Aperçu de l'hybride jeep Wrangler 4xe Plug-in

Le Jeep Wrangler 4xe Plug-in Hybrid représente un pas en avant audacieux pour l'un des véhicules hors route les plus emblématiques de l'histoire automobile. En jumelant un moteur à essence turbocompressé traditionnel à deux moteurs électriques et un pack de batterie haute tension, le 4xe offre aux amateurs de Jeep une capacité légendaire tout en offrant une réduction significative de la consommation de carburant et des émissions. Il ne s'agit pas seulement d'un hybride jeton – le Wrangler 4xe produit une puissance combinée de 375 chevaux et 470 lb-pi de couple, ce qui en fait le Wrangler le plus puissant de la gamme (lié avec le 392, mais c'est un V8). La gamme électrique seulement d'environ 21 miles permet de faire de nombreuses navettes quotidiennes et de courtes pistes hors route sans brûler une goutte d'essence, et la capacité de recharger à partir d'une sortie ménagère ou d'un chargeur public de niveau 2 ajoute de la commodité aux aventuriers éco-conscients.

Le 4xe est disponible en plusieurs garnitures – Sahara, Rubicon, High Altitude et Willys – chacune des installations du Wrangler, bien connues, tout en ajoutant une technologie spécifique aux hybrides. Le pack de batterie, un groupe lithium-ion de 17,3 kWh, est logé sous les sièges arrière et protégé par une plaque en acier, préservant la garde au sol pour les graves rampants de roche. Le 4xe est Trail Rated, ce qui signifie qu'il a passé des essais rigoureux de traction, de forçage, de maniabilité, d'articulation et de garde au sol.

Caractéristiques principales et détails du groupe motopropulseur

Le cœur de la Wrangler 4xe est son groupe motopropulseur hybride, qui combine un moteur I4 turbocompressé de 2,0 litres avec deux moteurs électriques. Le premier moteur, situé devant le moteur, sert de générateur de démarrage à courroie, offrant un démarrage sans heurt et chargeant la batterie. Le second moteur plus puissant est intégré dans la boîte automatique à 8 vitesses et peut propulser le véhicule sur l'électricité seule ou compléter le moteur à essence pour un couple supplémentaire. Le système sélectionne automatiquement le mode de conduite le plus efficace en fonction des conditions de conduite, mais le conducteur peut également choisir entre trois modes eSelec distincts:

  • Hybrid: Le mode par défaut, qui combine la puissance électrique et l'essence pour une efficacité optimale. La batterie est utilisée en premier, avec le moteur enclenchant au besoin pour l'accélération ou pour maintenir la charge.
  • Électricité:[ Conduite électrique pure jusqu'à ce que la batterie atteigne un faible niveau de charge (environ 2% restant).Le moteur s'engage alors automatiquement pour fournir de la puissance.
  • eSave: Préserve la charge de batterie pour une utilisation ultérieure, par exemple lors de l'entrée dans une piste hors route ou une zone à faible émission. Il peut également recharger la batterie en conduisant avec la puissance du moteur.

Le chargement du 4xe est simple. Avec une prise de courant standard de 120 volts (niveau 1), la charge complète prend environ 12 heures, ce qui est pratique pour la recharge de nuit. Un chargeur de 240 volts de niveau 2 réduit ce temps à environ 2,5 heures. Le port de chargement est situé sur l'aile avant côté conducteur, juste en avant de la porte, et est scellé par temps pour une utilisation hors route.

La gamme Rubicon est dotée d'un système 4WD robuste Rock-Trac avec un rapport de vitesse 4:1 à faible portée, des différentiels de verrouillage avant et arrière, une barre de déviation électronique et des pneus tout-terrain de 33 pouces. La distance de dégagement au sol varie de 10,8 pouces (Sahara) à 12,9 pouces (Rubicon), et la capacité de ravitaillement en eau peut atteindre 33,5 pouces. La 4xe conserve une capacité de remorquage de 3 500 livres, correspondant à la Wrangler standard.

