Que sont les plaques de ski et comment fonctionnent-elles?

Les plaques de ski sont des panneaux de protection montés sur le dessous d'un véhicule. Elles sont conçues pour protéger les composants vulnérables tels que le bac à huile, le boîtier de transmission, le boîtier de transfert, le réservoir de carburant et le système d'échappement des chocs, de l'abrasion et de la perforation.

Le principe fondamental derrière une plaque de dérapage est simple : au lieu de laisser une roche ou un morceau de débris saillants frapper directement une plaque d'huile ou un boîtier de transmission, la plaque de dérapage prend le coup. Selon le matériau et la conception, la plaque peut denteler, gratter ou fléchir, mais elle empêche une rupture catastrophique qui pourrait entraîner une perte de liquide, un incendie ou une défaillance mécanique.

Les systèmes modernes de plaques à skis intègrent souvent des supports de montage conçus qui distribuent les forces d'impact à travers le cadre du véhicule plutôt que de les concentrer sur un seul point de boulon. Cette distribution permet d'empêcher la plaque de se déchirer sur des obstacles pointus.

Le rôle critique des plaques de déport dans les opérations de remorquage

Le remorquage présente des risques uniques pour le dessous d'un véhicule. Lorsqu'un camion ou un VUS tire une remorque, la suspension arrière compresse, abaissant la garde au sol du véhicule à l'arrière. Cet effet de squattage rend le différentiel arrière, le porte-gain de secours et le réservoir de carburant plus susceptibles de frapper le sol sur un terrain inégal.

Les exploitants de parcs de véhicules qui remorquent sur les chantiers de construction, les fermes, les champs pétrolifères ou même les routes de service mal entretenues bénéficient d'une protection contre les blessures. Un seul impact qui fend une boîte de vitesses peut coûter des milliers de dollars en réparations, frais de remorquage et perte de productivité.

Types de dommages corporels lors du remorquage

Comprendre les types de dommages qui peuvent survenir aide à choisir la couverture de la plaque de dérapage droite. Les formes les plus courantes de dommages au dessous du corps pendant le remorquage comprennent:

  • Ponction:[ Les roches pointues, les barres d'armature ou les résidus de souches peuvent percer des plaques d'huile d'aluminium minces, des réservoirs de carburant en plastique ou des boîtes de transmission composites.
  • Dente et craquage:[ De plus grands objets contondants, tels que des blocs ou des débris de béton, peuvent endommager des poêles à huile en acier ou des couvercles différentiels en aluminium moulés en fissure. Même si le composant ne fuit pas immédiatement, le pli peut créer un riser de contrainte qui conduit à une défaillance plus tard.
  • Abrasion: Un contact répété avec du gravier, du sable ou de l'asphalte sur des transitions d'allée raide peut s'user à travers des revêtements protecteurs et du métal mince au fil du temps. L'abrasion est particulièrement fréquente sur les véhicules qui se remorquent fréquemment en milieu urbain avec des bordures raides ou des bosses de vitesse.
  • Audience des attaches ou des lignes:[ Un coup de glamour peut arracher les lignes de frein, les harnais électriques ou les cintres d'échappement sans nécessairement ponctuer un réservoir de fluide. Ce type de dommages peut être difficile à diagnostiquer et coûteux à réparer.
  • Crush Dommages aux composants d'échappement: Le système d'échappement, en particulier le catalyseur et le silencieux, est bas sur de nombreux véhicules. Lorsqu'ils sont remorqués sur un sol inégal, ces composants peuvent être écrasés ou dentelés, ce qui réduit le débit d'échappement et réduit les performances du moteur.

Comment les plaques de ski protègent les composants clés

Les plaques de ski sont placées de façon stratégique pour couvrir les composants les plus vulnérables et les plus chers.

