Introduction au sport Jeep Wrangler 2020

La Jeep Wrangler Sport 2020 occupe une position unique sur le marché des VUS. C'est la garniture d'entrée de gamme de la génération JL, mais elle offre l'authentique ténacité hors route et la liberté d'air qui ont défini la marque pendant des décennies. Contrairement à de nombreux VUS croisés qui privilégient le confort de chaussée sur la capacité de piste, la Wrangler Sport reste fidèle à ses racines avec une construction body-on-frame, des essieux solides et un boîtier de transfert à deux vitesses.

La gamme Wrangler a évolué de façon significative depuis la Willys MB originale. La génération JL, introduite en 2018, a apporté des améliorations significatives dans le confort sur route et la qualité intérieure tout en préservant la performance hors route légendaire. L'année modèle 2020 porte ces raffinements en avant avec peu de changements, en faisant un choix mature et bien trié dans le segment de VUS de taille moyenne. Pour un regard plus approfondi sur l'évolution historique de Jeep, vous pouvez explorer l'historique officiel Jeep marque.

Principales spécifications et options de groupe motopropulseur

Le Jeep Wrangler Sport 2020 est livré de série avec un moteur Pentastar V6 de 3,6 litres qui produit 285 chevaux et 260 lb-pi de couple. Ce moteur est un cheval de travail éprouvé, connu pour sa livraison de puissance et sa fiabilité sans heurts sur des milliers de miles. Les acheteurs peuvent choisir entre une boîte manuelle à six rapports et une automatique à huit rapports. La boîte de vitesses manuelle offre un sentiment direct et engageant que les puristes apprécient, tandis que l'automatique fournit des déplacements plus fluides et une meilleure économie de carburant dans le trafic d'arrêt et de marche.

  • Moteur:[ 3.6L V6 (285 ch / 260 lb-pi)
  • Transmission: manuelle à 6 rapports (standard) ou automatique à 8 rapports (facultatif)
  • Moyenne de traction: Command-Trac® à temps partiel 4WD avec un rapport de vitesse de 2,72:1 à faible portée
  • Fuel Economy (manuel):[ 17 mpg ville / 23 mpg autoroute / 19 mpg combiné
  • Fuel Economy (automatique):[ 17 mpg city / 25 mpg autoroute / 20 mpg combiné
  • Capacité de charge utile: Jusqu'à 1 350 livres
  • Capacité de remorquage:[ 2 000 livres (standard), jusqu'à 3 500 livres avec un emballage de remorquage facultatif

Une absence notable dans la gamme Sport pour 2020 est le moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres, réservé aux garnitures plus élevées comme le Sahara et le Rubicon. Le Sport offre exclusivement le V6, qui offre une puissance suffisante pour la conduite quotidienne et l'utilisation des sentiers. Le système Command-Trac® 4WD est standard, avec un boîtier de transfert à deux vitesses avec un rapport de 272:1 à faible portée.

Conception extérieure et caractéristiques fonctionnelles

La Wrangler Sport 2020 conserve la silhouette immédiatement reconnaissable qui a fait de la marque Jeep une icône. La calandre à sept pas, les phares ronds et les arcs de roue trapézoïdaux sont tous présents, mais la génération JL ajoute des raffinements subtils. Le pare-brise est légèrement râpé plus loin pour améliorer l'aérodynamique, et le capot présente un bourrage de puissance distinct qui signale le moteur V6 en dessous.

Portes amovibles et toits

L'expérience Wrangler est caractérisée par la possibilité de retirer les portes et le dessus. La garniture Sport est livrée avec un plateau souple en standard, qui peut être replié ou complètement enlevé avec des outils de base. Des options de toit rigide sont disponibles en tant que mise à niveau. Les portes sont amovibles par des broches à charnières, et le pare-brise peut être replié sur le capot à l'aide d'un kit d'outils stocké dans la boîte à gants.

Éclairage et roues

  • Phares halogènes et feux arrière (mises à niveau LED disponibles dans les garnitures supérieures)
  • Roues en acier noir de 17 pouces en standard; roues en alliage de 17 pouces en option
  • Flèches et pare-chocs noirs pour un aspect robuste
  • Étapes latérales et rails tubulaires disponibles pour faciliter l'entrée et la protection supplémentaire
  • Haute garde au sol de 9,7 pouces pour la garde des obstacles

La garniture Sport garde l'extérieur simple et utile. Les inserts de grilles lumineuses, les ailes de couleur du corps et les accents chromés sont absents ici. Au lieu de cela, vous obtenez mat noir pare-chocs, poignées de porte noires, et une esthétique sans non-sens qui priorise la fonction par rapport au flash. Cela fait le Sport un favori parmi les propriétaires qui prévoient de modifier leur Wrangler avec des pare-chocs de marché arrière, treuils, et des pneus plus grands.

