Le Guide complet des plaques de ski de jeep pour 2023

Chaque grand voyageur connaît le bruit de la roche contre le métal. Ce bruit de broyage en bas comme votre Jeep écrase un rebord ou tombe dans une ornière signale des dommages potentiels aux composants coûteux sous le châssis. La casserole d'huile, la boîte de transmission, le boîtier de transfert et le réservoir de carburant sont tous vulnérables aux chocs. Un mauvais coup peut enjoliver votre gréement pendant des semaines et coûter des milliers de réparations.

Pourquoi les plaques de ski comptent plus que vous ne le pensez

Même une piste modérée expose le revêtement de votre Jeep aux dangers. Les roches qui se trouvent sur une route de feu peuvent rebondir et denteler une boîte de transmission. Une souche cachée sur un sentier forestier peut arracher un réservoir de carburant de manière à ce que les ornières et les morceaux de glace se détachent en hiver. Un système de revêtement de qualité distribue l'énergie d'impact sur une surface plus grande, empêchant ainsi les dommages localisés. Il sert aussi de surface de glissement permettant à votre Jeep de glisser sur les obstacles plutôt que de s'accrocher.

En investissant dans la protection, vous évitez les pannes du côté des sentiers et conservez la valeur de revente de votre véhicule. Une jeep avec un sous-carriage propre et non-denté commande un prix plus élevé que celle avec des cicatrices de combat visibles. Au-delà des considérations financières, les plaques de ski vous donnent la confiance pour tenter un terrain plus difficile, sachant que vos composants vitaux ont une chance de combattre contre tout ce que le sentier vous jette.

Comprendre les matériaux des plaques de ski

Le choix du matériau est la décision la plus importante lors de l'achat de plaques de skid. Trois options principales dominent le marché: l'acier, l'aluminium et le polyéthylène ultra-moléculaire (UHMWPE).

Plaques de dédotation en acier

L'acier reste la norme d'or pour une protection maximale. La plupart des plaques de dérapage en acier utilisent de l'acier doux avec des épaisseurs allant de 3/16 à 1/4 po. Certaines options de grande puissance utilisent l'acier résistant à l'abrasion AR500 ou Hardox, qui offre une dureté et une résistance aux chocs supérieures. L'avantage principal de l'acier est sa capacité à absorber et à détourner les impacts à haute énergie sans fissuration. Il glisse bien sur les roches et peut prendre des abus répétés sans défaillance.

Plaques à patins en aluminium

Les plaques en aluminium offrent un excellent équilibre entre protection et économie de poids. La plupart utilisent 6061-T6 ou 5052-H32 aluminium en épaisseur de 1/4 pouce à 3/8 pouces. 6061-T6 offre une plus grande résistance et est plus couramment utilisé pour les armures structurelles. 5052-H32 offre une meilleure résistance à la corrosion et la formabilité. L'aluminium pèse environ un tiers autant que l'acier, ce qui le rend idéal pour les Jeeps où la distribution du poids est importante, comme ceux avec des kits de levage plus élevés ou des moteurs plus petits. L'aluminium ne rouille pas, ce qui simplifie l'entretien. Cependant, l'aluminium est moins durable que l'acier dans les scénarios à impact élevé. Il peut craquer ou gouger plus facilement lorsque vous frappez des roches pointues à la vitesse.

Plaques de ski UHMWPE

Le polyéthylène ultra-haut-moléculaire est un polymère spécialisé utilisé principalement par les rampeurs de roche de compétition et les hors-routes extrêmes. L'UHMWPE est incroyablement glissant, permettant au véhicule de glisser sur les roches avec un frottement minimal. Il ne dente ou rouille et absorbe l'énergie d'impact par déformation plutôt que par fissuration. L'UHMWPE est également léger, comparable à l'aluminium. Les inconvénients incluent un coût élevé, une disponibilité limitée pour des modèles Jeep spécifiques, et une faible résistance à l'abrasion par rapport au métal.

Systèmes à skis complets contre plaques individuelles

Lorsque vous construisez une armure de sous-bord, vous avez deux approches : acheter des plaques de ski individuelles pour des composants spécifiques ou investir dans un système de skis complet qui assure une protection continue du pare-chocs avant au différentiel arrière.

