Le modèle 2020 Rafraîchit : une nouvelle ère pour l'éclairage Jeep

Au-delà des options d'intérieur et de motorisation mises à jour, l'un des changements les plus importants a été la refonte des systèmes d'éclairage. Éliminer la technologie halogène vieillissante qui a été une base depuis des décennies, Jeep a adopté des paquets d'éclairage à DEL complets pour de nombreuses garnitures. Les propriétaires ont rapidement pris place dans les forums, les médias sociaux et les plateformes de révision pour partager leurs expériences, à la fois des louanges et des critiques.

Comprendre le réexamen de l'éclairage en 2020

Avant 2020, l'éclairage Jeep , mais souvent critiqué pour sa faible performance et son design dépassé, visait à régler ces plaintes tout en améliorant la sécurité et l'esthétique.

  • Feux de phares à DEL complets (standard sur les garnitures plus élevées, optionnel sur les autres)
  • LED Feux de circulation diurne (DRL) avec un modèle de joint à halos signature
  • LED Fog Lights intégré dans le pare-chocs
  • LED Tail Lights[ avec un motif distinctif -Square

Ces changements n'étaient pas seulement cosmétiques, mais représentaient un changement fondamental dans la façon dont la lumière est projetée, gérée et perçue à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule.

Phares LED: Luminosité et motifs de faisceau

Les propriétaires rapportent que les poutres basses fournissent maintenant une ligne de coupure propre avec un minimum de dispersion, réduisant l'éblouissement pour le trafic en venant à l'intérieur, tout en éclairant la route avant beaucoup mieux qu'avant. Les poutres hautes sont également louées pour leur portée et intensité. Les spécifications typiques pour les LED d'usine comprennent une sortie d'environ 3000 lumens par ampoule et une température de couleur d'environ 5000K, donnant une teinte naturelle de lumière du jour. Cependant, certains propriétaires ont noté que le faisceau est hautement concentré, laissant des taches sombres sur les bords de la route – un compromis certains hors-routes trouvent limite.

Lumières de course diurne: Style versus fonction

Les DRL, souvent appelés anneaux -halo, sont parmi les caractéristiques les plus distinctives du rafraîchissement 2020. Ils enveloppent le projecteur principal et sont toujours allumés lorsque le véhicule est en marche. Bien que de nombreux propriétaires aiment le look moderne et agressif, une minorité vocale se plaint que les DRL sont trop brillants, provoquant un éblouissement pour les conducteurs en route dans des conditions de faible luminosité. Jeep n'a pas émis de rappel pour cela, mais certains propriétaires ont recours à des contrôleurs de variateur de marché ou simplement désactiver les DRL via le menu de réglages du véhicule (si disponible).

Feux de brouillard: amélioration du rendement, questions d'alignement

Les fabricants de feux de brouillard à LED sur les modèles 2020+ utilisent des optiques réflecteurs conçues pour lancer un large faisceau bas qui coupe le brouillard sans rebondir dans les yeux du conducteur. Les propriétaires déclarent généralement qu'il s'agit d'une amélioration majeure par rapport aux brouillards précédents, qui ont souvent souffert de mauvaises performances. Cependant, une plainte récurrente implique l'alignement – certains feux de brouillard sont orientés trop haut de l'usine, brillant dans les yeux de la circulation en sens inverse plutôt que sur la route.

Lumières de queue: Sécurité et style

Les feux arrières mis à jour disposent d'unités LED avec un éclairage instantané et net. Cela améliore le temps de réaction pour les conducteurs derrière vous, car les LED atteignent la luminosité complète plus rapidement que les ampoules incandescentes. La forme carrée distinctive donne également à l'arrière de la Wrangler et Gladiator une apparence plus moderne et haut de gamme.

Expériences des propriétaires du monde réel: les bons

Des milliers de propriétaires ont partagé leur satisfaction en ligne, et le consensus est clair : le rafraîchissement de l'éclairage en 2020 a été un grand pas en avant pour la conduite quotidienne et la sécurité.

Visibilité nocturne transformée

Les propriétaires qui avaient déjà eu du mal à voir des cerfs, des piétons ou des dangers routiers sur des routes non éclairées décrivent maintenant les phares comme des changements de jeu. - Un membre du forum Jeep a noté, -Je peux réellement voir le sentier la nuit sans barres lumineuses de marché après-vente – quelque chose que je n'ai jamais pu avec mon 2018. - La coupure propre et même la propagation réduisent la tension oculaire sur les longs trajets, et la température de couleur fait apparaître des panneaux routiers et des marques de voie.

Avantages hors route

Les propriétaires de jeeps sont souvent des grands routiers, et le nouvel éclairage LED s'est avéré précieux dans la saleté. Le large faisceau des feux de brouillard aide à éclairer les côtés du sentier, tandis que les phares de profondeur donne confiance lors de la navigation de terrain rocheux la nuit. Certains propriétaires ont même rapporté que les LED de l'usine sont assez lumineuses pour remplacer les gousses lumineuses auxiliaires pour un déroutement modéré, bien que les amateurs de hardcore ajoutent encore des barres lumineuses après marché pour des situations extrêmes.

