons (springs, chocs, et verrouillage différentiel arrière) mais conserve le Select-Trac à temps plein. La garniture Willys comprend désormais un différentiel à glissement limité comme standard, qui était optionnel avant.

Comparaison des prix

Le PDSF de base pour le Sport 2024 commence à 32 795 $, soit une augmentation de 1 200 $ par rapport au modèle 2023. Le Sahara 4xe commence à 52 695 $, en hausse de 1 500 $ par rapport au 2023. Le Rubicon 4xe commence à 58 995 $, en hausse de 1 800 $. Malgré les augmentations, les voyants LED standard, un écran plus grand et une connectivité sans fil ajoutent une valeur tangible.

Économie et gamme de carburants

Les cotes de l'EPA de 2024 Wrangler EPA sont presque identiques à 2023 : le V6 3.6L avec transmission automatique atteint 19 mpg city/24 mpg roadway/21 mpg combiné (comme avant). Le turbo 2.0L obtient 21/24/22, et le 4xe livre 49 MPGe combiné. Cependant, le modèle 2024 , le réglage de transmission révisé sur le 2.0L lui permet de tenir des vitesses plus élevées plus longtemps sur l'autoroute, ce qui peut améliorer l'économie de carburant autoroute réelle d'environ 2 mpg sous les gaz légers.

Est-ce qu'il vaut la peine de passer de 2023 à 2024?

Raisons de la modernisation

Si vous privilégiez la dernière technologie, le système Uconnect 5 de Wrangler , écran tactile plus grand, Apple CarPlay sans fil, et l'aide à la conduite active sont des raisons impérieuses. Les amateurs de hors route apprécieront l'amélioration de l'accordement de suspension, la déconnexion de la barre de déviation électronique et le pare-chocs en option prêt au treuil.

Raisons pour coller avec 2023

Si vous possédez un Rubicon 2023 ou 4xe, les changements mécaniques ne peuvent pas justifier le succès de trading-in. Le 2023 a déjà une excellente capacité hors route, et la qualité intérieure est encore bonne - en particulier sur Sahara et au-delà. Les acheteurs soucieux du budget pourraient trouver les rabais de concessionnaires sur 2023 inventaire attrayant, surtout s'ils n'ont pas besoin de la dernière taille ADAS ou écran. Aussi, si vous préférez l'EcoDiesel (pas plus offert en 2024), le 2023 est votre dernière chance de posséder un diesel Wrangler en Amérique du Nord.

Vous attendez 2025 ?

Jeep devrait introduire un rafraîchissement complet à mi-cycle pour le Wrangler 2025, incluant éventuellement un nouveau groupe motopropulseur (éventuellement un V6 hybride) et un intérieur complètement redessiné. Si vous pouvez attendre une autre année, le 2025 pourrait apporter des changements plus substantiels. Cependant, les mises à jour 2024 sont assez importantes pour satisfaire la plupart des acheteurs pour les trois à quatre prochaines années.

Conclusion: Devriez-vous acheter le Jeep Wrangler 2024?

Le Jeep Wrangler 2024 peaufine un véhicule hors route déjà légendaire avec des améliorations significatives dans la technologie, le confort et la durabilité. Bien que le noyau reste inchangé – un 4x4 à essieu solide à armature et à essieu rigide avec portes amovibles et dessus – les améliorations dans l'assistance au conducteur, le réglage de suspension et les matériaux intérieurs en font un conducteur quotidien plus bien arrondi. Pour toute personne venant d'un Wrangler 2018-2022 ou d'un VUS concurrent, le 2024 est une recommandation claire.

Pour plus de détails sur les spécifications et les options, consultez le Jeep Wrangler 2024 page et lire notre Car and Driver review[. Pour des tests indépendants hors route, consultez Quatre Wheeler magazine.