  • Panneau à huile: La casserole à huile du moteur est souvent le point le plus bas du moteur et est généralement en acier estampé ou en aluminium moulé. Une plaque de patin qui s'étend vers l'avant et au-dessous de la poêle dévie les roches et les débris avant qu'ils ne puissent frapper la casserole.
  • Caisse de transfert :[ Ces composants sont assis derrière le moteur et sont vulnérables aux chocs lorsque le véhicule arête une colline ou descend dans une pente. Une plaque de transmission s'étend généralement sur la longueur de la boîte de transmission et peut également couvrir le boîtier de transfert sur les véhicules à quatre roues motrices.
  • Réservoir de carburant: Les réservoirs de carburant en plastique sont légers et résistants à la corrosion, mais sont susceptibles de perforer. Une plaque de réservoir de carburant en acier ou en aluminium offre une barrière robuste qui peut empêcher une fuite, qui est à la fois un danger de sécurité et un problème environnemental potentiel.
  • Système d'échappement: Les plaques de glissement conçues pour le système d'échappement couvrent souvent le convertisseur catalytique (qui fournit également une dissuasion contre le vol) et les sections inférieures de la tuyauterie d'échappement. Ces plaques sont généralement éventées pour dissiper la chaleur et empêcher l'accumulation de chaleur.
  • Prime différentielle:[ Sur les véhicules à essieu arrière solide, le couvercle différentiel est le point le plus bas à l'arrière. Une plaque différentielle, parfois intégrée au pare-chocs arrière ou à l'attelage de remorque, protège ce composant pendant les angles de départ raides.

Matériaux utilisés dans la construction de plaques de patin

Le choix des matériaux pour les plaques de skis affecte directement le poids, la durabilité, le coût et les performances. Chaque matériau offre des compromis distincts que les exploitants de flottes doivent peser en fonction de leur environnement opérationnel spécifique.

Plaques de dédotation en acier

Les tôles de dérapage en acier sont généralement fabriquées en acier laminé à chaud ou laminé à froid, d'une épaisseur de 3/16 po (4,8 mm) à 1/4 po (6,4 mm) ou plus. L'avantage principal de l'acier est sa résistance exceptionnelle aux chocs. Une plaque de dérapage en acier peut résister à des chocs directs à partir de grosses roches sans craquer ni briser. Lorsqu'une plaque d'acier se déforme, elle est généralement en train de déformer plutôt que de se fendir, en maintenant une barrière de protection.

Le principal inconvénient de l'acier est le poids. Un ensemble complet de plaques de dérapage en acier peut ajouter 100 à 200 livres ou plus à un véhicule, ce qui réduit l'économie de carburant et la capacité de charge utile. Pour les véhicules de la flotte qui remorquent près de leur poids brut maximum combiné, ce poids ajouté peut être une considération importante. L'acier est également sensible à la corrosion, bien que le revêtement en poudre moderne ou la galvanisation peut atténuer ce problème.

Plaques à patins en aluminium

Les plaques en aluminium offrent un équilibre convaincant entre protection et économie de poids. Généralement en alliage d'aluminium 5052 ou 6061 d'une épaisseur de 1/4 de pouce ou 3/8 de pouce, les plaques en aluminium représentent environ un tiers du poids de l'acier pour la même épaisseur. Cette réduction de poids peut améliorer l'efficacité énergétique et préserver la capacité de charge utile, ce qui est particulièrement important pour les véhicules de parc qui remorquent fréquemment.

L'aluminium ne rouille pas, ce qui élimine les problèmes de corrosion dans les environnements de ceintures de sel. Cependant, l'aluminium est moins durable que l'acier en termes de résistance aux chocs. Une roche tranchante peut gouger ou déchirer l'aluminium plus facilement que l'acier, et les plaques d'aluminium sont plus sujettes à craquer après des impacts répétés.

Plaques composites et plaques à ski en polyéthylène

Les plaques de polyéthylène haute densité (HDPE) et d'autres matériaux composites sont de plus en plus utilisés pour les dérapages, en particulier sur les véhicules qui voient principalement sur route ou les travaux légers hors route. Les dérapages HDPE sont très légers, résistants à la corrosion et relativement peu coûteux. Ils ont également la propriété unique d'être autolubrifiants, ce qui signifie qu'ils peuvent glisser sur les rochers et les billes sans attraper, ce qui peut aider le véhicule à glisser sur les obstacles plutôt que de s'arrêter brusquement.

La principale limite du PEHD est sa résistance à l'impact moindre que les métaux. Bien que le PEHD puisse absorber des impacts modérés sans casser, une roche ou un morceau de barres d'armature tranchantes peut le percer. Les plaques de déneigement PEHD sont les mieux adaptées aux véhicules de la flotte qui opèrent principalement sur des routes pavées mais qui rencontrent parfois des allées de gravier, des chocs de trottoir ou d'autres dangers de faible gravité sous le corps.

