Comprendre les exigences de pneus de YJ Wrangler et #8217;

La suspension à ressorts de la Jeep YJ Wrangler (1987 et no 8211;1995) est distincte de celle des Wranglers suivants. Sa suspension à ressorts de feuilles offre moins d'articulation que les modèles à ressorts de bobines, de sorte que le choix des pneus devient encore plus critique pour la traction hors route et la stabilité sur route. La YJ utilise également un motif de boulon de 5×4,5 pouces, et la plupart des roues de stock sont de 15×7 pouces. Si vous mettez à niveau des pneus plus grands, vous devez également envisager le rétro-raplage et la largeur des roues pour éviter le frottement sur les ressorts de feuilles ou les rails de cadre.

Tout-terrain vs. Mud-Terre: Choisir le type de pneu droit

Avant de plonger dans des modèles spécifiques, comprenez les deux principales catégories qui s'appliquent au YJ : tout-terrain (AT) et terre-neige (MT).Les pneus AT atteignent un équilibre entre l'adhérence hors route et la civilité sur route. Ils utilisent des blocs de marche plus serrés, plus de sirotations et des vides plus faibles qui réduisent le bruit de route et améliorent la traction par voie humide et par la neige.Les pneus MT sont munis de grands blocs de marche agressifs, de vides profonds et de parois latérales renforcées pour une traction maximale dans la boue, les roches et la saleté.

Options de pneus hors route pour le YJ

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3

Le KM3 est un composé de base qui résiste aux crevaisons et aux coupes, ce qui en fait un choix durable pour les sentiers rocheux. La flexibilité du flanc est adaptée pour le fonctionnement à basse pression, vous permettant de descendre jusqu'à 12–15 PSI pour le rampage. Le tailleur pour le YJ est généreux: les tailles populaires comprennent 30×9.50R15, 31×10.50R15, et 33×12.50R15. Le KM3 est plus fort sur l'autoroute qu'un pneu AT, mais la plupart des propriétaires rapportent des niveaux de bruit acceptables pour un terrain de boue. Pour ceux qui passent beaucoup de temps dans la boue épaisse ou sur des roches tranchantes, ce pneu est difficile à battre. Vérifier BFG’s page officielle[FLT] détaillée[F] pour les cartes.[FLT]

Goodyear Wrangler MT/R avec Kevlar

Le Wrangler Wrangler MT/R Goodyear avec Kevlar est un autre pneu de terre-boue de première qualité conçu avec le renforcement DuPont Kevlar dans la bande de roulement et le flanc. Cette construction offre une protection contre les perforations inégalée, qui est vital lors du rampage sur des roches pointues dans le YJ. Le design de la bande de roulement comporte de grandes couilles écorcées qui éjectent rapidement la boue, en maintenant votre adhérence intacte. Sur un revêtement humide, le MT/R fonctionne étonnamment bien grâce à son composé à base de silice. Il est disponible en diamètre de 30 et 31 pouces pour le YJ, et même en option de 33 pouces. Le pneu est sur le côté plus lourd, mais ce poids supplémentaire assure la stabilité aux vitesses de l'autoroute.

Falken Wildpeak M/T

Falken’s Wildpeak M/T est un joueur relativement nouveau dans le segment du terrain de boue, mais il a rapidement acquis la réputation de mélanger l'agression hors route avec le confort sur route. Le pneu utilise une technologie multisiège 3D qui aide à la traction humide, une zone où beaucoup de pneus MT tombent à court. Éjecteurs de pierre sont intégrés dans les rainures de la bande de roulement pour empêcher le forage de roche— une ennui commun dans les environnements de conduite quotidiens YJ’ le flanc est renforcé par un composé de caoutchouc haute densité qui résiste aux coupures et aux abrasions. Falken offre le Wildpeak M/T dans les tailles YJ communes, y compris 30×9.50R15 et 31×10.50R15. De nombreux conducteurs notent que le pneu est plus silencieux que BFG KM3 ou Goodyear MT/R, ce qui en fait un choix fort si vous divisez votre temps 50/50 entre le revêtement et le sentier.