Confort intérieur et technologie

Entrez dans le Wrangler Sport 2020 et vous remarquerez une cabine plus raffinée que les générations précédentes mais toujours construite pour la durabilité. Les sièges sont rembourrés en tissu robuste qui résiste aux taches et à la décoloration. La disposition du tableau de bord est propre et fonctionnelle, avec de grands boutons et des boutons qui peuvent être actionnés lors du port de gants.

Sièges et espace

  • Sièges pour cinq passagers sur deux rangées
  • Sièges avant avec réglage manuel et support lombaire disponible
  • Sièges arrière qui replient 60/40 pour augmenter la capacité de chargement
  • Espace de chargement: 31,7 pieds cubes derrière les sièges arrière; 72,4 pieds cubes avec des sièges repliés
  • Disponible tapis de sol tout-temps et tapis slush pour un nettoyage facile après des voyages boueux

La position de conduite est verticale et commande, vous donnant une vue magnifique de la route devant. La colonne de direction bascule mais ne télescope dans la garniture Sport, ce qui peut être un inconvénient mineur pour les conducteurs plus grands. La salle des jambes arrière est adéquate pour les adultes lors de courts trajets, mais les dossiers arrières droits peuvent se sentir debout pour de plus longs trajets.

Infodivertissement et connectivité

Le système d'infodivertissement standard est l'Uconnect 3 avec un écran tactile de 5 pouces. Il comprend la radio AM/FM, la connectivité Bluetooth et un port USB. Bien que l'écran de 5 pouces soit petit selon les normes modernes, l'interface est réactive et intuitive. Pour ceux qui veulent plus de fonctionnalités, le système optionnel Uconnect 4 ajoute un écran tactile de 7 pouces, l'intégration Apple CarPlay, la compatibilité Android Auto et la radio satellite SiriusXM.

  • Standard: Uconnect 3 avec écran 5 pouces, Bluetooth, port USB unique
  • Optionnel: Uconnect 4 avec écran de 7 pouces, Apple CarPlay, Android Auto, radio satellite
  • Système audio haut de gamme Alpine disponible avec neuf haut-parleurs et subwoofer
  • Lien de trafic et de voyage SiriusXM disponible

Pour plus d'informations sur les fonctionnalités d'Uconnect dans la gamme FCA, vous pouvez visiter le site officiel Uconnect.

Performance sur les routes pavées

Conduire le Wrangler Sport 2020 sur les autoroutes et les rues de la ville est une expérience nettement plus civilisée par rapport à la génération précédente JK. La géométrie de suspension révisée, la direction électrique et l'amélioration de l'effacement sonore réduisent le bruit et les vibrations de la route. Cependant, le Wrangler conduit toujours comme un camion à carrosserie.

Qualité et manipulation du trajet

  • La direction électrique offre un effort léger et une sensation décente au centre
  • La suspension absorbe la plupart des bosses mais peut se sentir jouant sur les impacts aigus
  • Les pneus à profil élevé (standard 245/75R17) offrent un roulement amorti sur chaussée rugueuse
  • Le roulis de carrosserie est perceptible dans les coins en raison de la hauteur de la course et de la suspension orientée hors route
  • Le bruit du vent à la vitesse de l'autoroute est présent, surtout avec le haut doux

La boîte automatique à huit rapports est le meilleur choix pour la conduite quotidienne. Elle se déplace en douceur et maintient le moteur dans sa bande de puissance, contribuant à la meilleure économie de carburant de la gamme. La boîte manuelle est amusante et engageante, mais la pédale d'embrayage est lourde, et le shifter a un long lancer qui peut se sentir imprécis à certains moments.

Capacité hors route et performance des sentiers

Le système 4WD Command-Trac®, combiné aux essieux solides et à une garde au sol élevée, permet de s'attaquer directement aux sentiers modérément difficiles de l'usine. Le système de compensation Sport ne comprend pas le système Rock-Trac® plus avancé du Rubicon, ni les différentiels de verrouillage ou la déconnexion électronique de la barre de chemin. Cependant, pour la plupart des amateurs de tout-terrain, le Sport offre plus que la capacité d'explorer les routes forestières, les lavages de sable et les sentiers rocheux.