Plaques à ski individuel

Les plaques de ski individuelles couvrent un composant à la fois. Les options courantes comprennent les patins à huile, les patins de transmission, les patins de transfert et les patins de réservoir de carburant. Cette approche vous permet de prioriser la protection en fonction des points faibles connus de votre véhicule. Par exemple, une jeep avec un étui de transfert à faible hauteur pourrait bénéficier d'un skid de transfert dédié d'abord, tandis qu'un Gladiator diesel pourrait prioriser un skid de la carte de pétrole. Les plaques individuelles sont plus faciles à installer et à remplacer. Elles coûtent également moins cher.

Systèmes à skis complets

Les systèmes complets de dérapage, également appelés kits de blindage en pliant ou en sous-bord, assurent une protection sans faille de la partie avant de l'essieu arrière. Ces systèmes se fixent pour former une surface de blindage continue. Ils éliminent les points de suspension et répartissent les charges d'impact sur l'ensemble du châssis. Les systèmes complets comprennent généralement le moteur, la transmission, le boîtier de transfert et la protection du réservoir de carburant dans un seul paquet. Certains comprennent également des dérapages de bras de commande inférieurs et des tunnels d'échappement.

Principales caractéristiques à évaluer avant d'acheter

Au-delà du matériel, plusieurs détails techniques déterminent la qualité de la plaque de ski sur le sentier. La compréhension de ces caractéristiques vous aide à comparer les produits avec confiance.

Épaisseur et jauge

Pour l'acier, 3/16 pouces est le minimum pour un acheminement hors route sérieux. L'acier de 1/4 pouces offre une protection robuste pour le rampage des roches. Pour l'aluminium, 1/4 pouces est de niveau d'entrée, tandis que 3/8 pouces offre une protection robuste. Évitez les plaques de dérapage plus minces que l'acier de 3/16 pouces ou 1/4 pouces d'aluminium si vous prévoyez de s'attaquer à des sentiers rugueux.

Système de montage et matériel

Les boulons doivent être brideux ou comprendre de grandes rondelles pour distribuer la force de serrage. Le casier à filetage doit être appliqué pendant l'installation pour empêcher les fixations de se détacher des vibrations. Certaines plaques à filetage utilisent des bandes d'écrous ou des écrous de soudure à l'intérieur du rail de cadre, ce qui simplifie l'installation et fournit un point de fixation sécurisé. Vérifiez si la plaque à filetage utilise des trous d'usine existants ou nécessite le forage. L'installation sans perçage est plus rapide et préserve la valeur de revente de votre véhicule.

Impact de l'angle de dégagement et de l'approche

Une bonne plaque de dérapage devrait s'asseoir aussi bien que possible contre le dessous du composant qu'elle protège. Les plaques qui pendent en bas que le membre croisé de l'usine réduisent la garde au sol et créent de nouveaux points de dérapage. Recherchez des modèles qui sont profilés pour correspondre à la forme de votre poêle à huile ou de votre étui de transfert. Certaines plaques de dérapage, comme celles de Poison Spyder Customs, sont façonnées pour améliorer les angles d'approche et de départ en permettant au véhicule de glisser sur les obstacles plutôt que de s'accrocher sur des surfaces plates.

Résistance à la corrosion

Si vous roulez dans des conditions humides, sel, ou de boue, la résistance à la corrosion est importante. Les plaques de dérapage en acier nécessitent un revêtement durable. Le revêtement en poudre est standard, mais il se brise sur les roches. Les amorces en E-revêtement ou riches en zinc offrent une meilleure protection à long terme. Certains fabricants offrent des options en acier galvanisé. L'aluminium ne rouille pas mais peut se corroder par action galvanique s'il est monté directement sur des rails de cadre en acier.

Plaques de ski pour les jeeps 2023 : commentaires détaillés

Le marché offre des options fortes pour différents niveaux de prix et de protection. Ces cinq produits représentent les meilleurs dans leurs catégories pour l'année de modèle 2023.