Valeur de revente accrue

Parce que l'éclairage LED est une mise à niveau très visible, de nombreux propriétaires pensent qu'il augmente la valeur de revente de leur Jeep. Les véhicules équipés de LED d'usine commandent une prime sur le marché d'occasion, et les acheteurs recherchent spécifiquement les modèles 2020+ pour le paquet d'éclairage.

Expériences des propriétaires du monde réel : les défis

Aucun lancement de produit majeur ne passe sans hoquet, et le système d'éclairage Jeep 2020 a sa part de critiques.

L'éblouissement de DRL: une plainte persistante

Comme mentionné, les DRL sont une épée à double tranchant. Bien qu'ils soient superbes, de nombreux propriétaires signalent que les conducteurs qui arrivent leur clignotent souvent leurs poutres hautes, pensant à tort que les DRL sont des poutres hautes. Cela est particulièrement problématique en terrain vallonné ou lorsque le véhicule est levé. Certains propriétaires ont été forcés d'ajuster le but de l'ensemble des phares pour réduire l'éblouissement, mais cela compromet les performances de faisceau bas. Jeep n'a pas officiellement reconnu cela comme un défaut, mais des solutions tierces comme les boucliers lumineux et les modules de variance sont disponibles.

Sensibilité à la lumière de brouillard

L'objectif de l'usine des feux de brouillard est un point de douleur connu. Beaucoup de propriétaires trouvent que le feu de brouillard côté conducteur est trop haut, créant un point lumineux directement devant le véhicule qui peut être distrayant dans le brouillard ou la neige. Les vis de réglage sont accessibles de derrière le pare-chocs, mais le processus est long et peut être difficile sans ascenseur.

Coûts de remplacement et de longévité des ampoules

Les ampoules LED sont cotées pour des dizaines de milliers d'heures, mais les unités individuelles peuvent échouer prématurément en raison de la chaleur ou de l'humidité. Certains propriétaires ont signalé qu'un phare ou module de lumière de queue a échoué dans la première année. Bien que le remplacement est couvert sous la garantie de 3 ans/36 000 miles, remplacement hors garantie sont coûteux. Un seul montage de phare LED d'usine peut coûter plus de 1 000 $, et les alternatives après-vente peuvent ne pas correspondre au modèle de faisceau ou de température de couleur.

Absence de phare adaptatif

Contrairement à certains concurrents (comme la Ford Bronco avec ses LED adaptatives), l'éclairage Jeep , 2020 n'offre pas de phares pivotants ou adaptés aux courbes. Les propriétaires qui conduisent fréquemment sur des routes enrouleuses ont noté que le faisceau statique laisse des ombres dans les coins. Bien que ce ne soit pas un brise-pique, il est une occasion manquée que Jeep pourrait aborder dans les prochaines mises à jour.

Après-vente et améliorations : ce que font les propriétaires

Compte tenu des expériences mitigées, de nombreux propriétaires se sont tournés vers des solutions de marché secondaire pour adapter l'éclairage à leurs besoins.

Options de rétro-ajustement LED

Pour les propriétaires qui possèdent les phares halogènes de base (qui existent encore sur certains modèles Sport), la mise à niveau des boîtiers LED d'OEM est une mise à niveau populaire. Ceux-ci peuvent être obtenus de chantiers de récupération ou achetés à Mopar pour environ 800 $–1 200 $ par paire. Cependant, l'installation nécessite des faisceaux de câblage ou d'adaptateur supplémentaires pour la fonction DRL. Certains propriétaires préfèrent des boîtiers LED entièrement scellés de marques comme Extreme Tactical Dynamics[ ou JW Speaker, qui offrent souvent de meilleurs modèles de faisceau et une puissance supérieure.

Remplacements améliorés de bulbes

Bien que ce soit moins cher (50 $–150 $), les résultats peuvent être décevants en raison des modèles de faisceau et de l'éblouissement inappropriés. De nombreux propriétaires ont signalé que les gouttes LED dans les boîtiers de réflecteurs provoquent une dispersion importante, aveuglante circulation en sens inverse. Le consensus parmi les experts est que les swaps de logement complets sont le choix plus sûr et plus efficace.

Ajout d'un éclairage auxiliaire

Pour compenser les bords sombres laissés par les LEDs d'usine, de nombreux autoroutiers installent des gousses LED auxiliaires ou des barres lumineuses sur le pare-chocs ou la pilier A. Les marques comme Baja Designs[ et Rigid Industries[ sont des choix populaires.Ces lumières peuvent être filées sur un interrupteur séparé et fournir un éclairage latéral supplémentaire, particulièrement utile lors de la navigation des sentiers serrés la nuit.