Caractéristiques clés hors route

  • Command-Trac® à temps partiel 4WD avec un rapport de 2,72:1 à faible portée
  • Plaques de déverrouillage pour le réservoir de carburant, le boîtier de transfert et la transmission automatique
  • Angle d ' approche: 41,4 degrés (avec pare-chocs standard)
  • Angle de rupture: 20.3 degrés
  • Angle de départ: 35,7 degrés (avec pare-chocs standard)
  • Espace libre au sol : 9,7 pouces
  • Profondeur de l'eau de forage: 30 pouces

Les roues standard de 17 pouces sont enveloppées dans des pneus Bridgestone Dueler H/T ou Goodyear Wrangler SR-A, qui sont des pneus de terre-route adaptés pour la lumière hors route. Les propriétaires qui prévoient de se déplacer régulièrement sur les pneus tout-terrain comme le BFGoodrich KO2 ou Goodyear Wrangler Duratrac. Le support de la vente après-vente pour le JL Wrangler est énorme, avec des milliers de pièces disponibles pour les kits de levage, pare-chocs, treuils et armure.

Emballages hors route disponibles

Pour les acheteurs qui veulent une capacité supplémentaire sans passer par la garniture Rubicon, le Sport est disponible avec le groupe de remorques et d'électricité due au poids lourd, qui comprend un attelage récepteur de classe II, un alternateur 240 ampères, un système de refroidissement moteur lourd et un harnais de câblage à quatre broches. Il y a aussi le populaire pack Freedom TopTM qui remplace le haut souple par un plateau dur de trois pièces pour une meilleure sécurité et une meilleure isolation.

Pour une comparaison plus détaillée des capacités hors route de Wrangler à travers les niveaux de finition, le site d'examen automobile OutdoorX4 fournit des évaluations testées sur les sentiers.

Caractéristiques de sécurité et cotes de collision

Le Jeep Wrangler Sport 2020 comprend une série de caractéristiques de sécurité standard, mais les systèmes d'assistance avancés sont limités par rapport à de nombreux VUS modernes. L'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a donné à Wrangler 2020 une cote de sécurité globale de quatre étoiles, avec cinq étoiles pour les chocs latéraux et trois étoiles pour la résistance au renversement (qui est typique pour les véhicules à haut centre de gravité).

Équipement de sécurité standard

  • Contrôle électronique de stabilité avec atténuation du roulis
  • Contrôle de traction
  • Aide au démarrage de la colline
  • Aide au freinage et répartition électronique de la force de freinage
  • Airbags avant multistage avancés
  • Sacs gonflables à rideaux latéraux pour rangées avant et arrière
  • Caméra de recul
  • Système de surveillance de la pression des pneus

Les améliorations de sécurité en option sont limitées dans la finition Sport. La surveillance des points aveugles et les alertes croisées arrière ne sont pas disponibles sur le Sport, mais elles peuvent être ajoutées à des garnitures plus élevées. La forme boxy de Wrangler signifie que la visibilité arrière est limitée, surtout lorsque le dessus souple est en haut et que le pneu de secours est assis sur le hayon.

Commentaires du propriétaire : louanges, plaintes et propriété à long terme

Pour fournir une revue bien équilibrée, nous avons analysé les commentaires des propriétaires de Wrangler Sport 2020 sur des forums tels que JLWranglerForums.com et WranglerForum.com, ainsi que les commentaires des propriétaires sur Edmunds et Car and Driver. Le consensus est que le Wrangler Sport offre l'expérience Jeep de base à un point de prix concurrentiel, mais il est livré avec des compromis que les propriétaires devraient comprendre avant d'acheter.

Louanges communes des propriétaires

  • Capacité hors route exceptionnelle :[ Les propriétaires déclarent régulièrement que le Sport gère les sentiers, la boue et la neige avec confiance, surtout après avoir amélioré les pneus.
  • Liberté en plein air:[ La capacité de retirer les portes et le haut est une expérience unique que les propriétaires aiment, avec beaucoup la décrivant comme la raison pour laquelle ils ont acheté le Wrangler.
  • Moteur V6 strong : Le Pentastar V6 fournit une puissance suffisante pour la conduite quotidienne et le remorquage, et le moteur s'est avéré fiable pendant de nombreuses années de production.
  • Conception simple et fiable:[ La garniture Sport a moins de fonctionnalités électroniques qui pourraient échouer, ce qui fait appel aux propriétaires qui prévoient garder leur Wrangler pendant de nombreuses années.
  • Valeur de revente élevée: Les brigands détiennent leur valeur exceptionnellement bien, et la compensation Sport n'est pas différente.Les propriétaires déclarent une dépréciation minimale sur les trois à cinq premières années.