1. Système de plaques de patin en aluminium hors route de Rusty

Le système de dérapage en aluminium pour le JL Wrangler et Gladiator utilise de l'aluminium de 3/16 pouces 6061-T6 avec une finition brossée. Le système couvre le bac à huile, la boîte de transmission et le boîtier de transfert dans trois plaques séparées qui se chevauchent légèrement pour empêcher les accrochages. L'installation utilise des trous d'usine existants et comprend tous les équipements de qualité 8. À environ 45 livres au total pour le système à trois pièces, il ajoute un poids minimal tout en offrant une bonne protection pour un parcours modéré. Les plaques comprennent des découpes pour l'accès au bouchon de vidange, éliminant le besoin de retirer pendant les changements d'huile. La finition brossée semble propre mais nécessite un nettoyage occasionnel pour empêcher l'oxydation. Le prix varie de 350 $ à 450 $ selon la configuration. Rusty offre également une version en acier pour ceux qui veulent une résistance plus forte aux chocs au coût de poids supplémentaire.

2. Plaque de déport en acier lourd ARB

Les plaques de ski d'ARB sont connues pour leur construction sur-construite. La plaque de ski d'ARB en acier pour le Jeep Wrangler JK et JL utilise un acier de 3/16 pouces avec finition en poudre noire texturée. Elle couvre le boîtier de transmission et de transfert en une seule pièce qui boulonne directement aux supports croisés de l'usine. La plaque comprend de grands panneaux d'accès pour les changements de fluides et comporte un bord d'attaque courbé qui aide la plaque à glisser sur les obstacles plutôt que de creuser. ARB utilise un matériel zingué avec finition résistant à la corrosion. La construction en acier offre une résistance aux chocs exceptionnelle, rendant ce patin idéal pour les sentiers rocheux où les impacts d'énergie sont fréquents. Le poids est d'environ 35 livres pour la plaque de transport/transfert. ARB offre également des patins de cuve à huile et de carburant correspondants.

3. Poison Spyder Douanes Aluminium d'aluminium plaque de déport

Les douanes de Poison Spyder ciblent les grands routiers qui ont besoin d'un dégagement maximal et de durabilité. Leur plaque en aluminium pour le Wrangler JL et Gladiator utilise 1/4-inch 6061-T6 aluminium avec une finition brossée et transparente. La plaque est profilée pour correspondre au dessous du boîtier de transmission et de transfert, en s'asseyant à la tête de la traverse de l'usine pour maintenir le dégagement au sol. Le bord d'attaque dispose d'une taper de 30 degrés qui améliore l'angle d'approche par rapport aux plaques plates. Poison Spyder utilise des boulons plats à tête contre-soufflée qui s'assoient à la surface de la plaque, éliminant les têtes de boulons qui pourraient attraper sur les rochers.

4. Plaque de dédotation en acier Smittybilt

Smittybilt offre un point d'entrée abordable aux propriétaires de Jeep qui ont besoin d'une protection de base sans casser la banque. Leur plaque en acier utilise un acier de 3/16 pouces avec un revêtement en poudre noir et convient aux modèles Wrangler TJ, JK et JL ainsi qu'à Gladiator. La plaque couvre le boîtier de transmission et de transfert et utilise des trous de montage en usine existants. L'installation prend environ 45 minutes avec des outils de base. La plaque comprend un accès au bouchon de vidange et dispose d'une surface texturée qui aide à jeter de la boue et des débris.

5. Système de plaques de patin en aluminium TeraFlex

TeraFlex se concentre sur les conceptions qui fonctionnent bien avec les jeeps levées. Leur système de dérapage en aluminium pour le Wrangler JL et Gladiator utilise l'aluminium 3/16-inch 5052-H32 avec une finition en poudre noire durable. Le système comprend trois plaques couvrant la casserole d'huile, transmission et boîtier de transfert. Chaque plaque est façonnée pour suivre les contours du composant qu'il protège, minimisant la perte de dégagement. Les bords en bande réduisent le risque de capture sur les roches. Les plaques se boulonnent ensemble dans un système unifié qui assure une protection sans soudure. TeraFlex comprend des découpes d'accès pour les bouchons de vidange et utilise le matériel en acier inoxydable pour prévenir la corrosion. Le poids total du système est d'environ 55 livres, bien sous des systèmes d'acier comparables. Le prix est d'environ 500 $ à 650 $ pour le jeu complet de trois pièces. TeraFlex offre également des plaques individuelles si vous voulez commencer par le composant le plus vulnérable.

Comparaison des matériaux des plaques de ski: acier vs aluminium vs UHMWPE

Le choix entre les matériaux nécessite de peser vos besoins spécifiques. Le tableau ci-dessous résume les compromis clés pour les plaques de dérapage Jeep en 2023.