Choisir la bonne plaque de ski pour votre flotte

La sélection des plaques de déport pour un véhicule de parc automobile implique l'évaluation de plusieurs facteurs au-delà du seul matériau. L'environnement de fonctionnement, la configuration du véhicule et le budget jouent un rôle dans la détermination de la solution optimale.

Considérations relatives au poids

Lorsqu'un véhicule est remorqué à proximité de sa capacité maximale, chaque livre supplémentaire de poids de la plaque de déport réduit la charge utile disponible pour le fret, les outils ou les passagers. Les gestionnaires de parc devraient calculer le poids total du système de déport et le comparer à la charge utile et à la capacité de remorquage du véhicule.

Zones couvertes

Si le risque principal est l'endommagement des puits de pétrole par les débris routiers, une plaque de déneigement avant ne couvrant que le moteur et la transmission peut suffire. Si les véhicules remorquent régulièrement sur des sentiers escarpés et rocheux, un système complet comprenant le cas de transfert, le réservoir de carburant et la protection différentielle est justifié. De nombreux fabricants de produits de l'après-vente offrent des systèmes modulaires de déneigement qui permettent une couverture progressive, permettant aux exploitants de parc de commencer par les zones les plus critiques et d'ajouter une protection au fur et à mesure que les besoins évoluent.

Compatibilité et montage

Un montage adéquat est essentiel à l'efficacité des plaques de ski. Une plaque de ski mal ajustée peut hocher, piéger les débris, interférer avec les composants de suspension ou bloquer l'accès aux points d'entretien. Les exploitants de parcs devraient acheter des plaques de ski spécialement conçues pour leur marque et leur modèle de véhicule, plutôt que des plaques universelles génériques. De nombreux fabricants offrent des kits spécifiques à un véhicule qui utilisent les points de montage existants, simplifient l'installation et assurent un ajustement sûr.

Pour obtenir des conseils supplémentaires sur la protection contre les véhicules sous-marins, des ressources telles que le site Web TFL Truck[ fournissent des examens détaillés et des comparaisons des systèmes de plaques de ski pour véhicules de remorquage populaires.

Pratiques exemplaires d'installation

L'installation professionnelle est recommandée pour les plaques de ski, en particulier sur les véhicules faisant partie d'un parc où la qualité et la sécurité sont constantes. Cependant, de nombreux kits de plaques de ski sont conçus pour l'installation de bricolage avec des outils manuels de base.

Tout d'abord, le véhicule doit être sur une surface plane et bien supporté par des supports de jack si l'accès au dessous du corps est nécessaire. Les supports de montage des plaques de dérapage doivent être coupleux selon les spécifications du fabricant. Le sur-resserrage peut enfiler les fils ou déformer les supports, tandis que le sous-verrouillage peut permettre à la plaque de se déplacer et de se déchirer.

Second, it is important to check clearance between the skid plate and all moving suspension components, including steering linkages, sway bars, and drive shafts. The skid plate should not contact any moving part through the full range of suspension travel and steering angle. If contact occurs, the skid plate can transmit noise and vibration into the cabin, and in extreme cases, can interfere with vehicle control.

Troisièmement, après l'installation, il est conseillé de procéder à un essai avec la remorque fixée pour vérifier que les plaques de dérapage ne produisent pas de bruits inhabituels et que la garde au sol est adéquate pour les conditions d'exploitation.

Conseils d'entretien et d'inspection

Les plaques de dérapage sont exposées aux mêmes conditions difficiles que le reste du corps et elles doivent être inspectées régulièrement pour rester efficaces. Le personnel d'entretien de la flotte devrait inclure les plaques de dérapage dans chaque intervalle de service de routine, particulièrement après des impacts connus ou après avoir fonctionné sur un terrain grave.

Pendant l'inspection, recherchez les signes d'usure ou de détérioration suivants:

  • Dents et déformation:[ Une bosselure importante dans une plaque de patin indique qu'elle a absorbé un impact qui aurait autrement frappé un élément vital. Bien que la plaque puisse encore fournir une certaine protection, une plaque profondément dentelée peut réduire la garde au sol et peut devoir être remplacée ou renforcée.
  • Cracs et larmes:[ Les fissures dans des plaques d'aluminium ou d'acier peuvent se propager au fil du temps, surtout sous vibration et charge répétée. Toute fissure plus longue qu'un pouce doit être traitée en remplaçant la plaque ou en la faisant souder professionnellement si le matériau et l'emplacement le permettent.
  • Fermoires de maintien ou de manque:[Les boulons peuvent se détacher en raison de vibrations, surtout sur les véhicules qui se remorquent fréquemment. Une plaque de déportage peut créer du bruit et se détacher du véhicule, ce qui crée un danger pour la route.
  • Débris Accumulation:[ Les plaques de glissement peuvent emprisonner la boue, la neige et les débris, qui peuvent retenir l'humidité contre les composants métalliques et accélérer la corrosion. Pendant l'entretien, retirer les plaques de glissement ou utiliser une laveuse de pression pour nettoyer la zone entre la plaque et le dessous de la caisse.
  • Corrosion:[ Les plaques de dérapage en acier avec revêtement en poudre endommagé ou peinture peuvent rouiller, affaiblir le matériau. Sable et repeindre les zones rouillées rapidement, ou remplacer la plaque si la corrosion est extensive.

Analyse coûts-avantages pour les exploitants de parcs de véhicules

Pour les gestionnaires de parc, la décision d'investir dans les plaques de dérapage devrait être fondée sur une analyse coûts-avantages claire. Le coût initial d'un ensemble complet de plaques de dérapage varie de 300 $ à 1 500 $ selon le véhicule, le matériel et le niveau de couverture.

Un seul remplacement de la boîte de vitesses sur un camion moderne de poids lourds peut coûter 800 $ à 2 000 $, y compris les pièces et le travail, plus le coût du fluide de transmission et le potentiel de remorquage. Un remplacement de la boîte de pétrole sur un camion diesel avec un système d'échappement complexe peut fonctionner de 1 000 $ à 3 000 $ en raison de la main-d'oeuvre impliquée dans l'accès à la casserole. Un réservoir de carburant perforé peut coûter 500 $ à 1 500 $ pour remplacer, et les coûts de nettoyage environnemental d'un déversement de carburant peuvent ajouter des milliers d'autres amendes et de remise en état.

Au-delà des coûts directs de réparation, les exploitants de parcs doivent tenir compte du coût des temps d'arrêt. Lorsqu'un véhicule de remorquage est hors service pour les réparations, les pertes de revenus ou de productivité peuvent être importantes.

Certains fournisseurs d'assurance de la flotte offrent des rabais pour les véhicules équipés d'un équipement de protection qui réduit la probabilité de réclamations.Bien que ce ne soit pas universel, il vaut la peine de discuter avec un courtier d'assurance.Pour une analyse plus détaillée de la façon dont la protection des personnes sous-représentées influe sur les coûts d'exploitation de la flotte, le magazine Fleet Owner fournit des études de cas et des repères de l'industrie qui peuvent aider les gestionnaires à établir une analyse de rentabilisation pour les investissements en plaques de ski.

Conclusion

En protégeant les composants critiques tels que le bac à huile, la transmission, le réservoir de carburant et le système d'échappement contre les impacts et les débris, les plaques de déneigement réduisent le risque de réparations coûteuses, de fuites de fluides dangereux et de temps d'arrêt imprévu. Les exploitants de parcs qui opèrent dans des environnements où le terrain est accidenté, les chantiers de construction ou les routes mal entretenues devraient accorder la priorité à la protection des personnes sous-jacentes dans le cadre de leurs programmes de spécifications et d'entretien des véhicules.

La sélection de la plaque de ski de droite implique l'équilibrage des choix de matériaux, le poids, la couverture et le coût. L'acier offre une durabilité maximale pour les conditions sévères, l'aluminium offre une alternative plus légère avec une bonne protection, et les composites HDPE sont adaptés pour un travail plus léger.

Pour les gestionnaires de parc qui répondent à la question, « Pouvons-nous nous permettre de faire des arrêts à cause d'une attaque de sous-corps? », la réponse est claire : les plaques de dérapage sont un élément essentiel d'une stratégie de protection responsable de la flotte. Des renseignements supplémentaires sur les spécifications des plaques de dérapage et l'aménagement spécifique du véhicule sont disponibles auprès de Specialty Equipment Market Association (SEMA) et grâce à des ressources techniques du fabricant telles que Rocky Road Outfitters pour les solutions de post-vente. Les gestionnaires de parc sont encouragés à consulter ces ressources et à travailler avec des installateurs qualifiés afin de s'assurer que leurs véhicules sont correctement protégés pour les conditions exigeantes du remorquage.