Performances sur et hors route

Sur la chaussée, le couple instantané du moteur électrique fournit une accélération rapide d'un arrêt, et le trajet est plus silencieux grâce à l'entraînement électrique, en particulier en mode électrique. La transmission automatique à 8 vitesses se déplace en douceur, et le véhicule se charge avec compétence pour un VUS boxé à essieu solide. Cependant, en raison du poids de la batterie (la 4xe est d'environ 800 livres plus lourd qu'une Wrangler 2 portes standard), la suspension se sent un peu plus ferme, et le freinage peut nécessiter un effort de pédale légèrement plus important. Pour les déplacements quotidiens et la croisière sur route, la 4xe est confortable et raffinée, avec un combiné estimé par l'EPA de 49 MPGe (20 mpg combinés en courant sur l'essence, par EPA).

Performance hors route

Le système offre un couple complet à partir de zéro tr/min, qui peut être précisément modulé par l'accélérateur, réduisant le besoin de freinage agressif ou d'entrées de puissance soudaines. Dans les 4WD de faible portée, le moteur électrique peut déplacer le Wrangler à travers des sentiers avec un contrôle incroyable et une quasi-silence, ce qui est apprécié lors de l'exploration de la nature sans bruit moteur. La batterie est à faible emplacement (sous les sièges arrière) maintient le centre de gravité faible, aidant la stabilité sur terrain inégalé. Et pendant que le poids ajouté est ressenti, il procure également un avantage de traction lors de descente ou de croisement de surfaces lâches.

Le badge Jeep. Le 4xe passe avec des couleurs volantes. Par exemple, les e-lockers avant et arrière Rubicon combinés avec le moteur électrique , la livraison de couple lisse font un court travail des sentiers techniques. Le moteur électrique peut également être utilisé pour alimenter des accessoires (comme un compresseur d'air portable via l'onduleur en option 240 volts) sans faire fonctionner le moteur, une fonctionnalité grandement appréciée par les surlanders. Le seul inconvénient potentiel est la réduction de la portée hors route en utilisant l'énergie électrique, mais la capacité de passer à des modes hybrides ou eSave vous assure de ne jamais être échoué.

Intérieur et technologie

L'intérieur de la Wrangler 4xe est à la fois robuste et moderne. Toutes les garnitures disposent de choix de rembourrage standard, y compris tissu ou cuir premium, et le siège arrière est divisé 60/40 et se replie à plat pour créer une zone de chargement de 31,7 pieds cubes (au lieu de 31,7 dans la 4-porte standard, bien que la batterie réduit légèrement la profondeur).

Caractéristiques technologiques

La génération actuelle Wrangler (JL) a reçu une mise à niveau d'infodivertissement pour 2024, et la 4xe bénéficie du dernier système Uconnect 5. L'écran standard est un écran tactile de 8,4 pouces, mais un module optionnel de 12,3 pouces est disponible sur des garnitures plus élevées. Le système prend en charge les Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un point d'accès Wi-Fi et des mises à jour en direct. La navigation comprend des capacités de trail, et les pages hors route affichent le pas, le roulis, l'angle de direction et le statut de la chaîne de traction.

La technologie de sécurité du Wrangler 4xe comprend un régulateur de vitesse adaptatif standard avec arrêt et marche, un avertissement de collision avant avec freinage actif, une surveillance des points morts avec détection de croisement arrière et une assistance ParkSense pour le parc arrière. Le 4xe est également équipé d'une caméra de recul (une nécessité étant donnée le pneu de secours), et d'une caméra de piste orientée vers l'avant est disponible pour la navigation hors route à basse vitesse.