  • Steel: Les avantages comprennent une résistance maximale aux chocs, un coût moindre, une excellente résistance à l'abrasion et une réparabilité facile.Les inconvénients sont le poids lourd, le potentiel de rouille et une pénalité plus élevée pour l'économie de carburant.
  • Aluminum: Les avantages comprennent le poids léger, la rouille, une bonne résistance aux chocs et un faible entretien.Les inconvénients comprennent un coût plus élevé, le potentiel de fissuration sur les impacts aigus et une résistance à l'abrasion plus faible que l'acier.
  • UHMWPE: Les avantages incluent une élasticité extrême, un poids léger, aucune rouille et une excellente absorption des impacts. Les inconvénients incluent un coût élevé, une disponibilité limitée du modèle, une faible résistance à l'abrasion et une sensibilité à la chaleur.

Meilleures pratiques d'installation pour les plaques de ski

Une installation adéquate garantit que vos plaques de ski fonctionnent comme prévu. Ces pratiques permettront de maximiser la protection et de prévenir les problèmes sur le sentier.

Préparation et sécurité

Garez-vous sur une surface plane et éteignez les roues. Montez le véhicule et soutenez-le sur les rails de la cage, et non sur les essieux. Cela permet de travailler sous le véhicule et permet à la suspension de s'accrocher librement, ce qui est important pour l'alignement. Lisez les instructions du fabricant complètement avant de commencer, car chaque système a des spécifications de couple spécifiques et des séquences de boulons.

Spécifications du matériel et du couple

Utilisez le matériel fourni avec la plaque de déportage. Les boulons de post-vente peuvent avoir différentes hauteurs ou longueurs de filetage qui pourraient compromettre le montage. Appliquer un casier à filetage à moyenne résistance à tous les boulons qui filent dans les rails de cadre en acier. Pour les points de montage en aluminium, utiliser un composé anti-sériage au lieu d'un casier de filetage pour empêcher les galles. Serrer les boulons dans un motif de croisage pour assurer une pression uniforme.

Alignement et montage

Démarrez tous les boulons à la main avant de les serrer. Cela permet à la plaque de se déplacer dans sa position naturelle. Les plaques de glissement ne doivent pas entrer en contact avec des composants rotatifs comme les arbres d'entraînement, les tuyaux d'échappement ou les liens de suspension. Laissez au moins 1/4 pouce de dégagement autour de toutes les parties mobiles. Si la plaque de glissement contacte les gaz d'échappement, elle peut transférer les vibrations dans la cabine et éventuellement fondre l'UHMWPE ou les revêtements de dommages.

Compatibilité du kit de levage après-vente

Les jeeps surélevées ont souvent modifié les angles de conduite et les positions de montage de transmission. Certaines plaques de skis comprennent des supports réglables ou des trous à fentes pour accueillir des lève-charges jusqu'à 4 pouces. Si vous utilisez une suspension à bras long ou un système de dérapage à haute clairance, vérifiez que la plaque de skis que vous choisissez fonctionne avec votre installation spécifique. Les fabricants listent généralement la compatibilité de levage dans la description du produit. En cas de doute, contactez directement le fabricant avec les spécifications de votre véhicule.

Entretien et soins de longue durée

Les plaques de ski sont soumises à des conditions difficiles. L'entretien régulier prolonge leur durée de vie et assure qu'elles continuent à protéger efficacement.

Inspection après la piste

Après chaque voyage hors route, inspectez vos plaques de dérapage pour endommager. Recherchez les bosselures, les fissures, les onglets de montage courbés ou les boulons manquants. Vérifiez les zones d'accès au bouchon de vidange pour l'accumulation de boue et de débris. Utilisez une lampe de poche pour examiner les bords où la plaque contacte le cadre ou le membre croisé. Les petites fissures en aluminium peuvent se propager au fil du temps et éventuellement causer une défaillance.

Nettoyage et prévention de la corrosion

La pression lave le sous-couche après des voyages boueux. Faites une attention particulière aux crevasses entre la plaque de dédotation et le composant qu'elle protège. Mud piégé dans ces espaces retient l'humidité contre la plaque et le cadre, accélérant la corrosion. Pour les plaques de dédotation en acier, inspecter le revêtement en poudre pour les copeaux et les rayures. Touchez les taches nues avec la peinture antirouille. Pour les plaques d'aluminium, nettoyez avec du savon doux et de l'eau. Évitez les nettoyants abrasifs qui peuvent gratter la surface et créer des zones d'oxydation pour commencer. Appliquez une couche mince de vaporisateur de silicone ou de cire sur les plaques d'aluminium pour aider à jeter la boue et réduire l'accumulation de contaminants causant la rouille.

