Améliorations des performances

Obtenir plus de puissance de votre ZJ-Six ou 5.2L/5.9L V8 est un objectif commun. La clé est d'améliorer le débit d'air, d'optimiser la livraison de carburant, et de peaufiner le système de gestion du moteur pour les modifications que vous avez déjà faites ou projetez d'installer.

Systèmes d'admission d'air froid

Pour les ZJ, les options les plus populaires incluent le système K&N 57 Série FIPK et le aFe Power[ Magnum FORCE Stage-1. Cherchez un système qui utilise un filtre à gaze de coton sec ou huilé avec un bouclier thermique pour garder l'air chaud sous-marin loin de l'admission. L'installation est simple, mais si vous modifiez également l'échappement, un accord ECU vous aidera à réaliser le gain de puissance totale.

Systèmes d'échappement à haute performance

Le système de rétrogradation est le plus simple, mais un système de rétrogradation complet avec un convertisseur catalytique à flux libre donne des résultats plus élevés. Les systèmes en acier inoxydable comme Borla ProXS ou Flowmaster[ Super 44 offrent une excellente durabilité et une note profonde et agressive. Pour les modèles V8, un système à mandrin de 2,5 pouces ou 3 pouces aide le moteur à respirer à des RPM plus élevés. Si vous prévoyez de conduire fréquemment hors route, choisissez une configuration à sortie latérale ou arrière qui a gagné en temps de dégagement.

ECU Tunning

Les calibrations des unités de commande du moteur (ECU) sont prudentes et conçues pour la conformité aux émissions. Une harmonise de performance peut ajuster le timing d'allumage, les rapports air-carburant et les points de changement de transmission. Les programmeurs portatifs tels que DiabloSport Trinity (pour 1998 ZJs avec OBDII) ou Superchips Flashpaq offrent des airs préchargés et des enregistrements de données. Pour les modèles pré-OBDII (1993-1995), une hélicocombustion personnalisée d'un spécialiste comme Jet Performance est votre meilleure option.

Améliorations du système de carburant

Pour les injecteurs de carburant à débit élevé, il faut augmenter le débit d'air et maintenir un mélange stoechiométrique. Pour les injecteurs de carburant à débit élevé, il faut passer à 24 lb/h ou 30 lb/h à partir de Ford ou de plus grands appareils Bosch (assurer une impédance correcte).Les modèles V8 bénéficient de 30 à 36 lb/h. Combinez ceux-ci avec une pompe à carburant à débit élevé – la pompe de stock peut devenir inadéquate à haute pression.

Modifications apportées à la suspension

La suspension de ressort à ressort à ressort à cinq maillons et à ressort à ressort à ressort à l'arrière de ZJS peut être améliorée de façon spectaculaire pour l'articulation hors route et la stabilité sur route.

Kits de levage

Les kits de levage pour la gamme ZJ, allant de 2 pouces de fraises à 6-8 pouces de long-bras. Un 2–3 pouces utilisant des espaces de boost-country ou budget boost-sellers fonctionne bien pour des pneus de 31 pouces et des sentiers doux. Pour les pneus de 33 pouces, un 4 pouces de long-bras lift[] de marques comme Rough Country, Rubicon Express ou BDS Suspension est le bon endroit – il maintient des manières de route décentes tout en gagnant la garde au sol.

Chocs mis à jour

La série Bilstein 5100 est une mise à niveau monotube populaire qui améliore à la fois l'amortissement sur route et la dissipation de chaleur hors route. Pour une utilisation hors route plus agressive, les Shox [Fox Racing Shox 2.0 Performance Series IFP offrent une mise à niveau réglable. Lors de la levée de votre ZJ, commandez des chocs avec les longueurs étendues et effondrées appropriées pour correspondre à la hauteur de levage.