Contrôleurs DRL personnalisés

Pour les propriétaires dérangés par la luminosité DRL, des modules de post-marché sont disponibles qui permettent de régler l'intensité DRL ou de les désactiver entièrement. Certains produits se branchent directement dans le port OBD2 et peuvent être programmés via une application smartphone.

Comparaison avec les modèles pré-2020

Le rafraîchissement 2020 représente un saut générationnel dans la technologie d'éclairage, mais comment s'accumule-t-il contre les Jeeps précédentes?

Halogène contre LED: une différence quantitative

Les Jeeps pré-2020 utilisaient généralement des ampoules halogènes 9007, produisant environ 1 000 lumens et une lumière jaunâtre de 3 200 K. Par contre, les LED 2020 produisent environ trois fois plus de lumens à une température de couleur de la lumière du jour. Les propriétaires qui ont conduit les deux générations déclarent systématiquement que les phares 2020 fournissent 50% plus de visibilité perçue sur les routes sombres.

Efficacité énergétique

Les LED consomment environ 40% de moins d'énergie que les halogènes pour la même production. Cela ne se traduit peut-être pas par des économies de carburant notables, mais cela réduit la pression sur l'alternateur et la batterie – une considération importante pour les surlanders qui utilisent des réfrigérateurs auxiliaires et de l'électronique.

Intégration de la conception

Les JKs et les JLs précoces pré-2020 avaient des ampoules de clignotants et de DRL séparées, souvent avec une apparence datée. Le rafraîchissement 2020 a intégré ces fonctions dans l'unité principale de phares, donnant une façade avant plus propre. Les feux arrière ont également déplacé des lentilles rouges et ambres séparées à un seul objectif clair avec des barres LED internes – une amélioration esthétique que les propriétaires élogent constamment.

Coûts et considérations liées à la garantie

Lors de l'évaluation du système d'éclairage, les propriétaires doivent également tenir compte des incidences financières.

Frais de remplacement

Un seul ensemble de phares LED d'usine pour un Wrangler ou Gladiator de 2020+ pour environ 900 $ à 1 200 $ de Mopar. Les remplacements de type OEM (pas authentiques) de l'après-vente peuvent être la moitié, mais la qualité et la fiabilité varient. Les assemblages de lumières de queue fonctionnent environ 400 $ à 600 $ chacun. Certains propriétaires ont choisi d'acheter des décollages usagés de garnitures améliorées pour économiser de l'argent, mais la disponibilité peut être spotty.

Couverture de garantie

Tous les composants d'éclairage d'usine sont couverts par la garantie de base de 3 ans à 36 000 miles de Jeep et la garantie de 5 ans à 60 000 miles de la motorisation (si la défaillance de l'éclairage est due à un défaut). Cependant, l'entrée en cours d'eau, les dommages accidentels ou les modifications après achat (comme les swaps d'ampoules après-vente) peuvent annuler la couverture.

Primes d'assurance

Comme les phares LED sont chers à remplacer, certains propriétaires ont signalé une légère augmentation de leurs primes d'assurance globale. Cependant, les avantages de sécurité (meilleure visibilité, risque d'accident réduit) peuvent compenser cela. Il est sage de vérifier avec un agent d'assurance avant de modifier ou de mettre à niveau l'éclairage.

Perspectives d'experts et de mécaniciens

Les services de la mécanique professionnelle et de la Jeep ont également pesé sur le système d'éclairage 2020. Une observation commune est que les phares LED sont sensibles aux fluctuations de tension — si l'alternateur commence à échouer, les lumières peuvent s'éteindre ou s'allumer avant que d'autres symptômes apparaissent. Certains concessionnaires recommandent de mettre la batterie à niveau pour un type AGM pour une meilleure régulation de tension dans les véhicules utilisés pour les véhicules lourds hors route ou avec de nombreux accessoires électriques.

Conclusion et perspectives d'avenir

Le rafraîchissement d'éclairage Jeep 2020 a été une étape audacieuse vers la modernisation de l'un des plus emblématiques hors route. Les expériences des propriétaires sont extrêmement positives en termes de visibilité et de sécurité, mais le système n'est pas sans défauts – l'éblouissement de la LRD, les embruns d'alignement de la lumière de brouillard et les coûts de remplacement élevés restent des points de douleur. Jeep a continué à affiner l'éclairage dans les années de modèle suivantes, avec 2024 modèles voyant des niveaux de luminosité de LRD ajustés et une meilleure visée de la lumière de brouillard de l'usine.

Pour plus de détails, consultez Jeep=s official 2020 Wrangler page pour les spécifications, ou visitez le JL Wrangler Forums[ pour des milliers de discussions et de solutions de propriétaire. Pour ceux qui envisagent des mises à niveau après-vente, Headlight Revolution offre des guides détaillés et des avis sur les produits.