Pourquoi améliorer votre jeep Gladiator Rubicon ?

Le Jeep Gladiator Rubicon se tient à l'intersection d'un pick-up robuste et d'une légendaire machine hors route. Ses caractéristiques d'usine comprennent déjà un essieu de verrouillage avant et arrière Dana 44, une barre de recul avant déconnectée et des pneus de 33 pouces. Cependant, comme toute plate-forme capable, il est toujours possible d'adapter le véhicule à vos besoins spécifiques, que vous soyez à la poursuite d'un camion trophée, s'attaquer à des rampes de roche extrêmes, ou simplement vouloir un conducteur quotidien plus confortable.

Améliorations des performances

Le potentiel de déverrouillage du Gladiator commence souvent sous le capot et sous le châssis. Le 3.6L Pentastar V6 et l'option 3.0L EcoDiesel répondent bien aux modifications simples de la respiration et de l'accord, tandis que la suspension est la clé pour les pneus plus gros et une meilleure articulation.

Systèmes d'admission d'air froid

Le remplacement de la boîte à air de l'usine par un apport d'air froid à débit élevé peut fournir une bosse mesurable en puissance de cheval et en réponse aux gaz, souvent de 5 à 15 ch selon le système. Les marques AFE Power, K&N et S&B proposent des kits conçus pour le compartiment moteur Gladiator, avec des filtres lavables et des boucliers thermiques qui tirent de l'air plus frais de l'extérieur du compartiment moteur.

Systèmes d'échappement à haute performance

Un système d'échappement cat-back ou essieu-back ajoute non seulement une tonalité plus profonde, plus agressive, mais réduit également la contre-pression, permettant au moteur de respirer plus efficacement. Les options vont du type S-Type Borla moelleux à la série Flowmaster Outlaw forte et ramifiée. Pour ceux qui remorquent ou conduisent souvent hors route, un système avec un tuyau d'échappement rouillé vers le côté (comme sur l'échappement AEV) empêche les fumées d'échappement d'être aspirées dans la cabine lorsque la fenêtre arrière est ouverte. La construction en acier inoxydable résiste à la corrosion, ce qui le rend idéal pour les sentiers boueux et les routes hivernales salées.

ECU Tunning

Alors que l'ECU Gladiator est verrouillé pour les modèles 2021+, les entreprises comme Superchips et DiabloSport offrent des appareils de réglage qui peuvent replanter le PCM/ECM pour des gains de performance. Tunes peut ajuster les points de changement sur l'automatique à 8 vitesses, augmenter la réponse aux gaz d'échappement, supprimer la gestion du couple et optimiser les cartes de carburant pour le carburant de première qualité. Pour les passionnés de diesel, le réglage de l'EcoDiesel de 3,0 L peut générer des augmentations de couple importantes.

Kits de levage de suspension

La suspension de l'usine de Rubicon est déjà adaptée pour une utilisation hors route, mais l'ajout d'un élévateur de 2 à 3 pouces ouvre la possibilité de pneus de 35 pouces sans frottement excessif. Les choix les plus populaires incluent le lifting Mopar de 2 pouces (qui maintient la qualité de la conduite en usine), le système Rock Krawler de 3,5 pouces (pour le rampage extrême de la roche) et le lifting Clayton de 2,5 pouces (connu pour les joints de haute qualité).

Améliorations extérieures

L'extérieur du Gladiator Rubicon est une toile vierge pour la personnalisation. La mise à niveau des pare-chocs, éclairage et panneaux de carrosserie peuvent transformer le look de camion en ajoutant un véritable utilitaire.

Bougies hors route

Le pare-chocs en acier Rubicon est un point de départ solide, mais les offres de l'ARB, Warn et Smittybilt offrent des barres de taureaux intégrées, des plaques de dérapage et des supports à double antenne. Le pare-chocs AEV Premium est un favori pour son support de treuil intégré et sa construction robuste. À l'arrière, un pare-chocs avec porte-gain soulage la pression sur la charnière de la hayon (surtout avec des pièces de rechange de 37 pouces) et peut inclure un support de relocalisation de caméra de secours.

Améliorations de l'éclairage

Une barre lumineuse à LED courbée de 50 pouces, montée sur la colonne A ou derrière la grille, illumine une large zone. KC Hilites et Rigid Industries dominent cet espace. Pour les feux de brouillard, les gousses conformes aux normes SAE de Baja Designs ou de Diode Dynamics fournissent un motif de faisceau focalisé qui évite les aveuglants sur la circulation en sens inverse lorsqu'elles sont utilisées sur les routes publiques. Une installation populaire est une paire de feux cubes sur les colonnes A avec des couvertures ambres pour la neige, ainsi qu'une barre lumineuse derrière le pare-brise.