Armes de contrôle

Les bras réglables permettent de corriger les angles de roulette et de pignon après un levage. Les bras fixes peuvent se lier à l'articulation extrême et causer une usure prématurée du douille. Pour un lifting de 4 pouces, les bras de commande supérieurs et inférieurs réglables de JKS Manufacturing ou Core4x4 sont recommandés. Ils vous permettent également de régler l'empattement pour un meilleur déplacement de la rampe.

Autres considérations en matière de suspension

Une barre de voie réglable (avant) et une barre de voie arrière (si elle est convertie) maintiennent l'essieu centré. Les blocs de levage ou les relocalisateurs de chaînes à l'arrière peuvent aider à corriger l'arc de ressort des feuilles, mais peuvent réduire la stabilité.

Roues et pneus

Les roues et les pneus sont le seul facteur le plus important dans la capacité hors route. Les roues 15x7 de l'usine ZJs et les pneus 225/70R15 sont inadéquats pour une utilisation sérieuse.

Tailles des pneus

Les améliorations les plus courantes sont 31x10.50R15 avec un ascenseur de 2 pouces, 33x12.50R15 avec un ascenseur de 4 à 5 pouces et 35x12.50R15 avec 6+ pouces de levage. Pour les pneus de 31 et 33, une roue de 15×8 avec 3,75–4,5 pouces de cadenas fonctionne bien. Les pneus plus grands nécessitent un réapprovisionnement (voir section du train d'entraînement).

Roues et rétro-raquage

Les roues arrière du marché avec un mouvement correct du dos empêchent le frottement des pneus sur les bras de commande et le cadre. Un mouvement de dos de 3,75 à 4 pouces est typique pour les roues 15×8. Les roues de verrouillage simulées de Pro Comp ou Mickey Thompson ajoutent du style et aident à maintenir la perle de pneu assis à basse pression.

Escaliers de roues

Les entretoises peuvent être utilisées pour corriger la largeur de piste lors de l'installation de pneus plus larges ou pour effacer les composants de suspension plus grands.Les entretoises de qualité centrées sur le moyeu de SpiderTrak[ ou BORA[ sont préférables aux adaptateurs universels bon marché.

Améliorations à l'intérieur

En montant la cabine, vous pouvez non seulement rendre la conduite quotidienne plus agréable, mais aussi ajouter de la valeur de revente.

Mises à jour du système audio

Les haut-parleurs de l'usine sont généralement 5,25 pouces à l'avant et 4x6 pouces à l'arrière. Remplacez-les par des haut-parleurs de composants ou des unités coaxiales de Kicker ou . Une tête double-DIN moderne avec Apple CarPlay et Android Auto fournit la navigation et l'appel mains libres—choisir un de Kenwood ou Pioneer. L'ajout d'un boîtier de subwoofer (10- ou 12 pouces) peut être jeté dans la zone de chargement, mais il faut tenir compte de l'emplacement des pneus de rechange.

Couvertures de siège et tapis de sol

Les revêtements de siège sur mesure de Bartact ou Wet Okole protègent le revêtement de l'usine et ajoutent une durabilité tactique. Ils sont résistants aux déchirures et peuvent être nettoyés facilement après des voyages boueux. Des tapis de sol en caoutchouc lourds comme WeatherTech[ ou Husky Liners[ piègent l'eau et la saleté, empêchant les taches sur le tapis.

Protection extérieure et éclairage

L'armure et l'éclairage sont essentiels pour la survie hors route. Ils donnent également à votre ZJ une apparence délibérée.

Bougies et glissières

Un pare-chocs avant compatible avec le treuil de ARB ou Poison Spyder Customs[ remplace l'unité de l'usine et fournit des points de récupération. Les pare-chocs en acier ajoutent du poids (jusqu'à 100 livres) mais protègent le châssis. Les pare-chocs arrière comprennent souvent un porte-gain, qui est essentiel lorsqu'un plus grand véhicule de secours ne s'installe pas en dessous. Les curseurs qui montent au cadre sont la meilleure protection contre les dommages corporels – choisir ceux avec un pas de démarrage pour faciliter l'entrée.