Plaintes courantes des propriétaires

  • Économie de carburant: L'économie de carburant combinée de 19 à 20 mpg est pauvre selon les normes modernes, surtout pour les déplacements quotidiens.
  • La qualité de la piste sur les routes:[ Les essieux solides et la suspension hors route produisent une course abrupte sur un trottoir accidenté.
  • Soft top bruit et sécurité:[ Le haut souple standard est bruyant aux vitesses de l'autoroute, et il offre une sécurité minimale.
  • Raffinement intérieur:[ Les matériaux sont durables mais se sentent à faible loyer par rapport à des VUS à prix similaires comme le Toyota 4Runner ou Honda Passport. Les surfaces en plastique dur sont partout.
  • L'écran de 5 pouces se sent dépassé, et le manque de Apple CarPlay et Android Auto sur le système de base est un inconvénient pour les acheteurs de technologie.

Considérations relatives à la propriété à long terme

Les Jeep Wranglers sont généralement des véhicules fiables lorsqu'ils sont correctement entretenus. Le Pentastar V6 a été largement utilisé dans la gamme FCA et a une réputation de longévité. Cependant, certains propriétaires signalent des problèmes avec le système de refroidissement, en particulier la pompe à eau, qui peut avoir besoin de remplacer entre 60 000 et 80 000 miles. La transmission manuelle est robuste, mais l'embrayage peut porter plus rapidement si le véhicule est fréquemment utilisé pour la route ou le remorquage.

Les coûts d'entretien courants sont raisonnables, mais les propriétaires devraient budgeter plus souvent pour le remplacement des pneus s'ils se déplacent régulièrement. La forme boxy prend également un péage sur l'aérodynamique, donc s'attendre à des coûts de carburant plus élevés sur la durée de vie du véhicule. La forte valeur de revente de Wrangler compense certaines de ces dépenses, ce qui en fait un choix financier intelligent pour les acheteurs qui prévoient de vendre après quelques années.

Prix, prix et proposition de valeur

Le Jeep Wrangler Sport 2020 commence par un PDSF d'environ 29 000 $ pour le modèle à deux portes et 32 000 $ pour le modèle à quatre portes Illimité. Il est l'un des VUS hors route les plus abordables du marché. La prochaine finition, le Sport S, ajoute quelques caractéristiques de commodité telles que les fenêtres électriques, les serrures de portes électriques et l'entrée sans clé pour environ 2 000 $ de plus.

Comment le sport se compare aux plus hauts sommets

  • Sport vs Sport S: Le Sport S ajoute des accessoires de puissance, la climatisation et des sièges en tissu améliorés.
  • Sport vs Sahara: Le Sahara se concentre sur le style et le confort avec des ailes de couleur du corps, des roues plus grandes et plus d'options intérieures. Il offre également le système 4WD à plein temps Selec-Trac® pour une meilleure utilisation tout temps.
  • Sport vs Rubicon: Le Rubicon est le dernier hors route avec des différentiels de verrouillage avant et arrière, une coupure électronique de barre de déviation, des rails de roche et des pneus plus grands. Il commence à un prix nettement plus élevé.

Pour les acheteurs sur un budget ou ceux qui prévoient de modifier fortement leur Wrangler, le Sport est le choix intelligent. Vous évitez de payer pour les fonctionnalités que vous remplacerez, et vous obtenez le même châssis, la transmission et le moteur que les garnitures supérieures. L'après-vente est riche avec des mises à niveau qui peuvent dépasser la capacité du Rubicon pour un investissement global inférieur.

Conclusion : La Jeep Wrangler Sport Worth 2020 est-elle l'achat?

Le Jeep Wrangler Sport 2020 est un VUS hors route authentique qui offre une expérience de propriété unique. Il n'est pas le véhicule le plus raffiné, le plus économe en carburant ou le plus technologiquement avancé de sa gamme de prix. Mais pour les acheteurs qui privilégient la liberté en plein air, la capacité de piste et une forte communauté d'amateurs, le Wrangler Sport offre une valeur inégalée. La qualité de construction est robuste, le support du marché de l'après-vente est inégalé et la valeur de revente est parmi les meilleurs dans l'industrie automobile.

Si votre trajet quotidien implique des autoroutes douces et que vous appréciez des intérieurs calmes et raffinés, le Wrangler Sport peut décevoir. Le trajet est comme un camion, l'économie de carburant est faible et le haut mou est bruyant. Cependant, si vous prévoyez d'utiliser votre VUS pour des aventures de week-end, des voyages hors route, ou simplement vouloir un véhicule qui fait chaque conduite se sentir comme une expédition, le Wrangler Sport 2020 est l'un des choix les plus gratifiants sur le marché.

Pour plus de détails sur les spécifications de performance et les résultats des tests de Wrangler 2020, Car and Driver's Wrangler review offre des informations d'experts et des données mesurées.