Impact environnemental et coûts de propriété

En comparant le prix du carburant à celui de son équivalent gaz seulement, l'EPA estime le coût annuel du carburant pour la 4xe à environ 1 250 $ (selon les habitudes de charge, 45 % de la conduite électrique, le prix moyen national du gaz et de l'électricité). En comparaison, la Wrangler V6 standard pourrait coûter plus de 2 000 $ par année. La 4xe réduit également les émissions de CO2 du tuyau d'échappement d'environ 30 à 40 % selon les habitudes de charge, avec le potentiel de conduite électrique sans émission sur les courts trajets. La batterie est conçue pour durer la vie du véhicule, et Jeep offre une garantie de 8 ans/100 000 milles sur les composants à haute tension. De plus, des crédits d'impôt fédéraux peuvent s'appliquer, bien que le montant exact dépende de l'approvisionnement en batterie en vertu de la Loi sur la réduction de l'inflation.

Le recyclage des batteries est géré par le partenariat Jeeps avec Redwood Materials et d'autres recycleurs. Lorsque la batterie arrive à terme en fin de vie, elle peut être réutilisée pour le stockage d'énergie stationnaire ou recyclée pour des matériaux comme le lithium, le cobalt et le nickel.

Comparaison avec les concurrents

La Ford Bronco a introduit une option hybride pour 2024 (le Bronco Hybrid avec un moteur électrique similaire de 2,3 litres), mais il n'est pas encore largement disponible. La Toyota RAV4 Prime offre une autonomie beaucoup plus électrique (42 miles) et une meilleure économie de carburant (94 MPGe) mais n'est pas un véhicule hors route sérieux – son système de garde au sol et 4WD sont légers. L'hybride rechargeable Land Rover Defender P400e est une alternative de luxe avec une capacité hors route réelle, mais son prix commence bien au-dessus de 60 000 $. La Wrangler 4xe reste unique dans sa combinaison de véritable capacité hors route, portes amovibles et toit, et efficacité hybride rechargeable. Elle fait appel à ceux qui veulent réduire leur empreinte environnementale sans sacrifier l'expérience Jeep quintessence.

Expérience de la propriété réelle mondiale

Les propriétaires louent la Wrangler 4xe pour sa capacité électrique silencieuse hors route et la capacité de faire des courses sans utiliser d'essence. Cependant, certains notent que l'économie de carburant sur l'essence seule (environ 20 mpg) est similaire à la V6 Wrangler, donc l'avantage dépend fortement de la charge régulière. Ceux qui peuvent facturer à la maison ou travailler quotidiennement verront les plus grandes économies. Le poids ajouté (environ 5 000 lbs poids limite) impacte la capacité de charge utile (environ 1 090 lbs) et le remorquage, mais il est toujours dans les limites pratiques pour la plupart des propriétaires.

En matière de fiabilité, le 4xe s'est avéré robuste en utilisation hors route, avec des rapports cohérents de fonctionnement sans problèmes après de nombreux miles. Certains problèmes de logiciel mineurs ont été signalés avec le système d'infodivertissement transition entre les modes, mais les mises à jour en direct sont résoudre ceux. Globalement, le 4xe Wrangler est un choix convaincant pour quiconque veut embrasser la conduite électrique sans laisser le sentier derrière.

Conclusion

Le Jeep Wrangler 4xe Plug-in Hybrid n'est pas une expérience de niche, c'est un hybride entièrement réalisé hors route qui élargit le Wrangler , qui attire une nouvelle génération d'aventuriers soucieux de l'environnement. Avec une gamme électrique robuste, un couple impressionnant, une capacité de traction authentique et un intérieur confortable avec la technologie moderne, il offre le meilleur des deux mondes. Que vous soyez en train de faire des trajets de travail, de faire des courses de week-end ou de vous attaquer à des sentiers éloignés, le 4xe offre une expérience de conduite engageante, efficace et durable.

Pour plus de détails sur le groupe motopropulseur 4xe, les niveaux de garniture et les options disponibles, visitez la page officielle de Jeep Wrangler 4xe.Pour lire une revue approfondie de tiers, Car and Driver=s comprehensive review[ offre un aperçu supplémentaire.