Feutres

Les fusées arrière de la gamme MetalCloak ou Bushwacker, par exemple, augmentent la couverture des roues et empêchent les débris d'être jetés sur le côté du camion. Les fusées arrière -dédouanées -Arched-de MetalCloak sont fabriquées en acier de 3/16 pouces et peuvent être jumelées avec des doublures d'aiguillage interne pour garder la boue et les roches hors de la baie moteur. Pour une mise à niveau plus simple, les fusées de style poche ajoutent un aspect agressif et peuvent accueillir jusqu'à 37 pouces de pneus selon le décalage de roue.

Raquettes et racks de lit

Des supports de toit de compagnies comme Gobi, Rhino-Rack et Front Runner montent sur le plateau dur de l'usine ou sur le plateau souple et peuvent contenir des tentes, des kayaks ou des paniers de chargement. Un support de lit (comme celui de DiamondBack ou Leer) vous permet de mettre de l'équipement au-dessus du lit tout en laissant l'espace au sol pour une cuisine coulissante ou des tiroirs de rangement. Le Gladiator , rails de canal C unique sur le lit, facilite le montage des accessoires.

Confort intérieur et commodité

L'intérieur Gladiator est utilitaire mais peut être amélioré pour correspondre au confort d'un VUS de luxe. L'architecture basée sur Wrangler signifie que de nombreuses pièces d'intérieur sont partagées avec le JL Unlimited.

Linges de sol toutes temps

Lorsque vous revenez d'un sentier boueux, la dernière chose que vous voulez est la terre sale dans le tapis. Des revêtements de sol adaptés sur mesure de WeatherTech, Husky Liners ou Jeep , les tapis tout-temps Mopar couvrent chaque pouce des puits de pieds avant et arrière, y compris le tunnel de transmission. Les revêtements ont relevé les bords pour contenir les déversements et la boue. Considérez aussi une doublure de zone de cargaison – le lit Gladiator , est déjà un composite en plastique, mais un tapis protège contre les rayures et les objets coulissants.

Système de sons mis à jour

Le système alpin de l'usine du Rubicon est décent, mais de nombreux propriétaires remplacent les haut-parleurs et ajoutent un amplificateur pour des hauts-fonds plus clairs et des basses plus profondes. Kicker, JL Audio et Focal offrent des haut-parleurs directs pour le Gladiator , en dash de 4 pouces et une barre de son de 6,5 pouces. Un subwoofer motorisé qui s'adapte sous le siège du conducteur , comme le Kicker Hideaway , ajoute un poinçon bas-de-gamme sans sacrifier l'espace de chargement .

Couvertures de siège et rangement

Bartact et Coverking sont des marques populaires qui offrent un ajustement confortable avec des provisions pour les coussins gonflables et les radiateurs de siège. Pour le stockage, le Jeep Gladiator manque d'une boîte à gants de verrouillage. Un tiroir de sécurité Tuffiy qui glisse dans la console centrale ou sous le siège arrière ajoute un rangement verrouillable pour les outils, les téléphones et les armes à feu. Le système de gestion du rail Mopar Trail fournit des attaches de lit et un canal pour les panneaux Molle pour garder l'équipement organisé.

Équipement de récupération hors route

Peu importe la capacité de votre Gladiator, se coincer fait partie de l'aventure. Un équipement de récupération adéquat est essentiel pour se récupérer ou aider un ami.

Treuil

Le pare-chocs en acier Rubicon's peut accepter un treuil directement, ou vous pouvez installer une plaque de treuil pour les pare-chocs de marché. Un treuil de capacité de 10 000 livres avec corde synthétique (comme le Warn Zeon 10-S ou le Smittybilt X2O 10K) fournit suffisamment de puissance de traction pour le Gladiator=5 000 livres avec une marge de sécurité élevée.

Peaux de récupération et cinétiques

Une corde de récupération cinétique (à partir de Yankum ou ARB) s'étire sous la charge puis recule, donnant un remorqueur doux qui est plus facile sur les deux véhicules qu'une sangle statique. Pour un simple remorquage, les sangles de récupération lourdes avec des boucles nominales sont suffisantes. Portez au moins une sangle de 3 pouces de large, 30 pieds de long avec une résistance de rupture minimale de 15 000 livres.