Améliorations de l'éclairage

Les phares halogènes d'usine sont dim. Remplacez-les par des conversions LED scellées de Truck-Lite[ ou GE Nighthawk[.L'éclairage auxiliaire est presque obligatoire pour les promenades de nuit.Les barres lumineuses à LED (20–40 pouces) de Rigid Industries[ ou Baja Designs[ montent sur le toit ou sur le pare-chocs et fournissent un large motif d'inondation.Les feux de brouillard ambre aident à la poussière ou à la neige.

Feutres

Les fusées éclairantes de type poche de Bushwacker sont les plus populaires – elles permettent jusqu'à 2 pouces supplémentaires de couverture. Les fusées éclairantes plates (par exemple MetalCloak[) sont plus durables pour le bashing de roche mais nécessitent une coupe des clôtures intérieures. Pour une clairance extrême, les modifications de la roue plane consistent à couper complètement les puits de roue et à les souder dans de nouveaux tôles ou de nouveaux fibre de verre.

Groupe motopropulseur et éléments essentiels hors route

Pour tirer le meilleur parti des pneus plus gros et des sentiers plus difficiles, la transmission doit être mise à la hauteur du défi.

Serrures et différentiels de glissement limités

Les différentiels ouverts ZJ=1 sont un point faible. Un auto-bloquant comme le Lunchbox Lockers[ (p. ex., Lunchbox Locker[) peut être installé dans l'essieu arrière Dana 44a ou Chrysler 8.25 sans enlever le transporteur, mais il clique et peut affecter les manières de la rue. Des casiers sélectionnables de ARB Air Lockers[ ou Eaton ELocker[ fournissent le meilleur des deux mondes : entièrement ouverts sur la rue et verrouillés au toucher d'un bouton. Ils nécessitent un compresseur d'air embarqué (ARB) ou un câblage électrique.

Régérer

Les pneus plus gros réduisent le rapport d'engrenage efficace, l'accélération de vol et l'efficacité de l'autoroute. Les engrenages de l'usine (3,55 ou 3,73) fonctionnent mal avec des pneus de 33 pouces et plus grands. Régérez à 4.10 pour les pneus 31, 4.56 pour les pneus 33 et 4.88 ou 5.13 pour les pneus 35. Les ensembles d'anneaux et de pignons de Yukon Gear & Axle[ ou sont fiables. La réglatation exige une installation professionnelle pour éviter le bruit et l'usure prématurée.

Équipement de récupération

Un treuil est l'outil ultime de récupération. Un treuil de capacité de 9 000 à 10 000 lb de Warn[ ou Smittybilt[ est suffisant pour un ZJ; corde synthétique est plus légère et plus sûre que le câble d'acier. Portez des sangles de récupération ([Sangle de remblai ARB[) et des chaînes douces pour les récupérations cinétiques. Un vérin de levage peut doubler en un extenseur de treuil en une pincée. Un compresseur d'air, tel que le Compresseur de jumeau ARB[ ou un appareil portatif, vous permet d'aérer les pneus après un parcours de piste, essentiel pour l'air sur les roches, le sable ou la neige.

Extensions différentielles de souffleur

Les respirateurs de diff se tiennent à basse altitude et peuvent aspirer l'eau lorsqu'ils sont immergés. Étendez-les vers le feu de queue ou le compartiment moteur en utilisant un kit de respirateur ARB[ ou un tube de 1/4 pouce avec filtre à carburant.

Conclusion

Modifier un Jeep ZJ Grand Cherokee doit être un processus objectif. Commencez par des objectifs clairs : conducteur quotidien, coureur de piste week-end, ou rampe de roche. Les améliorations couvertes ici construisent logiquement – prise d'air et échappement d'abord, puis suspension et pneus, puis armure et équipement de récupération. Investir dans des composants de qualité des marques établies pour assurer la fiabilité et la sécurité.