Cooper Discoverer STT Pro

Le modèle de la bande de roulement de Cooper Discoverer STT Pro est conçu avec la construction Armor-Tek3, qui recouvre trois couches dans le flanc pour une durabilité extrême. Son motif utilise des couilles profondes et alternantes et un design unique “Snow Groove” qui aide à la neige et à la boue. Le pneu est particulièrement bon dans le gravier lâche et la saleté molle, offrant une traction positive même lorsqu'il est aéré. Cooper a conçu le composé de caoutchouc pour rester flexible dans les températures froides, donc il fonctionne bien en hiver. Pour le YJ, le STT Pro est disponible dans un 30×9.50R15 (charge C) et un 31×10.50R15 (charge D). Le pneu se sent solide sur la route avec un minimum d'errance, bien que vous entendiez le froissement traditionnel de boue.

Les meilleurs pneus sur route et hybrides pour le YJ

Goodyear Wrangler Aventure tout-terrain avec Kevlar

Le Wrangler All-Terrain Adventure Goodyear (remplaçant le Wrangler AT/S précédent) est un choix idéal pour les propriétaires de YJ qui ont besoin d'une polyvalence toute l'année. Il dispose de ceintures de Kevlar DuPont sous la bande de roulement pour résister aux perforations, lui donnant une durabilité de niveau de boue-terre avec un confort tout-terrain. Le motif de la bande de roulement comprend des blocs d'enchevêtrement pour une meilleure manipulation sur les routes humides, et il est trois-Peak Mountain Snowflake évalué pour des conditions de neige sévères. Disponible en 215/75R15 (taille du stock), 30×9.50R15, et 31×10.50R15, ce pneu convient parfaitement au YJ sans nécessiter de modifications majeures.

Michelin LTX A/T2

Michelin & #8217;s LTX A/T2 est réputé pour sa longue durée de vie et son trajet en douceur et calme. Il utilise un composé de roulement à base de silice qui réduit la résistance au roulement et améliore la traction humide. Le pneu a un motif de roulement modéré qui gère un terrain hors route léger à modéré, y compris des routes de gravier et des sentiers de feu. Cependant, il n'est pas conçu pour la boue profonde ou le rampage de roche. Le LTX A/T2 est disponible en 215/75R15 et 235/75R15, qui est proche d'un pneu de 29 pouces— libre jusqu'à 30 pouces. Pour les propriétaires de YJ qui passent 90% de leur temps sur des routes pavées et veulent un pneu qui durera plus de 60 000 miles, c'est le choix ultime. La qualité du trajet est nettement plus lisse que n'importe quel pneu de boue ou même beaucoup de pneus tout-terrain.

Dueller de Bridgestone A/T Revo 3

Le Dueler A/T Revo 3 de Bridgestone offre un excellent équilibre entre confort sur route et capacité hors route. Il dispose de sipes 3D qui se verrouillent ensemble pendant les virages difficiles pour maintenir un bloc de course rigide, mais ils s'ouvrent dans des conditions humides ou enneigées pour fournir une adhérence. Le pneu utilise un motif de morsure et de maintien avec des blocs d'épaules alternants qui améliorent la traction dans le sable et le gravier lâches. Il est disponible en 30×9.50R15 et 31×10.50R15. Sur l'autoroute, le Revo 3 est très silencieux et il s'en tient bien à des vitesses élevées.

Terrain continentalContact A/T

Continental’s TerrainContact A/T utilise sa technologie EcoPlus pour réduire la consommation de carburant, mais elle ne compromet pas la traction. Le pneu a un design sans neige avec de nombreux bords de morsures, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus tout-terrain en neige et en louche. Le composé est très résistant à l'usure, et Continental offre une garantie de 60 000 milles de course de course. Les tailles disponibles pour le YJ comprennent 215/75R15 et 30×9.50R15. Le TerrainContact A/T se sent très stable sur l'autoroute, avec un minimum de bruit de route.