Entretien de la fixation

Vérifiez le couple de boulons tous les trois mois ou après chaque cinquième voyage hors route, selon le premier cas. La vibration de la piste peut démanteler le matériel au fil du temps. Refermez les boulons dans la bonne séquence et au couple spécifié. Remplacez immédiatement les boulons corrodés ou endommagés. Le matériel en acier inoxydable résiste à la corrosion mais peut galoper si elle est trop serrée. Utilisez l'anti-sécrage sur les boulons inoxydables pour les empêcher de saisir des points de montage en aluminium.

Quand remplacer

Les plaques de ski sont des pièces consommables qui finissent par s'user. Remplacez une plaque de ski en acier lorsqu'elle développe des bosses rouilleuses ou de grandes bosselures qui compromettent sa forme. Remplacez les plaques d'aluminium lorsqu'elles fendent ou supportent des gouges profondes qui affaiblissent le matériau. Les plaques UHMWPE doivent être remplacées lorsque l'abrasion crée des taches fines ou lorsque la déformation thermique affecte l'ajustement.

Foire aux questions

Les nouveaux acheteurs de plaques de ski ont souvent les mêmes préoccupations. Voici les réponses aux questions les plus courantes.

Les plaques de ski ont une incidence sur la consommation de carburant? Oui, surtout les plaques d'acier. Le poids supplémentaire augmente la résistance au roulement et réduit l'efficacité énergétique. Les plaques d'aluminium ont un impact minimal.

Puis-je installer moi-même des plaques de skid? La plupart des plaques de skid sont conçues pour une installation de bricolage avec des outils manuels de base. Un jack de plancher, des supports de jack, un ensemble de prises et une clé de couple couvrent les exigences.

Les plaques de skis videront ma garantie? Les plaques de skis après-vente ne vident pas votre garantie de véhicule. Cependant, si une plaque de skis cause des dommages à un composant, cette réparation spécifique peut ne pas être couverte. Installez des plaques de qualité de fabricants de bonne réputation et suivez les instructions d'installation pour minimiser les risques.

Dois-je avoir besoin de dérapages pour la lumière hors route? Même les chemins de feu et les sentiers forestiers peuvent jeter des pierres contre votre sous-carriage. Un dérapage de transmission ou de la casserole à huile est un investissement valable pour toute Jeep qui quitte le trottoir.

Combien dois-je dépenser sur les plaques de ski? S'attendre à payer 150 $ à 300 $ pour une plaque de ski simple en acier et 300 $ à 600 $ pour une plaque d'aluminium simple. Les systèmes en acier entier vont de 600 $ à 1 200 $. Les systèmes en aluminium entier vont de 800 $ à 1 800 $. Les prix varient selon la marque, l'épaisseur et le montage du modèle.

Pour plus de détails sur la construction d'un pack complet d'armure hors route, consultez Guide d'achat d'armure de Quadratec et Conseils de sélection pour les plaques de ski d'ExtrêmeTerrain.Ces ressources offrent des informations de compatibilité spécifiques au modèle et des commentaires des utilisateurs de vrais hors route.

Conclusion

Pour 2023, le marché offre des choix forts à travers les conceptions acier, aluminium et hybrides. L'acier offre une durabilité inégalée pour les rampeurs de roche au prix du poids. L'aluminium offre un excellent équilibre de protection et de légèreté pour les coureurs de piste et les surlanders. UHMWPE sert des besoins spécialisés pour des terrains extrêmes où la slippérité importe plus que la résistance à l'abrasion. Systèmes de ski complets offrent une protection transparente pour les constructions sérieuses, tandis que les plaques individuelles vous permettent de cibler des points faibles sur un budget. Attention à l'épaisseur du matériau, la qualité du montage, l'impact de l'équipement et la protection contre la corrosion lors de votre choix. Avec les bonnes plaques de ski installées correctement et bien entretenues, votre Jeep survivra aux impacts qui pourraient autrement terminer une journée de piste tôt. Investissez dans une armure de sous-carriage de qualité, et vous explorerez plus loin avec la confiance que votre gréement peut gérer tout le sentier.