Compresseur d'air portable

Un compresseur portable comme le compresseur ARB double haute performance ou le Viair 400P peut remplir un pneu de 37 pouces de 15 à 35 psi en moins de 90 secondes. Montez-le dans la baie moteur ou transportez-le dans un boîtier. Un kit de réparation de pneus avec des bouchons et un patch est également sage – un seul clou peut ruiner une aventure à distance.

Roues et pneus

Votre choix de caoutchouc est le facteur le plus important pour les performances hors route. Les BFGoodrich KO2s de 33 pouces sont de bons tout-terrains, mais les pneus plus gros déverrouillent plus de capacité.

Pneus tout-terrain et pneus de terre

Pour un conducteur quotidien qui voit des pneus tout-terrain modérés hors route, comme le BFGoodrich KO2, Falken Wildpeak AT3W, ou Toyo Open Country AT3 offrent d'excellentes manières de route, une longue durée de vie de la course et une traction respectable dans la saleté, le gravier et la boue légère. Pour les rampes de roche, les tourbières de boue ou la neige lourde, un pneu de terre-boue comme le Nitto Trail Grappler, Mickey Thompson Baja Boss ou Cooper STT Pro offre des luges plus grandes et des marches autonettoyantes. Cependant, les terrains de boue sont plus bruyants et portent plus rapidement sur le trottoir.

Roues et escaliers à perle

Pour les trémies extrêmes, elles sont essentielles. Les roues arrière comme les roues Race 703, KMC Machete ou Black Rhino Arsenal sont disponibles dans des configurations compatibles avec les perles. Les entretoises de roue permettent de tourner une position plus large pour la stabilité et peuvent s'adapter à un pneu plus grand sans frotter la suspension. Utilisez des entretoises centre-hub d'une marque réputée comme Spidertrax pour éviter les vibrations. N'oubliez pas que les entretoises de roue changent de direction et de géométrie de suspension, de sorte qu'un alignement est recommandé après l'installation.

Intégration des technologies

L'intégration des gadgets appropriés peut améliorer la sécurité et la commodité.

Le système Uconnect d'usine prend en charge Apple CarPlay et Android Auto, mais pour les sentiers de l'arrière-pays aucun signal téléphonique n'est disponible. Un GPS robuste comme un Garmin Overlander ou une tablette fonctionnant Gaia GPS avec une antenne externe (comme Bad Elf) est idéal. Pour la communication, une radio GMRS (comme le Midland MXT275 ou Wouxun KG-1000G) fournit une communication bidirectionnelle fiable sans licence pour FRS, bien qu'une licence GMRS soit requise pour les canaux de puissance supérieure.

Moniteur d'affichage et diagnostics

Un scanner OBD-II comme le BlueDriver ou un écran dédié comme le ScanGauge III peut afficher des données moteur en temps réel – température de refroidissement, température de transmission, position des gaz, et plus encore – sur un petit écran monté sur le tableau de bord. Cela permet de surveiller votre moteur sous contrainte et aide à diagnostiquer les problèmes sur la piste. Certains moniteurs s'intègrent à une caméra de sauvegarde qui peut être installée sur le pare-chocs ou le pneu de secours pour une vue claire lors de l'inversion sur des sentiers serrés.

Armure et protection

Le Gladiator Rubicon a déjà des plaques de dérapage d'usine pour le boîtier de transfert et le réservoir de carburant, mais le rampant de roche sérieux exige une protection supplémentaire sous le corps.

Plaques de ski et glissières

Une plaque de dérapage de l'usine MetalCloak ou Artec est une mise à niveau courante, car le dérapage de l'usine est estampillé en acier qui peut se plier. Une plaque de dérapage de réservoir de gaz (plastique de l'usine) doit être remplacée par une unité d'acier si vous frappez fréquemment des blocs.

Conclusion

Le Jeep Gladiator Rubicon est une plateforme capable et polyvalente, mais les accessoires et les mises à niveau appropriés peuvent l'adapter à vos aventures spécifiques. Des prises d'air froides et des systèmes d'échappement qui libèrent le potentiel moteur aux suspensions robustes et aux équipements de récupération qui vous permettent d'explorer des sentiers plus difficiles, le marché de l'après-vente est riche en options. Prioriser les mises à niveau en fonction de la façon dont vous utilisez votre camion : si vous passez 90% du temps sur le trottoir, un kit de nivellement et des pneus tout-terrain ira beaucoup loin ; si vous êtes un guerrier de week-end à Moab, vous voudrez des perles, un treuil et une armure complète.

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