Tailles et montages recommandés pour le YJ

La taille des pneus en usine pour la plupart des modèles YJ est de 215/75R15, ce qui mesure environ 27,7 pouces de haut et 8,5 pouces de large. Beaucoup de propriétaires passent à 30×9.50R15 ou 31×10.50R15 pour améliorer la garde au sol sans modifications importantes. Un ascenseur de suspension de 2 pouces ou un ascenseur de 1 pouce est recommandé pour les pneus de 31 pouces pour empêcher le frottement à l'articulation complète. Pour les pneus 33×12.50R15, vous aurez besoin d'au moins un ascenseur de suspension de 4 pouces et d'un engrenage d'essieu amélioré (généralement 4.10:1 ou moins) pour maintenir la divulgabilité.

Entretien et entretien des pneus pour votre YJ

La maintenance adéquate prolonge la durée de vie des pneus et assure la sécurité sur le sentier. Commencez par la pression d'air : sur route, faites le 28–32 PSI pour la plupart des pneus AT/MT dans la gamme 30-31 pouces. Pression hors route, moins élevée jusqu'à 12–18 PSI pour une meilleure traction et flexibilité. Portez un compresseur 12V de qualité et un déflateur de pneus pour ajuster la pression sur le sentier. Faites tourner vos pneus tous les 5 000 milles en utilisant un modèle de rotation de cinq étages si vous portez une pièce de rechange pleine grandeur. Vérifiez toujours les pierres entre les blocs de course après les déplacements hors route, car elles peuvent causer des vibrations et des dommages éventuels au boîtier.

Foire aux questions

Je peux faire tourner des pneus de 33 pouces sur un YJ de stock ?

Techniquement oui, mais vous allez éprouver de graves frottements, une mauvaise géométrie de direction, et probablement des dommages aux ailes et la suspension. Un ascenseur de 2 pouces avec parage d'ailes peut accueillir 33s, mais un ascenseur de 4 pouces est plus sûr. Vous devrez également ré-gérer pour éviter les performances larguées.

Quel est le meilleur pneu pour un pilote YJ quotidien?

Pour la conduite quotidienne avec un usage occasionnel hors route, l'aventure tout-terrain Goodyear Wrangler avec Kevlar ou le Michelin LTX A/T2 sont des choix excellents. Ils offrent un faible bruit, une longue durée de course et une traction adéquate pour les sentiers légers et la neige.

Comment puis-je réduire le bruit de la route à partir de pneus de terre-boue?

Certains bruits sont inévitables avec les pneus MT, mais vous pouvez le minimiser en tournant régulièrement, en maintenant une pression d'air appropriée, et en assurant l'équilibre des roues. Certains sons de marché de l'arrière-marché s'immobilisent dans la baignoire peut également aider.

Dois-je mettre à niveau mes freins YJ’s lors de l'installation de pneus plus gros?

Si vous allez à des pneus de 31 pouces ou plus, la mise à niveau d'un meilleur composé de plaquettes de frein et de s'assurer que votre système de freinage est en état supérieur aidera. Pour les pneus de 33 pouces, envisager une conversion de frein à disque pour l'essieu arrière.

Conclusion

Si vous passez les week-ends dans les rochers et la boue, investissez dans un terrain de boue durable comme le BFGoodrich KM3 ou Goodyear MT/R. Si vous avez besoin d'un pneu qui gère la neige et la pluie tranquillement tout en s'attaquant aux routes forestières, les options tout-terrain de Goodyear, Bridgestone ou Continental vous serviront bien. Toujours correspondre à la taille des pneus à votre installation de suspension et de l'équipement pour garder votre YJ en sécurité et amusant à conduire.